মহান হিথ্রো কন

ব্রিটিশ জনগণকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করা হয়েছে যে তৃতীয় রানওয়ে অপরিহার্য। এটি অসত্য।

ব্রিটিশ জনগণকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করা হয়েছে যে তৃতীয় রানওয়ে অপরিহার্য। এটি অসত্য।

হিথ্রো পূর্ণ। এই তিনটি ছোট শব্দ শান্ত মানুষকে প্যারোক্সিজমের মধ্যে পাঠায়। হল্যান্ড পার্ক, চিসউইক এবং কেনসিংটনের উদ্বিগ্ন ধনী, তারা উপলব্ধি করে যে তারা প্রস্তাবিত তৃতীয় রানওয়ের ফ্লাইট পাথের অধীনে থাকতে পারে, প্রতিবাদ মিটিংয়ে ভিড় করছে। সবুজ গোষ্ঠীগুলি সরকারের পরামর্শকে, শীঘ্রই শেষ হতে চলেছে, একটি জাল বলে। লন্ডনের চার মেয়র প্রার্থী তাদের বিরোধিতা ঘোষণা করে পুরো পৃষ্ঠার বিজ্ঞাপন বের করেছেন। ব্যবসায়ী নেতারা গ্রিনপিসকে এপোক্যালিপ্টিক ভাষার জন্য ছাড়িয়ে গেছেন, দাবি করেছেন যে বিমানবন্দরটি "অর্থনৈতিক সমৃদ্ধির জন্য সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ" এবং ভয়ানক ভবিষ্যদ্বাণী করে যে সংস্থাগুলি বিদেশে পালিয়ে যাবে। "হিথ্রো হয় হ্রাস বা বিকাশ করতে পারে," ফিউচার হিথ্রো বলে, একটি ব্যবসায়িক লবি গ্রুপ৷ "এটি যেমন আছে তেমন থাকতে পারে না।"

এই শেষ বিবৃতিটি স্পষ্টতই অসত্য তা সরকারকে হিস্টিরিয়ায় আত্মহত্যা করা বন্ধ করেনি। রুথ কেলির মন্ত্রিসভার কিছু সহকর্মী অবিশ্বাস্য যে বিমান শিল্পকে অন্যান্য নীতিগুলিকে দুর্বল করার জন্য লাইসেন্স দেওয়া হচ্ছে। বরফ যুগ মিস করা উলি ম্যামথের মতো, পরিবহন বিভাগ 25 বছরে যুক্তরাজ্যের ফ্লাইট দ্বিগুণ করার লক্ষ্য নিয়ে এগিয়ে চলেছে, অনেকগুলি প্রামাণিক প্রতিবেদন থাকা সত্ত্বেও যা দেখায় যে এটি হোয়াইটহলের পক্ষে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিশ্রুতি পূরণ করা অসম্ভব করে তুলবে।

সরকারে যোগদানের কথা ভুলে যান: যেখানে পরিবেশ সচিব খুচরা বিক্রেতাদেরকে পুরানো ধাঁচের আলোর বাল্বগুলি বন্ধ করার আহ্বান জানান, এবং ট্রেজারি বিমান ভ্রমণকে এতটাই খারাপ বলে মনে করেন যে যাত্রীদের আরও বেশি কর দিতে হবে, মিসেস কেলি নিঃশব্দে সামনের ফ্লাইট, রানওয়ে এবং রাস্তাগুলি যা তাদের সাথে সংযুক্ত করে .

বায়ু শিল্পের জন্য সবসময় একটি নিয়ম এবং বাকিদের জন্য অন্য নিয়ম রয়েছে। যদিও ট্রেজারি পরিবেশগত কারণে আংশিকভাবে পেট্রোল ট্যাক্সকে রক্ষা করে, তবে এয়ারলাইনগুলি জ্বালানীর উপর কোন কর প্রদান করে না। ইইউ গাড়ি নির্মাতাদের উপর মান আরোপ করছে যে তারা চিৎকার করছে, কিন্তু এটি এয়ার লবিকে স্পর্শ করতে পারে না। DfT বছর আগে গাড়ির জন্য তার "ভবিষ্যদ্বাণী এবং প্রদান" পদ্ধতি বাদ দিয়েছিল, স্বীকৃতি দিয়ে যে রাস্তা তৈরির ফলে আরও বেশি যানবাহনের দিকে পরিচালিত হয় এবং পরিবেশগত বিবেচনাগুলি রেশনিংকে অপরিহার্য করে তোলে। কিন্তু এটি বায়ু শিল্পের জন্য ভবিষ্যদ্বাণী করা এবং সরবরাহ করা অব্যাহত রেখেছে, চাহিদা হ্রাস করা উচিত তা বিবেচনা করতে অস্বীকার করে।

ডাবল স্ট্যান্ডার্ড হিথ্রোতে ভাঙ্গা প্রতিশ্রুতির ফুসকুড়ির দিকে পরিচালিত করেছে। টার্মিনাল 4 1978 সালে অনুমোদিত হয়েছিল, বার্ষিক 275,000 ট্রাফিক চলাচলের উপর একটি ক্যাপ সাপেক্ষে। দুই বছর পরে BAA 287,000 আন্দোলন রেকর্ড করে, এবং 376,000 সালে 1990। যখন 5 সালে টার্মিনাল 2001 অনুমোদিত হয়েছিল, পরিকল্পনা পরিদর্শক এবং BAA বলেছিল যে তৃতীয় রানওয়ে হবে "সম্পূর্ণভাবে অগ্রহণযোগ্য", এবং 480,000 আন্দোলনের একটি নতুন ক্যাপ সেট করে। কিন্তু 2003 সালের মধ্যে একটি শ্বেতপত্রের লক্ষ্য ছিল 700,000।

ন্যায্যতা হল অর্থনীতিতে বিমান চলাচলের গুরুত্ব। বিমান ভ্রমণ ব্যবসার জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয় এমন তর্ক করা বোকামি হবে। কিন্তু কিছু পৌরাণিক কাহিনী বিভ্রান্তিকর। এয়ার ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি অবসর ভ্রমণ থেকে অপ্রতিরোধ্য, ব্যবসা নয়। যুক্তরাজ্যের বিমানবন্দরে 80 শতাংশেরও বেশি আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারী এবং হিথ্রোতে 60 শতাংশ হল হলিডেমেকার৷ আউটবাউন্ড ট্যুরিজম ইনবাউন্ড ছাড়িয়ে গেছে, যা £18 বিলিয়ন ব্যালেন্স অফ পেমেন্ট ঘাটতি তৈরি করেছে। শুধুমাত্র এই সপ্তাহে, হোটেলের ট্র্যাভেলজ চেইন বাজেট এয়ারলাইনগুলির জন্য অন্যায্য ট্যাক্স বিরতির অবসানের আহ্বান জানিয়েছে, যা বলেছিল "ঐতিহ্যগত [ইউকে] পর্যটন রিসর্টগুলির পতনের একক বৃহত্তম কারণ"।

বিমান শিল্পকে বিশেষ ক্ষেত্রে বিবেচনা করা এক জিনিস, সত্যকে বিকৃত করা একেবারে অন্য জিনিস। এবং এখানে শিল্পের সাথে সরকারের যোগসাজশ একটি সমস্যা।

প্রথমে গ্রিনওয়াশ নিন। মন্ত্রীরা এই মন্ত্রটি পুনরাবৃত্তি করেন যে "হিথ্রোর সম্প্রসারণ শুধুমাত্র কঠোর পরিবেশগত সীমার মধ্যেই এগিয়ে যাবে"। কিন্তু তারা ভাল করেই জানে যে শব্দের উপর আইনি মানদণ্ডের অনুপস্থিতি সম্প্রদায়গুলিকে রক্ষাহীন করে তোলে। নতুন ইইউ বায়ু-মানের মানগুলি তৃতীয় রানওয়ের জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য বাধার মতো দেখাচ্ছিল, কিন্তু রোপী দাবির সাথে ফাজলামি করা হচ্ছে যে রাস্তার ট্র্যাফিক নির্গমন হ্রাস পাবে। দুই সপ্তাহ আগে অ্যাডভারটাইজিং স্ট্যান্ডার্ড অথরিটি ব্রিটিশ এয়ারওয়েজকে নির্দেশ প্রত্যাহারের নির্দেশ দিয়েছিল, তার সিইও দ্বারা এক্সিকিউটিভ ক্লাবের সদস্যদের একটি ই-মেলে করা হয়েছিল যে তৃতীয় রানওয়ে কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণ কমিয়ে দেবে কারণ বিমানকে আর জ্বালানীর সারিবদ্ধভাবে অপচয় করতে হবে না। বন্ধ বা জমি এটি হোয়াইটহল মডেলগুলির স্পষ্টভাবে বিরোধিতা করেছে, যা অনুমান করে যে নতুন রানওয়ে 2 অতিরিক্ত ফ্লাইট থেকে বছরে 2.6 মিলিয়ন টন CO200,000 নির্গমন বাড়িয়ে দেবে।

দ্বিতীয়ত, সক্ষমতা নিয়ে যুক্তিগুলো নিন। BAA এর পরিসংখ্যান স্পষ্টভাবে দেখায় যে হিথ্রো পূর্ণ নয়। দূর থেকে নয়। তৃতীয় রানওয়েতে সরকারি পরামর্শের পরিশিষ্টে বলা হয়েছে যে 67 সালে 2006 মিলিয়ন যাত্রী হিথ্রো ব্যবহার করেছিল এবং তৃতীয় রানওয়ে তৈরি হলে এটি 122 মিলিয়নে উন্নীত হতে পারে। তবে এটি আরও দেখায় যে 95 মিলিয়ন মানুষ হিথ্রো ব্যবহার করতে পারে যদি "বিদ্যমান রানওয়ের সর্বাধিক ব্যবহার করা হয়"।

এক ঝটকায় আমরা একটি অপরাধের দিকে তাকাচ্ছি, সম্ভবত DfT দ্বারা ব্রিটিশ জনগণের উপর সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ অপরাধ। বিএএ নিজেই আমাদের বলছে যে নতুন রানওয়ে ছাড়া এবং ফ্লাইটের ক্যাপ না ভেঙে আরও 28 মিলিয়ন মানুষ হিথ্রো ব্যবহার করতে পারে।

কিভাবে? বড় প্লেন ব্যবহার করে এবং আরও আসন পূরণ করে। এয়ারপোর্ট ওয়াচের জেফ গাজার্ড বলেছেন যে হিথ্রোকে সম্প্রসারণের অনুমতি না দিলে, এটি এয়ারলাইন শিল্পকে আরও দ্রুত A380 এর মতো বৃহত্তর বিমানে বিনিয়োগ করতে উত্সাহিত করতে পারে, যার উপর কেউ কেউ ইতিমধ্যে তাদের বাজি হেজ করছে।

বড় প্লেন জলবায়ু পরিবর্তনের সমাধান করবে না, যদিও তারা স্থানীয় দূষণ কমিয়ে দেবে। বিন্দু হল যে আমাদের বলা হয়েছে যে হিথ্রো পূর্ণ যখন এটি নেই। এই ধরনের বিকৃতি ইঙ্গিত করে যে DfT সরকারের একটি হাত হিসাবে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে এবং BAA-এর একটি নিছক সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়েছে।

timesonline.co.uk

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...