আলাস্কায় চলাচলকারী ক্রুজ জাহাজগুলিকে বিশ্বের কঠোর বর্জ্য পানির স্রাবের মান পূরণ করতে হয়

আলাস্কা - আলাস্কার যাত্রীবাহী ক্রুজ লাইনগুলিকে ২০১০ সালের মধ্যে বিশ্বের সবচেয়ে জঞ্জাল পানির স্রাব মান পূরণ করতে হবে এবং তারা এই বছর রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রকদের জানিয়েছিল যে তারা এটি করতে পারে না। তারা বলে যে এরকম কোনও প্রযুক্তি নেই।

পরিবেশ সংরক্ষণ অধিদফতর, যা মানদণ্ড প্রয়োগের জন্য অভিযুক্ত, তাদের কথায় তা নিচ্ছে না। কোনও প্রযুক্তি ক্রুজ জাহাজকে আইন মেনে চলতে সহায়তা করতে পারে কিনা সে সম্পর্কে বুধবার জুনাওয়ের একটি প্রযুক্তি অধিবেশনে ডিসি-ভাড়া নেওয়া ঠিকাদার বলেছিলেন।

সংক্ষিপ্ত উত্তর, এখন পর্যন্ত, ল্যান্ড-ভিত্তিক চিকিত্সা প্রযুক্তি উপলব্ধ রয়েছে যা ক্রুজ লাইনের মানগুলি পূরণ করতে সহায়তা করে, তবে তারা এখনও জাহাজগুলির জন্য মানিয়ে যায় নি। এবং বিক্রেতারা এজেন্সিগুলিকে যে কোনও নতুন প্রযুক্তি বলেছিলেন, এটি বাস্তবায়নে প্রায় দুই বছর সময় লাগতে পারে। কমপক্ষে দুটি ক্রুজ লাইন এখন তাদের নিজস্ব পাইলট প্রকল্প পরিচালনা করছে, যদিও তাদের এখনও ফলাফল নেই।

তবে দেখে মনে হচ্ছে না যে জাহাজগুলি তাদের 2010 সালের সময়সীমাটি পূরণ করবে। প্রকৃতপক্ষে, কোনও জাহাজে বর্তমানে এমন কোনও সিস্টেম নেই যা কঠোর মানগুলির সাথে মিলিত হয় যা তাদের পরের বছর দেখা দরকার। সিস্টেমগুলি আলগা বর্জ্য পানির মানগুলির জন্য নির্মিত হয়েছিল।

আলাস্কা আইন ক্রুজ জাহাজের জন্য অন্যান্য নির্গমনকারীদের চেয়ে কঠোর, কারণ ভোটাররা এটি মনে করেছিলেন। তারা ২০০ 2006 এর ব্যালট উদ্যোগটি পাস করেছিল যার ফলে পাইপ শেষে পাইপ শেষে ক্রুজ শিপ স্রাবের নমুনা নেওয়ার প্রয়োজন ছিল, এর আগে পাতলা করার সুযোগ পাওয়ার আগেই। ক্রুজ জাহাজগুলির 2010 পর্যন্ত লুজ স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে তবে এটি পরিবর্তন হতে পারে।

রাজ্য আইন প্রণেতারা এই অধিবেশনটিতে একটি বিল বিবেচনা করছেন যা ডিইসিকে ক্রুজ জাহাজের জন্য নিয়ম শিথিল করার অনুমতি দেবে। তবে ততক্ষণ পর্যন্ত ডিইসি যথাযথভাবে আইনটির পরিচালনা করছে। এবং আইন পরিবর্তন হয় বা না - ডিসি তা হওয়া উচিত কিনা সে বিষয়ে অবস্থান নেওয়া এড়িয়ে চলেছে - এজেন্সিটি সেরা উপলব্ধ চিকিত্সা প্রযুক্তিটি দেখার জন্য বাধ্য।

কীভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নতুন প্রযুক্তিগুলি বিতর্কের পক্ষে রয়েছে। ক্রুজ ওয়াচডোগ এবং কিছু বিক্রেতারা উত্তেজিত ছিল। ক্রুজ শিল্প reps হতাশাবাদী ছিল। ডিসি কর্মকর্তারা রায় আটকে রেখেছিলেন - যতক্ষণ না তারা কর্মশালার পাঠ হজম করে এবং এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে তাদের অনুসন্ধানগুলি প্রকাশ করে না।

ডিইসি ক্রুজ জাহাজের চেয়ে কীভাবে সম্ভব তা কি আলাদা ধারণা নিয়ে আসে? এজেন্সিটির এখনও এর জন্য কোনও উত্তর নেই। তবে ডিইসির পরিকল্পনাটি কোনও একটি প্রযুক্তিকে সমর্থন করা এবং জাহাজগুলিতে এটির প্রয়োজনীয়তা রাখার নয়, বলেছিলেন ডিসি ক্রুজ শিপ প্রোগ্রাম ম্যানেজার ডেনিস কোচ। ক্রুজ লাইনগুলি তাদের নিজস্ব সম্মতির জন্য দায়ী। সংস্থাটি কেবল কী উপলব্ধ এবং সম্ভাব্য তা জানতে চায়। "আমাদের যে জ্ঞান দরকার তা অনুমোদনের সিদ্ধান্ত গ্রহণের দরকার যা বোধগম্য হয়," তিনি বলেছিলেন।

আলাস্কার পক্ষে দায়বদ্ধ ক্রুজিংয়ের গের্শন কোহেন বলেছেন যে অ্যামোনিয়া ভেঙে ফেলার জন্য একজন উপস্থাপকের উপায় সম্পর্কে তিনি বিশেষভাবে আগ্রহী। অন্য কয়েকটি সিস্টেমের বিপরীতে, এটি ফ্রিজ-আকার সম্পর্কে, সস্তা এবং ইনস্টল করা সহজ। ওহাইও বিশ্ববিদ্যালয়ের উপস্থাপক সম্পর্কে তিনি বলেছিলেন, "তিনি সবার মোজা ছুঁড়ে মারলেন।"

তবে কিছু মোজা ছিল। শিল্প প্রকৌশলীরা বলেছিলেন যে এটি একটি বিশেষ সমস্যা এবং এটি ইতিমধ্যে তারা প্রচুর সময় এবং অর্থ ব্যয় করত। সিস্টেমগুলিকে ছোট জায়গাগুলিতে ফিট করতে হবে, বড় বড় বর্জ্য প্রবাহের সাথে মোকাবিলা করতে হবে এবং জাহাজে উঠার আগে দীর্ঘ আমলা আমদানিকারী অনুমোদনের প্রক্রিয়াগুলি পার করতে হবে। "এটি করা যদি সহজ হয়, তবে এটি কেবল ক্রুজ জাহাজগুলিই এটি করত না," রয়্যাল ক্যারিবিয়ান আন্তর্জাতিকের পরিবেশগত পরিচালক রিচ প্রুইট বলেছেন। তিনি অনুমান করেছেন যে সংস্থাটি এ পর্যন্ত জল চিকিত্সা ব্যবস্থায় ১০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি ব্যয় করেছে এবং বলেছে যে গড় জাহাজের ব্যবস্থায় এখন ব্যয় হয়েছে US মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে ৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

ক্রুজের কোনও প্রতিনিধিই বলেননি যে তারা কোনও নতুন প্রযুক্তি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, কমপক্ষে তাদের সংক্ষিপ্ত সময়সীমার জন্য নয়। “এটি একটি ভাল শুরু। এটি কয়েক ধারণা এনেছে। আমি নিশ্চিত না যে কেউ আমাকে প্রস্তুত করেছেন যে তারা প্রস্তুত আছেন, ”নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইনের র‌্যান্ডি ফাইব্র্যান্ড বলেছেন।

ফিয়েব্র্যান্ডের নিজস্ব ঠিকাদার রয়েছে নরওয়েজিয়ান জাহাজের বিদ্যমান চিকিত্সা সিস্টেমটি সংশোধন করার উপায়গুলি নিয়ে ving তারা 2010 এর সময়সীমা তৈরির চেষ্টা করতে যাচ্ছেন। তবে তিনি উল্লেখ করেছেন যে প্রতিবছর পাঁচ মাস ধরে নরওয়ের জাহাজগুলি অবিশ্বাস্য সিস্টেম পরীক্ষা করার সামর্থ্য নেই কারণ তারা আলাস্কায় যাত্রা করছে। "বন্দরে অভ্যর্থনার সুযোগ থাকলে আমাদের সম্ভবত এই আলোচনা হবে না," তিনি বলেছিলেন।

কোহেন, যিনি এই কঠোর মানদণ্ডের জন্য ব্যালট উদ্যোগের সহ-রচনা করেছিলেন, সেটি দেখতে চাইবে।

এটিকে সম্ভাব্যতার তালিকায় যুক্ত করুন: জাহাজগুলি তাদের পৃথক ব্যবস্থার পরিবর্তনের পরিবর্তে শহরগুলি নিজস্ব নিকাশী ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্টগুলি উন্নত করতে পারে - যার মধ্যে অনেকগুলি ক্রুজ জাহাজের চেয়ে বেশি দূষিত ধারা প্রবাহিত করে - এবং ক্রুজ বর্জ্য এবং শহরের বর্জ্যকে একটি উচ্চ মানের হিসাবে চিকিত্সা করে। কোহেন বলেছিলেন, এই আপগ্রেডগুলি ক্রুজ হেড ট্যাক্সের রাজস্ব দিয়ে দেওয়া যেতে পারে।

"সবাই জিতল," তিনি বলেছিলেন।