অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

মার্কিন বিমান সংস্থাগুলিতে সংস্কার প্রয়োজন: বিমান ভ্রমণ বিলম্বিত

বিমানবন্দর -১
বিমানবন্দর -১
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ বড় বিমানবন্দরগুলি দৈনিক ভিত্তিতে ফ্লাইট বিঘ্নিত হওয়ার অভিজ্ঞতা অর্জন করে, শিকাগো ও'এয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি এই প্যাকটির নেতৃত্ব দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান শহরগুলির শীর্ষ 10 বিমানবন্দরের মধ্যে, প্রতিটি বিমানবন্দর অভিজ্ঞ experienced 50,000 এর বেশি বিলম্ব বা বাতিলকরণ গত বছর.

সভাপতি ফ্লায়াররাটস.অর্গ, পল হাডসন, যিনি এফএএ এভিয়েশন রুলমেকিং অ্যাডভাইজরি কমিটির সদস্যও ছিলেন, রিপোর্ট করেছেন যে বিমানবন্দর ভিত্তিক বড় ধরনের সংস্কারের তাৎক্ষণিক প্রয়োজন। প্রথমত, সমস্যাগুলির ন্যায্য দৃষ্টিভঙ্গি থাকতে বিমানবন্দরের পরিচালনা বোর্ডগুলিতে যাত্রীদের প্রতিনিধিত্ব থাকা দরকার। এছাড়াও, বিমানবন্দরগুলিতে যাত্রীদের অধিকার সম্পর্কিত তথ্য অবাধে উপলব্ধ রয়েছে তাও সরকারকে নিশ্চিত করতে হবে।

ক্রমবর্ধমান এবং ক্রমবর্ধমান যানজটের বিলম্ব উপশমের জন্য নিউ ইয়র্ক এবং শিকাগো মেট্রো অঞ্চলের তৃতীয় বড় বিমানবন্দর যুক্ত করা দরকার। অতিরিক্তভাবে, এটি বাধ্যতামূলক করা উচিত বা কমপক্ষে যানজট বিমানবন্দরগুলিতে বৃহত্তর বিমান ব্যবহার করতে উত্সাহিত করা উচিত। টার্মিনাল পুনর্নির্মাণ এবং পার্কিংয়ের বিপরীতে রানওয়ে সম্প্রসারণকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং সাধারণ গেটগুলি ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য বা এটিকে হারাতে, বিশেষত হাব বিমানবন্দরগুলিতে এখনই বিমানবন্দরগুলির যা দরকার তা হ'ল। বড় বড় বিমানবন্দরগুলি কেন্দ্রীয় বাণিজ্যিক জেলাগুলির পাশাপাশি বড় বড় মেট্রো অঞ্চলে বিমানবন্দর গাড়ি ভাড়া কেন্দ্রগুলির সাথে এক্সপ্রেস রেল যোগাযোগেরও প্রয়োজন।

মার্কিন আইন অবশ্যই সংশোধন বা বাতিল করতে হবে যাতে বিধিমালাগুলি আর ফেডারেল সরকারের মালিকানা এবং বিমানবন্দরগুলির পরিচালনা এবং ব্যক্তিগত বিমানবন্দরের পরিচালনা ও মালিকানা প্রবাহকে সহজতর করতে না পারে। তদুপরি, সরকারী নতুন বিমানবন্দরের পরিকল্পনার তহবিল অবশ্যই ৫০% থেকে ৮০% এ উন্নীত করা উচিত - এটি ২০১ since সাল থেকে মার্কিন পরিবহণ অধিদফতরের (ডিওটি) অনুমোদনের জন্য মুলতুবি রয়েছে passenger বিমানবন্দর বিরোধী ছাড়কে হ্রাস করার জন্যও পর্যালোচনা হওয়া দরকার যা যাত্রীদের ব্যয় বাড়ায় , ভ্রমণ সময় এবং নেতিবাচকভাবে জাতীয় বিমান পরিবহন দক্ষতা প্রভাবিত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উচিত একটি নতুন ফেডারেল বিমানবন্দর সংস্থা বা কর্পোরেশনে বড় বড় বিমানবন্দর কার্যক্রম এবং নিয়ন্ত্রণকে জাতীয়করণ করা এবং বন্ড ইন্ডেন্টচারের ধারাগুলি যা বিমান সংস্থাটির প্রতিযোগিতা এবং অ্যাক্সেসকে সীমাবদ্ধ রাখার দরকার রয়েছে তা সীমাবদ্ধ করে তোলা উচিত।

এয়ারলাইনস হিসাবে, নেক্সটজেন এটিসি অপারেশনের জন্য ২০২০ সালের মধ্যে সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা দরকার এবং জরুরি এবং অনিয়মিত অপারেশন পরিকল্পনার বার্ষিক লাইভ টেস্টিং হওয়া উচিত। বিমানের 2020% এরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করার সময় এবং 2% এরও বেশি সময় নির্ধারণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে কর্মী এবং সরঞ্জামের সংরক্ষণের ব্যবস্থা থাকতে হবে।

এই বিধিবিধানগুলিকে অর্থবহ করে তুলতে, এমন বিমান সংস্থাগুলি যেগুলি মেনে চলেন না তাদের জন্য ন্যূনতম জরিমানার পরিণতি হওয়া দরকার, যেমন প্রতিটি যাত্রীর জন্য $ 3,000 প্রদানের সাথে প্রতি মিনিটে 3 ডলার দিয়ে 1,000 ঘন্টা বিধি লঙ্ঘনের জন্য যাত্রী প্রতি 10 ডলার plus এছাড়াও, বাহিনীর ন্যূনতম দাবির উপর ভিত্তি করে ফ্লাইট বাতিল করার জন্য প্রতিটি যাত্রীর কাছে ন্যূনতম $ 3 জরিমানা জরিমানা দিতে হবে - আবহাওয়া বা এটিসি যখন আসল কারণ হিসাবে সরঞ্জাম বা বিমান সংস্থার কর্মীদের অভাব থাকে।

যাত্রীদের অবশ্যই অনুভব করা উচিত যে তারা কিছু বিষয়ে তাদের নিজের হাতে বিষয়টি নিতে পারে। পারিশ্রমিক বিধি, যা নিয়ম ২৪০ নামেও পরিচিত, পুনরুদ্ধার করা আবশ্যক 240 মিনিটেরও বেশি সময় বাতিল বা অত্যধিক বিলম্বিত বিমানগুলিতে যাত্রীদের একই গন্তব্যে পৌঁছনোর জন্য উপলব্ধ বিমানের সাথে অন্য বিমানের টিকিট ব্যবহার করার অনুমতি দিতে। যখন ফ্লাইট বুকিং 90% এর কম বুক করা হয় তখন যাত্রীদের বিকল্প পরিবহন এবং অনুমানের অধীনে একটি টিকিট ফেরত সরবরাহ করতে হবে। অবশেষে, বিলম্বের ক্ষতিপূরণ সম্পর্কে সরল ভাষার বিজ্ঞপ্তিটি তৈরি করতে হবে, বিশেষত আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য, এবং এয়ারলাইনসকে আটকে থাকা যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা, খাবার এবং স্থল পরিবহন সরবরাহ করতে হবে।