মালয়েশিয়ার এয়ারলাইন 2007 সালে মুনাফায় ফিরে আসে, আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়েছে

কুয়ালালামপুর - মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন সিস্টেম (এমএএস) সোমবার বলেছে যে এটি 2007 সালে মুনাফায় ফিরে এসেছে এবং এমনকি আগের বছরের নিট ক্ষতির রিপোর্ট করার পরেও তার সমস্ত আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে৷

জাতীয় এয়ারলাইন বলেছে যে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের নীট মুনাফা বেড়েছে 242 মিলিয়ন রিংগিত যা এক বছর আগের 122 মিলিয়ন থেকে উন্নত ফলন এবং শক্তিশালী যাত্রী চাহিদার কারণে।

কুয়ালালামপুর - মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন সিস্টেম (এমএএস) সোমবার বলেছে যে এটি 2007 সালে মুনাফায় ফিরে এসেছে এবং এমনকি আগের বছরের নিট ক্ষতির রিপোর্ট করার পরেও তার সমস্ত আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে৷

জাতীয় এয়ারলাইন বলেছে যে চতুর্থ ত্রৈমাসিকের নীট মুনাফা বেড়েছে 242 মিলিয়ন রিংগিত যা এক বছর আগের 122 মিলিয়ন থেকে উন্নত ফলন এবং শক্তিশালী যাত্রী চাহিদার কারণে।

851 সালে 136 মিলিয়ন রিংগিত নিট লোকসান থেকে পূর্ণ-বছরের নিট মুনাফা 2006 মিলিয়ন রিঙ্গিতে পৌঁছেছে।

ঐকমত্য অনুমান 592 এর জন্য MAS-এর নিট মুনাফা 2007 মিলিয়ন রিঙ্গিত রেখেছিল।

ন্যাশনাল এয়ারলাইনও শেয়ার প্রতি 2.5 সেন ডিভিডেন্ড ঘোষণা করেছে।

এমএএস-এর চতুর্থ ত্রৈমাসিক রাজস্ব এক বছর আগের থেকে 8 শতাংশ বেড়ে 4.07 বিলিয়ন রিঙ্গিত হয়েছে যখন যাত্রী রাজস্ব 14 শতাংশ বেড়েছে।

পুরো বছরের জন্য, রাজস্ব 13 শতাংশ বেড়ে 15.3 বিলিয়ন রিঙ্গিত হয়েছে শক্তিশালী যাত্রী চাহিদা এবং টেকসই ফলন উন্নতির জন্য।

পরিচালন মুনাফা পূর্বে 798 মিলিয়ন রিংগিত লোকসান থেকে 296 মিলিয়ন রিঙ্গিতে উন্নীত হয়েছে, একটি শক্তিশালী 71.5 শতাংশ যাত্রী লোড ফ্যাক্টর এবং ফলন যা প্রতি রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটারে 12 শতাংশ বেড়ে 27 সেন হয়েছে।

"আমরা আমাদের 1.3 বিলিয়ন রিংগিত লোকসান থেকে এবং 2005 সালে দেউলিয়া হওয়ার কাছাকাছি থেকে মাত্র দুই বছরে এই রেকর্ড মুনাফা অর্জন করতে অনেক দূর এগিয়ে এসেছি," কোম্পানিটি একটি বিবৃতিতে বলেছে। 'আমাদের ব্যাংকে টাকাও আছে, 5.3 বিলিয়ন রিঙ্গিতের একটি স্বাস্থ্যকর নগদ অবস্থান যা আমরা MAS বাড়াতে ব্যবহার করব।"

'আমরা আমাদের সমস্ত আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করেছি এবং আমাদের 2007 সালের প্রসারিত (বা সর্বোচ্চ) লক্ষ্য 300 মিলিয়ন রিঙ্গিত 184 শতাংশ অতিক্রম করেছি,' এতে বলা হয়েছে।

'আমরা নগদ উদ্বৃত্ত (৫.৩ বিলিয়ন রিঙ্গিত) বিমান ক্রয়ের জন্য ব্যবহার করব। এর জন্য বেশ কিছুটা নগদ আলাদা করে রাখা হবে, এবং কিছু অর্থ আমাদের অনেক প্রক্রিয়া স্বয়ংক্রিয় করতে এবং আমাদের গ্রাহক পরিষেবাগুলিকে উন্নত করতে এবং খরচ কমাতে ব্যবহার করা হবে,” বলেছেন প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা টেংকু আজমিল।

আজমিল বলেছিলেন যে এয়ারলাইনটি একটি নতুন লভ্যাংশ নীতি প্রণয়নের মাঝখানেও রয়েছে তবে তিনি এককালীন নগদ রিটার্ন দেওয়ার সম্ভাবনা অস্বীকার করেছেন।

'সংখ্যা চূড়ান্ত না হওয়া পর্যন্ত আমি আপনাকে বিস্তারিত জানাতে পারব না। আমরা একটি খুব সামগ্রিক মূলধন ব্যবস্থাপনা নীতি দেখব।"

চলতি বছরের কোনো এক সময়ে লভ্যাংশ নীতি ঘোষণা করা হবে।

'এমএএস অর্গানিকভাবে বেড়ে ওঠার জন্য ভালো অবস্থানে রয়েছে এবং যখন (এমএন্ডএ) সুযোগ আসবে, আমরাও সেই অনুষ্ঠানটি গ্রহণ করতে সক্ষম হব,' এয়ারলাইনটির একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণ কার্যক্রম সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে এমএএস-এর প্রধান নির্বাহী ইদ্রিস জালা বলেন।

সাম্প্রতিক মিডিয়া রিপোর্টে বলা হয়েছে যে সরকার অন্যান্য এয়ারলাইন্সের সাথে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠা করতে MAS কে সক্ষম করার জন্য কোম্পানিতে তার অংশীদারিত্ব কাটার ধারণার জন্য উন্মুক্ত।

ইদ্রিস বলেন, 2007 সালে লাভের সুইং সত্ত্বেও তিনি চ্যালেঞ্জিং সময় আশা করছেন।

'রেকর্ড মুনাফা নিয়ে আমরা বিজয় ঘোষণা করছি না। আগামী কয়েক বছরে বিশ্ব তুলনামূলকভাবে কঠিন হতে চলেছে (এবং) একটি কঠিন এবং প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশের সাথে, আমরা প্রচুর অর্থ হারাতে পারি।"

তিনি বলেন যে কোনো ব্যতিক্রমী পরিস্থিতি ছাড়া, এয়ারলাইনটি 1 সালে 2008 বিলিয়ন রিঙ্গিতের প্রসারিত লাভের লক্ষ্য অর্জন করতে চায়।

কঠোর প্রতিযোগিতার কারণে চতুর্থ প্রান্তিকে কার্গো রাজস্ব 2 শতাংশ কমে গেলেও কার্গো ব্যবসার জন্য দৃষ্টিভঙ্গি ভাল দেখাচ্ছে, ইদ্রিস বলেন।

জাতীয় এয়ারলাইনের কার্গো ইউনিট, MasKargo, বিশ্বের বৃহত্তম মালবাহী ফরোয়ার্ড, DHL গ্লোবাল ফরোয়ার্ড এবং DB Schenker-এর সাথে একটি বৈশ্বিক অংশীদারিত্বে প্রবেশ করেছে৷

এমএএস প্রধান বলেছেন যে দুটি অংশীদারিত্বের সম্ভাব্য রাজস্ব বার্ষিক 350 মিলিয়ন রিঙ্গিত ছাড়িয়ে যেতে পারে।

তেলের উচ্চ মূল্যের প্রভাব সম্পর্কে, ইদ্রিস বলেন, ব্যারেল প্রতি 1-5 মার্কিন ডলার বৃদ্ধি তার নীচের লাইনে 50-250 মিলিয়ন রিঙ্গিত প্রভাব ফেলবে।

'এমএএস জ্বালানি সারচার্জ হেজিং এবং জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধির মাধ্যমে পরিশ্রমের সাথে প্রভাব প্রশমিত করবে,' তিনি বলেছিলেন।

ছয়টি এয়ারবাস A380 বিমানের জন্য MAS-এর আদেশের অবস্থা সম্পর্কে, প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা আজমিল বলেছেন যে আলোচনা তাদের চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে তবে কিছুই নিশ্চিত করা হয়নি। এমএএস বিমানের ডেলিভারিতে বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ চেয়েছে।

'আমরা এয়ারবাসের সাথে আমাদের আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছি। আমরা গত কয়েক সপ্তাহে কিছু শালীন অগ্রগতি করেছি তবে আমরা এখনও কথা বলছি এবং আমরা এখনও কিছু চূড়ান্ত করিনি,” আজমিল বলেছেন।

(1 মার্কিন ডলার = 3.22 রিঙ্গিত)

forbes.com

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...