অনুপস্থিত লাগেজ: লড়াইয়ের কারণে হেরে যাওয়া

চাকরিতে অ্যান্ড্রু প্রাইসের প্রথম বছরে, বিমান সংস্থাগুলি তার লাগেজটি সাতবার হারিয়েছিল। তিনি যদি গড় মহাদেশ-হপিং ব্যবসায়ী হন তবে তা যথেষ্ট খারাপ হবে, তবে মি।

চাকরিতে অ্যান্ড্রু প্রাইসের প্রথম বছরে, বিমান সংস্থাগুলি তার লাগেজটি সাতবার হারিয়েছিল। এটি যথেষ্ট খারাপ হবে যদি তিনি গড়ে তোলেন গড় মহাদেশ-হপিং ব্যবসায়ী, তবে মিঃ প্রাইস হলেন এয়ারলাইনস তাদের ব্যাগ হারিয়ে যাওয়া বন্ধ করতে সহায়তা করার জন্য নির্ভরশীল।

গত বছর সুইজারল্যান্ড থেকে তিন দিনের কানাডা সফরে, তাঁর ব্যাগগুলি চূড়ান্ত দিনে অবতরণ করেছিল - যখন তিনি ইতিমধ্যে বিমানবন্দরে ছিলেন। তিনি তাদের সোজা বাড়িতে পাঠিয়েছিলেন। তাঁর কাজ করার এক সপ্তাহ পরে তারা পৌঁছেছিল।

"যাত্রীরা বিমান ধরতে ছুটে যেতে পারে, কিন্তু ব্যাগগুলি পারে না," 40 বছর বয়সী মিঃ প্রাইস বলেছেন, যিনি ব্যাগেজ ইম্প্রুভমেন্ট প্রোগ্রামের প্রধান, যিনি আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা, একটি এয়ারলাইন্স ট্রেড গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত পাঁচ বছরের বিশ্বব্যাপী প্রচারণা চালাচ্ছেন জেনেভাতে যা সদস্যদের তাদের লাগেজ গেমটি বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করার চেষ্টা করছে।

ব্যাগেজ এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির অন্যতম দুর্দান্ত অমীমাংসিত সমস্যা। ইঞ্জিনিয়াররা এমন জেট তৈরি করেছেন যা শব্দের গতির দ্বিগুণ গতিতে বাড়তে পারে, প্রায় 900 জনকে বহন করতে পারে এবং প্রায় 24 ঘন্টা একত্রে থাকতে পারে। তবে শিল্প এখনও নিশ্চিত করতে পারেনি যে কোনও অংশ লাগেজ তার মালিকের সাথে তার গন্তব্যে পৌঁছেছে। গত বছর, 31 মিলিয়নেরও বেশি ব্যাগ - সমস্ত পরীক্ষিত লাগেজের প্রায় 1.4% দেরিতে এসেছিল, শিল্প আধিকারিকরা বলেছেন। প্রায় 1.8 মিলিয়ন ব্যাগ কখনও আসে নি। কিছু অব্যক্ত পথ ঘুরে দেখেন।

গত অক্টোবরে যখন ক্লো গুড একটি বিশ্বব্যাপী ভ্রমণ শুরু করেছিল, তখন তার ব্যাকপ্যাকটি প্রথম পাও তৈরি করতে পারেনি, নিউইয়র্ক থেকে শিকাগো ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি হপ। তিনি প্যারিসে পৌঁছে যখন জামা, ম্যালেরিয়া বড়ি এবং ব্যাগ প্রতিস্থাপনের জন্য ইউনাইটেডের $ 1,491.14 ডলার ক্ষতিপূরণ চেকের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয় করেছিল, তিনি বলেছিলেন। 25 বছর বয়েসী মিয়ামির নাগরিক বলেছেন যে তিনি ভারতে ইউনাইটেডের লাগেজ এজেন্টের সাথে এতগুলি কল এবং ইমেল আদান প্রদান করেছেন যে তিনি তাকে তার প্রেমের জীবন সম্পর্কে বলেছিলেন এবং তাকে নয়াদিল্লিতে তাকে দেখার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছেন।

"আমি হাসছিলাম কারণ আমি কান্নাকাটি করতে চাইনি," মিসেস গুড স্মরণ করে। চার মাস পরে, গ্রামীণ মরক্কোতে, তিনি ইউনাইটেডের কাছ থেকে একটি ইমেল পেয়েছিলেন যে এটি তার ব্যাগটি পেয়েছে এবং এটি তার কাছে প্রেরণ করতে চায়। দুটি ব্যাকপ্যাক বহন করতে অক্ষম, মিসেস গুড ইউনাইটেড এটিকে দেশে ফেরত পাঠিয়েছিল। ইউনাইটেডের একজন মুখপাত্র বলেছেন পরিস্থিতিটি "ব্যতিক্রমী"।

মিঃ প্রাইস এই দশকের শুরুতে যখন তিনি ব্রিটিশ এয়ারওয়েতে ব্যাগেজ সিস্টেমগুলি ডিজাইন করেছিলেন তখন অনেকগুলি ব্যতিক্রমী লাগেজ পরিস্থিতিগুলির মুখোমুখি হয়েছিল। ইরেট যাত্রীদের পরিচালনা এবং তাদের বিলম্বিত ব্যাগগুলি তাঁর কাজের বিবরণের অংশ ছিল না। তবে বিএর বিশালাকার লন্ডন হাব হিথ্রো বিমানবন্দরে সরঞ্জামাদি ভাঙ্গা এবং শ্রমের সমস্যাগুলি মাঝে মধ্যে বিমানবন্দরকে যাত্রীদের এবং তাদের ব্যাগগুলি বাইরে তাম্বুগুলির নীচে পার্ক করতে বাধ্য করে। একটি পর্বের সময়, মিঃ প্রাইস প্রতিরোধী জনতাকে দিন দিন প্রশান্ত করতে এবং রাতে তাদের ব্যাগগুলি বাছাই করতে সহায়তা করে।

এই অভিজ্ঞতা তাকে 2005 সালে আইএটিএতে একটি চাকরিতে নামতে সহায়তা করেছিল, যেখানে তিনি দুবছর পরে ব্যাগেজ প্রোগ্রাম চালু করেছিলেন। এয়ারলাইন্সগুলি দ্রুত বোর্ডে উঠেছে কারণ তারা বছরে যাত্রীদের ক্ষতিপূরণ এবং দেরী ব্যাগগুলি শিপিংয়ে প্রায় 3 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করে।

লাগেজের ঝামেলা সামলানোর জন্য, মিঃ প্রাইজের দল সর্বশেষ পতনের সময় দুবাই, লিসবন এবং ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ সহ নয়টি প্রধান বিমানবন্দরের সাপ্তাহিক নিরীক্ষা চালিয়েছিল। ফলাফলটি বিমান সংস্থা এবং বিমানবন্দরগুলির জন্য "ব্যাগেজ সরঞ্জাম-কিট", প্রতি হাজার যাত্রী হারানো ব্যাগের মতো শিল্পের মানদণ্ডের বিশিষ্ট বিশ্লেষণের সাথে ফ্রন্ট-লাইন কর্মীদের পরামর্শ মেশানো।

মিঃ প্রাইসের টিম এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে সমস্যাগুলি ঠিক চেক ইন থেকে শুরু হয়। উদাহরণস্বরূপ, বিমানগুলি যখন ছুটির দিনগুলিতে পুরোপুরি পূর্ণ হয়, বিমানবন্দরগুলি অস্থায়ী এজেন্টদের ভাড়া করে যারা বিমানবন্দর কোডগুলি বাংলো করে এবং ব্যাগগুলি বিপথগামী পাঠায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্কাইক্যাপগুলি যারা চেক-ইন লেবেলে কালো চিহ্নিতকারীদের সাথে প্রাথমিক লেখাগুলি লেখেন যাতে ভ্রমণকারীরা কাকে টিপতে হবে তা অজান্তেই বার কোডগুলি ব্লক করে দেয়। মিঃ প্রাইসের দল আমেরিকান এয়ারলাইন্সের স্টাফদের কাছ থেকে একটি সহজ সমাধান গ্রহণ করেছে: তাদের লাল কলম দিন।

অনেক এজেন্ট তাদের চেয়ে বড় আইটেম গ্রহণ করে। মধ্য প্রাচ্যের মতো প্রচুর পরিবাসী কর্মরত অঞ্চলগুলিতে লোকেরা বাড়ির জন্য সোয়াগ দিয়ে প্যাকযুক্ত অতিরিক্ত ওজনের ব্যাগ বা এত ভারী জিনিস - গাড়ি ইঞ্জিন এবং সিমেন্টের ব্লক সহ চেক করার চেষ্টা করেন - তারা ব্যাগেজ বেল্টগুলি থামিয়ে দেয়। "আপনি যদি কেউ একটি ফ্রিজের মধ্যে পরীক্ষা করছেন দেখে অবাক হবেন না," মিঃ দাম পার্সিয়ান উপসাগরে দর্শকদের সতর্ক করে দিয়েছেন।

একবার একটি ব্যাগ দৃশ্য থেকে অদৃশ্য হয়ে গেলে, এটি লম্বা বেল্টগুলি প্রতি সেকেন্ডে 7 ফুট লম্বা করে ভ্রমণ করে কারণ লেজারগুলি চেক-ইন-এ সংযুক্ত ম্যাচবুক-আকারের বার কোডগুলি থেকে তার গন্তব্যটি পড়ার চেষ্টা করে। অনেক ভ্রমণকারী পূর্ববর্তী ভ্রমণের স্মৃতিচিহ্ন হিসাবে পুরানো ট্যাগ রাখেন। শখটি একবার স্টিমার-ট্রাঙ্ককে ক্যাশে দিয়েছে, মিস্টার প্রাইস বলেছেন যে এটি স্ক্যানারকে বিভ্রান্ত করে। কম্পিউটারগুলি ম্যানুয়াল হ্যান্ডলিংয়ের জন্য এগুলি বের করে দেয়, যা ভুল পথে চালনার ঝুঁকি বাড়ায়।

এরপরে, স্বয়ংক্রিয় প্যাডেলগুলির একটি গ্যানলেটটি ফ্লাইটের মাধ্যমে ব্যাগগুলি বাছাই করে। মিঃ প্রাইস বলেছেন, "এটি একরকম পিনবল মেশিনের মতো।" একটি ব্যাকপ্যাক স্ট্র্যাপ সঙ্কোচনগুলি জ্যাম করতে পারে। দক্ষিণ আমেরিকার একটি বিমানবন্দরে যেখানে ব্যাগগুলি বেল্টগুলিতে ঝাঁকিয়ে পড়ে এবং সেখানে আটকে থাকা সাপোর্টারদের, মিঃ প্রাইজের টিম ভাল স্পেসিংয়ের পরামর্শ দেওয়ার জন্য প্রতি 3 ফিটে উজ্জ্বল ফিতে আঁকার প্রস্তাব দেয়। এটি লাগেজ প্রবাহিত হয়েছে।

যদি কোনও ব্যস্ত বিমানবন্দরে বেল্টগুলি ঘূর্ণন বন্ধ করে দেয় তবে ব্যাগের পর্বতগুলি গাদা হয়ে যায় এবং দ্রুত উপলব্ধ স্টোরেজ জায়গার প্রতিটি বিট পূরণ করতে পারে। বিএ কর্মকর্তারা বলেছেন যে মিঃ প্রাইস বিএ-তে বারবার ঘটেছিল, যা ২০০ 2007 সালে প্রায় দশ মিলিয়ন দেরি ব্যাগের মুখোমুখি হয়েছিল, বিএ কর্মকর্তারা বলেছেন।

২০০৮ সালের মার্চ মাসে, বিএ-র চিফ এক্সিকিউটিভ উইলি ওয়ালশ একটি বিশাল নতুন টার্মিনাল উন্মোচন করেছিলেন যেটিকে তিনি "শীর্ষে একটি বিল্ডিং সিস্টেম" বলেছিলেন। যদিও তিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে এটি লাগেজ বিশৃঙ্খলার অবসান ঘটাবে, উদ্বোধনের দিন দাঁতে দাঁতে ব্যথার সৃষ্টি হয়েছে। হাজার হাজার ব্যাগ আটকা পড়েছিল।

আজ, মিঃ ওয়ালশ গতি এবং নির্ভুলতার জন্য রেকর্ডটি সেট করেছে asts ভূগর্ভস্থ গভীর, ছোট নীল রঙের গাড়িতে থাকা ব্যাগগুলি ঘণ্টায় 20 মাইল দূরে রোলার-কোস্টার-জাতীয় ট্র্যাকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জুম করে এবং তাদের মালিকদের দূর বোর্ডিং গেটগুলিতে পরাজিত করতে পারে। হিথ্রোর মালিক বিএএর সিস্টেম আর্কিটেক্ট আইয়েন বেইলি বলেছেন, "এটি আমাদের কাছে ডিজনিল্যান্ডের কাছে সবচেয়ে কাছের জিনিস।" সিস্টেমের ডাচ প্রযোজক, ভ্যান ডের ল্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিজ, এখন আমস্টারডামের শিফল বিমানবন্দরে রোবোটিক ব্যাগেজ লোডারদের সাথে এই ধরনের অটোমেশনে প্রসারিত হচ্ছে।

আইএটিএ কর্মকর্তারা বলছেন যে তাদের ব্যাগেজ প্রোগ্রামটি বড় ধরনের উন্নতি করতে শুরু করেছে, তবে মিঃ প্রাইস সতর্ক করেছেন যে কিছু ব্যাগ সবসময়ই চলাচলে করা হবে। সে কারণেই তিনি ফ্লায়ারদের একটি উদার ট্র্যাভেল-বীমা পলিসি কিনতে পরামর্শ দেন, যা বাস্তবে লাগেজের সমস্যাগুলি আর্থিকভাবে পুরস্কৃত করতে পারে। তার একটা আছে।

"আমি সম্ভবত বিশ্বের কয়েকটি লোকের মধ্যে একজন যারা তার ব্যাগগুলি হারাতে অপেক্ষায় রয়েছি," মিঃ প্রাইস বলেছেন।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...