জেনেভা - ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) ২০১০ সালের জন্য শিল্পের জন্য তার ক্ষতির পূর্বাভাস বন্ধ করে দিয়েছে কারণ গ্রুপটি বলেছে যে তুলনায় তুলনামূলকভাবে সমতল ক্ষমতা অনুবাদ করে চাহিদার তুলনায় আরও শক্তিশালী পুনরুদ্ধার বছরের শেষ প্রান্তকে প্রসারিত করছে কিছু ফলন উন্নতি এবং শক্তিশালী রাজস্ব মধ্যে।
সংস্থাটি এ বছরের জন্য বিমান পরিবহন শিল্পের জন্য তার অনুমানিত ক্ষতি হ্রাস করে ২.৮ বিলিয়ন ডলারে ফেলেছে, ২০০৯ সালের ডিসেম্বরে এই গ্রুপটির পূর্বাভাস ছিল loss..2.8 বিলিয়ন ডলার। আইএটিএ এর ২০০৯ সালের লোকসানের প্রাক্কলনটি আগের পূর্বাভাসের তুলনায় .5.6 ৯.৪ বিলিয়ন ডলারে নামিয়েছে । এই বছরের জন্য আয় পুরো শিল্পের জন্য 2009 বিলিয়ন ডলার আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উন্নতিগুলি এশিয়া-প্যাসিফিক এবং লাতিন আমেরিকার উদীয়মান বাজারগুলিতে অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের দ্বারা পরিচালিত হয়, যেখানে ক্যারিয়াররা জানুয়ারীতে আন্তর্জাতিক যাত্রীদের চাহিদা যথাক্রমে .6.5.৫ শতাংশ এবং ১১.০ শতাংশ বৃদ্ধি করেছে। উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ পিছিয়ে রয়েছে, একই মাসে আন্তর্জাতিক যাত্রীদের চাহিদা বেড়েছে যথাক্রমে ২.১ শতাংশ এবং ৩.১ শতাংশ।
আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জিওভান্নি বিসিগানানি বলেন, “আমরা একটি নির্দিষ্ট দ্বি-গতি শিল্প দেখছি। “এশিয়া এবং লাতিন আমেরিকা পুনরুদ্ধার চালাচ্ছে। দুর্বলতম আন্তর্জাতিক বাজারগুলি হ'ল উত্তর আটলান্টিক এবং অন্তর্-ইউরোপ যা ২০০৮ সালের মাঝামাঝি থেকে ধারাবাহিকভাবে চুক্তি করেছে। "
পূর্বাভাসের হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে:
চাহিদা উন্নতি করা: কার্গো চাহিদা (যা ২০০৯ সালে ১১.১ শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল) ২০১০ সালে ১২.০ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি পূর্বাভাসের .11.1.০ শতাংশ প্রবৃদ্ধির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল। যাত্রীদের চাহিদা (যা ২০০৯ সালে ২.৯ শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল) ২০১০ সালে ৫..2009 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি ডিসেম্বরে পূর্ববর্তী পূর্বাভাসের ৪ দশমিক ৪ শতাংশ বৃদ্ধি।
লোড ফ্যাক্টর: এয়ারলাইন্সগুলি ২০০৯ জুড়ে চাহিদার তুলনায় তুলনামূলকভাবে সামর্থ্য বজায় রেখেছে। বছরব্যাপী একটি শক্তিশালী পুনরুদ্ধার লোড ফ্যাক্টরগুলিকে রেকর্ড পর্যায়ে ঠেলে দেয় যখন মৌসুমীতার জন্য সামঞ্জস্য হয়। জানুয়ারীর মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী লোড ফ্যাক্টর ছিল .2009৫.৯ শতাংশ এবং কার্গো ব্যবহারের পরিমাণ ছিল ৪৯..75.9 শতাংশ।
ফলন: কঠোর সরবরাহ ও চাহিদার শর্তে ফলন উন্নতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে - যাত্রীর জন্য 2.0 শতাংশ এবং কার্গোয়ের জন্য 3.1 শতাংশ। ২০০৯ সালে দু'জনেরই অনুন্নত 14 শতাংশের পতন থেকে এটি যথেষ্ট উন্নতি।
প্রিমিয়াম ভ্রমণ: প্রিমিয়াম ভ্রমণ, অর্থনীতি ভ্রমণের তুলনায় পুনরুদ্ধার করতে ধীর হলেও এখন ভলিউমের শর্তে একটি চক্রীয় পুনরুদ্ধার অনুসরণ করছে। তবে এটি ২০০৮ সালের শুরুর শীর্ষে এখনও 17 শতাংশ নীচে। প্রিমিয়াম ফলন, যা শীর্ষের 2008 শতাংশ নীচে থাকে, সম্ভবত কাঠামোগত স্থানান্তরিত হতে পারে।
জ্বালানী: উন্নত অর্থনৈতিক অবস্থার সাথে সাথে জ্বালানির দাম বাড়ছে। আইএটিএ এর পূর্বাভাস $ 79 থেকে ব্যারেল প্রতি তার প্রত্যাশিত গড় তেলের দাম বাড়িয়েছে $ 75 ডলারে। এটি ২০০২ সালের 17২ গড় মূল্যের ব্যারেল প্রতি ১$ ডলার বৃদ্ধি। অপারেটিং ব্যয়ের, এটি 62 শতাংশ উপস্থাপন করে যা 2009 সালে 19 শতাংশ থেকে বেশি।
আয়: আয় বেড়ে হবে $ 522 বিলিয়ন। এটি আগের পূর্বাভাসের চেয়ে 44 বিলিয়ন ডলার এবং ২০০৯-তে 43 বিলিয়ন ডলার উন্নতি হয়েছে।
বিসিগানি বলেন, “আয়গুলি পুনরুদ্ধারের অর্ধেক পথ - ২০০ peak এর শীর্ষের চেয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে $ ৪২ বিলিয়ন এবং ২০০৯ খালের উপরে ৪৩ বিলিয়ন ডলার। “গুরুত্বপূর্ণ মৌলিক বিষয়গুলি সঠিক পথে চলছে are চাহিদা উন্নতি করছে। শিল্প ক্ষমতা পরিচালনা করার ক্ষেত্রে বুদ্ধিমান হয়েছে। দামগুলি ব্যয়গুলির সাথে একত্রিত হতে শুরু করেছে - প্রিমিয়াম ভ্রমণ একপাশে। আমরা আশাবাদী হতে পারি তবে যথাযথ সতর্কতার সাথে। গুরুত্বপূর্ণ ঝুঁকি রয়ে গেছে। তেল একটি ওয়াইল্ডকার্ড, অত্যধিক ধারণক্ষমতা এখনও একটি বিপদ, এবং মূল্য মান শৃঙ্খলা জুড়ে এবং শ্রমের সাথে ব্যয় অবশ্যই নিয়ন্ত্রণে রাখা উচিত। "
আঞ্চলিক পার্থক্যগুলি তীক্ষ্ণ
আইএটিএ-র প্রতিবেদন অনুসারে, এ বছর বিমান সংস্থাগুলির সম্ভাবনার ক্ষেত্রে আঞ্চলিক পার্থক্য তীব্র হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে:
>> এশিয়া-প্যাসিফিক ক্যারিয়ারগুলি চীন দ্বারা পরিচালিত দ্রুত অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের পিছনে লাভের জন্য ২.2.7 বিলিয়ন ডলারের ২০০৯ সালের ক্ষতি হতে দেখবে $ ৯০০ মিলিয়ন ডলার। কার্গো মার্কেটগুলি বিশেষত শক্তিশালী, এশিয়াতে উত্পন্ন শিপমেন্টের দীর্ঘমেয়াদী কার্গো ক্ষমতা সহ সামর্থ্যের ঘাটতি রয়েছে। ২০১০ সালে চাহিদা বাড়বে ১২ শতাংশ।
>> লাতিন আমেরিকার ক্যারিয়াররা পরের বছর দ্বিতীয় বছরে an 800 মিলিয়ন মুনাফা পোস্ট করবে। অঞ্চলটির অর্থনীতিগুলি যুক্তরাষ্ট্র বা ইউরোপের তুলনায় কম debtণ-বোঝাযুক্ত। এশিয়ার সাথে অর্থনৈতিক সম্পর্ক অঞ্চলটিকে আর্থিক সঙ্কটের সবচেয়ে খারাপ থেকে বিচ্ছিন্ন করতে সহায়তা করেছিল। অঞ্চলটির কিছু অংশের ক্যারিয়ারগুলি উদারপন্থী বাজারগুলি থেকে উপকৃত হয়েছে, যা কিছুটা আন্তঃসীমান্ত একীকরণে সহায়তা করেছে, পরিবর্তিত অর্থনৈতিক অবস্থার মোকাবেলায় বৃহত্তর নমনীয়তা দিয়েছে। ২০১০ সালে চাহিদা বেড়েছে ১২.২ শতাংশ।
>> ইউরোপীয় ক্যারিয়াররা ২.২ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি পোস্ট করবে - এই অঞ্চলের মধ্যে বৃহত্তম। এটি অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার এবং ধীরে ধীরে গ্রাহকদের আত্মবিশ্বাসের ধীর গতি প্রতিফলিত করে। ২০১০ সালে চাহিদা ৪.২ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইন্ট্রা-ইউরোপীয় প্রিমিয়াম ভ্রমণ আরও ধীরে ধীরে সুস্থ হয়ে উঠবে বলে মনে করা হচ্ছে। ডিসেম্বর মাসে এটি আগের বছরের স্তরের চেয়ে 2.2 শতাংশ কম ছিল।
>> উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়াররা largest 1.8 বিলিয়ন ডলারে দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্ষতি পোস্ট করবে। বেকার অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার গ্রাহকদের আত্মবিশ্বাসের বোঝা অব্যাহত রেখেছে। ২০১০ সালে চাহিদা 6.2.২ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে ডিসেম্বর পর্যন্ত ইন্ট্রা-উত্তর আমেরিকার প্রিমিয়াম ভ্রমণ ১৩.৩ শতাংশ হ্রাস পাওয়ায় এই অঞ্চলটি এখনও রেডেই রয়েছে।
>> মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়াররা ২০১০ সালে 15.2 শতাংশ চাহিদা বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা অর্জন করবে বলে আশাবাদী, তবে 2010 মিলিয়ন ডলার লোকসান দেখবে। মধ্য প্রাচ্যের কেন্দ্রগুলিতে সংযুক্ত দীর্ঘ-দুর্যোগের বাজারগুলিতে কম ফলন লাভের উপর বোঝা।
>> আফ্রিকান ক্যারিয়াররা ২০০৯ এর ক্ষয়ক্ষতি অর্ধেক করে ২০১০ সালের জন্য ১০০ মিলিয়ন ডলার ক্ষতি পোস্ট করতে পারে। চাহিদা 100 শতাংশ উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে লাভের পক্ষে এটি পর্যাপ্ত হবে না কারণ তারা বাজারে অংশীদার জন্য দৃ strong় প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়।
কাঠামোগত সামঞ্জস্য
বিসিগানানি পরামর্শ দিয়েছিলেন, "এশীয় এবং লাতিন আমেরিকান ক্যারিয়ারের মধ্যে লাভের মধ্যে একেবারে বিপরীতে এবং অন্যান্য শিল্পের ক্ষতি লোকসান চালিয়ে যাওয়ার বিষয়টি স্পষ্টতই প্রমাণ করে যে বিমান সংস্থা বিমানবন্দরগুলি বিশ্বব্যাপী ব্যবসায়ের দিকে গড়ে উঠতে সক্ষম হয়নি।" “দ্বিপক্ষীয় ব্যবস্থার বিধিনিষেধগুলি আমরা ফার্মাসিউটিক্যালস বা টেলিকলমের মতো শিল্পগুলিতে যে ধরণের সীমান্ত একীকরণকে দেখেছি তা প্রতিরোধ করে। এয়ারলাইন্সগুলি এই গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামটির সুবিধা ছাড়াই আর্থিক সংকটের চ্যালেঞ্জগুলির সাথে লড়াই করছে। সময় এসেছে পরিবর্তনের। ”
২০০৯ সালের নভেম্বরে আইএটিএ'র ফ্রিডম অফ ফ্রিডম উদ্যোগ বাজারের অ্যাক্সেস, মূল্য নির্ধারণ এবং মালিকানা উদারকরণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে নীতি নীতিগুলির একাধিক-পার্শ্বীয় বিবৃতিতে স্বাক্ষর করতে সহায়তা করেছিল। সাতটি সরকার (চিলি, মালয়েশিয়া, পানামা, সিঙ্গাপুর, সুইজারল্যান্ড, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এবং ইউরোপীয় কমিশন এই নথিতে স্বাক্ষর করেছে। কুয়েত মার্চ মাসে নীতিগুলি সমর্থন করে এই দলে যোগ দিয়েছিল।
"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের মধ্যে দ্বিতীয় পর্যায়ে আলোচনার জন্য ২০১০ সালের বড় সুযোগ হ'ল," বিসিগানানি বলেছিলেন। “উভয় অঞ্চলে ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধারের পরিবর্তনের জন্য একটি আমন্ত্রণ হওয়া উচিত। উদারকরণের মালিকানা উভয় বাজারকে বাড়িয়ে তুলবে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, এই বাজারগুলি মিলিত হিসাবে বৈশ্বিক বিমানের প্রায় 2010 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে এটি বৈশ্বিক পরিবর্তনের জন্য একটি শক্তিশালী সংকেত প্রেরণ করবে। ব্র্যান্ডগুলি, পতাকা নয়, অবশ্যই শিল্পকে টেকসই লাভজনকতার দিকে পরিচালিত করতে হবে। যতক্ষণ না সরকার দ্বিপাক্ষিক ব্যবস্থার পুরানো সীমাবদ্ধতা দূরে সরিয়ে দেয় ততক্ষণ তা হতে পারে না। ”
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- জেনেভা - ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) ২০১০ সালের জন্য শিল্পের জন্য তার ক্ষতির পূর্বাভাস বন্ধ করে দিয়েছে কারণ গ্রুপটি বলেছে যে তুলনায় তুলনামূলকভাবে সমতল ক্ষমতা অনুবাদ করে চাহিদার তুলনায় আরও শক্তিশালী পুনরুদ্ধার বছরের শেষ প্রান্তকে প্রসারিত করছে কিছু ফলন উন্নতি এবং শক্তিশালী রাজস্ব মধ্যে।
- The combined impact of increased capacity and a higher fuel price will add $19 billion to the industry fuel bill, bringing it to an expected $132 billion in 2010.
- Revenues for this year are expected to come in at $522 billion for the industry as a whole.
