ব্যাঙ্গালোর: বিদেশী ক্রুজ জাহাজগুলি এখন সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ভারতের উপকূলে যাত্রীদের নিয়ে যেতে পারে, সরকার দেশের সামুদ্রিক নিয়ন্ত্রকের লাইসেন্স ছাড়া একাধিক ভারতীয় বন্দরে কল করার জন্য বিদেশী-নিবন্ধিত জাহাজগুলিকে নিষিদ্ধ করার একটি আইন শিথিল করার পরে।
শিথিলকরণ 10 বছরের জন্য এবং অবিলম্বে কার্যকর হবে, শিপিং মন্ত্রক বৃহস্পতিবার এক বিজ্ঞপ্তিতে জানিয়েছে।
পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য উপকূলীয় বাণিজ্য ভারতীয়-নিবন্ধিত জাহাজের জন্য সংরক্ষিত। ভারতীয় জাহাজ না থাকলে এবং মহাপরিচালকের অনুমোদন নিয়ে বিদেশী জাহাজ ভাড়া করা যেতে পারে।
এই শিথিলতা বিশ্বব্যাপী বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজের মালিকদের ভারতীয় বাজারে জাহাজ চালানোর জন্য একটি উইন্ডো খুলে দেয়, ইতালীয় ক্রুজ জাহাজ অপারেটর এমএসসি ক্রুজেসের ভারতীয় প্রধান আমান ভাটিয়া বলেছেন। বর্তমানে, কোন বৈশ্বিক ক্রুজ জাহাজ অপারেটর দেশে পরিষেবা প্রদান করে না।
শিপিং মন্ত্রকের মতে, ক্রুজ শিপ শিল্প বিশ্বব্যাপী বছরে 12% হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বছরে 14 বিলিয়ন ডলার (72,380 কোটি টাকা) আয় করে৷ 10 সালের শেষ নাগাদ কমপক্ষে 2009 মিলিয়নের বৈশ্বিক যাত্রী বেস দ্বিগুণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে ভারতের অংশ মাত্র 2% যদিও এর বিস্তীর্ণ উপকূলরেখা কমপক্ষে 7,000 কিলোমিটার।
সরকার ভারতে ক্রুজ জাহাজ পরিচালনার প্রচার করতে চাইছে, কিন্তু বর্তমানে কোন ভারতীয় শিপিং ফার্ম বিলাসবহুল ক্রুজ লাইনের মালিক নয়। এটি না হওয়া পর্যন্ত, বিদেশী ক্রুজ লাইনারকে উপকূলীয় রান করার জন্য উত্সাহিত করা হচ্ছে যদিও বিদ্যমান আইনগুলি ক্রুজ জাহাজগুলিকে ভারতের একাধিক বন্দরে কল করা থেকে সীমাবদ্ধ করে।
গত বছর, অর্থনৈতিক বিষয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি একটি ক্রুজ শিপিং নীতি অনুমোদন করেছে যা ক্রুজ জাহাজ অপারেটরদের জন্য শূন্য-কর ব্যবস্থা প্রদান করে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- The relaxation opens a window for global luxury cruise ship owners to run ships in the Indian market, said Aman Bhatia, India head at MSC Cruises, an Italian cruise ship operator.
- The cruise ship industry is growing globally at 12% a year and generates $14 billion (Rs72,380 crore) in revenues annually, according to the shipping ministry.
- Foreign cruise ships can now take passengers all along India's coast without restriction, after the government eased a law banning foreign-registered ships from calling at more than one Indian port without a licence from the country's maritime regulator.
