দক্ষিণ-পশ্চিমের জন্য অভূতপূর্ব চাপের মুখোমুখি দক্ষিণ পশ্চিম বিমান সংস্থা

28 ক_8
28 ক_8
লিখেছেন সম্পাদক

তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস এয়ারলাইন ব্যবসার তারকা হয়ে উঠেছে, অবিরাম বৃদ্ধি, লাভের একটি অভূতপূর্ব স্ট্রিং এবং একটি সংস্কৃতি যা শিল্পের খ্যাতি অতিক্রম করেছে

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস এয়ারলাইন ব্যবসার তারকা হয়ে উঠেছে, অবিরাম বৃদ্ধি, লাভের একটি অভূতপূর্ব স্ট্রিং এবং একটি সংস্কৃতি যা শিল্পের কুখ্যাত তিক্ত শ্রম সম্পর্ককে অতিক্রম করেছে।

কিন্তু এটি 2009 সালে উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে, ডালাস-ভিত্তিক ডিসকাউন্ট ক্যারিয়ার আগের মতো চাপের মধ্যে রয়েছে:

সাউথওয়েস্ট গত বছরের দ্বিতীয়ার্ধে $176 মিলিয়ন হারিয়েছে, এটি একটি সারিতে প্রথম দুটি অলাভজনক ত্রৈমাসিক।

এয়ারলাইনটি প্রথমবারের মতো পিছু হটছে, ফ্লাইট কাটছে এবং বছরের পর বছর অবিচলিত সম্প্রসারণের পরে নতুন বিমানের প্রবাহকে ধীর করছে।

একটি অবাধ জ্বালানী-হেজিং প্রোগ্রাম, যা দক্ষিণ-পশ্চিমকে প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা দিয়েছে, তেলের দাম যখন তলিয়ে যায় তখন নেতিবাচক হয়ে ওঠে, যার ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমে কয়েক মিলিয়ন ডলার খরচ হয়।

কম খরচের জন্য বিখ্যাত, দক্ষিণ-পশ্চিম ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের সম্মুখীন হচ্ছে কারণ এটির আকার কমছে।

বিনিয়োগকারীরা স্পষ্টতই চিন্তিত। গত তিন মাসে দক্ষিণ-পশ্চিমের শেয়ারগুলি প্রায় 40 শতাংশ কমেছে, যার মধ্যে একটি 18 শতাংশ একদিনের ড্রপ - কোম্পানির ইতিহাসে বৃহত্তম - এটি তার চতুর্থ-ত্রৈমাসিক আয়ের রিপোর্ট করার পরদিন।

এটি একই সময়ের মধ্যে বড় এয়ারলাইন্সের স্টক ট্র্যাক করে এমন অ্যামেক্স এয়ারলাইন সূচকের দ্বিগুণেরও বেশি।

"দক্ষিণ-পশ্চিম এখন একটি রূপান্তরের মধ্যে রয়েছে, এবং এর অর্থ কিছু বাস্তব চ্যালেঞ্জ," Klaskin, Kushner & Co এর এয়ারলাইন পরামর্শদাতা স্টুয়ার্ট ক্লাসকিন বলেছেন।

একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে, JPMorgan এর এয়ারলাইন বিশ্লেষক জেমি বেকার সাউথওয়েস্টকে "প্রতিযোগিতামূলকভাবে নিরপেক্ষ" বলে অভিহিত করেছেন।

আর্লিংটন-ভিত্তিক BestFares.com-এর প্রধান নির্বাহী টম পার্সনস বলেছেন, সাউথ ওয়েস্ট বিগত বছরের তুলনায় বসন্ত ভ্রমণের জন্য ভাড়া ছাড় দিচ্ছে।

"আমি 9-11 সাল থেকে বছরের এই সময়ে এরকম বিক্রি দেখিনি," পার্সনস বলেছিলেন। "আপনি কি জানেন যে মানে? এর মানে তাদের বুকিং সত্যিই খারাপ দেখাচ্ছে।"

তবে প্রধান নির্বাহী গ্যারি কেলি বলেছেন যে এয়ারলাইনকে গণনা করা একটি ভুল হবে।

"আমরা কিছু সত্যিই কঠিন সময়ের জন্য খুব, খুব ভালভাবে প্রস্তুত রয়েছি, এবং সেই সময়েই যখন আমাদের কম ভাড়ার ব্র্যান্ড এবং আমাদের লোকেরা ঐতিহাসিকভাবে সত্যিই উৎকৃষ্ট হয়েছে," কেলি বিশ্লেষক এবং সাংবাদিকদের সাথে একটি সাম্প্রতিক সম্মেলনের কলে বলেছিলেন।

অন্য দুটি এয়ারলাইন্সের সাথে উত্তর আমেরিকার কম ভাড়ার জোট শুরু করার পরিকল্পনার সাথে, ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের উপর একটি তীব্র ফোকাস এবং নিউ ইয়র্কের LaGuardia বিমানবন্দরে নতুন পরিষেবার মতো কৌশলগত পদক্ষেপের উপর, কিছু শিল্প পর্যবেক্ষক বলেছেন যে 2009 সালে দেখার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইন।

"আমি সত্যিই মনে করি দক্ষিণ পশ্চিম এই বছর বড় গল্প হতে যাচ্ছে," Klaskin বলেন.

'আমাদের মারতে আসছে'

গত এক দশকের বেশিরভাগ সময় ধরে, দক্ষিণ-পশ্চিমকে শিল্পের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং নতুন বাজারে এর প্রবেশ প্রতিদ্বন্দ্বীদের আতঙ্কিত করেছিল।

2004 সালে, যখন এয়ারলাইনটি ফিলাডেলফিয়ায় সম্প্রসারণের ঘোষণা করেছিল, তখন সেখানে একটি হাব পরিচালনাকারী ইউএস এয়ারওয়েজের প্রধান নির্বাহী কর্মচারীদের সাধারণত ভোঁতা ভাষায় সতর্ক করেছিলেন।

"দক্ষিণ পশ্চিম মে মাসে ফিলাডেলফিয়ায় আসছে," ডেভিড সিগেল একটি ইন্টারনেট সম্প্রচারে বলেছিলেন। “তারা একটা কারণে আসছে। ওরা আমাদের মারতে আসছে।”

দক্ষিণ-পশ্চিমের অস্ত্রাগারের সবচেয়ে শক্তিশালী অস্ত্রগুলির মধ্যে একটি ছিল এর জ্বালানী হেজেস - চুক্তি যা এয়ারলাইনকে তার বেশিরভাগ জ্বালানি অগ্রিম নির্ধারিত দামে কিনতে দেয়।

গত বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ-পশ্চিম প্রতি গ্যালন গড়ে $2.19 প্রদান করেছে যেখানে ফোর্ট ওয়ার্থ-ভিত্তিক আমেরিকান এয়ারলাইন্স প্রতি গ্যালন $3.17 প্রদান করেছে।

অল্প কিছু প্রতিযোগী এয়ারলাইন্সের হেজিং প্রোগ্রামগুলি সাউথওয়েস্টের মতো শক্তিশালী ছিল এবং এইভাবে এয়ারলাইনটির একটি স্বতন্ত্র সুবিধা ছিল যা এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় তার ভাড়া কম রাখতে দেয়।

যখন প্রতিযোগীরা দক্ষিণ-পশ্চিমের ভাড়ার সাথে মিলে যায় - যা তারা প্রায়শই বাজারের শেয়ার ধরে রাখার জন্য করত - তখন তারা তাদের ফ্লাইটে অর্থ হারাবে যখন দক্ষিণ-পশ্চিম লাভজনক ছিল।

সেই সুবিধাটি পতনের সময় মুছে ফেলা হয়েছিল যখন বিশ্ব অর্থনীতি দুর্বল হওয়ার সাথে সাথে তেলের দাম পড়েছিল। সাউথওয়েস্ট নিজেকে বাজারের দামের চেয়ে বেশি দামে জ্বালানি কিনতে দেখেছে এবং হেজ চুক্তির পোর্টফোলিওর মূল্য হ্রাস পেয়েছে।

তেল-মূল্যের পতন এয়ারলাইনটির অর্থের সাথেও বিপর্যয় সৃষ্টি করেছে, ভবিষ্যতে ক্ষতি পূরণের জন্য এটিকে জামানত পোস্ট করতে হবে এবং এর হেজেজের মূল্য লিখতে হবে।

এয়ারলাইনটি দ্রুত এই বছর তার জ্বালানী হেজগুলিকে মুক্ত করার একটি পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে যাতে তারা জ্বালানী কেনার মাত্র 10 শতাংশ কভার করে। যদিও এটি দক্ষিণ-পশ্চিমকে জ্বালানির জন্য কম অর্থ প্রদান করতে দেবে, এটি তেলের দামে পরিবর্তনের ঝুঁকিও বাড়িয়ে তুলবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এর মানে হল যে জেট ফুয়েলের দামে দক্ষিণ-পশ্চিমের বেশির ভাগ প্রতিযোগীদের উপর কোন ধার থাকবে না।

তবে নির্বাহীরা বলেছেন যে এয়ারলাইনটি তার হেজিং প্রোগ্রামটি ছেড়ে দেয়নি এবং তেল রিবাউন্ড হলে দামগুলি লক করা শুরু করতে প্রস্তুত।

"আমরা আমাদের মৌলিক দর্শন পরিবর্তন করিনি," প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা লরা রাইট বলেছেন।

সম্প্রসারণ স্থল

ভয়াবহ অর্থনৈতিক পরিবেশের আরেকটি ক্ষয়ক্ষতি হল দক্ষিণ-পশ্চিমের স্থির বৃদ্ধি, একসময় এর সাফল্যের চালিকা শক্তি।

গত 10 বছরে, দক্ষিণ-পশ্চিমের নেটওয়ার্কের প্রতিটি মাইলে উপলব্ধ আসনের সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি। এবং এয়ারলাইনে অর্থপ্রদানকারী যাত্রীর সংখ্যা 53 সালে প্রায় 1998 মিলিয়ন থেকে গত বছর 89 মিলিয়নে উন্নীত হয়েছিল, যখন দক্ষিণ-পশ্চিম অন্য যেকোনো মার্কিন এয়ারলাইন থেকে বেশি যাত্রী বহন করেছিল।

কিন্তু গত বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে প্রবৃদ্ধি সমতল হয়েছে, এবং কেলি বলেছেন যে 4 সালে দক্ষিণ-পশ্চিম 2009 শতাংশেরও বেশি সঙ্কুচিত হবে। যেকোনো বৃদ্ধির পরিকল্পনা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছে।

এটি সঙ্কুচিত হওয়ার সাথে সাথে এটি খরচ কমাতে বা এর অপারেটিং মার্জিনে ঝুঁকি হ্রাসের জন্য আরও চাপের সম্মুখীন হয়।

বিশ্লেষক বেকার বলেছেন যে তিনি "আশ্চর্য হবেন না" এই বছর দক্ষিণ-পশ্চিমের খরচ 8 শতাংশের মতো বেড়েছে, জ্বালানি সহ নয়, "এবং এটি আশাবাদীও হতে পারে।"

এয়ারলাইন্সের বিমানবন্দর, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং শ্রম সংক্রান্ত খরচও বাড়ছে। এবং নতুন চুক্তি যা মেকানিক্স এবং পাইলটদের প্রদান করে তা আগামী কয়েক বছরে চাপ বাড়াতে পারে।

কেলি বলেছেন কর্মীদের ছাঁটাই করার তার কোন পরিকল্পনা নেই। তবে তিনি প্রয়োজনে দক্ষিণ-পশ্চিমের কর্মশক্তি কমাতে স্বেচ্ছাসেবী কেনাকাটা বা প্রাথমিক অবসর ব্যবহার করার কথা অস্বীকার করবেন না।

পুনরুদ্ধারের রাস্তা?

জ্বালানি এবং অন্যান্য খরচের অসুবিধা সত্ত্বেও, দক্ষিণ-পশ্চিম অর্থ আনার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে। চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, অর্থনৈতিক মন্দা সত্ত্বেও অপারেটিং রাজস্ব প্রায় 10 শতাংশ বেড়েছে।

এবং কেলি বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম যোগ করছেন যা তিনি আশা করেন যে নতুন চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও তার এয়ারলাইনকে উচ্চ উচ্চতায় রাখবে:

ব্যবসায়িক ফ্লাইয়ারদের প্রলুব্ধ করা: এয়ারলাইনটি ব্যবসায়িক-নির্বাচিত ভাড়া চালু করেছে, যা তাড়াতাড়ি বোর্ডিং সক্ষম করে এবং উচ্চ মূল্যে বিনামূল্যে পানীয় এবং অন্যান্য সুবিধা অন্তর্ভুক্ত করে। নতুন ভাড়া গত বছর অতিরিক্ত রাজস্ব $75 মিলিয়ন এনেছে।

আন্তর্জাতিক পরিষেবা: সাউথওয়েস্ট কানাডিয়ান এয়ারলাইন ওয়েস্টজেট এবং মেক্সিকান ক্যারিয়ার ভোলারিসের সাথে প্রথম আন্তর্জাতিক কম ভাড়ার এয়ারলাইন জোট তৈরি করার জন্য দলবদ্ধ হচ্ছে। এই চুক্তি সাউথওয়েস্টকে কানাডা এবং মেক্সিকোতে পার্টনার এয়ারলাইনগুলিতে স্থানান্তর করে যাত্রীদের বুক করার অনুমতি দেবে।

কৌশলগত সময়সূচী: যখন এটি ফ্লাইট প্যার করে, দক্ষিণ-পশ্চিম কিছু সংস্থান নতুন শহরগুলিতে স্থানান্তরিত করছে যা আশা করে যে এটি আরও রাজস্ব আকর্ষণ করবে। মার্চ মাসে মিনিয়াপলিস/সেন্টে পরিষেবা শুরু হয়। পল, এবং এয়ারলাইন নিউইয়র্কের লাগার্ডিয়া বিমানবন্দরেও পরিষেবা শুরু করার আশা করছে৷

বর্তমানে দক্ষিণ-পশ্চিমের একমাত্র নিউইয়র্ক-এলাকা পরিষেবা হল লং আইল্যান্ডের ইস্লিপ বিমানবন্দরে, তাই লাগোয়ার্ডিয়ার পরিষেবা ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের জন্য একটি বড় আকর্ষণ হবে।

বাল্কড-আপ ব্যালেন্স শীট: সাম্প্রতিক মাসগুলিতে এয়ারলাইনটি তার অর্থায়নকে শক্তিশালী করেছে, একটি ঘূর্ণায়মান ক্রেডিট সুবিধা থেকে $400 মিলিয়ন অঙ্কন করেছে, একটি ঋণের মাধ্যমে $400 মিলিয়ন সংগ্রহ করেছে এবং একটি বিমান বিক্রয়-লিজব্যাক চুক্তিতে $173 মিলিয়ন সংগ্রহ করেছে।

এয়ারলাইনটির কোষাগারে 1.8 বিলিয়ন ডলার রয়েছে যা কোনো অতিরিক্ত লোকসান কমাতে সাহায্য করবে।

অর্থ উপার্জনের সুবিধা: সাউথ ওয়েস্ট ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের কাছে এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে তার দ্রুত পুরষ্কার ফ্রিকোয়েন্ট-ফ্লায়ার প্রোগ্রামকে পুনর্গঠন করছে এবং সামনের মাসগুলিতে একটি ফি দিয়ে ইন-ফ্লাইট ওয়্যারলেস ইন্টারনেট অ্যাক্সেস দেওয়ার আশা করছে৷

"আপনি যে এয়ারলাইনটির সাথে খুব পরিচিত সেই এয়ারলাইনটিকে রূপান্তর করার জন্য আমরা একটি খুব তীব্র ফোকাস পেয়েছি," কেলি বলেছেন৷ "সুতরাং আমি মনে করি আমরা খুব শক্তিশালী অবস্থান থেকে আগামী তিন বছর কাজ করছি।"

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

লেখক সম্পর্কে

সম্পাদক

eTurboNew-এর প্রধান সম্পাদক হলেন লিন্ডা হোনহোলজ। তিনি হনলুলু, হাওয়াইতে ইটিএন সদর দপ্তরে অবস্থিত।

eTurboNews | eTN