দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস কো আজ তার তৃতীয় ত্রৈমাসিকের ফলাফল 2018 এর ফলাফল জানিয়েছে:
Third রেকর্ড তৃতীয় ত্রৈমাসিকের নিট আয় net 615 মিলিয়ন
Special বিশেষ আইটেমগুলি বাদ দিয়ে • 614 মিলিয়ন ডলার নিট আয়
Third রেকর্ড তৃতীয় কোয়ার্টারের আয়ের প্রতি $ 1.08 ডলারযুক্ত শেয়ার
Special বিশেষ আইটেমগুলি বাদ দিয়ে $ 798 মিলিয়ন বা $ 796 মিলিয়ন ডলারের অপারেটিং আয়ের পরিমাণ
2 14.3 শতাংশ অপারেটিং মার্জিন 3, এবং 11.0 শতাংশের নেট মার্জিন XNUMX
$ অপারেটিং নগদ প্রবাহ $ 1.3 বিলিয়ন এবং বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ 1 $ 817 মিলিয়ন flow
Rep শেয়ার পুনঃনির্ধারণ এবং লভ্যাংশের সংমিশ্রনের মাধ্যমে শেয়ারহোল্ডারদের $ 591 মিলিয়ন ডলার ফিরিয়েছে
September 1 সেপ্টেম্বর, 23.4 শেষ হওয়া 12 মাসের জন্য 30 শতাংশের বিনিয়োগকৃত মূলধন (আরওসি) এর 2018 টি প্রাক-করের উপর রিটার্ন, বা পরে করের ভিত্তিতে 18.1 শতাংশ
বোর্ডের চেয়ারম্যান এবং চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার গ্যারি সি কেলি বলেছেন, “আমি আমাদের কর্মচারীদের 2018 সালের একটি তৃতীয় কোয়ার্টারের একটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের জন্য অভিনন্দন জানাতে চাই, যার ফলস্বরূপ পাতলা শেয়ার প্রতি রেকর্ড তৃতীয় কোয়ার্টারের উপার্জন ঘটে। আমাদের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের 2018 আয়ের পাতলা শেয়ারের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি রেকর্ড তৃতীয় প্রান্তিকের অপারেটিং রাজস্ব, নিম্ন ফেডারেল আয়কর, এবং শেয়ারের গণনায় 4.8 শতাংশ বছর-বছর হ্রাস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। জেট জ্বালানির দাম বেশি এবং অন্যান্য ব্যয়ের চাপ সত্ত্বেও আমরা আমাদের তৃতীয় প্রান্তিকে 2018 নেট মার্জিন বৃদ্ধি পেয়েছি, বছরের পর বছর ধরে যা একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন।
“আমরা কঠোর পরিশ্রম এবং স্থিতিস্থাপকতার জন্য আমাদের জনগণের কাছে কৃতজ্ঞ, কারণ আমরা ধারাবাহিকভাবে দুর্দান্ত মার্জিন এবং রিটার্ন প্রদান করে চলেছি। এই ফলাফলগুলির সাথে, আমরা আমাদের কর্মচারীদের সুবিধার জন্য অতিরিক্ত 135 মিলিয়ন ডলার মুনাফা ভাগ করে নিয়েছি এবং আমাদের শেয়ারহোল্ডারদের জন্য buy 591 মিলিয়ন শেয়ার বায়ব্যাক এবং লভ্যাংশ সরবরাহ করেছি।
“আমরা বছর শেষ করার সাথে সাথে আমাদের উপার্জনের গতি 2018 পর্যন্ত চতুর্থ প্রান্তিকে অব্যাহত রয়েছে। ইউনিট উপার্জনের প্রবণতা স্থিতিশীল এবং প্রথমার্ধে 2018 থেকে দুর্দান্তভাবে পুনরুদ্ধার হয়েছে We আমরা আমাদের নতুন উপার্জন পরিচালন সরঞ্জামগুলির কার্য সম্পাদনে বিশেষত সন্তুষ্ট। গত বছর থেকে আমাদের নতুন রিজার্ভেশন ব্যবস্থাটি কার্যকর হওয়ায় আমাদের আরও দক্ষতা রয়েছে এবং রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য আমরা ভাল অবস্থানে রয়েছি। এই বর্ধিত ক্ষমতা থেকে প্রি-ট্যাক্স ফলাফলের চতুর্থ প্রান্তিকের 80-এর পূর্ব-করের ফলাফলের মধ্যে 90 মিলিয়ন ডলার থেকে 2018 মিলিয়ন ডলার which 2018 মিলিয়ন আশা করব যা আমাদের বার্ষিক 200 প্রাক-করের লক্ষ্যমাত্রা $ XNUMX মিলিয়ন।
“খরচের দিক থেকে, আমাদের তৃতীয় ত্রৈমাসিক 2018 ইউনিটের ব্যয় পারফরম্যান্স আমাদের প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্য ছিল। আমাদের জ্বালানী হেজ পোর্টফোলিও বাজারের জেট জ্বালানীর দাম বৃদ্ধির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হ্রাস করেছে, এবং আমরা চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2018 এবং বার্ষিক 2019 উভয়ের জন্য জ্বালানী হেজের সাথে সন্তুষ্ট। বর্তমান প্রবণতার উপর ভিত্তি করে আমরা সামান্য বছরের চেয়ে বেশি বছরের মুদ্রাস্ফীতি আশা করি আমাদের বার্ষিক 2018 ইউনিটের ব্যয়গুলিতে জ্বালানী এবং তেল ব্যয় এবং লাভ-ভাগ করে নেওয়া ব্যয় ব্যতীত।
“আমাদের দ্বিতীয়ার্ধে 2018 এর রাজস্বের ট্রেন্ডগুলির উপর ভিত্তি করে, আমরা 2019 সালে এক বছরের বেশি বছরের একক রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য ভাল অবস্থানে রয়েছি, প্রথমার্ধের তুলনায় সহজ বছরের চেয়ে বছরের তুলনায়। আমরা ২০১৮ সালে বছরের পর বছর ধরে ইউনিট ব্যয় মূল্যবৃদ্ধির অভিজ্ঞতাও অব্যাহত রাখব, জ্বালানী এবং তেল ব্যয় এবং মুনাফা-ভাগ ব্যয় ব্যতীত, কমপক্ষে তিন শতাংশ, আমরা নতুন অপারেশন, প্রযুক্তি এবং বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং স্থাপনা চালিয়ে যাচ্ছি বলে ভবিষ্যতের বৃদ্ধি সমর্থন। আমাদের বোয়িং 2019-2017 ক্লাসিক বহরের 737 অবসর গ্রহণ, 300 ম্যাক্সের উদ্বোধন, এবং আমাদের নতুন সংরক্ষণ ব্যবস্থা বাস্তবায়নের সাথে সাথে আমরা আমাদের বহরটিকে আধুনিকীকরণ, আমাদের নেটওয়ার্কের অনুকূলকরণ এবং অতিরিক্ত আয়ের সুযোগগুলি অনুসরণ করার প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছি। আমাদের স্বাস্থ্যকর উপার্জনের দৃষ্টিভঙ্গি দেওয়া, এবং প্রত্যাশিত ব্যয় বৃদ্ধি সত্ত্বেও, আমাদের 737 লক্ষ্যটি বছরের পর বছর মার্জিন প্রসারিত করা। আমরা ব্যয় এবং ড্রাইভ দক্ষতা নিয়ন্ত্রণের জন্য আমাদের প্রচেষ্টাকে প্রত্যাখ্যান করছি, এবং, আগের মতো, আমরা আমাদের মূলধনের ব্যয় ছাড়াই শিল্প-শীর্ষস্থানীয় মার্জিন এবং উচ্চতর আয় অর্জনের আমাদের প্রচেষ্টায় অবিচল রয়েছি।
"পরের বছরের জন্য, হাওয়াই আমাদের সম্প্রসারণের কেন্দ্রবিন্দু, এবং আমরা আশা করছি 2019 সালের সিট মাইল (এএসএম, বা ক্ষমতা) বছরের পর বছর ধরে পাঁচ শতাংশের বেশি বৃদ্ধি পাবে না।"
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- We also will continue to experience year-over-year unit cost inflation in 2019, excluding fuel and oil expense and profit-sharing expense, of at least three percent, as we continue investing in and deploying new operations, technology, and airport infrastructure to support future growth.
- We are refocusing our efforts to control costs and drive efficiency, and, as ever, we remain steadfast in our efforts to produce industry-leading margins and superior returns in excess of our cost of capital.
- With the 2017 retirement of our Boeing 737-300 Classic fleet, launch of the 737 MAX, and implementation of our new reservation system, we continue with our efforts to modernize our fleet, optimize our network, and pursue additional revenue opportunities.
