- ভিকটিমদের পরিবার এফএএ প্রশাসক স্টিভেন ডিকসন এবং নিরাপত্তা পরিচালক আলী বাহরামির প্রতিস্থাপন দাবি করেছে
- দাবিটি আজ পরিবহন অধিদপ্তরে (ডট) পৌঁছে দেওয়া হয়েছে
- পরিবারগুলি হতাশা প্রকাশ করেছে যে প্রশাসন এখনও FAA-তে বিদ্যমান ব্যবস্থাপনা দল পরিবর্তন করেনি
বিশ্ব জুড়ে 900 টিরও বেশি পরিবারের সদস্য এবং বন্ধু যারা মার্চ 2019 এর দুর্ঘটনায় প্রিয়জনকে হারিয়েছে বোয়িং ইথিওপিয়ায় 737 MAX জেট (ফ্লাইট ET302) রাষ্ট্রপতি জো বিডেন এবং পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগকে প্রতিস্থাপনের দাবিতে একটি চিঠিতে স্বাক্ষর করেছে এফএএ অ্যাডমিনিস্ট্রেটর স্টিভেন ডিকসন, সেফটি ডিরেক্টর আলী বাহরামি এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফএএ) অন্যান্য শীর্ষ নেতৃত্ব।
ফ্রান্স, আয়ারল্যান্ড, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষস্থানীয় DOT কর্মকর্তাদের এবং ET302 ভুক্তভোগীদের পরিবারের সদস্যদের মধ্যে একটি বৈঠকে এই দাবিটি আজ পরিবহন বিভাগের (DOT) কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। , এফএএ-তে প্রো-ইন্ডাস্ট্রি ম্যানেজমেন্ট টিম এবং এজেন্সির প্রতি আস্থা ফিরিয়ে আনতে এটি অবশ্যই করা উচিত। সকালের বৈঠকটি এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলে।
ম্যাসাচুসেটসের মাইকেল স্টুমো এবং নাদিয়া মিলেরন যারা তাদের মেয়ে সামিয়া রোজ স্টুমোকে হারিয়েছেন, কানাডার ক্রিস মুর যিনি তার মেয়ে ড্যানিয়েলকে হারিয়েছেন, ক্যালিফোর্নিয়ার আইকে রিফেল যিনি তার দুই ছেলে মেলভিন এবং বেনেটকে হারিয়েছেন, ম্যাসাচুসেটসের জাভিয়ের ডিলুইস যিনি তার বোন গ্রেজিয়েলাকে হারিয়েছেন এবং অন্যান্য আয়ারল্যান্ড এবং ফ্রান্স – ভিডিও মিটিংয়ে অংশ নিয়েছিল।
"এটি বিস্ময়কর যে বিডেন প্রশাসনের দায়িত্ব নেওয়ার কয়েক মাস পরেও বর্তমান নেতৃত্ব বহাল রয়েছে," ক্রিস মুর বলেছিলেন। "কংগ্রেশনাল কমিটি বলেছে যে FAA তাদের সাথে একটি প্রতিকূল অবস্থান নিয়েছে। অভ্যন্তরীণ এফএএ সমীক্ষাগুলি দেখায় যে ব্যবস্থাপনাটি শিল্প-সমর্থক, প্রকৌশল নিরাপত্তাকে সংক্ষিপ্ত পরিবর্তন করে।"
“একটি নতুন দলকে অবশ্যই প্রশাসক স্টিভ ডিকসন, আলি বাহরামি (অ্যাসোসিয়েট অ্যাডমিনিস্ট্রেটর ফর এভিয়েশন সেফটি) প্রতিস্থাপন করতে হবে; আর্ল লরেন্স (এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর, এয়ারক্রাফ্ট সার্টিফিকেশন সার্ভিস) এবং মাইক রোমানস্কি (পলিসি অ্যান্ড ইনোভেশন ডিভিশন ডিরেক্টর, এয়ারক্রাফ্ট সার্টিফিকেশন সার্ভিস,” চিঠিতে 900-এর বেশি স্বাক্ষরকারীরা বলেছেন।
নাদিয়া মিলেরন বলেন, "আলি বাহরামি এখনও এফএএ সেফটি ডিরেক্টর হিসেবে আমাদের বিশ্বাস করা কঠিন। “এফএএ কর্মীরা অভিযোগ করেছেন যে তিনি বোয়িং-এর প্রতি খুব বেশি প্রতিরক্ষামূলক, তিনি জেটি 15 ক্র্যাশের পরে আরও 610টি ক্র্যাশের প্রজেক্ট করার এফএএ ঝুঁকি মূল্যায়ন সম্পর্কে কোনও জ্ঞান না থাকার দাবি করেছেন এবং তিনি আমার ছেলে এবং আমাকে বলেছিলেন যে FAA সবকিছু ঠিকঠাক করেছে। স্পষ্টতই, তারা করেনি।"