জেটগুলি পুনরায় তৈরি করার পরিকল্পনাটির অর্থ আরও শব্দ হতে পারে

নিউ ইয়র্ক - কয়েক বছর ধরে, নেওয়ার্ক লিবার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে বিমানগুলি দক্ষিণে গর্জন করার সময় করুণার আচরণ করেছে।

মাঠ ছাড়ার কয়েক মুহুর্ত পরে প্লেনস ব্যাংকটি একটি শিল্প বন্দর জেলা জুড়ে চলে যায়, এবং এলিজাবেথ, এনজে, আবাসিক রাস্তাগুলি থেকে দূরে কর্মরত শ্রেণির শহর যা ব্যস্ত বিমানবন্দরের ঠিক সামনে বসে আছে।

নিউ ইয়র্ক - কয়েক বছর ধরে, নেওয়ার্ক লিবার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে বিমানগুলি দক্ষিণে গর্জন করার সময় করুণার আচরণ করেছে।

মাঠ ছাড়ার কয়েক মুহুর্ত পরে প্লেনস ব্যাংকটি একটি শিল্প বন্দর জেলা জুড়ে চলে যায়, এবং এলিজাবেথ, এনজে, আবাসিক রাস্তাগুলি থেকে দূরে কর্মরত শ্রেণির শহর যা ব্যস্ত বিমানবন্দরের ঠিক সামনে বসে আছে।

এ জাতীয় চালচালনা হ'ল জেটের আওয়াজগুলি ওভারহেড পেরিয়ে যাওয়ার শব্দে নাগরিকদের বাঁচানোর একটি সাধারণ পদ্ধতি।

তবে রেকর্ড বিমানের বিলম্ব কমিয়ে আনার ফেডারেল পরিকল্পনার অংশ হিসাবে এখন উত্তর-পূর্বের কিছু জায়গায় এই ধরনের অনুশীলনগুলি বাদ দেওয়া হচ্ছে। এবং কিছু আশেপাশে আশঙ্কা করা হচ্ছে যে তারা আরও শোরগোলের শিকার হবেন তারা আদালতে ফিরে লড়াই করছে।

১৯ ডিসেম্বর, ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসন দেশের জঞ্জাল আকাশসীমাকে ক্রস করে এমন কয়েক দশক জেট রুটের প্রথম তদারকি শুরু করে - নিউইয়র্ক এবং ফিলাডেলফিয়ার আশেপাশে ৩১,০০০ বর্গমাইল।

এই করিডোরটি বছরের পর বছর ধরে সমালোচিত হয়ে আসছে যেহেতু দেশটির দ্বারা বয়ে যাওয়া বিমান পরিবহন ব্যবস্থার সবচেয়ে খারাপ সমস্যা স্পট রয়েছে। বেশিরভাগ পথগুলি 1960 এর দশকে নির্ধারণ করা হয়েছিল। বিমান ভ্রমণের প্রথম দিনগুলির কিছু তারিখ, এবং এয়ারলাইনগুলি বছরের পর বছর ধরে অভিযোগ করে আসছে যে তারা মারাত্মকভাবে পুরানো।

পরের পাঁচ বছরে, এফএএ বিমানের বিলম্বকে আরও 20 শতাংশ কমিয়ে আনতে পারে বলে নতুন রুট তৈরি করবে out কিছু বিমান বিশেষজ্ঞ বলেছেন উন্নতি জরুরি; জাতীয়ভাবে সমস্ত ফ্লাইট বিলম্বের প্রায় তিন চতুর্থাংশ নিউ ইয়র্ক এবং ফিলাডেলফিয়ার ব্যাকআপের কারণে ঘটে।

তবে সংশোধিত বিমানের রুটগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যালোচনা করে দেখায় যে এই পরিবর্তনগুলি কয়েক হাজার মানুষকে আরও শোরগোলের দিকে নিয়ে যাবে, যাদের মধ্যে অনেকে ইতিমধ্যে বিমানবন্দরগুলির সাথে সান্নিধ্যের কারণে জেট ইঞ্জিনের ঝাঁকুনিতে পড়েছে।

এনজে, এলিজাবেথে পরিবর্তনের অর্থ হ'ল কিছু বিমান সরাসরি শহরের কেন্দ্রস্থলে উড়ে যাবে।

"এফএএর পরিকল্পনাটি যে কোনও সন্ত্রাসী ঘটনার চেয়ে এলিজাবেথ শহরকে আরও ক্ষতি করবে," বলেছেন মেয়র ক্রিস বোলওয়েজ।

"আমরা বিমানবন্দরের পাশে থাকি, তাই আমাদের কিছুটা শব্দ নিতে হবে," তিনি বলেছিলেন। তবে এফএএ পরিকল্পনাটি ন্যায্যতার দিকে প্রসারিত করেছে। "শহরে এমন কয়েকটি জায়গা রয়েছে যেখানে আপনি টায়ারগুলিকে স্পর্শ করতে পারেন।"

পরিকল্পনাটি বন্ধের প্রয়াসে কমপক্ষে 12 টি মামলা দায়ের করা হয়েছে। কংগ্রেস সরকারী জবাবদিহিতা অফিসকে নতুন রুটগুলি বেছে নেওয়ার জন্য এফএএর পদ্ধতিটি পরীক্ষা করার নির্দেশ দিয়েছে। বেশ কয়েকটি রাজ্যের শীর্ষস্থানীয় আইনপ্রণেতা পরিবর্তনের দাবি জানিয়েছেন। সেন রবার্ট মেনান্ডেজ, ডিএনজে, হুমকি দিয়েছিলেন যে সংস্থা এফএএএর প্রশাসক রবার্ট স্টারজেলকে কার্যনির্বাহীকরণ বন্ধ না করলে সিনেটের ভারপ্রাপ্ত পরিচালককে নিশ্চিতকরণ বাধা দেবে।

এখনও অবধি, অভিযোগগুলি এফএএ থামেনি। গত মাসে সংস্থাটি নিউয়ার্ক এবং ফিলাডেলফিয়া বিমানবন্দরগুলিতে নতুন ট্র্যাফিকের ধরণগুলি পর্যায়ক্রমে শুরু করেছিল যা বিমানগুলিকে একক পথে আটকে না গিয়ে চলাফেরা করার সময় বেশ কয়েকটি দিকে ফ্যান করে যেতে দেয়।

তত্ত্ব অনুসারে, এই পরিবর্তনটি প্রতি ঘন্টায় আরও বেশি টেকঅফ করার অনুমতি দেবে, তবে ফিলাডেলফিয়ার বাইরে এর অর্থ বিমানবন্দরটির ঠিক পশ্চিমে ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে শহরতলির একটি ক্লাস্টারে আরও প্লেন হবে।

১৯ ডিসেম্বর ফিলাডেলফিয়ায় প্রথম পরিবর্তনটি কার্যকর হওয়ার পরে, বিমানবন্দরটি জানিয়েছে যে শব্দটি নিয়ে দিনে তিনটি অভিযোগ পেয়ে আসছে, এর আগের তিন মাসে প্রতি দু'দিনের তুলনায় একটি অভিযোগ রয়েছে।

এফএএ কর্মকর্তারা বলেছেন, আকাশসীমা পুনর্নির্মাণ আসলে বেশিরভাগ লোকের জন্য শব্দ কমিয়ে আনবে, মূলত কারণ এই পরিবর্তনগুলি বিমানগুলি উচ্চতর উচ্চতায় উঠতে পারবে।

তবে সংস্থা কর্তৃক প্রকাশিত সাউন্ড-মডেলিংয়ের ডেটা প্রকাশ করে যে লাভ এবং ক্ষতি সমানভাবে ছড়িয়ে দেওয়া হবে না। উচ্চতর পাড়াগুলি গড়ে গড়ে আরও জোরে জোরে পাবে, তবে সর্বাধিক উন্নতি হবে এমন জায়গাগুলিতে যা শুরু করার মতো শোরগোল নয়।

এফএএ অনুসারে, অতিরিক্ত 30,600 জন লোক নিজেকে এমন আশেপাশে বাস করতে দেখবেন যেখানে গড়ে দৈনিক বিমানের শব্দ শোনার পরিমাণ 60 থেকে 65 ডেসিবেল - আবাসিক অঞ্চলের জন্য সহনীয়তার উচ্চ প্রান্ত হিসাবে বিবেচিত।

এই স্তরের শব্দটি কানের প্লেট করা থেকে অনেক দূরে; বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বাসিন্দারা যদি কোনও ব্যস্ত রাস্তার পাশে বাস করেন তবে এটির তুলনায় এটির অভিজ্ঞতা কম। তবে এটি যথেষ্ট জোরে যে একটি বিমান ওভারহেড পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে লোকদের তাদের আওয়াজ তুলতে হবে।

গড় ডেসিবেল স্তর 55 এবং 60 এর মধ্যে রয়েছে এমন অঞ্চলে বাসকারী মানুষের সংখ্যা 79,813 বৃদ্ধি পাবে।

বড় ক্ষতিগ্রস্থরা হ'ল নেওয়ার্ক এবং ফিলাডেলফিয়ার কাছাকাছি কয়েকটি সম্প্রদায় যা তাদের বিমানবন্দরগুলির সান্নিধ্যের কারণে ইতিমধ্যে বিমানের ট্র্যাফিকের একটি ভাল চুক্তি শুনতে পেয়েছে। উত্তর নিউ জার্সির মরিস এবং সাসেক্স কাউন্টিগুলির অংশগুলিতে শব্দের একটি হালকা থেকে মাঝারি বৃদ্ধিও হবে।

বড় বিজয়ীরা হ'ল এমন লোকেরা যারা কিছুটা দূরে থাকেন এবং এখন মাঝারি পরিমাণে আওয়াজ শুনতে পান।

২০১১ সালের মধ্যে, এফএএর অনুমান যে প্রায় noise২৮,2011০ কম লোকেরা এমন অঞ্চলে বাস করবেন যেখানে প্রতিদিনের শব্দের মাত্রা ৪৫ থেকে ৫৫ ডেসিবেলের মধ্যে থাকে - একটি রেফ্রিজারেটরের চেয়েও জোরে, তবে একটি ঘরে দু'জনের চেয়ে শান্ত কথা বলা।

এই লোকগুলির মধ্যে অনেকগুলি নিউ ব্রান্সউইক, এনজে থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে চলছে এমন একটি করিডোরে রয়েছে যেখানে ঘনবসতিযুক্ত এসেক্স কাউন্টি, এনজে, এবং নেওয়ার্ক এবং উত্তর-পূর্ব পেনসিলভেনিয়ার কিছু অংশের পকেটে শব্দ সুবিধা থাকবে।

বিরোধীরা কেবল বড় পরিবর্তনগুলি দেখবে এমন অঞ্চলগুলি থেকে আসছে না।

পশ্চিমা কানেকটিকাটের চৌদ্দ পৌরসভা পরিকল্পনাটি অবরুদ্ধ করার চেষ্টা করছে, মূলত এটি নিউইয়র্কের লাগার্ডিয়া বিমানবন্দরটির পূর্ব দিকে অগ্রগতির পথটি সরিয়ে দেবে, এফএএ'র যা বলা হয়েছে তা কানেক্টিকটের কয়েকটি শহরে কিছুটা বেশি শব্দ করবে।

"এটি একটি জীবনের মানসম্পন্ন বিষয়," লুগার্ডিয়ার উত্তর-পূর্বে ৪০ মাইল উত্তর-পূর্বে রিজফিল্ডের কানিজের এক জোটের মুখপাত্র এবং রিজফিল্ডের একজন নির্বাচিত রুডি মার্কনি বলেছেন। “আমি কি অভ্যস্ত হয়ে যাব? সম্ভবত। তবে আমার কি অভ্যস্ত হওয়া উচিত? "

নিউজ.ইহু.কম

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...