এফএএ দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনসের সুরক্ষার বিষয়টি অনুসন্ধান করে যে এটি কীভাবে ওজন গণনা করে

নৈর্ঋত
নৈর্ঋত

ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর নথিগুলি দেখায় যে দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস গণনা এবং লাগেজ-লোডিং পদ্ধতিতে ঘন ঘন ভুল করেছে যা পাইলটরা তাদের বিমানের টেকঅফ ওজন গণনা করার সময় ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে। এফএএ তদন্ত করে দেখা গেছে যে এয়ারলাইনস কীভাবে এক বছরের জন্য 2018 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে লাগেজের ওজন গণনা করে - এবং ঘন ঘন ত্রুটিগুলি খুঁজে পেয়েছিল।

কিছু ক্ষেত্রে, তদন্তে জানা গেছে যে ব্যাগের বোঝা কাগজপত্রের চেয়ে 1,000 পাউন্ডের চেয়ে বেশি ভারী ছিল। সুরক্ষা বিশেষজ্ঞদের মতে, পাইলটরা যদি ইঞ্জিনের জরুরি অবস্থার বিষয়ে ভুলভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে তবে যদি তাদের সামনে এবং পিছনের কার্গো উপসাগরের মধ্যে ওজন বিতরণ সম্পর্কে ভুল তথ্য ছিল যা একটি ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের সমস্যার কারণ হতে পারে।

দক্ষিণ-পশ্চিম অন্য যেকোন এয়ারলাইন্সের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশি যাত্রী ওড়ে এবং সুরক্ষা লঙ্ঘনের জন্য এটি একাধিক অনুষ্ঠানে আগুনে পড়েছে।

২০০৯ সালে, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় এফএএর অভিযোগ নিষ্পত্তি করতে .2009 paid.৫ মিলিয়ন ডলার দিয়েছে যে বিমানের অ্যালুমিনিয়াম ত্বকে সম্ভাব্য ফাটলগুলির জন্য প্রয়োজনীয় পরিদর্শন না করেই ৪ aircraft টি বিমান পরিচালিত হয়েছিল। 7.5 সালে, ইঞ্জিনের টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করার পরে একজন যাত্রী মারা গেলেন। ইটিএন সম্প্রতি উত্তর আমেরিকা থেকে হাওয়াই যাওয়ার জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইন বি 46-2018 বিমান উড়ানোর সুরক্ষা নিয়ে আলোচনা করেছে, একটি বিমান বোয়িং ছোট-মাঝারি ও মাঝারি পথের বিমানের জন্য নকশাকৃত, জলের উপর দিয়ে দীর্ঘ পথের জন্য নয়।

ভুল সুরক্ষিত ব্যাগেজ ওজনের আলোকে নিয়ে আসা বর্তমান সুরক্ষা ইস্যু প্রসঙ্গে, দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস বলেছে যে ওজন ও ভার ভারসাম্য গণনায় এটি উন্নতি করেছে। এয়ারলাইন জানিয়েছে যে এটি ব্যাগ এবং যাত্রীদের জন্য এফএএ-অনুমোদিত গড় ওজন ব্যবহার করে এবং প্রতিটি ফ্লাইটের বোঝা গণনা করতে জ্বালানী ওজন এবং ফ্রেট যুক্ত করে। এটি বলেছে যে গ্রাউন্ড কর্মীরা ম্যানুয়ালি প্রতিটি বিমানের মধ্যে থাকা ব্যাগগুলি গণনা করে রেকর্ড করে এবং তারপরে এয়ারলাইনগুলি এই সমস্ত গণনার শীর্ষে সুরক্ষা ব্যবস্থায় তৈরি করে।

দক্ষিণ-পশ্চিম তদন্ত বন্ধের জন্য এফএএকে অনুরোধ করেছিল, তবে সংস্থাটি বলেছে যে এয়ারলাইন ধারাবাহিকভাবে সংশোধনী প্রয়োগ করছে না বলে তারা সন্তুষ্ট না হওয়া পর্যন্ত এটি করা হবে না। সংস্থাটি দক্ষিণ-পশ্চিমকে লাগেজের ওজন নির্ধারণের জন্য যে পদ্ধতিগুলি এবং প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করে তার একটি বিস্তৃত সমাধানের জন্য নির্দেশনা দিয়েছিল।

দক্ষিণ-পশ্চিম এয়ারলাইনস বলেছে যে তারা অন্যান্য বড় বড় মার্কিন বিমান সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে ব্যবহার করছে এমন প্রযুক্তি, নির্ভুলতার উন্নতি করতে এই বছর টারম্যাকের ব্যাগ স্ক্যান করা শুরু করবে।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

সম্পর্কিত সংবাদ