রারোটোঙ্গা বিমানবন্দরের অবতরণ ব্যবস্থা খোলে

রারোতুঙ্গা
রারোতুঙ্গা

রারোটোঙ্গা কর্তৃপক্ষের প্রধান নির্বাহী জো এনগামাতা কুক দ্বীপপুঞ্জের এই বিমানবন্দর সম্পর্কে বলেছেন, তিনি অত্যন্ত সন্তুষ্ট যে রারোটোঙ্গা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নতুন $ 2 মিলিয়ন ডলার উপকরণের অবতরণ ব্যবস্থার কাজ শেষ হয়েছে।

রারোটোঙ্গা কর্তৃপক্ষের প্রধান নির্বাহী জো এনগামাতা কুক দ্বীপপুঞ্জের এই বিমানবন্দর সম্পর্কে বলেছেন, তিনি অত্যন্ত সন্তুষ্ট যে রারোটোঙ্গা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নতুন $ 2 মিলিয়ন ডলার উপকরণের অবতরণ ব্যবস্থার কাজ শেষ হয়েছে।

গত সপ্তাহে এই সিস্টেমটির ইনস্টলেশন সমাপ্ত হয়েছিল এবং শুক্রবার আইতুতাকি বিমানবন্দরে অনুরূপ কাজ শেষ করে নিউজিল্যান্ডের একটি বিশেষায়িত ক্যালিব্রেশন বিমান চূড়ান্ত পরীক্ষার জন্য গত বৃহস্পতিবার এসেছিল।

সোমবার সকালে সিএনইউজ এনগামাতার সাথে কথা বললে পরীক্ষামূলক বিমানটি এখনও কাজ চলছিল, একটি ইঞ্জিনিয়ারের সাথে রানওয়েতে ওঠা-নামা করে বিমানটি পরীক্ষা করছিল যে অবতরণ ব্যবস্থাটি বিমানটিতে সঠিক তথ্য স্থানান্তর করছে।

"আমরা বছরের পর বছর ধরে এটির জন্য অপেক্ষা করছিলাম," এনগামাতা নতুন সিস্টেমটি সম্পর্কে বলেছিলেন, যা তিনি অনুমান করেছিলেন যে দিনের মধ্যেই পুরোপুরি ক্যালিব্রেট হবে।

“এটি আমাদের জন্য একটি মাইলফলক, এই উপকরণের অবতরণ ব্যবস্থা - আমরা এই বিমানবন্দরের জন্য একটি অর্জনের এই অংশটিকে বিবেচনা করি। এই ধরণের জিনিসটির জন্য প্রযুক্তি এবং সর্বোত্তম তত্ত্বের সাথে তাল মিলিয়ে।

"এটি আমাদের মধ্যে সবচেয়ে বড় প্রকল্প ছিল - ২০১০ সালে আমাদের ছিল শেষটি টার্মিনাল।"

প্রকল্পের মোট ব্যয় ছিল বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের বাজেটের বাইরে অর্থ প্রদানের পরিমাণ মাত্র ২ মিলিয়ন ডলার। নিউজিল্যান্ড থেকে ক্রমাঙ্কন বিমানটি পুরো প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে নিয়মিত বার্ষিক পরিদর্শন করার জন্য কেবল নতুন সিস্টেম পরীক্ষার জন্য বিশেষত এনে দেওয়ার পরিবর্তে পুরো ব্যয়কে কমিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছিল।

একবার পরীক্ষা শেষ হয়ে গেলে, ক্যালিগ্রেশন ফ্লাইট এবং এর ক্রু নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসবে।

৩০ বছরেরও বেশি পুরানো যেকোনটির পরিবর্তে, নতুন উপকরণ অবতরণ ব্যবস্থার একটি প্রত্যাশিত আয়ু হবে 30 বছর এবং প্রতি বছর নিয়মিত পুনরুদ্ধার করা হবে।

জীবদ্দশার শেষে, এনগামাতা বলেছেন যে নতুন অবতরণ ব্যবস্থাটি অবশ্যই স্যাটেলাইট ভিত্তিক প্রযুক্তি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।

"আমরা আসলে ভেবেছিলাম যে নতুন স্যাটেলাইট সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যে এটি ছাড়িয়ে গেছে এবং আমাদের এটি ইনস্টল করতে হবে না - তবে তারা এখনও এই জায়গাটি ব্যবহার করে চলেছে," তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।

“এগুলি পুরানো প্রযুক্তি, তবে পুরানো প্রযুক্তির সর্বশেষতম মডেল। নতুন যেগুলি বেরিয়ে আসতে শুরু করেছে, কিছু জায়গায় সবেমাত্র শুরু করা হচ্ছে, এটি জিবিএএস (গ্রাউন্ড-বেসড অগমেন্টেশন সিস্টেম) নামে পরিচিত। এটি সমস্ত উপগ্রহ ভিত্তিক।

"তবে একবার এই ক্যালিব্রেট করা হয়ে গেলে আমরা মূলত পরবর্তী 15 বছর এটি আবার স্পর্শ করি না।"

বিমানবন্দরের পরবর্তী আসন্ন প্রকল্পে বাল্বগুলি থেকে এলইডিতে পুরানো রানওয়ে প্রান্তের আলো আপগ্রেড করা জড়িত cost 250,000 এর আশেপাশে ব্যয় হবে।

"এটি করা মোটামুটি ব্যয়বহুল অনুশীলন," এনগামাতা বলেছেন। “তবে একবার আপনি সেগুলি পরিবর্তন করার পরে, এলইডি চালানো অনেক সস্তা। এবং তারা দীর্ঘস্থায়ী। "

এনগামাতা আরও যোগ করেছেন যে তিনি আশা করেছিলেন যে এলইডি লাইটিংয়ের পরিবর্তনের ফলে বিমানবন্দরের $ ৩,36,000,০০০-একমাসের বিদ্যুৎ বিলটি যুক্তিসঙ্গত ছিটিয়ে থাকবে।

লেখক সম্পর্কে

Juergen T Steinmetz এর অবতার

জুয়েরজেন টি স্টেইনমেটজ

জার্মানিতে কিশোর বয়স থেকেই (1977) জুয়ারজেন থমাস স্টেইনমেটজ ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পে ধারাবাহিকভাবে কাজ করেছেন।
সে প্রতিষ্ঠা করেছে eTurboNews 1999 সালে বিশ্ব ভ্রমণ পর্যটন শিল্পের প্রথম অনলাইন নিউজলেটার হিসাবে।

শেয়ার করুন...