অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ডোনাল্ড ট্রাম্প হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় মৃত্যু থেকে বেঁচে গেছেন: এফএএ ঠিক আছে 50 টি অপ্রয়োজনীয় লোকসান?

ভেরী
ভেরী

মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পকে অবিলম্বে পরামর্শ দেওয়া উচিত যে মার্কিন হেলিকপ্টার সুরক্ষা সংক্রান্ত সমস্যা সম্পর্কে একটি উদ্বেগজনক প্রতিবেদন সত্ত্বেও, শিল্পটি ক্র্যাশওয়ার্থনেস জন্য হেলিকপ্টার সুরক্ষার মানগুলিতে আরও বিলম্বের প্রস্তাব দিচ্ছে। এটি শীঘ্রই এফএএ আমলারা কর্তৃক রাবার স্ট্যাম্পড হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পকে অবিলম্বে পরামর্শ দেওয়া উচিত যে মার্কিন হেলিকপ্টার সুরক্ষা সংক্রান্ত সমস্যা সম্পর্কে একটি উদ্বেগজনক প্রতিবেদন সত্ত্বেও, শিল্পটি দুর্ঘটনার জন্য হেলিকপ্টার সুরক্ষার মানগুলিতে আরও বিলম্বের প্রস্তাব করছে। এটি শীঘ্রই এফএএ আমলারা দ্বারা রাবার-স্ট্যাম্পড প্রত্যাশিত।

১৯৮৯ সালে প্রেস আটলান্টিক সিটির দ্বারা সাক্ষাত্কারকালে এবং রাষ্ট্রদূত সম্ভবত তার অনুভূতিটি ভুলে যাননি যে তিনি সাংবাদিকদের বলেছিলেন: “আমি অসুস্থ, ঠিক অসুস্থ; এটি অবিশ্বাস্য, "একটি সাক্ষাত্কারের সময় তার আবেগের সাথে কণ্ঠস্বর। ডোনাল্ড ট্রাম্প 1989 সালে তাঁর শীর্ষ তিন ক্যাসিনো নির্বাহী সহ একটি হেলিকপ্টার ফ্লাইট মিস করার পরে সংক্ষেপে মৃত্যু থেকে রক্ষা পান। নিউ জার্সিতে ট্রাম্পের হেলিকপ্টারটি বিধ্বস্ত হয়ে বোর্ডে থাকা সমস্ত নিহত হয়েছেন। ট্রাম্পের তিনটি আটলান্টিক সিটির ক্যাসিনো সম্পত্তিগুলির দায়িত্ব বহনকারী স্টিফেন এফ হাইড, 1989; তাজমহল শীর্ষ নির্বাহী মার্ক জি এটেস, ৩৮; এবং ট্রাম্প প্লাজা হোটেল এবং ক্যাসিনোর নির্বাহী সহ-সভাপতি জোনাথন বেনানভ (৩৩) নৈপুণ্যের দুই পাইলট সহ নিহত হয়েছেন।

ঘন ঘন হেলিকপ্টার ভ্রমণকারী হিসাবে, রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প এই বিষয়টি ভাল জানেন কারণ তাঁর বেশ কয়েকটি ঘনিষ্ঠ কল হয়েছিল। জুন 2017 সালে ট্রাম্পের একটি সংগঠনের হেলিকপ্টারটির ভাগ্যক্রমে আরও একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছে। সামরিক হেলিকপ্টারগুলিতে এত মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছে যে যুদ্ধে নিহতদের মধ্যে তাদের মৃত্যুর সংখ্যা প্রতিদ্বন্দ্বী।

প্রায় তিন বছর আগে, হেলিকপ্টার সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত এফএএ অফিস একটি উদ্বেগজনক প্রতিবেদন জারি করেছিল যে হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া কমছে না এবং এফএএ দ্বারা জারি করা ক্র্যাশযোগ্য মান 16 বছরেরও বেশি সময় ধরে বহরটির প্রায় 20% কার্যকর হয়েছিল। এটি এফএএ দ্বারা তৈরি করা লুফোলের কারণে ছিল যা কোনও নতুন ডিজাইনের সাথে জড়িত না হলে বিদ্যমান বিমান বা কোনও নতুন বিমানের সম্মতি প্রয়োজন হয় নি।

এই ক্র্যাশ স্ট্যান্ডার্ডগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন প্রতিরোধ করে এবং জমি ক্র্যাশ এবং পানির বিপর্যয়ে ডুবে মারা যাওয়ার কারণে প্রভাবের ট্রমা হ্রাস করে। ফ্লায়াররাটস.অর্গ অনুমান করে যে বায়ু দুর্ঘটনার মান মেনে চলার অভাব বিশ্বব্যাপী বছরে 50 টিরও বেশি অপ্রয়োজনীয় মৃত্যুর কারণ হয়ে থাকে।

অপ্রয়োজনীয় মৃত্যু ছাড়াও, আঘাতগুলি ভয়াবহ হতে পারে। সাম্প্রতিক দুর্ঘটনায়, একজন বেঁচে থাকা তার শরীরের 90% এর উপরে পুড়ে গেছে, যার ফলে অপারেটরের বিরুদ্ধে 100 মিলিয়ন ডলার একটি জুরি পুরস্কার পেয়েছিল।

ফ্লায়ার রাইটস.অর্গের সভাপতি পল হাডসন ইটিএনকে বলেছেন: আমি ইউটিউবে সাম্প্রতিক ১৫ টি হেলিকপ্টার বিধ্বস্তের ভিডিও ক্লিপ পর্যালোচনা করেছি। ২০০৯-২০০15 সাল থেকে ২০ 2009 টি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল, প্রায় 2017 মার্কিন ডলার বেশিরভাগ আগুনে মারা গিয়েছিল। গত এক বছরেই, পূর্ব নদীর দুর্ঘটনায় বিমানটি ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে দ্রুত ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে সমস্ত ছয় যুবক-যুবতী যাত্রী নিহত হয়েছিল, একটি লুকানো ছুরি না পেয়ে এবং নিজেকে মুক্ত করে কেটে পালানোর কোনও উপায় না পেয়ে আটকা পড়া সমস্ত যাত্রীকে ডুবিয়ে দেয় ( কেবল পাইলট বেঁচে ছিলেন)। সাম্প্রতিক আরেকটি দুর্ঘটনায়, একটি খেলা শেষে স্টেডিয়াম ছাড়ার ফলে জ্বালানি ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণে যুক্তরাজ্যের একটি বড় ফুটবল দলের মালিক নিহত হয়েছেন। সামগ্রিকভাবে, বাণিজ্যিক ফিক্স-উইং বিমানের ফ্রিকোয়েন্সি সহ 206 গুণ হেলিকপ্টার বিধ্বস্ত হয় ”"

গতকাল ১৩ ই ডিসেম্বর, ২০১ on, হাডসন ওয়াশিংটন ডিসিতে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর ভারপ্রাপ্ত প্রশাসক ড্যানিয়েল এলওয়েল এবং রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের সাথে পরিবহণের সেক্রেটারি এলেন চাও এবং এই চিঠিতে অনুলিপি করা অন্যদের কাছে চিঠি লিখেছিলেন।

চিঠিতে বলা হয়েছে:

আমি 20 বছর আগে হেলিকপ্টার ক্র্যাশযোগ্য মানগুলি যে সুপারিশ করা হয়েছে তা প্রত্যাখ্যান করার জন্য এফএএর প্রতি দৃ strongly়তার সাথে অনুরোধ করার জন্য লিখছি, আবারও 3-5 বছরের জন্য অনির্দিষ্টকালের জন্য আরও বিলম্ব করুন। জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন এবং বিস্ফোরণগুলি ভয়াবহ জখম এবং বহু অন্যথায় বেঁচে যাওয়া দুর্ঘটনায় মৃত্যু ঘটছে। এগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কের ব্লাড্ডার দিয়ে প্রায় পুরোপুরি প্রতিরোধ করা যেতে পারে। তবুও শিল্প-অধ্যুষিত আরএএসি বিদ্যমান 9,000+ বহরের কোনও পুনঃনির্মাণের প্রস্তাব দিতে ব্যর্থ হয়েছে এবং সদ্য উত্পাদিত হেলিকপ্টারগুলির জন্য কেবল সীমিত প্রয়োজনীয়তার জন্য।

এই ক্র্যাশ স্ট্যান্ডার্ডগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কে আগুন রোধ করে এবং জমি ক্র্যাশ এবং জলাবদ্ধতায় ডুবে মারা যাওয়ার কারণে প্রভাবের ট্রমা হ্রাস করে। ফ্লায়ার রাইটস.অর্গ.এর অনুমান করে যে বায়ু ক্রাশের মান মেনে চলার অভাব বিশ্বব্যাপী বছরে 50 টিরও বেশি অপ্রয়োজনীয় মৃত্যুর কারণ হয়ে থাকে।

রেট্রোফিটিংয়ের গণনা করা লাভটি 1 ​​বছরেরও বেশি সময় ধরে 10 বিলিয়ন ডলার, এবং পুনর্নির্মাণের ব্যয় অনেক কম হবে, তবুও প্রস্তাবটি কোনও বাস্তব বা সময়োচিত আদেশের বিরুদ্ধে, যদি চূড়ান্ত নিয়ম গৃহীত হওয়ার পরে আংশিক সম্মতির জন্য 3-5 বছর অনুমান করা হয়, যদি কখনও হয়।

এমনকি ন্যূনতম ব্যয়যুক্ত উপরের টোরস জোতাগুলির জন্যও, সুপারিশটি 3-5 বছরেরও কম সময়ের মধ্যে কোনও কিছু জারি না করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্যপদ ভারসাম্যপূর্ণ ছিল না বা সংশ্লিষ্ট স্টেকহোল্ডারদের প্রতিনিধি।

189 পৃষ্ঠাগুলির প্রতিবেদনটি অদ্ভুতভাবে তার সদস্যদের একটি তালিকা বাদ দিলেও, দেখা যাচ্ছে যে কার্যনির্বাহী গ্রুপ হেলিকপ্টার শিল্পের প্রতিনিধি দ্বারা আধিপত্য ছিল এবং কোনও ক্র্যাশ ক্ষতিগ্রস্থ বা তাদের প্রতিনিধি, বীমা বাহক, সুরক্ষা ডিভাইস প্রস্তুতকারক এবং উদ্ভাবকদের বাদ দিয়েছে।

তদনুসারে, এই সিদ্ধান্তে যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ব্লাড্ডারগুলির সাথে 75 বহরের বহরে পুনরুদ্ধার করা অবধি যুক্তিসঙ্গত হবে তেমনি এক ডজন অন্যান্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের মান অত্যন্ত সন্দেহজনক এবং সঠিক ভিত্তি বা ন্যায়সঙ্গততা ছাড়াই is প্রকৃতপক্ষে, অনেকগুলি সংস্থা রয়েছে এরো টেক ল্যাবগুলির মতো যা মূত্রাশয়ের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে বিশেষজ্ঞ এবং বিমান এবং সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির প্রতিস্থাপন। Retrofit প্রয়োজনীয়তা ব্যয় 4,000 একরও বেশি বিমানের জন্য প্রতি ইউনিট হিসাবে 334,000 ডলার হিসাবে সর্বোচ্চ ইউনিট হিসাবে 1,000 ডলার হিসাবে কম গণনা করা হয়েছে। তবুও এই ব্যয়গুলি কীভাবে গণনা করা হয়েছিল এবং কারা গণনা করেছে সে সম্পর্কে কোনও বিশদ নেই। তারা আলোকিত করার চেয়ে retrofitting এর আসল ব্যয়কে বিভ্রান্ত ও অস্পষ্ট করার উদ্দেশ্যে বলে মনে হচ্ছে।

হাডসন এফএএ-এর কাছে তাঁর চিঠিটি শেষ করে বলেছিলেন: উপসংহারে, আপনার উচিত প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প এবং জনগণের কাছে নোটিশ দিয়ে, একটি বায়ুচিন্তা নির্দেশিকা এডি জারি করুন যাতে সমস্ত হেলিকপ্টার একটি বছরের মধ্যে মূত্রাশয় জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং দ্রুত রিলিজ কাঁধের সামঞ্জস্যতা সহ পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হয় এবং কার্যকর করা যায় অন্যান্য ক্র্যাশওয়ার্থনেস স্ট্যান্ডার্ড বা কারণ কারণ তারা দুই বছরের মধ্যে যুক্তিসঙ্গতভাবে মেনে চলতে পারে না।

সমস্ত নতুন হেলিকপ্টার ক্র্যাশওয়ার্থনেস স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলতে হবে। সুরক্ষা মানদণ্ডে বিলম্ব করা এবং মওকুফ দেওয়া এবং সুরক্ষা বিধিমালায় অব্যাহতি দেওয়ার জন্য যে এফএএএ বাজেটের প্রয়োগের অভাব এবং কাটতি দ্বারা উপকৃত হয়েছে তাদের অংশটি ব্যয় বহন করতে হবে এবং হওয়া উচিত।