আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

"আপনি যত কম ব্যাগ চেক করেন, কম ব্যাগ আপনি হারাবেন"

28 সি_59।
28 সি_59।
লিখেছেন সম্পাদক

ফেডারাল তথ্য শোতে দেখা যায়, বিমান যাত্রীরা ২০০৮ সালে ১.৩ মিলিয়ন কম ব্যাগ হারিয়েছিল, কারণ আরও যাত্রীরা চাকা করে, টেনে নিয়েছিল এবং ব্যাগ চেক করার জন্য নতুন ফি প্রদান করা এড়াতে বিমানটিতে তাদের লাগেজ টোটাল।

ফেডারাল তথ্য শোতে দেখা যায়, বিমান যাত্রীরা ২০০৮ সালে ১.৩ মিলিয়ন কম ব্যাগ হারিয়েছিল, কারণ আরও যাত্রীরা চাকা করে, টেনে নিয়েছিল এবং ব্যাগ চেক করার জন্য নতুন ফি প্রদান করা এড়াতে বিমানটিতে তাদের লাগেজ টোটাল।

২০০২ সালের তুলনায় ২০ টি বৃহত্তম মার্কিন বিমান সংস্থা পরিচালিত অভ্যন্তরীণ বিমানের যাত্রীদের হারিয়ে যাওয়া বা ধ্বংসস্তূপের খবর গত বছরের তুলনায় ২০০৩ সালের এক-তৃতীয়াংশ ডুবে গেছে, ট্রান্সপোর্টেশন পরিসংখ্যান ব্যুরো অনুসারে, পতনের সময় সবচেয়ে উন্নত উন্নতির সাথে, যখন প্রথম চেক ব্যাগের জন্য ফি ছিল সাধারণ হয়ে উঠেছে।

লাগেজ হ্যান্ডলিংয়ের মারাত্মক উন্নতি হ'ল সিটি আপগ্রেডস এবং টাটকা বালিশ যা টিকিটের মূল্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল এমন পরিষেবাগুলির জন্য একটি লা কার্টের চার্জ দেওয়ার জন্য মার্কিন ক্যারিয়ারের একটি নতুন ধাক্কার এক চূড়ান্ত ফলাফল।

বিমান সংস্থাগুলি চেক ব্যাগের জন্য নতুন চার্জ থেকে কয়েক মিলিয়ন ডলার আদায় করার সময়, বিমানের পরামর্শদাতা রবার্ট মান বলেছেন, তারা সবচেয়ে বেশি গণ্ডগোল প্রবণ বিমানবন্দরের যাত্রীদের আউটসোর্সিংয়ের মাধ্যমে অর্থ সাশ্রয় করে এবং ফলাফলকে উত্সাহ দেয়: বিমানগুলিতে এবং বাহকগুলির মধ্যে ব্যাগ পরিবহন করে।

মান বলেন, “আপনি যত কম ব্যাগ চেক করেন, কম ব্যাগ হারাবেন,” মান বললেন।

যাত্রীরা প্রবণতা সম্পর্কে ক্ষিপ্ত হয় তবে তারা কোনও বিদ্রোহ করেনি, কারণ প্রাথমিকভাবে বাহকরা ভয় পেয়েছিল। প্রথম ভ্রমণকারী ব্যাগের জন্য ১৫ ডলার, দ্বিতীয়টির জন্য ৫০ ডলার এবং ৫০ পাউন্ডেরও বেশি ওজনের যে কোনও জিনিসপত্রের জন্য কমপক্ষে ১২৫ ডলার ব্যয় করা এড়াতে বেশিরভাগ ভ্রমণকারীরা এখন হালকা প্যাক করেন এবং কম ব্যাগ চেক করেন।

অর্থনৈতিক অস্থিরতার মধ্যে ভ্রমণের চাহিদা হ্রাস পাওয়ায় ক্যারিয়াররা এই কৌশলটি চালিয়ে যেতে সক্ষম হবে কিনা তা স্পষ্ট নয়। ইউএস এয়ারওয়েজ গত সপ্তাহে বলেছিল যে অন্যান্য বাহকরা এর নেতৃত্ব অনুসরণ করতে অস্বীকৃতি জানালে যাত্রীরা পাল্টা ঝুঁকির পরিবর্তে 1 মার্চ ফ্লাইট সোডা এবং কফির জন্য চার্জ বাদ দেবে।

তবে শিল্প পর্যবেক্ষকরা মনে করেন যে এখানে ফিজ থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। তারা বিস্মিত হয়েছে যে আর্থিকভাবে দক্ষিণ পশ্চিম এয়ারলাইন্সগুলি এই নতুন চার্জগুলি গ্রহণের পক্ষে তার চূড়ান্ত প্রচারিত অস্বীকারকে বাধ্য করতে বাধ্য করবে, কারণ ডালাস ভিত্তিক বিতর্কটি যে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে তার উপার্জনে পর্যাপ্ত নতুন যাত্রী আকৃষ্ট করছে কিনা তা জানা যায়নি।

দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের এক মুখপাত্র ব্র্যান্ডি কিং বলেন, “আমাদের নো-ফি দর্শন থেকে উদ্বেগ নেওয়ার কোনও পরিকল্পনা নেই,” যোগ করে বলেছেন যে এর পদ্ধতির গ্রাহকরা অনুরণন করছেন।

শিকাগোর বিপণনের নির্বাহী কেভিন ডোনেলন সম্প্রতি তার প্রতিযোগীদের উপর দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলকে বেছে নিয়েছিল। "আমি একটি পুনরাবৃত্তি গ্রাহক হতে চলেছি কারণ আমি অনুমান করা যাচ্ছি না," তিনি বলেছিলেন।

যাইহোক, ডোনেলন ইউনাইটেড এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের উড়ান বন্ধ করেনি, যদিও তিনি মনে করেন যে তাদের নতুন ব্যাগেজ ফিগুলি "অত্যন্ত মর্যাদাবান"। তিনি যখন এই বাহকগুলি উড়িয়ে দেন তখন তিনি আর ব্যাগ চেক করেন না।

"আমি মনে করি নিয়মিত গ্রাহকরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে [ফিগুলিতে] সামঞ্জস্য করেছেন এবং এমনভাবে সামঞ্জস্য করেছেন যা প্রকৃতপক্ষে সবার জন্য কাজ করে: তারা কম বহন করে," ব্যবসায় ভ্রমণ ওয়েবসাইট জো সেন্ট মেট (জোজিস্টেম ডটকম) এর প্রকাশক বলেছেন, জো ব্র্যাঙ্কেলিটি বলেছেন।

সর্বাধিক সুবিধাভোগী হলেন আমেরিকান এয়ারলাইনস, এটি ঘোষণা করা প্রথম প্রধান ক্যারিয়ার যাচাই করা ব্যাগের জন্য চার্জ করবে। চুরি. ফেডারাল ডেটা শোতে, योग्य ভিত্তিক ক্যারিয়ার ২০০ 150,000 সালে প্রায় দেড় হাজার কম ব্যাগ হারিয়েছিল, এটি ২০০ results সালের ফলাফলের তুলনায় ২ percent শতাংশ উন্নতি করেছে।

আমেরিকান অন্যান্য মার্কিন ক্যারিয়ারের তুলনায় ব্যাগেজ ফি থেকে আরও বেশি উপার্জন অর্জন করেছে। তৃতীয় প্রান্তিকে যখন চার্জগুলি ব্যাপকভাবে কার্যকর হয়েছিল, আমেরিকান 94.1 মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছিল, যা এক বছর আগে যা নিয়েছিল তার থেকে প্রায় তিনগুণ বেশি। দক্ষিণ-পশ্চিম, যা প্রথম দুটি চেক ব্যাগের জন্য চার্জ নেয় না, একই ত্রৈমাসিকে gage 6.8 মিলিয়ন ডলার লাগেজ ফি অর্জন করেছিল, সর্বশেষতম যার জন্য ডেটা উপলব্ধ।

আমেরিকান তার ব্যাগেজে আরও ভাল একটি হ্যান্ডেল পেয়েছে, অংশ হিসাবে মুখপাত্র টিম স্মিথ বলেছেন, কারণ এটি কম যাত্রী বহন করেছিল কারণ এটি ঘরোয়া সামর্থ্যকে ছাঁটাই করে তোলে এবং এটি ফ্লাইটের মধ্যে স্থল সময়কে বাড়িয়ে তোলে, যা ব্যাগগুলি পরিচালনা করতে আরও সময় দেয়।

আমেরিকানরাও কম লাগেজ পরিচালনা করছে। ফি শুরুর আগে চেক ব্যাগের যাত্রীপ্রতি যাত্রী প্রতি ১.২ থেকে কম হয়ে একজনের নিচে চলে গেছে, স্মিথ বলেছিল।

আমেরিকান ঘরোয়া যাত্রীদের প্রায় অর্ধেক ব্যাগ চেক করে থাকে, প্রাক-ফি যুগের তুলনায় কিছুটা কম এবং এর যাত্রীদের প্রায় এক চতুর্থাংশ লাগেজ ফি প্রদান করে, বাকিরা চার্জ থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।

স্মিথ বলেছিলেন, "যদি কোনও বড় পরিবর্তন হয় তবে আমরা দ্বিতীয় চেক করা ব্যাগ কম দেখছি।" "এর সহজ অর্থ হ'ল লোকেরা বলছে, 'আমি একটি চেক ব্যাগ দিয়ে করতে পারি, বা একত্রীকরণ করতে পারি এবং কম নিতে পারি' ' ”