এফএএ নমিনি স্টিভ ডিকসন পূর্বে ডেল্টা এয়ারলাইন্সের নির্বাহী, মার্কিন সিনেটের কাছে তাৎক্ষণিক নিশ্চয়তার শুনানি হওয়া উচিত, ”ফ্লায়াররাটস.অর্গের পল হাডসন এবং এফএএ এভিয়েশন রুলমেকিং অ্যাডভাইজরি কমিটির (এআরএসি) দীর্ঘকালীন সদস্য বলেছেন।
তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন, “এফএএর সুরক্ষা খ্যাতি ছড়িয়ে পড়েছে, বর্তমান দুটি সুরক্ষার আধিকারিকরা দুটি ক্র্যাশ ও অপর্যাপ্ত জরুরি জরুরীকরণের পরীক্ষার পরে, de৩737 ম্যাক্সের অনুপযুক্ত শংসাপত্রের জন্য একাধিক তদন্তের মুখোমুখি হয়েছে, নিরাপত্তা নিয়মকানুনে দীর্ঘ বিলম্ব ও খেলাপি জন্য সমালোচনা, বিদ্যমান সুরক্ষার শিথিল প্রয়োগ প্রবিধান, বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণ আধুনিকীকরণের অকার্যকর পরিচালনা, বিমানবন্দর পরিচালনা ও নির্মাণের অভাব থেকে ক্রমবর্ধমান বিলম্ব এবং সিনেট-নিশ্চিত হওয়া সিনিয়র ব্যবস্থাপনার কোনও ব্যবস্থা নেই। "
নিউইয়র্ক সময়টি আজ বোয়িং ম্যাক্স 8 ক্র্যাশ সম্পর্কে জানিয়েছে: ইথিওপিয়া এবং ইন্দোনেশিয়ার ডুমড বোয়িং বিমানের পাইলটরা যখন তাদের বিমানগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে লড়াই করেছিল, তাদের ককপিটে দুটি উল্লেখযোগ্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের অভাব ছিল। একটি কারণ: বোয়িং তাদের জন্য অতিরিক্ত চার্জ নেয়।
সিএনএন জানিয়েছে, বোয়িংয়ের ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সার্টিফিকেশন এবং 737৩XNUMX ম্যাক্স প্লেনের বিপণনের তদন্তের অংশ হিসাবে মার্কিন বিচার বিভাগের প্রসিকিউটররা একাধিক সাব-পেনাস জারি করেছেন, সূত্রগুলি বিষয়টি জানিয়েছে।