ওয়াশিংটনের কোথাও, সম্ভবত কিছু এয়ারলাইন্সের নাম সহ একটি বালতি আছে।
সর্বোপরি, করদাতারা ব্যাংক, বীমা কোম্পানি, গাড়ি নির্মাতা, ওয়াল স্ট্রিট এবং বন্ধকী ঋণদাতাদের বেইল আউট করেছে। আমেরিকার অগ্রগণ্য ঘন ঘন ব্যর্থতা অনেক পিছনে হতে পারে?
দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকটি এয়ারলাইন্সের বছরের হাইলাইট বলে মনে করা হচ্ছে, সেই সময়কাল যখন প্লেনগুলি অবসর ভ্রমণকারীদের সাথে ঠাসা থাকে এবং ভ্রমণের চাহিদা তার শীর্ষে থাকে। এই বছর, যদিও, মন্দা, সোয়াইন ফ্লু ভীতি এবং ক্রমবর্ধমান জ্বালানীর দাম ফলাফলকে প্রভাবিত করেছে৷
হিউস্টন-ভিত্তিক কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্স, উদাহরণস্বরূপ, গত সপ্তাহে $ 213 মিলিয়ন লোকসান পোস্ট করেছে কারণ রাজস্ব 23 শতাংশ কমে গেছে। এয়ারলাইনটি আরও বলেছে যে তারা 1,700 জন চাকরি ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করেছে।
এবং এটিই সুসংবাদের জন্য পাস করে, কারণ কন্টিনেন্টাল তার অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে ভাল আর্থিক আকারে রয়েছে। আমেরিকান, ইউনাইটেড এবং ইউএস এয়ারওয়েজের গ্রীষ্মের শেষের পরেও উড়তে থাকার জন্য অতিরিক্ত নগদ প্রয়োজন হতে পারে, জেপিমর্গান বিশ্লেষক জেমি বেকার সম্প্রতি লিখেছেন।
"এমনকি চাহিদার একটি আপাতদৃষ্টিতে অলৌকিক বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধিমূলক মূলধনের প্রয়োজনীয়তাকে অস্বীকার করবে না," তিনি বলেছিলেন।
বাড়তি মূলধন আসবে কোথা থেকে? বন্ড বিনিয়োগকারীরা ক্যারিয়ারগুলিতে আরও অর্থ ঢালাতে খুব কম আগ্রহ দেখাচ্ছেন। ক্রেডিট-ডিফল্ট অদলবদলের হার - যা বিনিয়োগকারীদের ক্ষতি থেকে রক্ষা করে যদি এয়ারলাইনগুলি তাদের ঋণ পরিশোধ করতে অক্ষম হয় - আমেরিকান এবং ইউনাইটেডের মূল কোম্পানিগুলির জন্য ক্রমশ বাড়ছে, ব্লুমবার্গ নিউজ রিপোর্ট করেছে৷ ক্রমবর্ধমান অদলবদল হার একটি চিহ্ন যে বন্ড বিনিয়োগকারীরা ক্রমবর্ধমানভাবে সতর্ক হচ্ছে দুটি ক্যারিয়ার ডিফল্ট হবে।
গত সপ্তাহে, মুডি'স ইনভেস্টর সার্ভিস ইন্ডাস্ট্রির অদম্য সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের জন্য ঋণ রেটিং জাঙ্কের উপরে সর্বনিম্ন গ্রেডে কেটেছে। ইতিমধ্যে, স্ট্যান্ডার্ড এন্ড পুওরস আমেরিকান এবং ইউনাইটেডের জন্য রেটিংগুলি রেখেছে, যা ইতিমধ্যেই জাঙ্ক থ্রেশহোল্ডের নীচে রয়েছে, নেতিবাচক প্রভাব সহ তার ঘড়ির তালিকায়, তারল্য এবং হ্রাসপ্রাপ্ত রাজস্ব সম্পর্কে উদ্বেগ উল্লেখ করে।
সাধারণত, এয়ারলাইন্সের হতাশার চক্রের এই পর্যায়ে, দুর্বল বাহকরা ক্যাপিস্ট্রানোতে ফিরে আসা গিলেদের মতো দেউলিয়া আদালতে ফিরে আসে।
এই সময়, যদিও, জিনিস ভিন্ন. গত কয়েক বছরে বেশিরভাগ শিল্পই দেউলিয়া হয়ে গেছে। বেশিরভাগ প্রধান এয়ারলাইন্সের খরচ প্রতিটি উপলব্ধ আসনের জন্য মাইল প্রতি প্রায় এক পয়সার মধ্যে, এবং দেউলিয়া হওয়ার মধ্য দিয়ে আরেকটি ট্রিপ সম্ভবত অতীতের মতো তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে না।
"এটা পরিষ্কার নয় যে অধ্যায় 11 কি অফার করে," বেকার লিখেছেন।
তাই যদি আদালত সাহায্য করতে না পারে, আমরা কি আসলেই দেখতে পাব যে এই চিরতরে সমস্যায় থাকা এয়ারলাইনগুলির মধ্যে একটি বা দুটি ব্যবসা বন্ধ হয়ে গেছে?
এটা গণনা করবেন না. এটা অসম্ভাব্য যে আইন প্রণেতারা এবং প্রশাসন, একগুঁয়ে বেকারত্বের সংখ্যার সম্মুখীন, হাজার হাজার এয়ারলাইন কর্মীদের - যাদের মধ্যে অনেকেই ইউনিয়নবদ্ধ - তাদের চাকরি হারানোর অনুমতি দেবে। আশা করি, অন্ততপক্ষে, সরকার-সমর্থিত ঋণ গ্যারান্টি বাহকদের নতুন মূলধনের সাথে তাদের ব্যালেন্স শীটগুলিকে তীরে তুলতে সাহায্য করবে।
এদিকে, ওয়াল স্ট্রিট — বিনিয়োগ ব্যাঙ্কিং ফি-এর সাইরেন গানের দ্বারা প্রলুব্ধ — সম্ভবত আবারও অভিশপ্তদের একীভূত হওয়ার আহ্বান জানাবে, বলুন, একটি সম্মিলিত ইউনাইটেড-ইউএস এয়ারওয়েজের সুবিধার প্রশংসা করে, যদিও অতীতে প্রায় দুই ডজন এয়ারলাইন একীভূত হয়েছে তিন দশক এখনও একটি একক সাফল্য উত্পাদন.
এর কোনোটিই এয়ারলাইন্সের সমস্যার সমাধান করবে না, কেবল তাদের স্থায়ী করবে। এয়ারলাইন শিল্প দীর্ঘদিন ধরে প্রতিযোগিতার ফলাফল প্রতারণা করেছে।
ওয়াশিংটন যদি সত্যিই সাহায্য করতে চায় তবে এটি কিছুই করবে না। এটি বিপর্যস্ত বাহকদের আবেদনের প্রতি বধির কান দেবে, সুযোগ দেয় যে সম্ভবত, কেবল হতে পারে, তাদের মধ্যে এক বা দুটি আসলেই উড়ে যাওয়া বন্ধ করবে এবং মন্দা শেষ হলে বেঁচে থাকা এয়ারলাইনগুলিকে টেকসই মুনাফায় একটি শট সক্ষম করবে।
পাগলামি বন্ধ করার সময় এসেছে। এয়ারলাইন শিল্পে, ব্যর্থতা একটি বিকল্প নয়, এটি একটি প্রয়োজনীয়তা।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- It would turn a deaf ear to the pleas of the beleaguered carriers, allowing the chance that maybe, just maybe, one or two of them will actually stop flying and enable the surviving airlines a shot at sustained profitability when the recession’s over.
- এদিকে, ওয়াল স্ট্রিট — বিনিয়োগ ব্যাঙ্কিং ফি-এর সাইরেন গানের দ্বারা প্রলুব্ধ — সম্ভবত আবারও অভিশপ্তদের একীভূত হওয়ার আহ্বান জানাবে, বলুন, একটি সম্মিলিত ইউনাইটেড-ইউএস এয়ারওয়েজের সুবিধার প্রশংসা করে, যদিও অতীতে প্রায় দুই ডজন এয়ারলাইন একীভূত হয়েছে তিন দশক এখনও একটি একক সাফল্য উত্পাদন.
- Rates for credit-default swaps — which shield investors from losses if the airlines are unable to repay their debt — have been rising steadily for the parent companies of American and United, Bloomberg News reported.
