এসএএস নগদ চেয়েছে, চাকরি কাটানোর পরিকল্পনা করেছে

স্টকহোলম - স্ক্যান্ডিনেভিয়ার এয়ারলাইন এসএএস শেয়ারহোল্ডারদের ৫ বিলিয়ন সুইডিশ মুকুট ($$২ মিলিয়ন ডলার) এনে বিমান চালিয়ে যেতে বলে এবং তার শেয়ার ডাইভিং পাঠিয়ে প্রত্যাশিত তুলনামূলক ত্রৈমাসিক ক্ষতির খবর দিয়েছে

স্টকহোলম - স্ক্যান্ডিনেভিয়ার এয়ারলাইন এসএএস শেয়ারহোল্ডারদের 5 বিলিয়ন সুইডিশ মুকুট ($ 672 মিলিয়ন) ডেকে এটি উড়ন্ত রাখতে বলেছে এবং তার শেয়ার ডাইভিংটি 18 বছরের নীচে পাঠিয়েছে বলে প্রত্যাশার চেয়ে ত্রৈমাসিক লোকসানের ক্ষতি হয়েছে।

ডেনমার্ক, নরওয়ে এবং সুইডেনের অর্ধেক মালিকানাধীন এবং বিমান শিল্পের সংকটে সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্থ অন্যতম এসএএস বলেছে যে মুনাফার লড়াইয়ে লড়াই করার কারণে অধিকার বিষয়টিকে আরও বেশি ব্যয় করতে দেওয়া দরকার ছিল।

সার্বভৌম শেয়ারহোল্ডাররা তাদের অধিকার গ্রহণের পরিকল্পনা করছেন, তবে স্বল্প দামের ক্যারিয়ারের একটি দল - ২০০৯ সালের নভেম্বর মাসে ইউরোপীয় কমিশনের কাছে billion বিলিয়ন মুকুট এসএএস নগদ আহ্বানের পরে অভিযোগ দায়ের করেছিল - এই পদক্ষেপকে প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে আখ্যায়িত করেছিল।

ইজিজেট এটিকে "অবৈধ রাষ্ট্র সমর্থন" বলে চিহ্নিত করেছে।

এসএএস বলেছে যে এটি "কোর এসএএস" প্রোগ্রামের আওতায় ইতিমধ্যে প্রতিশ্রুত পাঁচ বিলিয়নেরও বেশি ব্যয় থেকে আরও ২ বিলিয়ন মুকুট অর্জন করবে, স্বল্প ব্যয়ের বিমানের সাথে বিমান সংস্থাটিকে প্রতিযোগিতামূলক করার দীর্ঘ প্রচেষ্টাতে এটি সর্বশেষতম।

রয়টার্সের এক জরিপে 1.52 মিলিয়ন লোকসানের পূর্বাভাস লোকসান এবং গত চারটি প্রান্তিকে তৃতীয় লোকসানের তুলনায় দুর্বল চাহিদা এবং যাত্রী সংখ্যা হ্রাসের ফলে চতুর্থ চতুর্থাংশের 506 বিলিয়ন মুকুট লোকসানের ক্ষতি হয়েছিল।

এসএএসের বৃহত্তম সরকারী অংশীদারিত্বের সুইডেন বলেছে যে বাজারের পরিস্থিতি অনুমতি পেলে বিক্রি করার বিরোধিতা করেনি।

"আমরা এসএএসের মালিকানার কোনও বিশেষ মূল্য দেখতে পাই না," এন্টারপ্রাইজ মন্ত্রী মওদ অলোফসন একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেন, তিনি আরও নগদ কলের প্রয়োজন দেখেনি।

এসএএসের শেয়ার 23 জিএমটি দ্বারা 1315 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, 1992 এর পর থেকে তাদের সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছেছে এবং সংস্থার মূল্য 7 বিলিয়ন মুকুট পেয়েছে, কারণ বিশ্লেষকরা এই প্রতিবেদনের অস্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েছেন।

সিডব্যাঙ্কের বিশ্লেষক জ্যাকব পেদারসেন বলেছিলেন, "চতুর্থ প্রান্তিকটি আমার দৃষ্টিভঙ্গি থেকে খুব হতাশাব্যঞ্জক।" "অবশ্যই, তাদের দক্ষতা কর্মসূচিগুলি বাড়িয়ে তুলতে হবে এবং কোর এসএএসে কিছু অতিরিক্ত ব্যয় সাশ্রয় করতে হবে, এবং এর জন্য কিছু অর্থ ব্যয় করতে হবে এবং এটি আমাদের অধিকারের বিষয়ে নিয়ে আসে” "

এসএএস বলেছে যে অধিকার ইস্যুটিকে তার বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার এবং আন্ডার রাইটিং ব্যাংকগুলির একটি সংস্থার দ্বারা সমর্থন করা হয়েছিল।

পেনফুল বছর

আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন জানিয়েছে, গত বছর বিমান সংস্থা শিল্পের চাহিদার ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ ছিল। আইএটিএ বিশ্বাস করে যে নীচেটি পেরিয়ে গেছে তবে ২০১০ সালে মন্দার সাথে সংকটবদ্ধ সংস্থাগুলি এবং সংস্থাগুলি এবং ব্যক্তিদের ভ্রমণ বাজেট কমানোর জন্য বিশাল চ্যালেঞ্জের প্রস্তাব দিয়েছে।

এসএএস আর্থিক সংকটের আগে একটি বার্ধক্য বহর, অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে বেশি ব্যয় এবং ইউনিয়নগুলি ব্যবসায়ের প্রবাহকে প্রবাহিত করার চেষ্টার বিরোধিতা করে লড়াই করেছিল।

ব্যবসায়িক শ্রেণীর টিকিট থেকে আয়ের উপর নির্ভরশীল, এসএএস ই শর্ট-হাওল রুটে বাজেট ক্যারিয়ারের আগমনকে জড়িয়ে ধরেছিল, যেখানে এটি বেশিরভাগ বিক্রয় উৎপন্ন করে।

এলডি বাজারের বিশ্লেষক ব্রায়ান বোর্স্টিং বলেন, “তারা নতুন প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে রূপান্তর করতে ধীরগতিতে রয়েছে। "আমরা এখনও স্বল্প ব্যয়ের সংস্থাগুলি মূল রুটে তাদের উপস্থিতি আরও বাড়িয়ে দেখছি।"

এসএএস জানুয়ারিতে ট্রাফিকের 5.1 শতাংশ হ্রাসের কথাও জানিয়েছে, তবে বলেছে যে এটি লক্ষণীয় স্থিতিশীলতা দেখায়।

"এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে এসএএস ব্যয় কাটাতে গতি হারাবে না কারণ অন্যথায় এসএএসের লাভ কখনও অর্জনের বিশ্বাস অদৃশ্য হতে শুরু করে," বোর্স্টিং বলেছিলেন।

২০০৯ সালে আনুমানিক ১১ বিলিয়ন ডলার লোকসানের পরে জানুয়ারিতে আইএটিএ পূর্বাভাস দিয়েছে যে এয়ারলাইনস এ বছর $ ৫. billion বিলিয়ন ডলার হারাবে।

এখনও পর্যন্ত বিমান সংস্থাগুলি থেকে চিহ্নগুলি মিশ্রিত হয়েছে। গত সপ্তাহে, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ একটি বিস্মিত তৃতীয়-চতুর্থাংশ অপারেটিং লাভ পোস্ট করেছে, ব্যয় কাটাতে সহায়তা করেছে।

তবে জার্মান ক্যারিয়ার লুফথানসা ২০১০ সালের প্রত্যাশা কমিয়ে আনতে চেয়েছেন এবং ফিনল্যান্ডের ক্যারিয়ার ফিননার দুর্বল চতুর্থ কোয়ার্টারের পরে প্রথম কোয়ার্টারে হেরে যাওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...