অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ইন্দোচিনার গল্প: খোলার জন্য বা না খোলার জন্য

119230910_0928eb2477
119230910_0928eb2477
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

একসময় ইন্দোচিনায়, দু'টি দেশ তাদের নিয়তিতে জড়িয়ে ছিল: লাওস এবং ভিয়েতনাম উভয়ই এক ভয়ানক যুদ্ধ করেছিল, অর্ধ শতাব্দী আগে।

একসময় ইন্দোচিনায়, দু'টি দেশ তাদের নিয়তিতে জড়িয়ে ছিল: লাওস এবং ভিয়েতনাম উভয়ই এক ভয়ানক যুদ্ধ করেছিল, অর্ধ শতাব্দী আগে। দু'জনেই কমিউনিস্ট দলগুলির জয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। উভয়ই তখন তাদের সমাজতান্ত্রিক সমাজতান্ত্রিক মতাদর্শে রূপ নিয়েছিল। এবং অবশেষে নব্বইয়ের দশকে লাওস এবং ভিয়েতনাম উভয়ই ধীরে ধীরে অর্থনৈতিক বাজার সংস্কার এবং ফলস্বরূপ পর্যটনের দিকে উন্মুক্ত হয়েছিল। তবে উভয় দেশের বিবর্তন এ দিক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

গত দশকে, লাওস পুরোপুরি ধারণাটি গ্রহণ করেছে যে পর্যটন বিকাশ লাওটিয়ানদের পক্ষে উপকারী হবে। নতুন সীমান্ত ক্রসিং বিদেশী ভ্রমণকারীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, আরও বিমানবন্দর আন্তর্জাতিক হয়ে গেছে, ভিসার শর্ত সহজ করা হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকতা সর্বনিম্ন রাখা হয়েছিল। ট্র্যাফিক জ্যাম বাদ দিয়ে আজ থাইল্যান্ড থেকে লাওসের দিকে সীমানা পেরোতে 30 মিনিটের বেশি সময় লাগে না। 30 মার্কিন ডলারে, ভ্রমণকারীরা তাদের 15 দিনের ভিসা পাবেন যাতে তারা দেশের যে কোনও জায়গায় ভ্রমণ করতে পারে। জাপান, কোরিয়া, লাক্সেমবার্গ, মঙ্গোলিয়া, রাশিয়া এবং সুইজারল্যান্ডের নাগরিকরা এমনকি ভিসা-মুক্ত আসতে পারেন। "আমরা ফ্রান্স, জার্মানি, বা যুক্তরাজ্য, আমাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিদেশী বাজারের মতো আরও বেশি দেশে ভিসা-মুক্ত ভ্রমণ সরবরাহ করতে চাইছি," লাও জাতীয় পর্যটন প্রশাসনের পরিকল্পনা ও সহযোগিতা বিভাগের মহাপরিচালক সুনহ মানিভং ব্যাখ্যা করেছিলেন। । তিনটি দেশই ২০০৮ সালে ইউরোপের আগতদের represent০ শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। সুনির্দিষ্ট তারিখ না দিলে ম্যানিভং সম্ভবত ইতিমধ্যে ২০১২ এর দিকে চোখ রেখেছিলেন যখন লাওস একটি "ভিজিট ইয়ার" এবং ২০১৩-তে যেখানে আসিয়ানকে স্বাগত জানাবে ভ্রমণ ফোরাম।

লাওস খোলার বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একমাত্র দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশ, সমুদ্রের অভাবে কোনও প্রবেশাধিকার ছাড়াই থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম এবং চীনের মধ্যে যাতায়াত বাধ্যতামূলক। লাওস গত দশকে মেকং নদীর উপর একটি দ্বিতীয় সেতু এবং সাভানাখেত এবং লুয়াং প্রবং বিমানবন্দরকে উন্নত করে অবকাঠামোগত উন্নয়নের গতি বাড়িয়েছে। গত বছর, দেশটি তার প্রথম রেল সংযোগ উদযাপন করেছে। “আমি স্বীকার করি যে আমাদের নতুন রেল ট্র্যাকটি অত্যন্ত প্রতীকী, কারণ এটি লাও-থাই সীমান্তের ফ্রেন্ডশিপ ব্রিজের মাত্র তিন কিলোমিটার পরে চলেছে। তবে আমরা এখন ভেনিয়েন সিটির কেন্দ্র পর্যন্ত পরবর্তী ২০ কিলোমিটার নির্মানের জন্য ফরাসী সরকারের সাথে গুরুতর আলোচনা করছি, ”ম্যানিভংকে বলেছিলেন।

লাওসের উদার পর্যটন নীতি লভ্যাংশ দিচ্ছে। 2003 সালে, লাওস কেবলমাত্র 637,000 আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারী পেয়েছিল; ২০০৮ সালে এই সংখ্যা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১.2008৪ মিলিয়নে। "আমাদের সম্ভবত ২০০৯ সালে প্রায় ১.৮ মিলিয়ন ভ্রমণকারীদের পাওয়া উচিত ছিল, যেখানে তিন শতাংশ বেশি ছিল" সাউন ম্যানিভং বলেছেন। ২০১৫ সালের মধ্যে লাও জাতীয় পর্যটন প্রশাসন অনুমান করেছে যে প্রায় সাড়ে ৩ মিলিয়ন পর্যটক দেশের প্রাকৃতিক সৌন্দর্য এবং ধীর জীবনযাপন দ্বারা প্রলুব্ধ হবে।

বিপরীতে, ভিয়েতনামে বিকাশের গতি ব্যাস্ত। ২০০৪ সালে ২.৪ মিলিয়ন যাত্রীর তুলনায় দেশটি ২০০৮ সাল পর্যন্ত এর পর্যটনও করেছিল। তবে লাউটিয়ার প্রতিবেশীর বিপরীতে ভিয়েতনাম এখনও সম্পূর্ণ উন্মুক্ত পর্যটন নীতি গ্রহণ করতে অস্বস্তি বোধ করে, যেন সরকার এখনও বিনিময় করতে অক্ষম আমাদের সমসাময়িক বিশ্বের আরও বাস্তবের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য একটি 2008 এর দশকের পুরানো ধাঁচের আদর্শ।

বিদেশী ভ্রমণকারীদের তুলনায় রাজ্যের হতাশার সবচেয়ে নির্মম উদাহরণ তার ভিসা নীতিতে দেখা যায়। ভিয়েতনাম হ'ল মিয়ানমারের সাথে - একমাত্র দেশ বিদেশের বেশিরভাগ নাগরিককে বিনামূল্যে ভিসা উল্লেখ না করে ভিসা অন-আগমন সরবরাহ করতে সক্ষম নয়। ভিসা ছাড়া ভিয়েতনামে প্রবেশের অধিকারী দেশগুলি বেশিরভাগ আসিয়ান সদস্য, জাপান, রাশিয়া এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ার দেশ are কমপক্ষে ভিসা অন-আগমন না দেওয়ার কারণ সম্পর্কে কর্তৃপক্ষকে জিজ্ঞাসা করা হলে উদ্বেগজনক বিষয়টি - উদ্বেগজনক বিষয় - মন্ত্রীরা এবং উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের উত্তর হিসাবে কেবল একটি শব্দ রয়েছে: সুরক্ষা। যদি আমরা বুঝতে পারি যে কোনও দেশের সন্ত্রাসবাদ বা অন্য কোনও ধরণের হুমকির বিরুদ্ধে নাগরিকদের রক্ষার জন্য অবশ্যই বিদেশী আগতদের নজরদারি করা উচিত, আপনি কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন যে অস্ট্রেলিয়া, ইন্দোনেশিয়া বা সংযুক্ত আরব আমিরাতের চেয়ে ভিয়েতনাম সম্ভবত গন্তব্য হিসাবে বেশি উন্মুক্ত?

এটি নিয়ে প্রশ্ন করা, ভিয়েতনাম ন্যাশনাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ ট্যুরিজম (ভিএনএটি) এর বিপণনের দায়িত্বে থাকা ডিরেক্টর মিসেস এনগুইন থান হুং বিব্রত বোধ করছেন তবে শেষ পর্যন্ত স্বীকার করেছেন যে আরও ভিজিটরকে আকৃষ্ট করার জন্য ভিসা ইস্যু একটি সমস্যা। “আপনি এর জন্য ভিএনএটিকে দোষ দিতে পারবেন না। তারা এই অসুবিধাগুলি ভিসা নীতিমালার সমস্যাগুলি সম্পর্কে খুব সচেতন। উদাহরণস্বরূপ, তারা জানে যে এই জাতীয় ভিসা নিষেধাজ্ঞাগুলি শহর-বিরতির মতো শেষ মুহুর্তের ছুটির বুকিংকে পুরোপুরি হত্যা করে। আমরা সরকারকে আরও নমনীয় পদ্ধতির সাথে বেরিয়ে আসার জন্য অনেকবার প্রতিশ্রুতি দিয়েছি, ”মেকং নদীর তীরবর্তী ছয়টি দেশের প্রচারের দায়িত্বে নিয়োজিত অফিস মেকং ট্যুরিজমের নির্বাহী পরিচালক ম্যাসন ফ্লোরেন্স বলেছেন।

হ্যানয়ের প্রধান পর্যটন ও ভিএনএটি এই বিষয়টিকে নির্দেশ দেওয়ার জন্য প্ররোচিত হয়েছে যে কোনও ট্র্যাভেল এজেন্সির মাধ্যমে ভিসা আবেদন করা এবং তারপরে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলিতে এটি নেওয়া সম্ভব। তবে এটি এখনও এক থেকে তিন দিনের জন্য অনুরোধ করে এবং এটি সরকারী ভিসা ফিতে সাধারণত আরও 40 থেকে 70 ডলার যুক্ত করে। তাহলে সুবিধা কোথায়?

হানয়, হো চি মিন সিটি, দানং এবং ফু কোক দ্বীপের বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চল - আজ আন্তর্জাতিক উড়ানের জন্য কেবল চারটি বিমানবন্দর খোলা হয়েছে। প্রতি বছর, ভিএনএটি ঘোষণা করে যে হিউ, দালাত এবং নাহা ট্রাং বিমানবন্দর - বিদেশী পর্যটকদের বিশাল সম্ভাবনাযুক্ত সমস্ত গন্তব্য - এখন পর্যন্ত কোনও প্রভাব ছাড়াই আন্তর্জাতিক প্রবেশের মর্যাদা অর্জন করবে।

এবং এর ইতিমধ্যে পরিণতিগুলি হয়েছে: কয়েক বছর আগে ব্যাংকক-এয়ারওয়েজ ব্যাংকক-ডানাং থেকে বেরিয়েছিল, কারণ শহরটি হিউ থেকে খুব দূরে ছিল, তাই গন্তব্য পর্যটকরা সত্যই সেখানে যেতে চেয়েছিল। প্রখ্যাত সোফিটল দালাতের একজন নির্বাহী - শেষ ভিয়েতনামীয় সম্রাটের অন্তর্গত একটি দুর্দান্ত ফরাসি ধাঁচের আস্তানা - একবার ব্যাখ্যা করেছিলেন যে তারা অ্যাক্সেসযোগ্যতার কারণে বিদেশে সপ্তাহের শেষের প্যাকেজ বিক্রি করতে পারছেন না। "আমরা ব্যাংককে সরাসরি উড়ানের স্বপ্ন দেখি," তিনি বলেছিলেন।

২০০৩ থেকে ২০০৮ অবধি ভিয়েতনামে মোট বিদেশী আগমন 2003৫ শতাংশ বেড়েছে তবে লাওসের জন্য ১ 2008৩ শতাংশ এবং কম্বোডিয়ায় ২০৩ শতাংশ বেড়েছে এবং ২০০৮ সাল থেকে পর্যটকদের আগমন কমে যেতে পারে। ২০০৮ সালে মাত্র ০..75 শতাংশ বেড়ে যাওয়ার পরে পর্যটন গত বছর ১১.৩ শতাংশ পতন হয়েছে, যা আসিয়ান দেশগুলির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স।

আসিয়ান ট্র্যাভেল ফোরামের ভাষণে মিসেস এনগুইন থানহ হুং বলেছিলেন যে চলতি বছরে প্রচারের বাজেট দ্বিগুণ হয়ে গেছে $ মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং প্রচারমূলক প্রচারণা টেলিভিশনের পাশাপাশি চলবে ফ্রান্স বা জাপানের মতো গুরুত্বপূর্ণ উত্সের বাজারগুলিতে markets দেশ আশা করে যে আগামী অক্টোবরে হ্যানয়ের এক হাজারতম বার্ষিকীতে আরও দর্শনার্থীদের আকৃষ্ট করবে। এবং পরিশেষে, একটি নতুন স্লোগান, "ভিয়েতনাম, কেবল মনোমুগ্ধকর" এর পরিবর্তে "ভিয়েতনাম, লুক্কায়িত কবজ" প্রতিস্থাপন করা উচিত তবে এটি প্রকৃত ওষুধের চেয়ে প্রসাধনী শল্যচিকিত্সার মতো দেখাচ্ছে। দুর্ভাগ্যক্রমে ভিয়েতনামের পর্যটনটির জন্য সরকারের মানসিকতা জাগ্রত করতে ২০১০ সালের জন্য আরও একটি সাধারণ বছর প্রয়োজন হতে পারে।