খারাপ থেকে আরও খারাপ: জানুয়ারীর এয়ার যাত্রীর চাহিদা হ্রাস পায়

• জানুয়ারী 2021 সালে মোট বিমান যাত্রীর চাহিদা (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার বা RPK তে পরিমাপ করা হয়) জানুয়ারী 72.0 এর তুলনায় 2019% কম ছিল
• মোট অভ্যন্তরীণ বিমান যাত্রীর চাহিদা প্রাক-সংকটের (জানুয়ারি 47.4) স্তরের তুলনায় 2019% কম ছিল।
• জানুয়ারী 85.6 সালের জানুয়ারিতে আন্তর্জাতিক বিমান যাত্রীর চাহিদা ছিল 2019% কম, যা ডিসেম্বরে রেকর্ড করা 85.3% বছরের-বছরের পতনের তুলনায় আরও হ্রাস পেয়েছে

---

ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) ঘোষণা করেছে যে জানুয়ারী 2021-এ যাত্রী ট্র্যাফিক কমেছে, উভয়ই প্রাক-COVID স্তরের তুলনায় (জানুয়ারি 2019) এবং তাৎক্ষণিক আগের মাসের (ডিসেম্বর 2020) তুলনায়। 

কারণ 2021 এবং 2020 সালের মধ্যে মাসিক ফলাফলের তুলনা COVID-19-এর অসাধারণ প্রভাব দ্বারা বিকৃত হয়, যদি না অন্যথায় উল্লেখ করা হয় যে সমস্ত তুলনা জানুয়ারি 2019 এর সাথে যা একটি সাধারণ চাহিদার ধরণ অনুসরণ করে।

• জানুয়ারী 2021-এ মোট চাহিদা (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার বা RPK-তে পরিমাপ করা হয়) জানুয়ারী 72.0-এর তুলনায় 2019% কম ছিল৷ এটি 69.7 সালের ডিসেম্বরে রেকর্ড করা 2020% বছরের-বছর-বছরের পতনের চেয়ে খারাপ ছিল৷ 
   
• প্রাক-সংকট (জানুয়ারি 47.4) স্তরের তুলনায় মোট অভ্যন্তরীণ চাহিদা 2019% কম ছিল। ডিসেম্বরে এটি আগের বছরের তুলনায় 42.9% কম ছিল। এই দুর্বলতা মূলত চান্দ্র নববর্ষের ছুটির সময়কালে চীনে কঠোর অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা চালিত হয়। 
   
• জানুয়ারিতে আন্তর্জাতিক যাত্রীর চাহিদা ছিল 85.6% জানুয়ারী 2019 এর কম, যা ডিসেম্বরে রেকর্ড করা 85.3% বছরের-বছর-বছরের পতনের তুলনায় আরও কম। 

“2021 শেষ হওয়া 2020 এর চেয়ে খারাপ শুরু হচ্ছে এবং এটি অনেক কিছু বলছে। এমনকি টিকাদান কর্মসূচির গতি বাড়ার সাথে সাথে, নতুন COVID-19 রূপগুলি সরকারকে ভ্রমণ বিধিনিষেধ বাড়াতে নেতৃত্ব দিচ্ছে। এই নিষেধাজ্ঞাগুলি কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা নিয়ে অনিশ্চয়তা ভবিষ্যতের ভ্রমণের উপরও প্রভাব ফেলে। উত্তর গোলার্ধের গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণের মরসুমের জন্য এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে ফরোয়ার্ড বুকিং ফেব্রুয়ারি 78-এ 2019% স্তরের নিচে ছিল,” বলেছেন আলেকজান্ডার ডি জুনিয়াক, আইএটিএএর মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো। 

আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার

এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থা' জানুয়ারী ট্রাফিক 94.6 সময়ের তুলনায় 2019% কমেছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ডিসেম্বর 94.4 এর জন্য নিবন্ধিত 2020% হ্রাস থেকে কার্যত অপরিবর্তিত। এই অঞ্চলটি টানা সপ্তম মাসে সবচেয়ে বেশি যানজটের কারণে ভুগছে। ধারণক্ষমতা 86.5% কমে গেছে এবং লোড ফ্যাক্টর 49.4 শতাংশ পয়েন্ট কমে 32.6%-এ নেমে এসেছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম।

ইউরোপীয় বাহক জানুয়ারী বনাম জানুয়ারী 83.2 সালে ট্রাফিকের একটি 2019% পতন ছিল, 82.6 সালের একই মাসের তুলনায় ডিসেম্বরে 2019% পতন থেকে আরও খারাপ হয়েছে। ক্ষমতা 73.6% কমেছে এবং লোড ফ্যাক্টর 29.2 শতাংশ পয়েন্ট কমে 51.4% হয়েছে।

মধ্য প্রাচ্যের বিমান সংস্থা জানুয়ারী 82.3 এর তুলনায় জানুয়ারিতে চাহিদা 2019% হ্রাস পেয়েছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ডিসেম্বরে 82.6% চাহিদা হ্রাস থেকে ব্যাপকভাবে অপরিবর্তিত ছিল। ক্ষমতা কমেছে 67.6%, এবং লোড ফ্যাক্টর 33.9 শতাংশ পয়েন্ট কমে 40.8% হয়েছে। 

উত্তর আমেরিকার বাহক' জানুয়ারী ট্র্যাফিক 79.0 সময়ের তুলনায় 2019% কমেছে, যা বছরের ডিসেম্বরে 79.5% হ্রাস থেকে কিছুটা বেশি। ধারণক্ষমতা 60.5% কমেছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 37.8 শতাংশ পয়েন্ট কমে 42.9% হয়েছে।

লাতিন আমেরিকার বিমান সংস্থা 78.5 সালের একই মাসের তুলনায় জানুয়ারী মাসে 2019% চাহিদা হ্রাস পেয়েছে, যা ডিসেম্বরে বছরে 76.2% হ্রাস থেকে খারাপ হয়েছে। জানুয়ারী 67.9 সালের তুলনায় জানুয়ারির ক্ষমতা 2019% কম ছিল এবং লোড ফ্যাক্টর 27.2 শতাংশ পয়েন্ট কমে 55.3%-এ নেমে এসেছে, যা টানা চতুর্থ মাসে অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ। 

আফ্রিকান বিমান সংস্থা' জানুয়ারীতে ট্র্যাফিক 66.1% কমেছে, যা ডিসেম্বরে রেকর্ড করা 68.8% পতনের তুলনায় একটি মাঝারি উন্নতি ছিল যা এক বছর আগের তুলনায়। জানুয়ারী 54.2 সালের তুলনায় জানুয়ারী ক্ষমতা 2019% সংকুচিত হয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 18.4 শতাংশ পয়েন্ট কমে 52.3% হয়েছে।

গার্হস্থ্য যাত্রী বাজার

চীন এর জানুয়ারী 33.9 এর তুলনায় জানুয়ারী মাসে অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক 2019% কম ছিল, ডিসেম্বরে 8.5% বছরের-বছর-বছর পতনের তুলনায় নাটকীয়ভাবে খারাপ হয়েছে। বেশ কিছু স্থানীয় কোভিড-১৯ প্রাদুর্ভাবের মধ্যে চন্দ্র নববর্ষের ছুটির সময়ের আগে কঠোর ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের কারণে পতন হয়েছিল।

রাশিয়া এর বিপরীতে, অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক, জানুয়ারী 5.5 এর তুলনায় 2019% বেড়েছে, যা ডিসেম্বরে 12.0% বছর থেকে বছরের পতন থেকে 2019 সালের একই মাসের তুলনায় একটি পরিবর্তন হয়েছে। এটি একটি শীর্ষ দেরী থেকে COVID-19 কেসে পতনের দ্বারা চালিত হয়েছিল ডিসেম্বরে এবং মাসের প্রথম সপ্তাহে জাতীয় ছুটির দ্বারা।

তলদেশের সরুরেখা

“এটা বলা যে 2021 একটি ভাল সূচনা করতে পারেনি তা একটি ছোটখাটো বর্ণনা। সরকার ভ্রমণ বিধিনিষেধ আরোপ করায় বছরের আর্থিক সম্ভাবনা খারাপ হচ্ছে। আমরা এখন আশা করি যে চতুর্থ ত্রৈমাসিকে নগদ ইতিবাচক হওয়ার পরিবর্তে এই বছর শিল্পটি $ 75- $ 95 বিলিয়ন নগদ বার্ন করবে, যেমনটি পূর্বে চিন্তা করা হয়েছিল। এটি এমন কিছু নয় যা শিল্প সরকার থেকে অতিরিক্ত ত্রাণ ব্যবস্থা ছাড়াই সহ্য করতে সক্ষম হবে।
বর্ধিত পরীক্ষার ক্ষমতা এবং ভ্যাকসিন বিতরণ সরকারের জন্য ভ্রমণ সহ অর্থনৈতিক কার্যকলাপ আনলক করার চাবিকাঠি। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সরকারগুলি তাদের গাইড করবে এমন বেঞ্চমার্কগুলির সাথে তাদের পুনঃসূচনা পরিকল্পনাগুলি তৈরি করে এবং ভাগ করে। এটি শিল্পকে কোনো অপ্রয়োজনীয় বিলম্ব ছাড়াই পুনরুদ্ধারকে শক্তিশালী করতে প্রস্তুত করতে সক্ষম করবে, "ডি জুনিয়াক বলেছেন।

আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত ফরম্যাটে পরীক্ষা এবং টিকাদানের ডেটা নিরাপদে রেকর্ড করার জন্য বিশ্বব্যাপী মান জরুরীভাবে প্রয়োজন। “এগুলি আন্তর্জাতিক ভ্রমণ পুনরায় শুরু করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে যদি সরকারগুলি যাচাইকৃত পরীক্ষা বা টিকাকরণ ডেটার প্রয়োজন অব্যাহত রাখে। IATA শীঘ্রই IATA ট্র্যাভেল পাস চালু করবে ভ্রমণকারীদের এবং সরকারকে ডিজিটাল স্বাস্থ্য শংসাপত্রগুলি পরিচালনা করতে সহায়তা করার জন্য৷ কিন্তু আইএটিএ ট্র্যাভেল পাসের সম্পূর্ণ সুবিধা উপলব্ধি করা যাবে না যতক্ষণ না সরকারগুলি তাদের পছন্দের তথ্যের জন্য মানদণ্ডে সম্মত হয়, "ডি জুনিয়াক বলেছেন।