আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

এফএএ দ্বারা বিরোধিত পাইলটদের জন্য নিয়ন্ত্রিত ন্যাপগুলি

000ff_88
000ff_88
লিখেছেন সম্পাদক

মার্কিন

যুক্তরাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রকরা বিমান বিধ্বস্ত বিমানের বিমান চালকদের বিশ্রাম নীতিমালা পুনর্বিবেচনার অংশ হিসাবে ককপিটে তথাকথিত নিয়ন্ত্রিত ন্যাপ নিতে দেবেন না, ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসনের নিরাপত্তা বিভাগের প্রধান আজ বলেছেন।

এফএএর সহযোগী প্রশাসক পেগি গিলিগান ওয়াশিংটনে সিনেট বিমান চলাচলকারী সাবকমিটিকে বলেছেন, "আমি আশা করি না আমরা ন্যাপগুলি প্রস্তাব করব"। তিনি বলেছিলেন, পাইলটদের ন্যাপ ছাড়াই তাদের পুরো শিফটটি উড়তে প্রস্তুত কাজ করা উচিত।

এই মন্তব্যে বলা হয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কানাডা, ফ্রান্স এবং অস্ট্রেলিয়ায় যোগ দেবে না বিমানের অ-সমালোচনামূলক পর্যায়ে পাইলটদের সংক্ষিপ্ত ঝাঁকুনির সুযোগ দেওয়ার ক্ষেত্রে। মার্কিন বিমান সংস্থা, বিমান চালক এবং নিরাপত্তার উকিলরা পাইলটদের অনিচ্ছাকৃতভাবে ঘুমিয়ে না পড়ার উপায় হিসাবে এই অনুশীলনটিকে সমর্থন করেছেন।

এফএএ এয়ারলাইন দুর্ঘটনার পরে এ বছর বিমানের দুর্ঘটনার পুনর্লিখনের নিয়ম শুরু করে, যেমন নিউ ইয়র্কের বাফেলোর কাছে একটি, যাতে ৫০ জন নিহত হয়েছিল, বিশ্রাম নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল। নতুন নিয়মগুলি 50 ডিসেম্বরের পরিবর্তে আগামী বছর শেষ হবে কারণ তারা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নিচ্ছে, গিলিগান জানিয়েছেন।

"উপলক্ষ্যে একজন পাইলট অপ্রত্যাশিতভাবে অতিরিক্ত ক্লান্তি অনুভব করতে পারে," ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়ায় অলাভজনক ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশনের সভাপতি বিল ভস প্যানেলকে জানিয়েছেন। "অবসন্ন পাইলটকে সহ-পাইলটের পুরো জ্ঞান সহ নির্ধারিত সময়ের জন্য ঘুমানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য পদ্ধতিটি নির্ধারণ করা আরও নিরাপদ।"

ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনক।, এএমআর কর্পোরেশনের আমেরিকান এয়ারলাইন্স এবং সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস কোং সহ মার্কিন ক্যারিয়ারের বাণিজ্য দলটি বলেছে যে ফেডারাল গবেষণাটি "অপ্রতিরোধ্য" প্রমাণ সরবরাহ করে যা ন্যাপগুলি ক্লান্তির ঝুঁকি হ্রাস করে।

ওয়াশিংটন-ভিত্তিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি বাসিল বারিমো প্যানেলকে বলেছেন, "আমাদের অবশ্যই সেই প্রমাণের ভিত্তিতে কাজ করতে হবে।"

সারারাত ভ্রমণ

জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড তার প্রমাণ পরীক্ষা করছে যা 12 ফেব্রুয়ারি বাফেলোর কাছে পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন কলগান বিমানের দুর্ঘটনার আগে ককপিট-ক্রু ক্লান্তিকে ইঙ্গিত করতে পারে। ফ্লাইটটি নিউ জার্সির নেওয়ার্ক থেকে ছেড়েছিল।

পাইলট, মার্ভিন রেনস্লো, 47, দুর্ঘটনার দিন সকাল 3:10 টায় একটি কোম্পানির কম্পিউটার সিস্টেমে লগইন করেছিলেন এবং সহ-পাইলট রেবেকা শ, 24, সিয়াটল থেকে সারা রাত কাজ করতে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি তার বাবা-মার সাথে থাকতেন, এনটিএসবি-তে সংস্থাটি এখনও দুর্ঘটনার তদন্ত করছে।

"পাইলটের ক্লান্তি নিয়ে আজ প্যানেলের শুনানির সভাপতিত্বে উত্তর ডাকোটা ডেমোক্র্যাট, সিনেটর বায়রন ডরগান বলেছেন," এটি দুজনের মধ্যেই আমার কোনও রাতের ঘুম হয়নি। "

মেসা এয়ার গ্রুপের দুই পাইলট ইনক। এর গো! 13 ফেব্রুয়ারী, 2008 এ ঘুমিয়ে পড়েছিল, নিরাপদে অবতরণের আগে হোনোলুলু থেকে হাওয়াইয়ের হিলো যাওয়ার সময়, এনটিএসবি আগস্টে শেষ হয়েছিল। বিমানটি গন্তব্যস্থলটি উল্টে যাওয়ার আগে 30 মিনিট আগে গন্তব্য পেরিয়ে গেছে এবং পাইলটরা 25 মিনিটের জন্য বিমান-ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ রাখে না।

'সর্বশেষ-ডাচ প্রচেষ্টা'

এয়ার লাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশন, বিশ্বের বৃহত্তম পাইলট ইউনিয়ন ৫৩,০০০ সদস্যের সমন্বয়ে নিয়ন্ত্রিত ন্যাপগুলিকে বিমানের মাধ্যমে পাইলটরা সজাগ হওয়ার জন্য "শেষ অবধি চেষ্টা" হিসাবে সমর্থন করে বলে জানিয়েছেন গ্রুপের সভাপতি জন প্রেটার।

বর্তমান ফেডারাল বিশ্রামের নিয়মগুলি পাইলটদের দিনে আট ঘণ্টার বেশি ফ্লাইটে সীমাবদ্ধ করে না, যদিও তারা উড়ানের মধ্যে স্থল সময় সহ 16 ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করতে পারে।

এফএএর গিলিগান জানিয়েছে, এফএএর নিয়ম সংশোধনগুলির মধ্যে একটি "স্লাইডিং স্কেল" অন্তর্ভুক্ত থাকবে যাতে পাইলটরা দূরপাল্লার আন্তর্জাতিক বিমান ও আরও সংক্ষিপ্ত হয়ে আরও বেশি কাজ করতে পারে যদি তারা শিফটে অনেকগুলি টেকঅফ এবং অবতরণ করে বা রাতারাতি উড়ে যায়, এফএএর গিলিগান জানিয়েছে।

সংস্থা বিভিন্ন ধরণের উড়ানের জন্য পৃথক সময়ের লক্ষ্যমাত্রার বিষয়ে এখনও সিদ্ধান্ত নেয়নি, তিনি বলেছিলেন। গিলিগান বলেছিলেন, নিয়মে প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে বা ক্যারিয়ারকে সর্বোত্তম অনুশীলনের দিকনির্দেশ সরবরাহ করে পাইলট ভ্রমণকে কীভাবে সম্বোধন করা যায় তাও পরীক্ষা করে দেখছে।