নিখুঁত ভিক্টোরিয়া আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন প্রথম পৃষ্ঠায় ফিরে

অত্যন্ত বিতর্কিত ভিআইএ উগান্ডার খবরে ফিরে এসেছে, একদল সংসদ সদস্য সরকার কর্তৃক তৈরি করা দৃশ্যত অননুমোদিত মূলধন ইনজেকশন 250,000 মার্কিন ডলারে উত্থাপন করার পরে

অত্যন্ত বিতর্কিত ভিআইএ উগান্ডার খবরে ফিরে এসেছে, একদল সংসদ সদস্য এয়ারলাইনে 250,000 মার্কিন ডলারের সরকার কর্তৃক আপাতদৃষ্টিতে অননুমোদিত মূলধন ইনজেকশন উত্থাপন করার পরে, যা পরবর্তীতে পেট উঠে গিয়েছিল এবং অর্থ ফেরত দিতে ব্যর্থ হয়েছিল পাবলিক কোফার। এই উদ্যোগটি শুরু থেকেই যাচাই -বাছাই করা হয়েছিল, প্রথমে যেভাবে এয়ারলাইন তার বিমান পরিষেবা লাইসেন্স পেয়েছিল - এটি সেই সময়ে মিডিয়ায় প্রস্তাবিত হয়েছিল যে রাজনৈতিক প্রভাবের কারণে সিএএ -এর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি বাদ দিয়েছিল - এবং তারপর এয়ারলাইনের বিতরণ ব্যবস্থার উপর , যা সাধারণভাবে ব্যবহৃত GDS 'Amadeus এবং Galileo কে বাদ দিয়েছিল এবং ইন্টারনেট বুকিং নির্ধারণ করেছিল এমন সময়ে যখন উগান্ডায় ইন্টারনেট প্রবেশ এখনও কম এবং ধীর ছিল। বিশেষ করে এই শেষ পয়েন্টটি অনেক এজেন্টকে ভিআইএ বুকিং থেকে দূরে রাখতে বাধ্য করেছিল, যা শেষ পর্যন্ত এয়ারলাইনের জন্য খুব ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়েছিল যখন তারা পর্যাপ্ত যাত্রী আকর্ষণ করতে পারছিল না এবং আকাশে ওঠার কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই বন্ধ করতে হয়েছিল।

ডেইলি মনিটরের সাম্প্রতিক প্রথম পৃষ্ঠার প্রবন্ধে আবার আঙুলগুলি নির্দেশ করা হচ্ছে, যারা তখনকার সরকারের হাতে বা ভিআইএর সাথে জড়িত থাকার অভিযোগে, যা ইতোমধ্যেই দুই বছর আগে একটি হৈচৈ ফেলেছিল যখন বিমানটি মাত্র পাঁচ সপ্তাহের পরে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল , জোহানেসবার্গ এবং নাইরোবিতে আটকা পড়া যাত্রীদের ফেলে রেখে। এই উদ্যোগের অন্যতম প্রবল প্রাক্তন সমর্থক, অর্থ মন্ত্রণালয়ের পূর্বের বিনিয়োগ প্রতিমন্ত্রী অধ্যাপক সেমাকুলা - কিওয়ানুকা, এরপর থেকে ইউএইতে উগান্ডার রাষ্ট্রদূত হিসেবে নিযুক্ত হয়েছেন এবং তার ভূমিকা সম্পর্কে গণমাধ্যমকে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছেন। যে সময় এয়ারলাইন লাইসেন্স পেয়েছিল এবং কাজ শুরু করেছিল।

এদিকে, উগান্ডা সিএএ ভিআইএর হাত ধুয়েছে, যখন এয়ারলাইন অপারেশন বন্ধ করার সময় সংযোজিত ভাড়া, অবতরণ, পার্কিং এবং নেভিগেশন চার্জ মেটাতে এয়ারলাইন ভাঁজ করার পর 30,000 মার্কিন ডলারের পারফরম্যান্স বন্ড শোষণ করে। ভিআইএ'র দক্ষিণ আফ্রিকার কর্মীরা তখন দেশ থেকে বের হয়ে দেশে ফিরে আসেন। সিএএ -র একজন মুখপাত্র বলেছেন, "আমরা তখন থেকে তাদের দেখিনি বা শুনিনি।"

সিএএ-এর ঘনিষ্ঠ সূত্রগুলিও নিশ্চিত করেছে যে ভিআইএ লাইসেন্স শুধুমাত্র উচ্চ-স্তরের রাজনৈতিক চাপ এবং নির্দেশের ভিত্তিতে জারি করা হয়েছিল কিন্তু বোর্ডের গঠন নিয়ে অনেকগুলি খোলা প্রশ্নের কারণে সে সময়ে স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে দেওয়া হত না। আর্থিক এবং পরিচালন মূলধন, যোগ্যতা এবং অন্যান্য সম্পর্কিত বিষয়, যেমন, উগান্ডায় তার দুটি লিজকৃত B737-200 এর কোনটি নিবন্ধিত না করা।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...