আইএটিএ মেক্সিকোতে সরকারী-বিমান সংস্থা শিল্প সংলাপের আহ্বান জানিয়েছে

0 এ 1 এ -286
0 এ 1 এ -286

আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) মেক্সিকো সরকারকে বিমান পরিবহণ শিল্পের সাথে নিবিড়ভাবে কাজ করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে, কারণ তারা মেক্সিকো সিটির দেশের প্রধান প্রবেশদ্বারে বিমানের যোগাযোগের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বিমানবন্দর অবকাঠামোগত বিকাশ ঘটায়।

মেক্সিকো সিটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি বার্ষিক 32 মিলিয়ন যাত্রীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল কিন্তু 48 সালে 2018 মিলিয়ন পরিচালিত হয়েছিল Mexican নতুন মেক্সিকান সরকার নিউ মেক্সিকো সিটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (এনএআইএম) প্রকল্পটি বাতিল করেছে যা 120 মিলিয়ন ডিজাইনের ক্ষমতা সম্পন্ন নির্মাণাধীন ছিল। পরের দুই দশকে বছরে যাত্রীদের ট্রাফিক 3.6..XNUMX% বৃদ্ধি পাবে, মেক্সিকো তার রাজধানীতে একটি ক্ষমতা সংকটের মুখোমুখি।

সরকার এখন এই শহরের জন্য একটি তিনটি বিমানবন্দর ব্যবস্থা করার প্রস্তাব দিচ্ছে: বর্তমান মেক্সিকো সিটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অব্যাহত কার্যক্রম, টোলুকা বিমানবন্দরের ব্যবহার বৃদ্ধি এবং নাগরিক ব্যবহারের জন্য সান্তা লুসিয়া এয়ারবাসের রূপান্তর।

“নয়ম প্রকল্প বাতিল করার সিদ্ধান্তে এই শিল্প হতাশ। তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। নিরাপদ এবং দক্ষ বায়ু যোগাযোগ মেক্সিকান অর্থনীতি এবং জাতীয় বিকাশের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। তিনটি বিমানবন্দর সমাধান কার্যকর করা বড় প্রযুক্তিগত এবং বাণিজ্যিক চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। আইএনএটির আয়োজিত বিমান চলাচল শীর্ষ সম্মেলনের উদ্বোধনকালে কানায়ারো, এএলটিএ এবং এসিআইয়ের সহায়তায় আইএটিএর মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন, সরকার ও শিল্পের অংশীদাররা একত্রে এগিয়ে যাওয়ার সর্বোত্তম পথ সন্ধানের জন্য জরুরী work এলএসি।

মেক্সিকো অর্থনৈতিক ও সামাজিক বিকাশের জন্য বিমান চলাচলকে গুরুত্বপূর্ণ। এই শিল্পটি মেক্সিকান অর্থনীতিতে ৩৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার অবদান রাখে এবং ১.৪ মিলিয়ন মেক্সিকান চাকরি সমর্থন করে। ডি জুনিয়্যাক বলেছেন, “এনএআইএম বাতিল করার সিদ্ধান্তটি ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে 38 ভবিষ্যতের চাকরি এবং 1.4 সালের মধ্যে বার্ষিক 200,000 বিলিয়ন মার্কিন ডলার বৃদ্ধি করবে,” বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।

সরকার যখন তার এনএআইএম বিকল্প পরিকল্পনার বিশদ বিকাশ করছে, আইএটিএ কিছু মূল বিষয় বিবেচনা করেছে:
Airline বেসিক এয়ারলাইনের প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে। চাহিদা পূরণের জন্য পর্যাপ্ত অবকাঠামোগত সরবরাহের লক্ষ্যটি অবশ্যই উপলব্ধ করা উচিত, ব্যবহারকারীর প্রয়োজনের সাথে মিলে যাওয়া এবং সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যয়।
• এয়ারলাইনের অভিজ্ঞতা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এয়ারলাইন্সের যাত্রী এবং বাজারের উভয় প্রয়োজন বোঝার জন্য বিশাল অভিজ্ঞতা রয়েছে। সুতরাং বাণিজ্যিক বাস্তবতার আলোকে কোন বিমানবন্দরটি পরিবেশন করবে সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রেও তারা সেরা অবস্থানে রয়েছে।
• এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টকে অবশ্যই নিরাপদ এবং দক্ষ অপারেশন সমর্থন করতে হবে। “তিনটি বিমানবন্দর খুব কাছাকাছি, পাহাড়ী ভূখণ্ডে এবং উচ্চতায় রয়েছে। নিরাপদ এবং দক্ষ অপারেশন প্রদান করা চ্যালেঞ্জিং হবে। এই প্যারামিটারগুলি সাবধানে পরিচালনা করার জন্য আমি অপারেটরদের সাথে প্রযুক্তিগত সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তার উপর বেশি জোর দিতে পারি না। নিরাপত্তা কখনই আপস করা উচিত নয়। এবং আমরা খুঁজে পেতে চাই না যে এই তিনটি বিমানবন্দরে বিনিয়োগগুলি এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্টের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা আপস করা হয়েছে যা শেষ পর্যন্ত তাদের ব্যবহার সীমিত করে। এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট ঠিক করা মিশন-সমালোচনা, "ডি জুনিয়াক বলেছেন।
I আইএটিএ ওয়ার্ল্ডওয়াইড স্লট গাইডলাইনস (ডাব্লুএসজি) এর সম্পূর্ণ সম্মতিতে স্কার্ট স্লট ক্ষমতা বরাদ্দ করতে হবে। ডাব্লুএসজি হ'ল একটি ন্যায্য, স্বচ্ছ এবং গ্লোবাল সিস্টেম যা 200 এরও বেশি বিমানবন্দরে স্বীকৃত বৈশ্বিক মানের উপর কাজ করে। “এটা দেখে ভাল লাগছে যে বর্তমান মেক্সিকো সিটি বিমানবন্দর ইতিমধ্যে প্রগতিশীলভাবে ডাব্লুএসজি-তে সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য অগ্রসর হচ্ছে। তবে এটি একটি বৈশ্বিক ব্যবস্থা, সুতরাং সম্পূর্ণ আনুগত্য জটিল, "বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।

“মেক্সিকো সিটিতে সামর্থ্যের সংকট রয়েছে এবং এর সমাধানের সন্ধানে সময় হারাতে এখন আর সময় নেই। বিমানবন্দরগুলি অবিলম্বে জানতে হবে কোন অবকাঠামো উপলব্ধ হবে এবং কখন হবে। তারপরে আমরা সরকারের সাথে একটি কথোপকথন শুরু করতে পারি যা এটি ব্যবহারের সর্বোত্তম পদ্ধতির দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। যদি সিদ্ধান্তগুলি রাজনৈতিকভাবে অনুপ্রাণিত হয় বা আমলাতান্ত্রিকভাবে নির্ধারিত হয়, তবে ফলাফলগুলি সর্বোত্তম হতে পারে, "ডি জুনিয়াক বলেছেন।

লেখক সম্পর্কে

চিফ অ্যাসাইনমেন্ট এডিটরের অবতার

চিফ এসাইনমেন্ট এডিটর

প্রধান অ্যাসাইনমেন্ট সম্পাদক হলেন ওলেগ সিজিয়াকভ

শেয়ার করুন...