বিশ্বের বৃহত্তম বিলাসবহুল ক্রুজ অপারেটর, কার্নিভাল কর্পোরেশন, নির্গত আরো দূষণ 10 সালের সমস্ত 260 মিলিয়ন ইউরোপীয় গাড়ির তুলনায় ইউরোপীয় উপকূলের আশেপাশে প্রায় 2017 গুণ বেশি সালফার অক্সাইড (SOX) আকারে। এটি টেকসই পরিবহন গ্রুপের একটি নতুন বিশ্লেষণ অনুসারে, পরিবহন ও পরিবেশ.
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ক্রুজ, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্রুজ কোম্পানি তুলনামূলকভাবে ব্যবহৃত একই ইউরোপীয় গাড়ি বহরের চেয়ে 4 গুণ বেশি নির্গত করে।
SOX নির্গমন সালফেট (SO4) এরোসল গঠন করে যা মানুষের স্বাস্থ্যের ঝুঁকি বাড়ায় এবং স্থলজ ও জলজ পরিবেশে অ্যাসিডিফিকেশনে অবদান রাখে।
নিখুঁতভাবে, স্পেন, ইতালি এবং গ্রীস, ফ্রান্স এবং নরওয়ের পরে, ইউরোপীয় দেশগুলি হল ক্রুজ জাহাজ থেকে SOX বায়ু দূষণের সবচেয়ে বেশি উন্মুক্ত যেখানে বার্সেলোনা, পালমা দে ম্যালোর্কা এবং ভেনিস হল সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত ইউরোপীয় বন্দর শহর, তারপরে Civitavecchia ( রোম) এবং সাউদাম্পটন।
এই দেশগুলি এত উন্মুক্ত কারণ তারা প্রধান পর্যটন গন্তব্য, কিন্তু এছাড়াও তাদের কম কঠোর সামুদ্রিক সালফার জ্বালানীর মান রয়েছে যা ক্রুজ জাহাজগুলিকে তাদের উপকূলরেখা বরাবর সবচেয়ে নোংরা সালফারযুক্ত জ্বালানী পোড়াতে দেয়।
টিএন্ডই-এর শিপিং পলিসি ম্যানেজার ফ্যাগ আব্বাসভ বলেছেন: “বিলাসী ক্রুজ জাহাজগুলি সম্ভব নোংরা জ্বালানী দ্বারা চালিত শহরগুলিতে ভাসমান। শহরগুলি ঠিকই নোংরা ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করছে তবে তারা ক্রুজ সংস্থাগুলিকে বিনামূল্যে পাস দিচ্ছে যা বিষাক্ত ধোঁয়া বের করে যা বোর্ডে এবং কাছাকাছি তীরে উভয়েরই অপরিমেয় ক্ষতি করে৷ এটা অগ্রহণযোগ্য."
ইউরোপের ক্রুজ জাহাজ থেকে NOX নির্গমন কিছু শহরকেও ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, যা এক বছরে ইউরোপের যাত্রীবাহী গাড়ির বহরে নির্গত নাইট্রোজেন অক্সাইডের (NOX) প্রায় 15% সমান, রিপোর্টে দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, মার্সেইতে, 57 সালে 2017টি ক্রুজ জাহাজ নির্গত হয়েছিল প্রায় NOX শহরের 340,000 যাত্রীবাহী গাড়ির এক-চতুর্থাংশের সমান। নরওয়ে, ডেনমার্ক, গ্রীস, ক্রোয়েশিয়া এবং মাল্টার মতো দেশগুলির উপকূলে মুষ্টিমেয় ক্রুজ জাহাজগুলিও তাদের গার্হস্থ্য গাড়ির বহরের বেশির ভাগের চেয়ে বেশি NOX-এর জন্য দায়ী৷
ইউরোপের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি শূন্য-নির্গমন পোর্ট স্ট্যান্ডার্ড বাস্তবায়ন করা উচিত, এটি তারপরে অন্যান্য জাহাজের ধরনে প্রসারিত করা যেতে পারে। প্রতিবেদনে নিঃসরণ নিয়ন্ত্রণ এলাকা (ECAs), বর্তমানে শুধুমাত্র উত্তর এবং বাল্টিক সাগর এবং ইংলিশ চ্যানেলে, ইউরোপের বাকি সাগরে প্রসারিত করার সুপারিশ করা হয়েছে। অধিকন্তু, প্রতিবেদনটি বিদ্যমান জাহাজ থেকে NOX নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করার সুপারিশ করে, যা বর্তমানে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এলাকায় প্রয়োগ করা NOx মান থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।
ফাগ আব্বাসভ উপসংহারে এসেছিলেন: “ক্রুজ জাহাজগুলি পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট পরিপক্ক প্রযুক্তি রয়েছে। তীরের পাশের বিদ্যুৎ বন্দরে নির্গমন কমাতে সাহায্য করতে পারে, ব্যাটারিগুলি ছোট দূরত্বের জন্য একটি সমাধান এবং হাইড্রোজেন প্রযুক্তি এমনকি সবচেয়ে বড় ক্রুজ জাহাজকেও শক্তি দিতে পারে। ক্রুজ সেক্টর দৃশ্যত স্বেচ্ছায় পরিবর্তন করতে ইচ্ছুক নয়, তাই আমাদের সরকারকে পদক্ষেপ নিতে হবে এবং শূন্য নির্গমন মান বাধ্যতামূলক করতে হবে।"
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- নিখুঁতভাবে, স্পেন, ইতালি এবং গ্রীস, ফ্রান্স এবং নরওয়ের পরে, ইউরোপীয় দেশগুলি হল ক্রুজ জাহাজ থেকে SOX বায়ু দূষণের সবচেয়ে বেশি উন্মুক্ত যেখানে বার্সেলোনা, পালমা দে ম্যালোর্কা এবং ভেনিস হল সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত ইউরোপীয় বন্দর শহর, তারপরে Civitavecchia ( রোম) এবং সাউদাম্পটন।
- NOX emissions from cruise ships in Europe also heavily impact some cities, equivalent to about 15% of the nitrogen oxides (NOX) emitted by Europe's passenger car fleet in a year, the report finds.
- Along the coasts of countries such as Norway, Denmark, Greece, Croatia and Malta a handful of cruise ships are also responsible for more NOX than the majority of their domestic car fleet.
