অ্যালিটালিয়া: Lufthansa হাইপোথিসিস ফিরে আসে

alitalia
alitalia

ডেল্টা এয়ার লাইন থেকে ইজিজেট থেকে লুফথানসা এয়ারলাইন পর্যন্ত, আলিটালিয়া এয়ারলাইন সংগ্রহের আগ্রহ 2017 সালের পর থেকে বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য রূপান্তরিত হয়েছে।

  1. সংগ্রামী ইতালীয় এয়ারলাইন অবশ্যই বিক্রি করতে হবে, তবে কার কাছে?
  2. সমাধানগুলি ক্রমাগত মূল্যায়ন করা হয় এবং সর্বদা পরিবর্তিত হয়।
  3. লুফতানসা কি খেলায় বসে বিজয়ী হয়ে নামবে?

ইতালীয় বিমান সংস্থা অ্যালিটালিয়া তার সম্পদ বিক্রির দিকে এগিয়ে চলেছে - প্রথমে রাজ্যে এবং তারপরে সম্ভবত বিখ্যাত বিমান বিমান সংস্থা লুফথানসার কাছে।

জার্মানি স্থানান্তর

লুফথানসার আগ্রহের সাথে ট্র্যাক ফিরে অ্যালিটালিয়া কিনছেন যা এর সহায়ক সংস্থা আঞ্চলিক বিমান সংস্থা সিটিলাইনারে বিমান, সম্পত্তি এবং ব্র্যান্ড স্থাপন করবে put অর্থনীতি মন্ত্রক এইভাবে তার creditণ পরিশোধের বিষয়টি দেখতে পাবে। শেষ অবধি, জার্মান অপারেটর অন্যান্য অংশীদারদের মধ্যে যেতে পারে। ইটালি প্রধানমন্ত্রী মন্ত্রী দ্রাঘির সরকারের টেবিলে এটি বিকল্প পরিকল্পনা হতে পারে, বলেছেন প্রজাতন্ত্র এবং লা স্টাম্পা.

প্রকল্পটি চালু রাখার জন্য সমাধানগুলি মূল্যায়ন করা হচ্ছে, কর্মীদের অসুবিধা হ্রাস এবং সর্বোপরি, একদিকে ইউরোপকে খুশি করার চেষ্টা করা যা পুরাতন এবং নতুন সংস্থাগুলির মধ্যে বিচ্ছিন্নতা চেয়েছে এবং অন্যদিকে নতুন সংস্থাকে নিরাপদে রাখার চেষ্টা করছে এবং স্থায়ী পথ

তিনটি পৃথক ধাপে পরিকল্পনা করুন

পরিকল্পনার মধ্যে তিনটি পর্যায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রথম কমিশনার জিউসেপ লিওগ্রান্দিকে নায়ক হিসাবে দেখেন, যিনি অন্য কোনও সংস্থাকে এবং তারপরে অর্থনীতি ও অর্থ মন্ত্রককে (এমইএফ) দিতে পারেন, পুরানো আলিতালিয়ার সমস্ত সম্পদ বিমান থেকে শুরু করে বিল্ডিং পর্যন্ত, মিলিমিগলিয়া পয়েন্ট এবং রুট সহ ব্র্যান্ডের কাছে রয়েছে কর্মীদের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে। এই সমস্ত সম্পদের সিটিলাইনারের কাছে বিক্রয় কল্পনা করা হয়েছে। বিমানের বহরের অংশ; প্রায় 5,500 কর্মী; এবং সমস্ত ফ্লাইট, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার ক্রিয়াকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হবে।

দ্বিতীয় পর্যায়ে সিটিলাইনার এমইএফ-র কাছে বিক্রি হবে। একবার এই সম্পদ এবং কর্মীদের এমইএফ-এর হাতে দেওয়া হয়ে গেলে, লাইসেন্সটি ইতিমধ্যে চালু রয়েছে, এই ব্যবস্থা গ্রহণের কারণে খুব অল্প সময়ে পুনরায় চালু করার জন্য অর্থনীতি মন্ত্রক সিটিলাইনারকে দায়িত্ব অর্পণ করতে পারে। এটি অ্যাড-হক সংস্থা তৈরি বা ব্যবহারের বিকল্প ব্যতীত অন্য কোনও বিকল্প হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, আইটিএ - ইতালি এয়ার ট্রান্সপোর্ট (ইতালি ট্র্যাস্পোর্তো আইরিও)। এই নবজাতকের নতুন সংস্থার আলিটালিয়াকে কন্টি সরকারের পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা উচিত ছিল।

তৃতীয় এবং চূড়ান্ত পদক্ষেপটি লুফথানসার সিটিলাইনারের রাজধানীতে প্রবেশের প্রস্তুতি এবং এখনও কীভাবে শতাংশ লিখতে হবে সে সম্পর্কে। এরপরে Cityণগুলি সিটিলাইনারের মাধ্যমে রাজ্যে ফেরত দেওয়া হত, এভাবে ইউরোপের চাহিদা মেটানো, যদিও বেশিরভাগ কর্মচারী নিরাপদে থাকবে। আপাতত, Lufthansa এখনও আগ্রহী।

টুইটারে

লেখক সম্পর্কে

মারিও মাসসিউলোর অবতার - ইটিএন ইতালি

মারিও মাস্কিলো - ইটিএন ইতালি

মারিও ভ্রমণ শিল্পের একজন অভিজ্ঞ।
তার অভিজ্ঞতা 1960 সাল থেকে বিশ্বব্যাপী প্রসারিত হয় যখন তিনি 21 বছর বয়সে জাপান, হংকং এবং থাইল্যান্ড অন্বেষণ শুরু করেন।
মারিও বিশ্ব পর্যটনকে আপ টু ডেট বিকশিত হতে দেখেছেন এবং এর সাক্ষী হয়েছেন
আধুনিকতা/অগ্রগতির পক্ষে বেশ কয়েকটি দেশের অতীতের মূল/সাক্ষ্য ধ্বংস।
গত 20 বছর ধরে মারিওর ভ্রমণের অভিজ্ঞতা দক্ষিণ পূর্ব এশিয়ায় কেন্দ্রীভূত হয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত ভারতীয় উপমহাদেশের অন্তর্ভুক্ত।

মারিওর কাজের অভিজ্ঞতার অংশ সিভিল এভিয়েশনে বহুবিধ ক্রিয়াকলাপ অন্তর্ভুক্ত
ইতালিতে মালয়েশিয়া সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের প্রতিষ্ঠাতা হিসেবে কিক অফের আয়োজনের পর ক্ষেত্রটি শেষ হয় এবং ১ governments২ সালের অক্টোবরে দুই সরকারের বিভক্তির পর সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের জন্য সেলস /মার্কেটিং ম্যানেজার ইতালির ভূমিকায় অব্যাহত থাকে।

মারিওর অফিসিয়াল সাংবাদিক লাইসেন্স "ন্যাশনাল অর্ডার অফ জার্নালিস্ট রোম, ইতালি 1977 এর দ্বারা।

শেয়ার করুন...