খবর

ক্রুদ্ধ ইউনাইটেড ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা বিশ্বব্যাপী বিমানবন্দরগুলি পিকেট করে

nrt_010
nrt_010
লিখেছেন সম্পাদক

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স পরিচালন আলোচনায় ব্যর্থ হওয়ায় ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনায় আলোচনায় ব্যর্থ হওয়ায় ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের বিমান সংস্থাগুলি ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টস-সিডাব্লুএ, এএফএল-সিআইও (এএফএ-সিডাব্লুএ) এর প্রতিনিধিত্ব করে,

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনায় সময় মতো নতুন চুক্তি করতে আলোচনায় ব্যর্থ হওয়ায় ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনায় সময়মতো ব্যর্থ হওয়ায় ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনায় ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টস-সিডাব্লিউএ, এএফএল-সিআইও (এএফএ-সিডাব্লুএ) প্রতিনিধিত্ব করে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা বিশ্বব্যাপী বিক্ষোভ করছে। গত সাত বছরে, ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা তাদের পেনশন সমাপ্তির পাশাপাশি বেতন, কাজের শর্ত এবং স্বাস্থ্যসেবাগুলিকে প্রভাবিত ছাড়ের ক্ষেত্রে 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি কাঁধ দিয়েছে। চুক্তিটি সংশোধনযোগ্য হওয়ার কারণে সেই কাটাগুলি আজই শেষ হওয়া উচিত ছিল।

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের এএফএ-সিডব্লিউএর সভাপতি গ্রেগ ডেভিডোইচ বলেছেন, "গত এপ্রিল মাসে আলোচনা শুরু হয়েছিল, তবে আমরা ছাড় ছাড় দাবিতে রাজি না হলে ইউনাইটেড উন্নতি নিয়ে আলোচনা বা নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে আগ্রহী হয়নি।"

"ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা রাগান কারণ ম্যানেজমেন্ট কোনও নতুন চুক্তি বিলম্ব করতে আগ্রহী বলে মনে হয়, কোনও উন্নতি নিয়ে আলোচনা করতে অস্বীকার করে।"

"প্রতিদিন আমাদের সংশোধনযোগ্য তারিখের আগে একটি নতুন কালেক্টিভ দরকষাকষি চুক্তি আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে," ইউনিয়ন আলোচনার কমিটির সভাপতি কারেন মজুয়ার বলেছেন। "ম্যানেজমেন্টকে তাদের বিলম্ব কৌশলগুলি ত্যাগ করা এবং একটি নতুন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট চুক্তি নিয়ে আলোচনার ব্যবসায়ের দিকে নামানো দরকার।"

April ই এপ্রিল, ২০০৯ এর প্রথম দিকে ইউনিয়ন এবং সংস্থার মধ্যে একটি নতুন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট চুক্তিটি the ই জানুয়ারী, ২০১০ এর মধ্যে স্থাপনের উদ্দেশ্যে হিসাবে আলোচনার সূচনা হয়েছিল - তবে আজ পর্যন্ত, ম্যানেজমেন্ট একটি সম্পূর্ণ চুক্তির প্রস্তাবও উপস্থাপন করতে পারেনি ।

জাতীয় মধ্যস্থতা বোর্ড কর্তৃক নিয়োগপ্রাপ্ত একটি ফেডারেল মধ্যস্থতাকারী আগস্টে মধ্যস্থতার জন্য ইউনিয়ন ও সংস্থা দেরি করে আলোচনায় যোগ দেওয়ার একই চুক্তির বিধানের আওতায় অল্প সময়ের মধ্যে আলোচনায় যোগ দিয়েছিল এবং আজকের মধ্যে নতুন চুক্তি হয়েছে। মধ্যস্থতা অধিবেশনগুলির বাইরে, ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা কোম্পানির সাথে যে কোনও সময় - 7 দিনের সপ্তাহে, 24 ঘন্টা XNUMX ঘন্টা দেখা করার প্রস্তাব দিয়েছে। ম্যানেজমেন্ট মধ্যস্থতা সেশনগুলির বাইরে এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে আলোচনা করতে অস্বীকার করেছে।

২০১০ সালে ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা ১৯৯৪ সালের মজুরির স্তরে কাজ করছেন এবং তারা ২০০২ এর শিডিউল এবং স্টাফিংয়ের তুলনায় ৪৮ শতাংশ বেশি কাজ করছেন।

এএফএ-সিডব্লিউএ সদস্যরা ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন যে পরিচালনগুলি কল্পনা করা উন্নতিগুলি নিয়ে আলোচনা করেনি, তারা কেবল ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের জন্য একটি নতুন চুক্তি বিলম্ব করতে আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে। মাত্র গত মাসে ইউনিয়ন তার ধর্মঘটের জন্য ব্যক্তিগত প্রস্তুতির জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করার জন্য সদস্যদের প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করার জন্য বিশ্বজুড়ে অনুষ্ঠিত হরতাল প্রস্তুতি সেমিনার সমাপ্ত করে।

“অনেক দিন ধরেই এই ব্যবস্থাপনার আশা করা হয়েছিল যে ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা কম পরিশ্রম করবে। আর না!" ডেভিডউইচ বলেছেন। “আমরা অন্যান্য বিধানগুলির পাইকারি ধ্বংসের মাধ্যমে কিছু ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় চুক্তির উন্নতির জন্য আমাদের যে চুক্তিগুলি প্রদান করে তা আমরা পৌঁছাতে পারি না। এটি আমাদের সর্বজনীন বিক্ষোভের প্রথম। ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা আমাদের অর্জিত চুক্তি পেতে যা যা লাগে তা করার শপথ করে। "

আজ আটলান্টা, বোস্টন, শার্লোট, শিকাগো, ডেনভার, ফ্র্যাঙ্কফুর্ট, হংকং, হোনোলুলু, লাস ভেগাস, লন্ডন, লস অ্যাঞ্জেলেস, মিয়ামি, নিউ ইয়র্ক, সান ফ্রান্সিসকো, সিয়াটল, টোকিও-নারিতা এবং ওয়াশিংটন ডিসিতে বিমানের পরিচারকরা আজ বিক্ষোভ করছেন। প্রতিবাদের বিবরণ এবং যাত্রীদের বিতরণ করা লিফলেটটির একটি অনুলিপি www.unitedafa.org এ উপলব্ধ।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

লেখক সম্পর্কে

সম্পাদক

প্রধান সম্পাদক হলেন লিন্ডা হোহনহলজ।