- 76 সালে যাত্রীদের চাহিদা 2020% হ্রাস পেয়েছে এবং 2024 পর্যন্ত পুরোপুরি সেরে উঠবে না বলে আশা করা হচ্ছে
- স্পেনের সাথে সরাসরি সংযোগ সহ গন্তব্যের সংখ্যা 1,800 (2019) থেকে কমে 234 (2020) এ দাঁড়িয়েছে
- ১.১ মিলিয়নেরও বেশি স্প্যানিশ চাকরি হারিয়েছে বা ঝুঁকির মধ্যে পড়েছে এবং জিডিপির 1.1০ বিলিয়ন ইউরো বেশি ক্ষতি হয়েছে
সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) হুঁশিয়ারি দিয়েছিল যে স্পেন জুড়ে পরিচালিত ৪ air টি বিমানবন্দরগুলিতে ব্যবহারকারী চার্জ বাড়ানোর জন্য এএনএর প্রস্তাবনা COVID-46 থেকে স্পেনের অর্থনৈতিক ও কর্মসংস্থান পুনরুদ্ধারের ক্ষতি করতে পারে।
ডিজিএসি-এর কাছে অনুমোদনের জন্য প্রস্তাবিত প্রস্তাবসমূহের মধ্যে পাঁচ বছরের মধ্যে চার্জ ৫.৫% বাড়ানোর অনুরোধ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তারা যেসব পরিষেবা কখনও পরিচালিত হয়নি, বা যে এয়ারলাইনগুলি অ্যাক্সেস করতে পারেনি, সেগুলির জন্য COVID-5.5 সংকটের কারণে তার হারানো রাজস্ব পুনরুদ্ধারের জন্য এএনএর দ্বার উন্মুক্ত করবে।
“পুরো বিমান চলাচলের সংকট রয়েছে। প্রত্যেকের COVID-19 এর আর্থিক ক্ষতি মেরামত করতে ব্যয় হ্রাস এবং দক্ষতা উন্নত করতে হবে। এএনএর পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে এয়ারলাইনস বিশ্বাস করে যে এএনএ তার চার্জ ৪% কমিয়ে আনতে পারে। সুতরাং আর্থিক পুনরুদ্ধারের বোঝা 4% বৃদ্ধি গ্রাহকদের উপর দেওয়ার জন্য দায়িত্বজ্ঞানের কোনও কমতি নেই। ডিজিএসি'র তাত্ক্ষণিকভাবে আবেদনটি প্রত্যাখ্যান করা উচিত এবং পারস্পরিক সম্মত পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনায় বিমান সংস্থাটির সাথে কাজ করার জন্য এএনএকে নির্দেশ দেওয়া উচিত, "আইএটিএর মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশ বলেছেন।
প্রাক-মহামারী, এএনএ 2.59-2017 মেয়াদে 19 বিলিয়ন ডলার লভ্যাংশ ঘোষণা করেছে এবং এর ক্ষয় coverাকতে এটিতে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। “এএনএ গ্রাহকদের জন্য ব্যয় বৃদ্ধি না করে সহজেই স্বল্প-মেয়াদী লোকসানের অর্থায়ন করতে পারে। অর্থায়ন অ্যাক্সেস করার জন্য এটির একটি দুর্দান্ত ক্রেডিট রেটিং রয়েছে। এর শেয়ারহোল্ডাররা ভাল পুরষ্কার পেয়েছে এবং এখন অবশ্যই কিছুটা ব্যথা ভাগ করে নিতে হবে। এবং অন্যান্য শিল্পের মতো এটিও কম ব্যয়ের জন্য অপারেশনাল দক্ষতার দিকে নজর দিতে হবে, যা কোনওভাবেই ইউরোপের সস্তা নয়, "ওয়ালশ বলেছিলেন।
সমস্ত স্বাস্থ্যবিরোধী বিমান পরিবহন খাত - ব্যয় হ্রাসে মনোনিবেশ করা সমস্ত দল - পর্যটন ও পরিবহন খাতে COVID-19 এর যে বিপর্যয়কর প্রভাব ফেলেছিল তা থেকে উদ্ধার করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ:
- 76 সালে যাত্রীদের চাহিদা 2020% হ্রাস পেয়েছে এবং 2024 পর্যন্ত পুরোপুরি সেরে উঠবে না বলে আশা করা হচ্ছে
- স্পেনের সাথে সরাসরি সংযোগ সহ গন্তব্যের সংখ্যা 1,800 (2019) থেকে কমে 234 (2020) এ দাঁড়িয়েছে
- ১.১ মিলিয়নেরও বেশি স্প্যানিশ চাকরি হারিয়েছে বা ঝুঁকির মধ্যে পড়েছে এবং জিডিপির 1.1০ বিলিয়ন ইউরো বেশি ক্ষতি হয়েছে
- স্পেনের অর্থনীতিতে ভ্রমণ এবং পর্যটনের অবদান 12% থেকে 4% এ নেমেছে।
“ভ্রমণ এবং পর্যটন বিষয়ে প্রাথমিক পুনরুদ্ধার স্পেনের অর্থনৈতিক সাফল্যের জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ। তবে উচ্চতর ব্যয় একটি পর্যটন প্রত্যাবর্তন বিলম্বিত করবে এবং চাকরিগুলি ঝুঁকিতে রাখবে। এএনএর উচিত তার শেয়ারহোল্ডার এবং দেশ উভয়ের দীর্ঘমেয়াদী স্বার্থের কথা মাথায় রাখা। এবং উভয়ই সাশ্রয়ী মূল্যের বিমানবন্দর পরিকাঠামোর সাথে আরও ভাল পরিবেশিত হয়। স্পেনীয় সরকার সক্রিয়ভাবে সীমানা খুলতে এবং বিমান ভ্রমণ পুনরায় শুরু করতে চাইছে। ওএনএর এই প্রচেষ্টাতে অবদান রাখতে হবে, একটি স্বল্পদৃষ্টি এবং স্ব-আগ্রহী রোডব্লক তৈরি করতে হবে না, "ওয়ালশ বলেছিলেন।