অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

বিমান পরিবহণের চাহিদা এখনও নিচে ছড়িয়ে পড়েছে

বিমান ভ্রমন
বিমান ভ্রমন
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

টানা চতুর্থ মাসের জন্য, বিশ্বব্যাপী এয়ার ফ্রেইট পারফরম্যান্স বছরে বছর নেতিবাচক বৃদ্ধি এবং গত তিন বছরে সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্সের কথা জানিয়েছে। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) বিশ্বব্যাপী বিমান পরিবহন বাজারের জন্য তথ্য প্রকাশ করেছে যে দেখায় যে ফ্রেট টন কিলোমিটার (এফটিকে) পরিমাপ করা হয়, ২০১ 4.7 সালের একই সময়ের তুলনায় ফেব্রুয়ারী 2019 সালে ৪.2018% হ্রাস পেয়েছে।

উপলভ্য ফ্রেইট টন কিলোমিটার (এএফটিকে) -তে পরিমাপ করা ফ্রেট ক্ষমতা, ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে বছরে ২.2.7% বৃদ্ধি পেয়েছিল capacity এটি পর পর দ্বাদশ মাস ছিল যা সামর্থ্য বৃদ্ধিতে চাহিদা বৃদ্ধিকে ছাড়িয়ে যায়।

এয়ার কার্গোয়ের চাহিদা উল্লেখযোগ্য হেডওয়েন্ডগুলির মুখোমুখি হচ্ছে:

  • বাণিজ্য নিয়ে উত্তেজনা শিল্পের উপর চাপিয়ে দেয়;
  • বৈশ্বিক অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ এবং ভোক্তাদের আস্থা দুর্বল হয়েছে;
  • এবং উত্পাদন ও রফতানি আদেশের জন্য ক্রয়িং ম্যানেজার্স সূচক (পিএমআই) সেপ্টেম্বর 2018 সাল থেকে পতিত বৈশ্বিক রফতানি আদেশের নির্দেশ দিয়েছে।

“কার্গো দ্বিগুণ in আর অর্ডার বই দুর্বল হওয়ার সাথে সাথে, ভোক্তাদের আস্থা হ্রাস পাচ্ছে এবং শিল্পের উপরে বাণিজ্য উত্তেজনা ঝুলে রয়েছে, প্রথম দিকে রূপান্তর দেখা খুব কঠিন। ই-কমার্স এবং বিশেষ কার্গো চালানের ক্ষেত্রে শিল্পটি নতুন বাজারের সাথে মানিয়ে নিচ্ছে। তবে এর চেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হ'ল বাণিজ্য ধীর হচ্ছে। সুরক্ষাবাদী ব্যবস্থাগুলি দ্বারা ক্ষতিগুলি সরকারকে উপলব্ধি করতে হবে। কেউ বাণিজ্য যুদ্ধে জয়ী হয় না। আইএটিএর মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন, সীমান্ত মানুষের ও বাণিজ্য করার জন্য উন্মুক্ত হলে আমরা সকলেই আরও ভাল করতে পারি।

 

আঞ্চলিক পারফরম্যান্স

সমস্ত অঞ্চল লাতিন আমেরিকা ব্যতীত 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে বছরের পর বছর চাহিদা বৃদ্ধিতে সংকোচনের খবর দিয়েছে।

  • এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থাগুলি ২০১ 11.6 সালের একই সময়ের তুলনায় ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারিতে এয়ার মালবাহী চুক্তির চাহিদা ১১..2019% হ্রাস পেয়েছে। এই অঞ্চলে রফতানিকারীদের দুর্বল উত্পাদন পরিস্থিতি, চলমান বাণিজ্য উত্তেজনা এবং চীনা অর্থনীতির একটি ধীরগতি বাজারকে প্রভাবিত করেছিল। ক্যাপাসিটি কমেছে ৩. 2018.%।

 

  • এক বছরের আগের সময়ের তুলনায় উত্তর আমেরিকার এয়ারলাইনস ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারিতে চাহিদা চুক্তিকে ০.0.7% হারে দেখেছিল। ২০১ 2019 সালের মাঝামাঝি থেকে রেকর্ড করা বছরের নেতিবাচক বর্ধনের এটি প্রথম মাস ছিল যা চীনের সাথে বাণিজ্যের তীব্র পতনকে প্রতিফলিত করে। উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারগুলি গত এক বছরে মার্কিন অর্থনীতির শক্তি এবং ভোক্তা ব্যয় থেকে উপকৃত হয়েছে। সক্ষমতা 2016% বৃদ্ধি পেয়েছে।

 

  • ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলি এক বছরের আগের তুলনায় ফেব্রুয়ারী 1.0 সালে ফ্রেটের চাহিদা 2019% এর সংকোচনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। এই হ্রাস ইউরোপের অন্যতম প্রধান অর্থনীতির জার্মানি রফতানিকারীদের জন্য দুর্বল উত্পাদন পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ব্রেসিতের উপর বাণিজ্যের উত্তেজনা এবং অনিশ্চয়তাও চাহিদা দুর্বল করতে অবদান রেখেছিল। বছরে-সাড়ে ৪.০% বৃদ্ধি পেয়েছে ক্ষমতা%

 

  • মধ্য প্রাচ্যের এয়ারলাইন্সের ভাড়ার পরিমাণগুলি বছরের আগের সময়ের তুলনায় ফেব্রুয়ারী 1.6 সালে 2019% কমেছে। ধারণক্ষমতা বেড়েছে ৩.১%। উত্তর আমেরিকাতে / থেকে বাণিজ্য হ্রাস করতে অবদানের সাথে .তু-সামঞ্জস্য করা আন্তর্জাতিক এয়ার কার্গো চাহিদার সুস্পষ্ট নিম্নগতির প্রবণতা এখন প্রতীয়মান is

 

  • লাতিন আমেরিকার এয়ারলাইনস গত বছরের তুলনায় ফেব্রুয়ারী মাসে যে কোনও অঞ্চলে সবচেয়ে দ্রুত প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, গত বছরের তুলনায় 2019% বেড়েছে। এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও বেশ কয়েকটি মূল বাজার শক্তিশালী পারফর্ম করছে। Seতু-সমন্বিত আন্তর্জাতিক ফ্রেটের চাহিদা ছয় মাসের মধ্যে প্রথমবারের জন্য বৃদ্ধি পেয়েছে। সক্ষমতা 2.8% বৃদ্ধি পেয়েছে।

 

  • আফ্রিকান ক্যারিয়াররা ২০১ February সালের একই মাসের তুলনায় ২০১৮ সালের ফেব্রুয়ারিতে মালবাহী চাহিদা 8.5% হ্রাস পেয়েছে। ২০১ 2019 সালের মাঝামাঝি সময়ে freতু-সমন্বিত আন্তর্জাতিক ফ্রেটের পরিমাণ তাদের শীর্ষের চেয়ে কম; তা সত্ত্বেও, তারা 2018-এর শেষের দিকে তাদের সাম্প্রতিক কালের চেয়ে 2017% বেশি। বছরে-সাড়ে Cap.৮% সক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে।

পুরো ফেব্রুয়ারী দেখুন মালবাহী ফলাফল (PDF)।