24/7 ইটিভি ব্রেকিংনিউজ শো : ভলিউম বোতামে ক্লিক করুন (ভিডিও স্ক্রিনের নিচের বাম দিকে)
বিমানচালনা ব্রেকিং আন্তর্জাতিক খবর ব্রেকিং ট্র্যাভেল নিউজ খবর সম্প্রদায় পুনর্নির্মাণ ভ্রমণব্যবস্থা পরিবহন ভ্রমণ গন্তব্য আপডেট ভ্রমণ ওয়্যার নিউজ প্রিয়যাত্রা মার্কিন ব্রেকিং নিউজ

আপডেট: ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স আনটোল্ড স্টোরি অফ কোভিড -১ Night দু Nightস্বপ্ন অব্যাহত রয়েছে

এয়ার উইসকনসিন পরিচালিত ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 50 থেকে শিকাগো থেকে মিলওয়াকিতে উড়ে যাওয়া ৫০ জন যাত্রী সোমবার কোভিড -১ contract এ আক্রান্ত হলে সাসপেন্সে থাকবে। এই ফ্লাইটটি কখনই ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত ছিল না, এবং এটি একটি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং অধিনায়ক দ্বারা অনিরাপদ বলে নিশ্চিত করা হয়েছিল।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

আপডেট

  • এফএএ এর কাছে পৌঁছেছে eTurboNews এবং সমস্যা স্বীকার করেছে।
  • এফএএ জানিয়েছে eTurboNews উভয় এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম ভেঙে গেছে এবং বিমানের যাত্রীদের সাথে উড়ে যাওয়া অত্যন্ত অস্বাভাবিক ছিল, কিন্তু অবৈধ নয়
  • এফএ বলুন eTurboNews এই গল্পের কারণে একটি লুপোল সনাক্ত করা যেতে পারে। মহামারীর সময়ে যা ঠিক, তা মহামারীর সময় নিরাপদ নাও হতে পারে। আরেকটি আপডেট আসছে

  • ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি কমিউটার ফ্লাইট যেখানে ত্রুটিজনিত কারণে বায়ু পরিস্রাবণ বন্ধ ছিল তাকে উড়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
  • এই সমস্যাটি টেক অফের আগে জানা ছিল এবং উপেক্ষা করা হয়েছিল।
  • ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ইউএ 3742 শিকাগো থেকে মিলওয়াকি 4 অক্টোবর।
  • স্কট কার্বি, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সিইও, 2020 সালের জুলাইয়ে বলেছেন: "আমরা জানি একটি বিমানের পরিবেশ নিরাপদ, কারণ এয়ারফ্লো রোগের সংক্রমণ কমিয়ে আনার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তাই যত তাড়াতাড়ি আমরা আমাদের HEPA পরিস্রাবণ ব্যবস্থার উপর বায়ুপ্রবাহকে বাড়িয়ে তুলি, আমাদের ক্রু এবং আমাদের গ্রাহকদের জন্য তত ভাল। একটি কঠোর মুখোশ নীতি এবং নিয়মিত জীবাণুমুক্ত পৃষ্ঠের সাথে মিলিত বাতাসের গুণমান, একটি বিমানে কোভিড -১ of এর বিস্তার রোধে বিল্ডিং ব্লক। 

    এটা দেখতে বিরক্তিকর যে একই বিমান সংস্থা তার প্রধান নির্বাহী মহামারী চলাকালীন এয়ারলাইনগুলি নিরাপদে পরিচালনার একমাত্র উপায় হিসেবে যা প্রশংসা করেছিল তা উপেক্ষা করেছে।

    শিকাগোতে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের রক্ষণাবেক্ষণ ক্যাপ্টেন উড়ানো UA 3742 কে উড়তে উৎসাহিত করে জেনেছিল যে এয়ার ফিল্টার সিস্টেমটি মিলওয়াকির এই ছোট ফ্লাইটে ব্যবহার করা যাবে না। অজুহাত: এয়ার উইসকনসিন রক্ষণাবেক্ষণ মিলওয়াকিতে - যাত্রীদের কিছু মনে করবেন না।

    ইউএ 3742 মিলওয়াকি ভিত্তিক কমিউটার এয়ারলাইন এয়ার উইসকনসিন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, একটি সিএল 65 ব্যবহার করে, যা একটি সিআরজে 200 বিমান বলে মনে হয়। কানাডাইয়ার সিএল 65 একটি 50 আসনের বিমান যা কুইবেক, কানাডা ভিত্তিক বোম্বার্ডিয়ার 1992 থেকে 2006 এর মধ্যে তৈরি করেছিল।

    কখন eTurboNews বোম্বার্ডিয়ার টেকনিক্যাল সাপোর্ট বলা হয়, এই প্রকাশনাটিকে বলা হয়েছিল যে বিমানটি বর্তমান অনলাইন সাপোর্ট পাওয়ার জন্য অনেক পুরনো।

    ধন্যবাদ হাসপাতাল-গ্রেড উচ্চ-দক্ষতা কণা বায়ু (HEPA) ফিল্টার, আধুনিক এয়ারলাইনের কেবিন বায়ু থেকে নিয়মিত বিরতিতে কণিকাগুলির (জীবাণু এবং ভাইরাল শ্বাসকষ্টের ফোঁটা সহ) বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠ অপসারণ করা হয় কারণ এটি চক্রযুক্ত এবং তাজা বাতাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটি বেশিরভাগ 50 আসনের আঞ্চলিক জেটগুলির চেয়ে বড় সমস্ত উড়োজাহাজে ঘটে যদিও কিছু এয়ারলাইন্স এখন সেই প্লেনে HEPA পরিস্রাবণ প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করছে।

    কি স্পষ্ট, যদি কোন যাত্রীবাহী ফ্লাইটে কোন বায়ু চলাচল না হয়, তাহলে এই ধরনের যাত্রী এবং ক্রু বোর্ডে কোভিড -১ as এর মতো জীবাণু ধরতে বিপদে পড়বে। eTurboNews নিউইয়র্কের এভিয়েশন অ্যাটর্নি লি এবং এটিহাদ এয়ারওয়েজের প্রাক্তন ভিপি ভিজে পি এর কাছে পৌঁছেছেন।

    পরবর্তী যাত্রী থেকে feet ফুট দূরে থাকার সুপারিশ করা হয়, যা অবশ্যই কোন বাণিজ্যিক উড়োজাহাজে অসম্ভব, বিশেষ করে fully অক্টোবর UA 6 এর মতো একটি সম্পূর্ণ বুক করা কমিউটার জেটে।

    কোন সামাজিক দূরত্ব ছাড়াই, সঠিক বায়ু পরিস্রাবণই একমাত্র জিনিস যা একজন যাত্রী এবং ভাইরাসের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে।

    ইউএ 3742 শিকাগো ও’হার থেকে মিলওয়াকি পর্যন্ত 4 অক্টোবর অপারেটিং -এ, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের গ্রাউন্ড স্টাফরা বোর্ডিং এলাকায় ঘোষণা করেছিলেন যে, এয়ার কন্ডিশনার সামঞ্জস্য না হওয়ায় প্লেনে একটু গরম হতে পারে। কোনো অবস্থাতেই এটা ব্যাখ্যা করা হয়নি যে পুরো বায়ুচলাচল ব্যবস্থা বন্ধ, এবং এটি যাত্রী এবং ক্রু উভয়কেই করোনাভাইরাস বা অন্য কোনো বায়ুবাহিত অসুস্থতা ধরতে পারে।

    ইউএ 3742 শিকাগোতে রানওয়েতে ট্যাক্সিয়েছিল, এবং ভিতরের তাপমাত্রা ইতিমধ্যে এত গরম ছিল যে বেশিরভাগ যাত্রী ঘামতে শুরু করেছিলেন এবং অন্যরা কাশি শুরু করেছিলেন।

    এয়ার সার্কুলেশন সিস্টেম কখনই আসেনি, কিন্তু ব্যঙ্গাত্মকভাবে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট গর্বের সাথে নতুন ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের পরিচ্ছন্নতার ব্যবস্থা ব্যাখ্যা করেছেন।

    ব্যক্তিগতভাবে জিজ্ঞাসা করা হলে, একই ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট বলেছিলেন eTurboNews যে তিনি সেই ফ্লাইটে থাকতে ভয় পেয়েছিলেন এবং আগের ফ্লাইটে শিকাগোতে বায়ুচলাচল ব্যবস্থা মোকাবেলা করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন যে তিনি অনিচ্ছাকৃতভাবে মিলওয়াকিতে যেতে রাজি হয়েছিলেন, যা তার বাড়িও ছিল, যোগ করে তিনি আর এই বিমানে উড়তে কাজে ফিরবেন না।

    eTurboNews এই ফ্লাইটে এই ধরনের ফিল্টার ব্যবহার করা হয়েছে কিনা সে বিষয়ে স্পষ্টতা পেতে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এবং এয়ার উইসকনসিনের কাছে বারবার যোগাযোগ করা হয়েছে। কোন পক্ষ থেকে কোন প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি।

    দৃশ্যত শিকাগোতে, একটি ইউএ হাব, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের রক্ষণাবেক্ষণ এই সমস্যাটি মোকাবেলা করতে চায়নি এবং মিলওয়াকি ফ্লাইটটি পরিচালনা করার পরামর্শ দিয়েছিল, তাই বিমানটি উইলসনসিন হোম বেস মিলওয়াকিতে মেরামত করা যেতে পারে।

    eTurboNews অবতরণের পর পাইলটের সাথে কথা বলেছিলেন এবং জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে মহামারী চলাকালীন ত্রুটিপূর্ণ বায়ুচলাচল ব্যবস্থা সহ পুরোপুরি বুক করা ফ্লাইট পরিচালনা করা নিরাপদ কিনা। পাইলট স্বীকার করেছেন eTurboNews এটা ছিল না, এবং তিনি ক্ষমা চেয়েছিলেন।

    আরেকজন যাত্রী বলেছিলেন যে তিনি একজন অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক ছিলেন এবং এয়ার উইসকনসিন অধিনায়ক এই বিমানটি পরিচালনা করেছিলেন বলে মন খারাপ হয়েছিল।

    eTurboNews এই ফ্লাইটে যাত্রীদের খুঁজে বের করা যায় কিনা তা জানতে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের কাছে বহুবার যোগাযোগ করা হয়েছিল, কিন্তু আবার কোনও সাড়া পাওয়া যায়নি।

    eTurboNews ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের কাছেও ব্যাখ্যা চেয়েছেন। গণমাধ্যমের সম্পর্ক জানিয়েছে eTurboNews, এই ফ্লাইটের জন্য কোন ঘটনা লগ ইন করা হয়নি।

    ইউএ গ্রাহক পরিষেবা বলেছে, এটি কোনও বড় চুক্তি ছিল না কারণ এটি কেবল একটি খুব ছোট ফ্লাইট ছিল, তবে তারা "অসুবিধার" জন্য 5,000 ঘন ঘন ফ্লায়ার মাইল ক্রেডিট করবে।

    "ক্রিস" নামের প্রথম একজন ভদ্রলোকের সাথে কথা হয়েছে eTurboNews প্রকাশক জুয়ের্গেন স্টেইনমেটজ। তিনি বলেন, তিনি এয়ার উইসকনসিনের কর্পোরেট সিকিউরিটির ভিপি ছিলেন। তিনি ঘটনা স্বীকার করে ক্ষমা চেয়েছেন। তিনি আরও বিস্তারিত সহ ইটিএন -এ ফিরে আসার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। এটা ঘটেনি, কিন্তু পরিবর্তে এয়ার উইসকনসিন কোন যোগাযোগের নাম বা স্বাক্ষর ছাড়া একটি ইমেল পাঠিয়েছে।

    শিকাগো থেকে মিলওয়াকি পর্যন্ত পরিষেবা সহ 3742 ফ্লাইটে আপনার সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা সম্পর্কে। এয়ার উইসকনসিনে নিরাপত্তা আমাদের এক নম্বর অগ্রাধিকার।

    উড়োজাহাজটি FAA- এর যোগ্যতা মানদণ্ড পূরণ করেছে এবং আমাদের ক্রু, আমাদের রক্ষণাবেক্ষণ বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করে নিশ্চিত করেছে যে ফ্লাইটটি পরিচালনা করা নিরাপদ। আপনার ফ্লাইটে আপনার অসুবিধার জন্য আমরা দুizeখিত এবং এই বিষয়টি আমাদের নজরে আনার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

    Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

    লেখক সম্পর্কে

    জুয়েরজেন টি স্টেইনমেটজ

    জার্মানিতে কিশোর বয়স থেকেই (1977) জুয়ারজেন থমাস স্টেইনমেটজ ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পে ধারাবাহিকভাবে কাজ করেছেন।
    সে প্রতিষ্ঠা করেছে eTurboNews 1999 সালে বিশ্ব ভ্রমণ পর্যটন শিল্পের প্রথম অনলাইন নিউজলেটার হিসাবে।

    মতামত দিন

    2 মন্তব্য

    • প্রিয় এল লাজুলি
      শুধু আপনার মন্তব্য স্পষ্ট করার জন্য।
      ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স 1K গ্রাহক পরিষেবা আমাকে দ্বিতীয় ফলোআপ কলটিতে বলেছিল যে তারা আমাকে 5K মাইল ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। আমি জবাব দিয়েছিলাম আমি ক্ষতিপূরণের পরে নয় বরং একটি ব্যাখ্যা এবং এটি দেখতে চেয়েছিলাম ইউএ বোর্ডে যাত্রীদের ট্র্যাক করছে।
      এই রেকর্ডকৃত কলটিতে 1 কে গ্রাহকের মহিলা বলেছিলেন যে এটি কেবল একটি ছোট ফ্লাইট এবং আমার উদ্বেগ উপেক্ষা করে সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ দেওয়া যাবে না।

      আমি মিডিয়া সম্পর্কের লোকদের কাছে প্রতিক্রিয়া চেয়েছিলাম। ৫ টি ফলো -আপ ইমেলের পর একমাত্র সাড়া পাওয়া গেল একটি প্রকাশিত এবং এয়ার উইসকনসিন থেকে।

      আমি নিরাপত্তার ক্রিস ভিপির সাথে কথা বলেছি
      এয়ার উইসকনসিন যিনি বিষয়টি সম্পর্কে অবগত ছিলেন এবং আমার কাছে ফিরে আসার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন - তিনি কখনই তা করেননি।

    • বিএস -এ কল করার জন্য এখানে অনেক কিছু। উ: ইউনাইটেড বিমান বা ক্রু নয়, এটি একটি কমিউটার এয়ারলাইন ছিল। B. যদি রক্ষণাবেক্ষণ ক্যাপ্টেনকে সতর্ক করে তাহলে কেন ভাঙা ব্যবস্থার কোন লিখিত প্রতিবেদন নেই? C. আমি অত্যন্ত সন্দেহ করি যে ইউনাইটেড ম্যানেজমেন্টের কেউ সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলবে যে এটি "বড় চুক্তি নয়" কারণ এটি একটি ছোট ফ্লাইট ছিল। প্রতিটি গল্পের দুটি দিক আছে এবং এটি একটি গর্তে পূর্ণ।