অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

2019 সালে বিশ্বব্যাপী বিমানের জন্য আইএটিএ পূর্বাভাস তালিকাভুক্ত কারণে এতটা ভাল নয়

আইএটিএফির
আইএটিএফির

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) বিশ্বব্যাপী বিমান পরিবহন শিল্পের জন্য এর 2019 এর দৃষ্টিভঙ্গিকে হ্রাস করেছে $ 28 বিলিয়ন ডলার (ডিসেম্বর 35.5 এর 2018 বিলিয়ন ডলার পূর্বাভাস থেকে) নামিয়ে আনার ঘোষণা দিয়েছে। এটি আইটিএটির অনুমান $ 2018 বিলিয়ন (পুনরায় বর্ণিত) হিসাবে 30 এর পরবর্তী কর-মুনাফারও হ্রাস।

জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং বিশ্ব বাণিজ্যের যথেষ্ট দুর্বলতার সাথে বিমান সংস্থাগুলির ব্যবসায়ের পরিবেশ অবনতি হয়েছে। 2019 সালে সামগ্রিক ব্যয় 7.4% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, আয় থেকে 6.5% বৃদ্ধি ছাড়িয়েছে% ফলস্বরূপ, নেট মার্জিনগুলি 3.2% (3.7 সালে 2018% থেকে) কমে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাত্রী প্রতি মুনাফা একইভাবে হ্রাস পাবে .6.12 6.85 (2018 এর $ XNUMX থেকে)।

“এ বছর এয়ারলাইন শিল্পের জন্য কালো হয়ে টানা দশম বছর হবে। তবে বোর্ড, শ্রম, জ্বালানি এবং অবকাঠামো সহ, ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের মাধ্যমে মার্জিনগুলি হ্রাস পাচ্ছে। এয়ারলাইন্সের মধ্যে কঠোর প্রতিযোগিতা ফলন বৃদ্ধি থেকে রক্ষা করে। মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধ তীব্র হওয়ার সাথে সাথে বৈশ্বিক বাণিজ্যের দুর্বলতা অব্যাহত থাকবে। এটি মূলত কার্গো ব্যবসায়কে প্রভাবিত করে, তবে উত্তেজনা বাড়ার সাথে সাথে যাত্রী ট্র্যাফিকও প্রভাবিত হতে পারে। এয়ারলাইনস এই বছরে এখনও একটি লাভ ঘটাবে, তবে সহজেই অর্থোপার্জন করা যায় না, "বলেছেন আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক।

2019 সালে, এয়ারলাইনস থেকে প্রাপ্ত বিনিয়োগিত মূলধনের রিটার্ন 7.4% (7.9 সালে 2018% থেকে কম) প্রত্যাশিত। এটি এখনও মূলধনের গড় ব্যয় ছাড়িয়ে গেছে (আনুমানিক .7.3.৩%), বাফারটি অত্যন্ত পাতলা। তদুপরি, উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং এশিয়া-প্যাসিফিকের বিমান সংস্থাগুলির দক্ষতা এবং আফ্রিকা, লাতিন আমেরিকা এবং মধ্য প্রাচ্যের পারফরম্যান্সের মধ্যে লাভজনকতার একটি বড় ব্যবধানের সাথে পুরো শিল্প জুড়ে আর্থিক স্থিতিশীলতা ছড়িয়ে দেওয়ার কাজটি অর্ধেক সম্পূর্ণ।

“সুসংবাদটি হ'ল এয়ারলাইন্সগুলি বুম এবং বস্ট চক্রটি ভেঙে দিয়েছে। ব্যবসায়ের পরিবেশের মন্দা শিল্পকে আর একটি গভীর সংকটে নিমগ্ন করে না। তবে বর্তমান পরিস্থিতিতে শিল্পের দুর্দান্ত সাফল্য normal সাধারণ স্তরের লাভজনকতার সাথে বিনিয়োগকারীদের জন্য মূল্য তৈরি করা ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। এয়ারলাইনস এখনও 2019 সালে বিনিয়োগকারীদের জন্য মূল্যের মূলধনের উপরের মূল্যের সাথে মান তৈরি করবে, তবে কেবলমাত্র, "ডি জুনিয়্যাক বলেছেন।

খরচ:

  • 2018 থেকে জ্বালানের উচ্চমূল্য ($ 71.6 / ব্যারেল ব্রেন্ট) 2019 সালে গড়ে Bre 70.00 / ব্যারেল ব্রেন্টের প্রত্যাশিত অব্যাহত থাকবে। এটি 27.5 সালে $ 54.9 / ব্যারেল ব্রেন্টের চেয়ে 2017% বেশি। জ্বালানী ব্যয় অপারেটিং ব্যয়ের 25% (23.5 সালে 2018% থেকে বেড়ে) হবে।
  • উচ্চ-শ্রম, অবকাঠামো এবং অন্যান্য ব্যয়ের কারণে অ-জ্বালানী ইউনিট ব্যয় 39.5 সেন্ট থেকে উপলব্ধ টন কিলোমিটারে 39.2 সেন্টে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।
  • সামগ্রিক ব্যয় 7.4% বৃদ্ধি থেকে 822 বিলিয়ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে

আয়:

  • সামগ্রিক রাজস্ব ব্যয় বৃদ্ধির সাথে তাল মিলছে না। 2019 এর জন্য, 865 বিলিয়ন ডলারের মোট আয় প্রত্যাশিত (6.5 এ + 2018%)।

জাহাজী মাল:

  • 2017 সালে (+ 9.7% প্রবৃদ্ধি) ব্যতিক্রমী পারফরম্যান্সের পরে, কার্গোর চাহিদা বৃদ্ধি 3.4 সালে 2018% হয়ে দাঁড়িয়েছে to বাণিজ্যে উচ্চতর শুল্ক।
  • কার্গো লোডের কারণগুলি আরও কমে যাওয়ায় এবং সরবরাহ-চাহিদার শর্ত দুর্বল হওয়ায় 2019 সালে 12.3% উন্নতির পরে 2018 সালে কার্গোর ফলন সমতল হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

যাত্রী:

  • যাত্রী চাহিদা বৃদ্ধি কার্গো তুলনায় আরও মজবুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি কারণ, বিশ্বব্যাপী জিডিপি প্রবৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে 2.7%, যদিও 2018 এর তুলনায় ধীর (3.1%)। সরকার এবং কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলি আরও সহায়ক পলিসিগুলির সাহায্যে ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে, যা বাণিজ্য দুর্বলতার জন্য অফসেট সরবরাহ করছে। তবে অর্থনৈতিক বৃদ্ধি এবং পরিবারের আয় এখনও ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, সুতরাং রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটারে পরিমাপকৃত মোট যাত্রীর চাহিদা 5.0% (7.4 এর 2018% থেকে কম) বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে এয়ারলাইনস সামর্থ্য প্রসারকে ৪.%% (এএসকে) -তে ছাঁটাই করে ধীর বৃদ্ধির পরিবেশকে সাড়া দিয়েছে।
  • মোট যাত্রী সংখ্যা 4.6 বিলিয়ন (4.4 সালে 2018 বিলিয়ন থেকে বেড়ে) বেড়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে
  • 2019 সালে 2.1% হ্রাসের পরে 2018 সালে যাত্রীর ফলন সমতল হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

নগদ প্রবাহ:

  • নিখরচায় নগদ প্রবাহ, যা বিনিয়োগকারীদের অর্থ প্রদান এবং debtণ হ্রাস করতে সক্ষম করে, তা শিল্প পর্যায়ে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে কারণ ধীরগতির চাহিদা বৃদ্ধি এবং উচ্চতর ব্যয়ের দ্বারা অপারেশন থেকে নগদ হ্রাস পাবে। Significantlyণ-থেকে-উপার্জনের অনুপাত, যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছিল তা আরও একবার বাড়তে শুরু করেছে।
  • ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার বিমান সংস্থাগুলির জন্য গড় debtণ-থেকে-উপার্জনের অনুপাত ক্রেডিট রেটিং এজেন্সিগুলির দ্বারা বিনিয়োগ গ্রেড হিসাবে নির্ধারিত স্তরের বেশি নয়, যা ব্যবসায়ের পরিবেশের অবনতি ঘটলে এক ডিগ্রি সুরক্ষা সরবরাহ করে। আফ্রিকা, মধ্য প্রাচ্য এবং লাতিন আমেরিকার এখনও উচ্চ স্তরের debtণ রয়েছে (বার্ষিক উপার্জনের 6-7 গুণ) যা তাদের নগদ প্রবাহের ধাক্কায় (ক্রমবর্ধমান সম্ভাবনা) বা ক্রমবর্ধমান সুদের হারের জন্য আরও দুর্বল করে তোলে।

ঝুঁকির কারণ:

  • নেতিবাচক ঝুঁকি উল্লেখযোগ্য। রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা এবং সংঘাতের সম্ভাবনা বিমানের ভ্রমণের পক্ষে কখনই ভাল লাগে না। এর চেয়েও গুরুতর বিষয় হ'ল সুরক্ষাবাদী পদক্ষেপের বিস্তার এবং বাণিজ্য যুদ্ধ বৃদ্ধি of
  • মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধ তীব্র হওয়ার সাথে সাথে ইতিমধ্যে ঝুঁকিতে থাকা এয়ার কার্গো শিল্পের তাত্ক্ষণিক ঝুঁকি বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং, যাত্রীদের ট্র্যাফিক চাহিদা ধরে রাখার সময়, ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য সম্পর্কের প্রভাব চাহিদা ছড়িয়ে দিতে এবং কমিয়ে দিতে পারে।

“বিমান চলাচলের জন্য এমন সীমানা দরকার যা মানুষের ও বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত। বাণিজ্য যুদ্ধ, সুরক্ষাবাদী নীতি বা বিচ্ছিন্নতাবাদী এজেন্ডাস থেকে কেউ জিতেনি। তবে ক্রমবর্ধমান সংযোগ থেকে সকলেই উপকৃত হন। আরও অন্তর্ভুক্তিমূলক বিশ্বায়ন অবশ্যই এগিয়ে যাওয়ার পথ হতে হবে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।

আঞ্চলিক রাউন্ডআপ

সমস্ত অঞ্চল উত্তর আমেরিকা এবং লাতিন আমেরিকা ব্যতীত লাভজনক হ্রাস আশা করছে। আঞ্চলিক পার্থক্য উল্লেখযোগ্য।

উত্তর আমেরিকা ক্যারিয়াররা billion 15 বিলিয়ন পোস্ট ট্যাক্স মুনাফা (14.5 সালে 2018 বিলিয়ন ডলার) দিয়ে সবচেয়ে শক্তিশালী আর্থিক কার্য সম্পাদন করবে। যা যাত্রী প্রতি। 14.77 এর নিট মুনাফা উপস্থাপন করে, যা মাত্র years বছর আগে (২০১২ সালে ২.৩ ডলার) থেকে একটি উন্নত উন্নতি। নেট মার্জিনগুলি, 7% এর পূর্বাভাস, 2.3 স্তরের তুলনায় প্রত্যাশিত জ্বালানী ব্যয় এবং ধীর বৃদ্ধির কারণে নীচে নেমেছে। এই অঞ্চলে সীমিত ক্ষয়ক্ষতিটি একীকরণের সাহায্যে তৈরি করা হয়েছে, লোড ফ্যাক্টরগুলি (যাত্রী + পণ্যসম্ভার) 2012% এর উপরে বজায় রাখতে সহায়তা করে এবং আনুষঙ্গিক বিষয়গুলি, যা উচ্চতর জ্বালানী ব্যয়ের প্রভাবকে সীমিত করে, ব্রেকিংভেন লোড উপাদানগুলি 5.5% এ রাখে to

ইউরোপীয় এয়ারলাইনস 8.1 বিলিয়ন ডলার (9.4 সালে .2018 6.75 বিলিয়ন থেকে নিট) এর নিট মুনাফা সরবরাহ করবে। এটি passenger.3.7 of ডলারের যাত্রীর নিট মুনাফা এবং ৩.70.2% এর নেট মার্জিনের প্রতিনিধিত্ব করে - যা দ্বিতীয় শক্তিশালী শিল্পের ফলাফল, তবে উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়াররা যা অর্জন করেন তার নীচে। অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক উন্মুক্ত বিমানচাঞ্চল, উচ্চ নিয়ন্ত্রণকারী ব্যয় এবং অকার্যকর অবকাঠামোর কারণে কম ফলনের ফলে ব্রেক ব্রেকিওন লোড ফ্যাক্টরগুলি সর্বোচ্চ .2019০.২%। 19.1 সালে, উদাহরণস্বরূপ, এন-রুট এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট বিলম্ব দ্বিগুণ হয়ে XNUMX মিলিয়ন মিনিট হয়েছে। ইউরোপও দুর্বল আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের অন্যতম উন্মুক্ত অঞ্চল এবং এটি এ বছর সম্ভাবনার ক্ষতি করেছে।

এশিয়া প্যাসিফিক এয়ারলাইনস $ 6.0 বিলিয়ন (7.7 সালে 2018 3.51 বিলিয়ন থেকে নিট) এর নিট মুনাফা সরবরাহ করবে। এটি passenger 2.3 ডলারের যাত্রীর নিট মুনাফা এবং 40% এর নিখুঁত মার্জিন উপস্থাপন করে। অঞ্চলটি বেশ বৈচিত্র্যময় পারফরম্যান্স দেখাচ্ছে। বিশ্বব্যাপী এয়ার কার্গো ট্র্যাফিকের প্রায় XNUMX% অ্যাকাউন্টিং এই অঞ্চলটিকে বিশ্ব বাণিজ্যের ক্ষেত্রে সবচেয়ে দুর্বলতার মুখোমুখি করে তোলে এবং উচ্চতর জ্বালানী ব্যয়ের সাথে মিলিয়ে অঞ্চলগুলির লাভ হ্রাস পাচ্ছে।

মধ্যপ্রাচ্য এয়ারলাইনসগুলি $ 1.1 বিলিয়ন ডলারের সম্মিলিত নিট লোকসান সরবরাহ করবে (1.0 সালে 2018 মিলিয়ন ডলারের ক্ষতির চেয়ে কিছুটা খারাপ)। যা যাত্রীপ্রতি $ 5.01 এর ক্ষতির সমান এবং নেতিবাচক নেট মার্জিন (-1.9%) এর সমান। ব্যবসায়িক পরিবেশ এবং ব্যবসায়িক মডেল উভয় ক্ষেত্রেই এই অঞ্চলটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যথেষ্ট চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। এয়ারলাইন্সগুলি সামঞ্জস্য প্রক্রিয়া চলছে এবং ঘোষিত তফসিলগুলি 2019 সালে সক্ষমতা বৃদ্ধিতে যথেষ্ট ধীরগতির দিকে ইঙ্গিত করে Per এখন পারফরম্যান্স উন্নতি হচ্ছে তবে ব্যবসায়ের পরিবেশের অবনতি 2019 সালে লোকসান দীর্ঘায়িত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ল্যাটিন আমেরিকান এয়ারলাইনস $ 0.2 বিলিয়ন এর নিট মুনাফা সরবরাহ করবে। এটি 0.5 সালে $ 2018 বিলিয়ন ডলার ক্ষতি থেকে একটি মাঝারি উন্নতি প্রতিফলিত করে, কারণ ব্রাজিলের অর্থনীতির পুনরুদ্ধার উচ্চ তেলের দামকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে। যাত্রীপ্রতি $ ০.৫০ ডলার লাভের সাথে এই অঞ্চলের নেট মার্জিনটি একটি 0.50% পাতলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আফ্রিকান এয়ারলাইনস তার চতুর্থ বছরে দুর্বল প্রবণতা অব্যাহত রেখে 0.1 2018 বিলিয়ন লোকসান (1.54 থেকে অপরিবর্তিত) প্রদান করবে। বহনকারী প্রতিটি যাত্রীর ক্যারিয়ারের দাম 1.0 ডলার হবে, যার ফলে -60.7% নেট মার্জিন হয়। ব্রেকাকেন লোডের কারণগুলি তুলনামূলকভাবে কম, ফলন গড়ের তুলনায় কিছুটা বেশি এবং ব্যয়ও কম হয়। তবে, এই অঞ্চলের কয়েকটি এয়ারলাইন পর্যাপ্ত লোড ফ্যাক্টর অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে, যা 2018 সালে বিশ্বব্যাপী সর্বনিম্ন সর্বনিম্ন XNUMX০..XNUMX% ছিল। সামগ্রিকভাবে, শিল্পের পারফরম্যান্স উন্নতি হচ্ছে, তবে কেবল ধীরে ধীরে।

এলাকা চাহিদা বৃদ্ধি (%) সক্ষমতা বৃদ্ধি (%) প্যাক্স লোড ফ্যাক্টর (%) নিট মুনাফা ($ বিলিয়ন) লাভ / যাত্রী ($)
2018 2019 2018 2019 2018 2019 2018 2019 2018 2019
বিশ্বব্যাপী 7.4 5.0 6.9 4.7 81.9 82.1 30.0 28.0 6.85 6.12
উত্তর আমেরিকা 5.3 4.3 4.9 4.1 83.9 84.0 14.5 15.0 14.66 14.77
ইউরোপ 7.5 4.9 6.6 5.6 84.6 84.0 9.4 8.1 8.20 6.75
এশিয়া প্যাসিফিক 9.5 6.3 8.8 5.7 81.5 82.0 7.7 6.0 4.74 3.51
মধ্যপ্রাচ্যে 5.0 2.0 5.9 0.6 74.5 75.5 -1.0 -1.1 -4.46 -5.01
ল্যাটিন আমেরিকা 7.0 6.2 7.3 5.1 81.6 82.5 -0.5 0.2 -1.65 0.50
আফ্রিকা 6.1 4.3 4.4 3.7 71.5 71.9 -0.1 -0.1 -1.09 -1.54

 

স্বাধীনতার ব্যবসা

“বিমান চলাচল স্বাধীনতার ব্যবসা। ৪.4.6 বিলিয়ন ভ্রমণকারীদের জন্য অনুসন্ধান করা, ব্যবসা তৈরি করা বা বন্ধুবান্ধব এবং পরিবারের সাথে পুনর্মিলন করা তাদের স্বাধীনতা। এর অর্থনৈতিক সুবিধা হ'ল 65 মিলিয়ন কর্মসংস্থান এবং বৈশ্বিক অর্থনীতিতে 2.7 ট্রিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি। এই চাহিদা মেটাতে বিমান চালন দায়িত্বের সাথে বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, ২০২০ থেকে শিল্পটি কার্বন-নিরপেক্ষ প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে। এবং এটি ২০০০ সালের মধ্যে অর্ধেক ২০০ স্তরের নির্গমনকে কাটানোর আরও উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে চলেছে। আমরা বিমানের মাধ্যমে টেকসই বৈশ্বিক যোগাযোগ সরবরাহ করতে দৃ are়প্রতিজ্ঞ, "বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।

বৈশ্বিক সংযোগের শক্তির কয়েকটি মূল সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে:

  • 2019 গড় রিটার্ন এয়ারফেয়ার (সারচার্জ এবং ট্যাক্সের আগে) $ 317 (2018 ডলার) হবে বলে মনে করা হয়, যা মূল্যস্ফীতি সামঞ্জস্য করার পরে 61 এর স্তরের নীচে 1998%। এটি বাস্তব শর্তাবলী 10 এর চেয়ে 2018 ডলারও কম।
  • ২০১২ সালের গড় এয়ার ফ্রেইট রেট $ 2019 / কেজি (1.86 ডলার) হতে পারে যা 2018 এর স্তরে 62% হ্রাস পায়।
  • বিমানের মাধ্যমে পরিবেশন করা রুটের সংখ্যা ২০১৪ সালে ৫ 58,000,০০০ এরও বেশি হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, ২০১৪ সালে ৫২,০০০ এর চেয়ে বেশি।
  • বিমান পরিবহণ দ্বারা সক্রিয় পর্যটন ব্যয় বিশ্বব্যাপী ব্যয় 7.8 সালে 2019% বৃদ্ধি পেয়ে 909 বিলিয়ন ডলার হবে বলে আশা করা হচ্ছে
  • এয়ারলাইন্সগুলি 1,770 সালে 2019 টিরও বেশি নতুন বিমানের ডেলিভারি গ্রহণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এর মধ্যে অনেকগুলি পুরানো এবং কম জ্বালানী দক্ষ বিমানগুলি প্রতিস্থাপন করবে। এটি বৈশ্বিক বাণিজ্যিক বহরটি 3.67% দ্বারা 30,697 এরও বেশি বিমানে প্রসারিত করবে। এটি জ্বালানীর দক্ষতা 1.7% থেকে 22.4 লিটার / 100 উপলব্ধ টন কিলোমিটারে উন্নত করতে সহায়তা করবে।