এয়ারএশিয়ার গ্র্যান্ড টার্মিনাল পরিকল্পনা ঝড়ের মেঘে উড়েছে

কুয়ালালামপুর, মালয়েশিয়া (ইটিএন) - এয়ার এশিয়ায়ার গ্র্যান্ড ডিজাইন বিরোধী কণ্ঠস্বরটি টনি ফার্নান্দিসের সুপ্রিমোতে বিমানবন্দর অপারেটর হওয়ার সিগন্যালের বিরুদ্ধে কি কখনও কখনও এটি অ্যারোব্রিজকে অতিক্রম করতে পারে?

কুয়ালালামপুর, মালয়েশিয়া (ইটিএন) - এয়ার এশিয়ায়ার গ্র্যান্ড ডিজাইন বিরোধী কণ্ঠস্বরটি টনি ফার্নান্দিসের সুপ্রিমোতে বিমানবন্দর অপারেটর হওয়ার সিগন্যালের বিরুদ্ধে কি কখনও কখনও এটি অ্যারোব্রিজকে অতিক্রম করতে পারে?

সবচেয়ে তীব্র স্বর প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী মাহাথির মোহাম্মাদ ছাড়া অন্য কারও কাছ থেকে এসেছে, যিনি তার প্রধানমন্ত্রীত্বের সময় ক্যারিয়ার হিসাবে নেওয়ার প্রাথমিক প্রস্তাব দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন।

এয়ারএশিয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে “নিছক উন্মাদনা” হিসাবে উল্লেখ করে প্রধানমন্ত্রী মাহাথির বলেছিলেন: “কুয়ালালামপুরের আশেপাশে আমাদের তিনটি বিমানবন্দর রয়েছে। বর্তমান কুয়ালালামপুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (কেএলআইএ) এক বছরে 125 মিলিয়ন যাত্রীর জন্য নকশা করা হয়েছিল। এটি এখন কেবলমাত্র 25 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করছে, তাই আমাদের আরও 100 মিলিয়ন যাত্রীর জন্য ক্ষমতা রয়েছে। "

সরকারের বৃহত্তম বিনিয়োগ সংস্থা, খাজানা সম্ভবত এয়ারএশিয়ার পরিকল্পনার চূড়ান্ত পেরেক চালিয়েছে।

এক বিবৃতিতে ব্যবস্থাপনা পরিচালক আজমান মোখতার বলেছেন: “আমরা লাবু প্রোগ্রামকে সমর্থন করি না। আমরা বিশ্বাস করি যে এটি করার সঠিক উপায় হল জাতীয় বিমানবন্দর মাস্টপ্ল্যানের সাথে লেগে থাকা। এয়ারএশিয়া এবং মালয়েশিয়া বিমানবন্দরের উচিত বসে তাদের সমস্যা সমাধান করা।

খাজানাহ কেবল মালয়েশিয়া বিমানবন্দরের সর্বাধিক অংশীদার নয়, বর্তমান সেপাং লো-কস্ট ক্যারিয়ার টার্মিনাল (এলসিসিটি) যেখানে অপারেটর রয়েছে এয়ারএশিয়া, তবে লাবুর নতুন ডিজিটাল-নামযুক্ত এলসিসি টার্মিনালের কেএলআইএ-ইস্টের প্রস্তাবিত বিকাশকারী সাইম ডার্বির।

“আপনার এখানে সংযোগ না থাকার কারণে আপনার এখানে কয়েকটি বিমানবন্দর থাকতে পারে না। লাবু এলসিসিটি প্রকল্পটি এই অঞ্চলে বিমান ভ্রমণের কেন্দ্র হিসাবে কেএলআইএর প্রচারের পুরো উদ্দেশ্যকে পরাস্ত করে।

আন্তর্জাতিক নাগরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও) দ্বারা কেএলআইএর ফ্লাইট সুরক্ষা স্তর এবং প্রস্তাবিত নতুন টার্মিনালটিকে "ডাউনগ্রেড করা যেতে পারে", এয়ারএশিয়ার উচ্চাভিলাষের আরও বড় বাধা হতে পারে।

আইসিএও সংক্রান্ত নিয়মকেন্দ্রগুলি সুবিধাদির বাইরে এবং বাইরে চলমান বিমানের মধ্যে "দ্বন্দ্ব" হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে সর্বনিম্ন দূরত্ব কমপক্ষে 40 কিলোমিটার এয়ার মাইল হওয়া উচিত।

কেএলআইএ এবং প্রস্তাবিত নতুন টার্মিনালটি বর্তমানে মাত্র 10 কিমি দূরে রয়েছে।

একটি বিমান বিশেষজ্ঞের মতে, এয়ারএশিয়ার পরিকল্পনাগুলি যদি বাস্তবে রূপ নেয়, তবে ক্যারিয়ারটি অবতরণ ছাড়পত্র এবং গ্রহণের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার পাওয়ার ক্ষেত্রে হারাবে। “কেএলআইএ এখনও বিমানবন্দরগুলি পরিচালনা করে তার বিরক্তিকর আদেশের নিয়মের ফলে প্রায় সবকিছুতেই প্রথম ছাড়পত্র পাবে। কেএলআইএ এখনও দেশের প্রধান বিমানবন্দর ”

যুক্তিটি এয়ারএশিয়ায়ার দুটি ক্যারিয়ারের জন্য একটি নতুন টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনার জন্য প্রেরিত অনেক যুক্তিও বাতিল করে দেবে। "পাইলট এবং যাত্রীদের এখনও অতিরিক্ত বিলম্ব সহ্য করতে হবে, সেপাং এলসিসিটির বর্তমান স্থানে থাকার বিরুদ্ধে এটির মূল যুক্তি।"

ফার্নান্দিস এই যুক্তিটি সামনে রেখেছিলেন যে, মালয়েশিয়ার অর্থনীতি এবং দেশের পর্যটন লক্ষ্যমাত্রা বৃদ্ধির ভূমিকা অব্যাহত রাখতে এয়ার এশিয়ািয়া বাহক উভয়েরই নিজস্ব একটি নতুন টার্মিনাল দরকার। আমরা আমাদের ব্যয় কমাতে বিশ্বাস করি। এটিই সাফল্যের মূল চাবিকাঠি। ”

“আমাদের ভাগ্য নিজের হাতে নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হোক,” ফার্নান্দিস যোগ করেছিলেন: “আমি মনে করি আমাদের কী প্রয়োজন তা আমরা জানি, আমরা নির্বোধ নই। বর্তমান টার্মিনালটি আমাদের যাত্রীদের কোনও মূল্য দেয় না। "

এর দুটি ক্যারিয়ারের যাত্রীদের জন্য একচেটিয়াভাবে নির্মিত এবং নির্মিত, প্রস্তাবিত নতুন টার্মিনালটি প্রতিবেশী রাষ্ট্র নেগ্রি সেম্বিলান অবস্থিত একটি নতুন ট্রেন, রাস্তা সংযোগ এবং কুয়ালালামপুরের ব্যবসায়িক কেন্দ্র থেকে 30 মিনিটের পথের সাথে যুক্ত হবে।
“এটি পর্যটনকে বাড়িয়ে তুলবে। ফ্লোরিডার অরল্যান্ডো বিমানবন্দরের মতোই, যেখানে ডিজনিল্যান্ড অবস্থিত, আমাদেরও থিম পার্ক থাকবে।

ব্যবসায় বিশ্লেষকরা অবশ্য ক্যারিয়ারকে ব্যক্তিগত নেওয়ার প্রস্তাব উত্থাপন করার সময় তহবিল সুরক্ষিত করতে অক্ষমতার কারণে এয়ার এশিয়ায়ার ব্যক্তিগত উদ্যোগের উদ্যোগ নেওয়ার আর্থিক ক্ষমতা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন।

"এটি প্রায় approximately 500 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের তুলনায় অনেক কম ব্যয় করেছে, লাবুর নতুন টার্মিনালের জন্য প্রয়োজনীয় সাইটটি অনুমান করার ব্যয় ব্যতীত।"

এয়ারএশিয়া আশা করছে যে মালয়েশিয়ার বিমানবন্দরগুলির সম্প্রসারণের বর্তমান পরিকল্পনাগুলি ২০০৯ সালের মধ্যে এক বছরে ১৫ মিলিয়ন যাত্রীর প্রজেক্টের সাথে এখনও অগ্রসর হবে না।

২০১৩ সালের মধ্যে, এয়ারএশিয়ািয়া মোট বার্ষিক passenger০ মিলিয়ন যাত্রী বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছে এবং এর দীর্ঘ-উদ্বৃত্ত বাজেটের ক্যারিয়ার এয়ার এশিয়া এএস এক্সের জন্য প্রশস্ত বডি জেটস সহ মোট ১৮৪ টি বিমান রয়েছে। “আমাদের অনুমানগুলি প্রমাণ করেছে যে এক বছরের মধ্যে বর্তমান এলসিসিটি হবে আবার এর seams এ ফেটে। কেএলআইএর রানওয়েজগুলি এয়ারএশিয়ার বিস্তৃত বহর, এর প্রশস্ত দেহের জেটগুলি সহ সামঞ্জস্য করতে পারে না। "

বর্তমান এলসিসিটি অপারেটর মালয়েশিয়া বিমানবন্দরগুলির বিদ্যমান টার্মিনাল সম্প্রসারণ এবং ভবিষ্যতে নতুন স্থায়ী টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা নিশ্চিত করে পরিবহনমন্ত্রী ওং টি কি বলেছেন: “সেপাংয়ের বর্তমান এলসিসিটিতে যাত্রীদের পরিমাণ ৩০ মিলিয়ন ডলার হয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে। ভবিষ্যতে বাজেটের বিমান সংস্থাগুলি দিয়ে যাত্রীদের সংখ্যায় প্রত্যাশিত বৃদ্ধি মেটাতে বর্তমান এলসিসিটি সম্প্রসারণ করা বা একটি নতুন নির্মাণের প্রয়োজন। "

মালয়েশিয়া বিমানবন্দরগুলি গত বছরের ফেব্রুয়ারিতে তার উপগ্রহের পাশের একটি সাইট ঘোষণা করেছিল এবং মূল টার্মিনালটি তার নতুন এলসিসিটির জন্য নতুন স্থায়ী সাইট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা বছরে 25 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করতে সক্ষম। "আমরা এয়ারএশিয়ার সম্প্রসারণ পরিকল্পনাগুলি পূরণের জন্য একটি বৃহত্তর, স্থায়ী এলসিসিটি সরবরাহ করতে চাই want"

ব্যবস্থাপনা পরিচালক বশির আহমদ বলেছেন, মালয়েশিয়ার আর্থিক পুনর্গঠনের অনুমোদনের ফলে এটি এখন নতুন এলসিসিটি টার্মিনাল নির্মাণসহ কেএলআইএতে কার্যক্রম সম্প্রসারণের সুযোগ দেয়।

এলসিসিটি ক্যারিয়ারের আরও ভাল সংযোগ দেওয়ার জন্য, বর্তমান বিমানবন্দর এক্সপ্রেস রেল লিঙ্ক এবং এ্যারো ট্রেনকে নতুন এলসিসিটিতে প্রসারিত করা হবে।

২০০ until অবধি, এয়ারএশিয়াশিয়া ২০০২ সালে সুবাং বিমানবন্দর থেকে চলাচলের সুবিধার্থে যাত্রী পরিষেবা চার্জ (পিএসসি) ব্যতীত অ্যারোনটিক্যাল চার্জ মওকুফ করেও উপকৃত হয়েছে।

এই ছাড়টি কেবল এলসিসিটি সেপাঙেই প্রযোজ্য ছিল না, তবে মালয়েশিয়ার অন্যান্য সমস্ত বিমানবন্দরে যেখানে এয়ারএশিয়া পরিচালনা করছে, অবতরণ, পার্কিং, অ্যারোব্রিজ, এবং সমস্ত বিমানবন্দরে অফিসের জায়গার ভাড়া দেওয়ার জন্য বিশেষ হারগুলি সহ অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বিমানগুলি কভার করে।

মালয়েশিয়া বিমানবন্দর বলেছে: “আমরা শীঘ্রই মালয়েশিয়ায় অপারেটিং সমস্ত এয়ারলাইনগুলির জন্য একটি বর্ধিত প্রণোদনা প্রকল্প ঘোষণা করতে সক্ষম হব। নতুন প্যাসেঞ্জার টার্মিনাল হল আমাদের কৌশলের অংশ যাতে KLIA হল দেশের প্রধান গেটওয়ে এবং পূর্ণ পরিষেবা এবং কম খরচে বাহক উভয়ের জন্য এই অঞ্চলের প্রধান কেন্দ্র।"

এয়ারএশিয়ার প্রস্তাবের বিষয়ে আরও বিলাপ করে মাহাথির মন্তব্য করেছিলেন, “ধরে নেওয়া এয়ার এএসিয়ার বিমানগুলিও কেএলআইএ রানওয়েতে নেমেছে এবং একজন পাইলট হিসাবে আমার অভিজ্ঞতা, যদি বড় জেটের যোগাযোগের গতি 300 থেকে 400 কিলোমিটারের মধ্যে হয় তবে এটি 10 ​​কিলোমিটারের দূরত্ব কিছুটা কমিয়ে ফেলতে পারে 2 মিনিটের চেয়ে বেশি

“মাত্র দুই মিনিটের মধ্যেই সেপাংয়ের পল্লী জুড়ে ১০ কিলোমিটার আয়কর বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হবে। স্থানীয় ও পর্যটকরা তাদের কল্পনা প্রসারিত করতে পারবেন, ভেবে অবাক হয়ে বিমানটি কোন দিকে যাত্রা করছে বা যাত্রা করছে, বা কেএলআইএ এবং লাবুতে একযোগে অবতরণ করছে, যদি লাবুর নতুন রানওয়ে নির্মিত হয়।

"দুর্ঘটনা এড়াতে কেএলআইএ এবং লাবুকে অবশ্যই দুর্দান্ত পাইলট এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকতে হবে।"

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...