১৯৯০ এর দশকের শেষদিকে এই অঞ্চলে (নাইরোবি এবং দার এস সালাম) তাদের যাত্রীবাহী বিমান চালনা চালিয়ে যাওয়ার পরে অনেক ভ্রমণকারী পূর্ব আফ্রিকার জন্য যে লিঙ্কগুলি সরবরাহ করেছিলেন তা এখনও স্মরণ করবে। এই সময়ে, এলএইচ দু'দেশের কাছ থেকে সামান্য নোটিশ নিয়ে সরে দাঁড়িয়েছে, দুর্বল ফলন ও উপযুক্ত বিমানের অভাবের কারণ হিসাবে সবে মাত্র এ 1990 এর বহর বিক্রি করেছে এবং সঠিক আকারের বিমানটি উপলভ্য ছিল না, বা তাই তারা বলেছিল এবং গল্পটি বলেছে ।
অন্যান্য ক্যারিয়ারগুলি অবশ্য এই বিকাশের মূলধন তৈরি করেছে এবং আজ অবধি ফ্রাঙ্কফুর্ট কেবল পূর্ব আফ্রিকা থেকে নম্বনস্টপে পৌঁছাতে পারে যদি ছুটির চার্টারে মম্ববাসায় এবং অন্য কোনও ব্রাসেলস, জুরিখ, আমস্টারডাম, লন্ডন, অ্যাডিস আবাবা হয়ে নির্ধারিত বিমান সংস্থাগুলিতে ভ্রমণ করা হয়। বা দুবাই।
ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের সদস্যপদ উদযাপনে স্টার অ্যালায়েন্স ইভেন্টের জন্য ব্রাসেলসে লুফথানসার সিইওর সাথে দেখা করার সময়, পূর্ব আফ্রিকার জন্য তাদের পরিকল্পনার বিষয়ে ওল্ফগাং মায়হুব্বারের সাথে কথা বলার সুযোগ তৈরি হয়েছিল। এলএইচ-এর সরাসরি উড়ান পুনরায় চালু হওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে জানতে চাইলে তিনি বলেছিলেন যে লুফথানসা সর্বদা পূর্ব আফ্রিকা এবং সেখান থেকে আসা চাহিদা এবং ট্রাফিক প্রবাহকে পর্যবেক্ষণ করছিল, তবে বর্তমানে বিমান সংস্থা ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের সাথে এন্টেবেতে কোড শেয়ার ব্যবহারের তাদের ব্যবস্থা নিয়ে খুশি। , নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের সাপেক্ষে বুজুম্বুরা, কিগালি এবং নাইরোবির অন্যান্য তিনটি পূর্ব আফ্রিকান এসএন গন্তব্যগুলিতে কোড শেয়ার সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করুন।
ব্রুসেল এয়ারলাইন্সের শেয়ারের 45 শতাংশ ইতিমধ্যে লুফথানসার রয়েছে এবং ২০১১ সালে শেয়ারের ভারসাম্য কেনার বিকল্প রয়েছে।
একই সুইস জন্য প্রযোজ্য, এলএইচ ইতিমধ্যে Lufthansa গ্রুপে সম্পূর্ণরূপে সংহত হয়েছে। সুইস বর্তমানে নাইরোবি এবং দার এস সালামে ওড়ে এবং জার্মানি থেকে আসা যাত্রীদের জন্য লুফতানসা এবং সুইস এর যৌথ বিমানগুলি বিমানবন্দর এবং জুরিখের মধ্যে ব্যবহার করে, যেখানে তারা দীর্ঘ পথের উড়ানের মাধ্যমে নাইরোবি বা দার ট্রান্সফার করতে পারে।
মিঃ মায়ুব্বুর বলেছিলেন যে তিনি সন্তুষ্ট যে এই দুটি গ্রুপের বিমান সংস্থা তাদের নিজ নিজ কেন্দ্রের মাধ্যমে জার্মান বাজারের জন্য আসন সরবরাহের ক্ষেত্রে ভাল কাজ করছে এবং সুতরাং, খুব শীঘ্রই পূর্ব আফ্রিকাতে এলএইচ পরিচালিত বিমানগুলি আবার চালু করা হবে না - দীর্ঘমেয়াদে কোনও রিটার্ন প্রত্যাখ্যান করবেন না, একবার এটি ন্যায়সঙ্গত করার জন্য চাহিদা যথেষ্ট পরিমাণে বেড়েছিল।
লুফথানসা অবশ্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ রয়েছেন, লুফথানসার মধ্যে অন্য একটি সূত্রের দ্বারা এই কলামটির দিকে ইঙ্গিত করা হয়েছিল, কেনিয়ার বাইরে ও বাইরে এবং নিয়মিত কার্গো ফ্লাইট পরিচালনা করার জন্য সময়ে সময়ে প্রয়োজন হিসাবে পূর্ব আফ্রিকার অন্যান্য বিমানবন্দরগুলিতে চালনা করা হয়েছিল।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- Asked about the chances of LH resuming direct flights, he said that while Lufthansa was always monitoring demand and traffic flow to and from eastern Africa, the airline presently is happy with their arrangements of using the code share with Brussels Airlines to Entebbe while, in fact, considering expanding code shares to the other three eastern African SN destinations of Bujumbura, Kigali, and Nairobi, subject to regulatory approvals.
- Mayrhuber said he was satisfied that these two group airlines were doing a good job in offering seats for the German market via their respective hubs and there would, therefore, not be a resumption of LH operated flights to eastern Africa any time soon – while not ruling out a return in the long run, once demand had sufficiently risen to justify it.
- Swiss presently flies into Nairobi and Dar es Salaam and provides an easy connection for passengers from Germany, using Lufthansa and Swiss's joint flights between the German airports and Zurich, where they can transfer to the long-haul flight to Nairobi or Dar.
