পাইলটরা বিমানের সময় বিধি প্রতিবাদ করে

লন্ডন, ইংল্যান্ড - ইউরোপজুড়ে বিমান সংস্থাগুলি এবং কেবিন ক্রু সোমবার বায়ুঘটিত সময়গুলির নিয়ন্ত্রণের নিয়মগুলির প্রতিবাদে বিক্ষোভ প্রদর্শন করছে যা তারা বলেছে যে যাত্রীদের জীবন রক্ষা করছে

লন্ডন, ইংল্যান্ড - ইউরোপজুড়ে বিমান সংস্থাগুলি এবং কেবিন ক্রু সোমবার বায়ুঘাটের সময় নিয়ন্ত্রণের নিয়মগুলির প্রতিবাদে বিক্ষোভ করছে যা তারা বলেছে যে যাত্রীদের জীবনকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে।

ইউরোপীয় ককপিট অ্যাসোসিয়েশন (ইসিএ) এবং ইউরোপীয় পরিবহন শ্রমিক ফেডারেশন (ইটিএফ) দ্বারা আয়োজিত বিক্ষোভকারীরা দাবি করছেন যে উড়ানের সময় সংক্রান্ত ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়মগুলি বৈজ্ঞানিক প্রমাণের সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত।

২০০ 2008 সালের সেপ্টেম্বরে ইইউ কর্তৃক প্রদত্ত মোইবাস রিপোর্ট - সুপারিশ করে যে কোনও এয়ারলাইন্ ক্রুকে দিনের বেলা ১৩ ঘন্টা এবং রাতে 13 ঘন্টা বেশি কাজ করা উচিত নয়।

বর্তমান ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিধিগুলি হ'ল পাইলটরা দিনের বেলায় সর্বোচ্চ 14 ​​ঘন্টা এবং রাতে প্রায় 12 ঘন্টা অবধি কাজ করে।

ব্রাসেলসে ইউরোপীয় সংসদের বাইরে একটি বিক্ষোভের কথা বলতে গিয়ে, ইসির সভাপতি ক্যাপ্টেন মার্টিন চক সিএনএনকে বলেছেন: “এই মুহুর্তে ইইউ স্তর পর্যাপ্ত নয়। ইইউর নিজস্ব স্তরের সুরক্ষা পর্যালোচনা করার জন্য নিযুক্ত বিশেষজ্ঞদের মতামত এটাই আমাদের মত নয়। ”

চক বলেছিলেন যে এই প্রতিবেদনের দখলে থাকা সত্ত্বেও, ইইউ সুপারিশগুলিকে জানুয়ারী ২০০৯ সালে নতুন ক্লান্তির প্রস্তাব উত্সাহিত করার সময় সম্পূর্ণভাবে অগ্রাহ্য করেছিল।

ইসিএ এবং ইটিএফ 100,000 টিরও বেশি ডামি এয়ারলাইনের টিকিট প্রিন্ট করেছে যা তারা বিমান সংস্থার যাত্রীদের হাতে তুলে দেবে। টিকিটগুলিতে সিগ্রেট-স্টাইলের সতর্কতা রয়েছে যাতে ক্রু ক্লান্তির বিবরণ দেওয়া হয় এবং কেন EU- র বর্তমান আইন পরিবর্তন করা দরকার সে সম্পর্কে একটি ব্যাখ্যা প্রদান করে।

“আমরা এই পর্যায়ে যা করতে চাইছি তা জনসাধারণের সচেতনতা বাড়ানো। আমরা কারও পথে toোকার চেষ্টা করছি না, "চক বলেছিলেন।

ইউরোপের 22 টি বিমানবন্দরে শত শত প্রতিবাদকারী সংঘটিত অনুষ্ঠানে অংশ নিচ্ছেন। 400 ইসিএ সদস্য মাদ্রিদ বিমানবন্দরের প্রতিবাদে অংশ নেবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

"আজ আমরা যা বলছি তা হ'ল তাদের সুরক্ষা পর্যালোচনা শোনার দরকার আছে," চাক বলছিলেন said

“এটি ইউরোপের এই ক্ষেত্রের সেরা বিজ্ঞানীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি ইউরোপীয় বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থা (ইএএসএ) দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল এবং তাই বিধিগুলি লেখার সময় এড়ানো উচিত নয়। "

ইটিএফের পলিটিকাল সেক্রেটারি ফ্রাঙ্কোয়েস বালেসেরো চকের উদ্বেগকে প্রতিবেদন করেছেন।

“ফ্লাইট সুরক্ষা প্রতিটি কেবিন ক্রু সদস্যের মূল লক্ষ্য। তবে এয়ার ক্রুরা সতর্কতা ও কার্যকর উপায়ে তাদের সুরক্ষার ভূমিকা পালন করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য ইইউ আইন অপর্যাপ্ত, ”তিনি বলেছিলেন।

তবে ইএএসএ বিক্ষোভ এবং তাদের সময় সম্পর্কে সমালোচনা করেছিল। “এই বন্দুক লাফানো হয়। এটি বিতর্কের পক্ষে গঠনমূলক অবদান নয় যা এখনও ঘটেনি, ”ইএএসএ যোগাযোগ পরিচালক ড্যানিয়েল হোলটজেন সিএনএনকে জানিয়েছেন।

হোলটজেন বিশ্বাস করেন যে পাইলটরা কেবল ইউনিয়ন এবং এয়ারলাইন্সের মধ্যে একটি শিল্প বিতর্কের জন্য স্টল স্থাপন করছেন।

“এটি সুরক্ষা বিধিমালার সাথে কিছুই করার নেই। আমরা এটা স্পষ্ট করে দিয়েছি যে আমরা ইউনিয়ন এবং বিমান সংস্থাগুলিকে বর্তমান নিয়মের একটি পর্যালোচনায় অংশ নিতে আমন্ত্রণ জানাব এবং এর জন্য সময়সীমা পরিষ্কার হয়ে গেছে। "

এয়ার ক্রু ক্লান্তির ইউরোপে বর্তমান আইন দুটি ভিন্ন স্তরে সেট করা হয়েছে। ইইউ দ্বারা ন্যূনতম স্তর নির্ধারণ করা হয় এবং তারপরে স্বতন্ত্র দেশগুলির দ্বারা নির্ধারিত একটি স্তর রয়েছে যা সেই সর্বনিম্ন স্তরের চেয়ে ভাল হতে পারে। ২০১২ সালে ইইউ স্তরটি কার্যকর হবে।

"যাত্রীদের এবং আমাদের সদস্যদের বিমানবন্দরের অবসন্নতার কুফল প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য আইনে পরিবর্তন আনার দরকার রয়েছে," চক বলেছেন।

ইসিএ ৩ ​​38,000 টি ইউরোপীয় দেশে 36 এরও বেশি পাইলট এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতিনিধিত্ব করে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...