FAA দ্বারা বিরোধিত পাইলটদের জন্য নিয়ন্ত্রিত ঘুম

মার্কিন

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের হেড অফ সেফটি আজ বলেছেন মার্কিন নিয়ন্ত্রকরা বিশ্রামের নিয়মগুলির একটি ওভারহল অংশ হিসাবে এয়ারলাইন পাইলটদের ককপিটে তথাকথিত নিয়ন্ত্রিত ঘুম নিতে দেবেন না।

"আমি আশা করি না যে আমরা ঘুমের প্রস্তাব দেব", পেগি গিলিগান, একজন এফএএ সহযোগী প্রশাসক, ওয়াশিংটনে সিনেটের বিমান চলাচল উপকমিটিকে বলেছেন। পাইলটদের ঘুম ছাড়াই তাদের পুরো শিফটে উড়তে প্রস্তুত কাজ করতে আসা উচিত, তিনি বলেছিলেন।

মন্তব্যগুলি পরামর্শ দেয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কানাডা, ফ্রান্স এবং অস্ট্রেলিয়ার সাথে যোগ দেবে না যাতে পাইলটদের ফ্লাইটের অ-গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়গুলিতে ছোট ঘুমের অনুমতি দেওয়া হয়। ইউএস এয়ারলাইন্স, পাইলট এবং নিরাপত্তা আইনজীবীরা অনাকাঙ্ক্ষিতভাবে ঘুমিয়ে পড়া থেকে পাইলটদের প্রতিরোধ করার উপায় হিসাবে অনুশীলনটিকে সমর্থন করেছেন।

এফএএ এই বছর পাইলট ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণকারী প্রবিধানগুলি পুনর্লিখন শুরু করেছে, যেমন বাফেলো, নিউইয়র্কের কাছে একটি বিমান দুর্ঘটনা, যাতে 50 জন মারা যায়, বিশ্রাম নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে৷ নতুন নিয়ম 31 ডিসেম্বরের পরিবর্তে পরের বছর শেষ হবে কারণ তারা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নিচ্ছে, গিলিগান বলেছেন।

ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়ায় অলাভজনক ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশনের সভাপতি বিল ভস প্যানেলকে বলেন, “অনেক সময় একজন পাইলট অপ্রত্যাশিতভাবে অতিরিক্ত ক্লান্তি বোধ করতে পারেন। "কো-পাইলট সম্পর্কে সম্পূর্ণ জ্ঞান নিয়ে ক্লান্ত পাইলটকে একটি নির্ধারিত সময়ের জন্য ঘুমাতে দেওয়ার জন্য একটি পদ্ধতি রাখা অনেক বেশি নিরাপদ।"

ডেল্টা এয়ার লাইন্স ইনক., এএমআর কর্পোরেশনের আমেরিকান এয়ারলাইনস এবং সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস কো. সহ মার্কিন বাহকদের জন্য ট্রেড গ্রুপ বলেছে যে ফেডারেল গবেষণা "অপ্রতিরোধ্য" প্রমাণ দেয় যে নিয়ন্ত্রিত ঘুম ক্লান্তির ঝুঁকি হ্রাস করে।

ওয়াশিংটন ভিত্তিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট বাসিল বারিমো প্যানেলকে বলেছেন, "আমাদের অবশ্যই সেই প্রমাণের উপর কাজ করতে হবে।"

সারারাত যাতায়াত

ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড প্রমাণ পরীক্ষা করছে যা বাফেলোর কাছে 12 ফেব্রুয়ারী পিন্যাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন কোলগান বিমানের বিধ্বস্ত হওয়ার আগে ককপিট-ক্রুদের ক্লান্তি নির্দেশ করতে পারে। ফ্লাইটটি নিউ জার্সির নেওয়ার্ক থেকে উড্ডয়ন করেছিল।

পাইলট, মারভিন রেনস্লো, 47, দুর্ঘটনার দিন সকাল 3:10 টায় একটি কোম্পানির কম্পিউটার সিস্টেমে লগ ইন করেন এবং কো-পাইলট রেবেকা শ, 24, সিয়াটল থেকে সারা রাত কাজ করতে যান, যেখানে তিনি তার বাবা-মায়ের সাথে থাকতেন। NTSB-এর কাছে। সংস্থাটি এখনও দুর্ঘটনার তদন্ত করছে।

"এটি আমার কাছে মনে হচ্ছে তাদের কারোরই রাতের ঘুম ছিল না," বলেছেন সিনেটর বায়রন ডরগান, একজন নর্থ ডাকোটা ডেমোক্র্যাট, যিনি আজ পাইলট ক্লান্তির বিষয়ে প্যানেলের শুনানির সভাপতিত্ব করেছিলেন।

মেসা এয়ার গ্রুপ ইনকর্পোরেটেডের জন্য দুই পাইলট! 13 ফেব্রুয়ারী, 2008, নিরাপদে অবতরণ করার আগে হনলুলু থেকে হিলো, হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে ফ্লাইট করার সময়, NTSB আগস্টে সমাপ্ত হয়। উড়োজাহাজটি তার গন্তব্য থেকে 30 মাইল দূরে চলে গেছে এবং 25 মিনিটের জন্য পাইলটরা এয়ার-ট্রাফিক কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগের বাইরে ছিলেন।

'শেষ-খাত প্রচেষ্টা'

এয়ার লাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশন, 53,000 সদস্য নিয়ে বিশ্বের বৃহত্তম পাইলট ইউনিয়ন, ফ্লাইটের মাধ্যমে পাইলটদের সতর্কতা নিশ্চিত করার জন্য নিয়ন্ত্রিত ঘুমকে "শেষ খাদ প্রচেষ্টা" হিসাবে সমর্থন করে, গ্রুপের সভাপতি জন প্রেটার বলেছেন।

বর্তমান ফেডারেল বিশ্রামের নিয়মগুলি পাইলটদের দিনে আট ঘন্টার বেশি উড়তে সীমাবদ্ধ করে না, যদিও তারা ফ্লাইটের মধ্যে গ্রাউন্ড টাইম সহ 16 ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করতে পারে।

এফএএ-এর নিয়ম সংশোধনের মধ্যে একটি "স্লাইডিং স্কেল" অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যাতে পাইলটরা দীর্ঘ-দূরত্বের আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করতে পারে এবং যদি তারা একটি শিফটে অনেকগুলি টেকঅফ এবং অবতরণ করে বা রাতারাতি ফ্লাই করে, তবে এফএএর গিলিগান বলেছেন।

সংস্থাটি এখনও বিভিন্ন ধরণের উড়ানের জন্য পৃথক ঘন্টার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেনি, তিনি বলেছিলেন। এফএএ এছাড়াও পরীক্ষা করছে কিভাবে পাইলট যাতায়াতের সমাধান করা যায়, নিয়মে প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে বা ক্যারিয়ারকে সর্বোত্তম অনুশীলনের দিকনির্দেশনা প্রদান করে, গিলিগান বলেছেন।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...