British Airways Plc-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা উইলি ওয়ালশ বলেছেন যে তিনি আত্মবিশ্বাসী যে তিনি আমেরিকান এয়ারলাইনস এবং আইবেরিয়ার সাথে চুক্তি করতে পারবেন এবং শিল্প একত্রিত হওয়ার সাথে সাথে তার কোম্পানিকে পিছনে ফেলে দেওয়ার কোনও আশঙ্কা নেই৷

এএমআর কর্পোরেশনের সাথে ঘনিষ্ঠ জোটের পরিকল্পনার জন্য আমেরিকানদের লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরে টেকঅফ স্লট সমর্পণ করার প্রয়োজন ছাড়াই নিয়ন্ত্রক অনুমোদন জিততে হবে, ওয়ালশ আজ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। Iberia Lineas Aereas de Espana SA এর সাথে একীভূতকরণের বিষয়ে আলোচনা অব্যাহত রয়েছে এবং স্প্যানিশ ক্যারিয়ার এখন BA এর পেনশন ঘাটতি সম্পর্কে আরও ভালভাবে বুঝতে পেরেছে, তিনি বলেছিলেন।

"আমি উভয় প্রস্তাবের বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী," ওয়ালশ বলেন, চুক্তিগুলি ব্যর্থ হলেও, বর্তমান অর্থনৈতিক আবহাওয়ার কারণে এটি একটি "বড় সমস্যা" হবে না। “অধিগ্রহণের জন্য এয়ারলাইন্সের কোন অভাব নেই। আমি সব সময় সিইওদের কাছ থেকে ফোন পাই, 'দয়া করে আমাদের কিনুন।' আমাদের বাছাই করতে হবে।”

গত মাসে অস্ট্রেলিয়ার কান্টাস এয়ারওয়েজ লিমিটেডের সাথে একীভূত হওয়ার পর ওয়ালশ আইবেরিয়া এবং ডালাস-ভিত্তিক এএমআর-এর সাথে চুক্তি সিল করার জন্য চাপের মধ্যে রয়েছে। ইউরোপের দুটি বৃহত্তম বাহক, এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম গ্রুপ এবং ডয়েচে লুফথানসা এজি, বিএকে লাফানোর জন্য অধিগ্রহণ ব্যবহার করেছে এবং এটিকে তৃতীয় স্থানে রেখে গেছে।

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ লন্ডনে 1.8 পেন্স বা 1 শতাংশ বেড়ে 184.1 পেন্সে দাঁড়িয়েছে, যেখানে কোম্পানিটি অবস্থিত। মাদ্রিদে আইবেরিয়া 4 সেন্ট বা 2 শতাংশ, 2.05 ইউরোতে অগ্রসর হয়েছে, 11 সদস্যের ব্লুমবার্গ ইউরোপ এয়ারলাইন্স সূচকে সেরা পারফরম্যান্স।

প্রসারিত ঘাটতি

আইবেরিয়ার সাথে আলোচনা BA এর প্রসারিত পেনশন ঘাটতি এবং যে কোনও সংমিশ্রণে মালিকানার ভারসাম্য নিয়ে উদ্বেগের উপর হোঁচট খেয়েছে। ওয়ালশ বলেছেন যে তিনি 1.5 বিলিয়ন-পাউন্ড ($2.22 বিলিয়ন) পেনশন দায় অধ্যয়নের জন্য গত সপ্তাহে মার্সার এলএলসি-তে স্প্যানিশ ক্যারিয়ারের নিয়োগকে স্বাগত জানিয়েছেন।

লন্ডনে সাক্ষাৎকারে সিইও বলেন, "পেনশনের উপর ফোকাস করা হয়েছে।" “তারা বিষয়টি অনেক ভালো বোঝে। এটি এমন কিছু যা তাদের সাথে চুক্তিতে আসতে হয়েছিল। কিন্তু চুক্তিটি আজকে ততটাই অর্থপূর্ণ, যতটা আমরা প্রথম ঘোষণা করার সময়।”

গত মার্চে ইউএস এবং ইউরোপের মধ্যে একটি "ওপেন স্কাই" এয়ার-সার্ভিস চুক্তির প্রবর্তন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সাথে গভীর জোটের পরিকল্পনা সম্পর্কে নিয়ন্ত্রক উদ্বেগগুলিকে কমিয়ে দেবে, ওয়ালশ বলেছেন, প্রতিদ্বন্দ্বী ক্যারিয়ারগুলি এখন ইউরোপের ব্যস্ততম হিথ্রোতে আরও বেশি অ্যাক্সেস পেতে সক্ষম হয়েছে৷ বিমানবন্দর

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং এএমআর আগস্টে বলেছিল যে তারা ট্রান্স-আটলান্টিক রুটে একক ক্যারিয়ার হিসাবে কাজ করতে, দাম, ক্ষমতা, সময়সূচী এবং রুট সমন্বয় এবং ফ্লাইটের আয় ভাগ করে নেওয়ার জন্য এগিয়ে যেতে চাইবে। আগের দুটি অ্যাপ্লিকেশন ব্যর্থ হয়েছে৷

'ভিন্ন পরিবেশ'

"আমি আমেরিকান সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী," ওয়ালশ বলেন. "আজকের পরিবেশ গতবারের থেকে খুব আলাদা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিল্প থেকে কোনও বড় বিরোধিতা হয়নি"

পরবর্তী শীতকালীন সময়সূচীর জন্য বাহকদের তাদের জোটের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার জন্য পরিকল্পনার অনুমোদন সময়মতো আসতে পারে, সিইও বলেছেন।

"একত্রীকরণ যে গণনা করা হয় তা হল আইবেরিয়ার পরিবর্তে আমেরিকানদের সাথে ট্রান্স-আটলান্টিক টাই-আপ," ডগলাস ম্যাকনিল বলেছেন, লন্ডনের ব্লু ওয়ার সিকিউরিটিজের একজন বিশ্লেষক, বিএ-তে একটি "কিনুন" সুপারিশের সাথে৷ “এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা ভালো। তারা মন্দা ভালভাবে কাটিয়ে উঠছে এবং ধুলো স্থির হলে এয়ারলাইন অবশ্যই কাছাকাছি থাকবে।”

ওয়ালশ বলেন, সিডনি-ভিত্তিক এয়ারলাইনটি প্রথম যোগাযোগ করার পর কোয়ান্টাসের সাথে আলোচনার ব্যর্থতা আসে।

"আমি মনে করি অস্ট্রেলিয়ার সংবাদপত্রের প্রতিক্রিয়া একটি ফ্যাক্টর ছিল," তিনি বলেছিলেন। “এটা তাদের উদ্যোগ ছিল। তারা আমাদের কাছে এসেছিল। আমি প্রথমে সমন্বয়ের বিষয়ে সন্দিহান ছিলাম কিন্তু ভুল প্রমাণিত হয়েছিল।” একীভূত হলে বছরে A$1 বিলিয়ন ($720 মিলিয়ন) সঞ্চয় হবে, তিনি বলেন।

বিস্তৃত নেটওয়ার্ক

যদিও ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ সম্ভাব্য লাভজনক চুক্তিগুলি অনুসরণ করেছে যা কার্যকর করা কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছে, প্রতিদ্বন্দ্বীরা তাদের বিস্তৃত নেটওয়ার্ক প্রদান করে অধিগ্রহণের একটি সিরিজ বন্ধ করে দিয়েছে।

প্যারিস-ভিত্তিক এয়ার ফ্রান্স 2004 সালে ডাচ ক্যারিয়ার কেএলএম কিনেছিল যাতে বিক্রয়ের মাধ্যমে বিশ্বের এক নম্বরে পরিণত হয়। কোলোন, জার্মানি-ভিত্তিক লুফথানসা 1 সালে সুইস ইন্টারন্যাশনাল কিনেছিল এবং গত বছর BMI কিনে বিএ-এর হিথ্রো ঘাঁটিতে আঘাত করার আগে ব্রাসেলস এয়ারলাইনস এবং অস্ট্রিয়ান এয়ারলাইনস এজি যোগ করেছে। উভয় ক্যারিয়ারই আলিটালিয়া এসপিএ-তে একটি অংশীদারিত্বের জন্য দৌড়ে রয়েছে যা এই সপ্তাহের প্রথম দিকে ইতালীয় ক্যারিয়ারের মালিক কর্তৃক পুরস্কৃত হতে পারে।

ওয়ালশ বলেছিলেন যে তার কোম্পানি আলিটালিয়ার সাথে "একটি বাণিজ্যিক সম্পর্ক রাখতে পছন্দ করত" কিন্তু একটি অংশ কিনতে প্রস্তুত ছিল না। "খুব সাবধানে অংশীদার এবং অধিগ্রহণ নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ," তিনি বলেছিলেন।

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ গত মাসে প্রিমিয়াম ট্রাফিক 12 শতাংশ কমে যাওয়ার পরেও গ্রীষ্মের শেষে লন্ডন সিটি বিমানবন্দর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুধুমাত্র বিজনেস-ক্লাস ফ্লাইট চালু করার পরিকল্পনা করছে, ওয়ালশ বলেছেন। আগামী শীতের সময়সূচী প্রবর্তনের আগে নেটওয়ার্কে কোনো কাটছাঁট বিবেচনা করা হবে না এবং সিইও বলেছেন যে ভ্রমণের চাহিদা কমে যাওয়ায় আরও এয়ারলাইনগুলির পতন তখন চাহিদার সাথে সরবরাহের সাথে আরও ভাল মেলে।

ওয়ালশ বলেছেন যে তিনি এই মাসের শেষের দিকে হিথ্রোতে একটি তৃতীয় রানওয়ে নির্মাণের BAA Plc-এর পরিকল্পনার বিষয়ে যুক্তরাজ্য সরকারের সিদ্ধান্ত আশা করছেন।

এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:

Talks on a merger with Iberia Lineas Aereas de Espana SA are continuing and the Spanish carrier now has a better understanding of BA's pension deficit, he said.
British Airways and AMR said in August they'd seek the go-ahead to operate as a single carrier on trans-Atlantic routes, coordinating prices, capacity, schedules and routes and share revenue on flights.
“The consolidation that counts is the trans-Atlantic tie-up with American rather than Iberia,” said Douglas McNeill, an analyst at Blue Oar Securities in London with a “buy” recommendation on BA.