হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল রুঢ় নতুন হোন্ডা পাসপোর্ট র্যালি রেসিং নিচ্ছে। Honda তার 2022 পাসপোর্ট স্টেজ র্যালি ট্রাক উন্মোচন করেছে যা Honda পারফরমেন্স ডেভেলপমেন্ট (HPD) Maxxis Rally রেসিং টিম দ্বারা প্রতিযোগিতার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে, যা Honda লাইট ট্রাকের দীর্ঘ প্রকৌশলী ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বকে তুলে ধরে।
2022 পাসপোর্টের রূঢ় নতুন নকশা প্রদর্শন করে, র্যালি ট্রাকটি 15 এবং 16 অক্টোবর মিশিগানের লেক সুপিরিয়র পারফরম্যান্স র্যালি (LSPR) এর রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল৷ এটি আমেরিকান র্যালি অ্যাসোসিয়েশন (ARA) সিরিজের ক্লোজড-কোর্স র্যালিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে৷ লিমিটেড 2022WD ক্লাসে 4 মৌসুমের মাধ্যমে ইভেন্ট।
হোন্ডা “রেসিং স্পিরিট”-এর একটি মূল উদাহরণ, এইচপিডি ম্যাক্সিস র্যালি রেসিং দল কোম্পানির ওহিও-ভিত্তিক অটো ডেভেলপমেন্ট সেন্টারে অবস্থিত হোন্ডা সহযোগীদের নিয়ে গঠিত। দলটি বৃহত্তর হোন্ডা অফ আমেরিকা রেসিং টিম (HART) এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, যা উত্তর আমেরিকা জুড়ে উন্নয়ন এবং উত্পাদন সুবিধার সহযোগীদের নিয়ে গঠিত।
সংশোধিত রাস্তার যানবাহনগুলি প্রাকৃতিক-ভূখণ্ডের বন্ধ কোর্সে 100 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে পৌঁছানোর সাথে সাথে, যার মধ্যে রয়েছে নুড়ি, ময়লা, কাদা এবং তুষার সহ শত শত মাইল জুড়ে, ARA জাতীয় এবং আঞ্চলিক চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক। এলএসপিআর রেসে, হোন্ডা পাসপোর্ট র্যালি ট্রাকটি পরিচালনা করেছিলেন হোন্ডা প্রকৌশলী ক্রিস স্লাডেক, কোম্পানির ওহাইও-ভিত্তিক উত্তর আমেরিকার অটো ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের একজন সাসপেনশন টেস্ট ইঞ্জিনিয়ার, এবং সহ-চালিত ছিলেন গ্যাব্রিয়েল নিভস, একজন চ্যাসি ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার। একই সুবিধা।
সর্বাধিক ট্র্যাকশন এবং পারফরম্যান্সের জন্য, পাসপোর্ট র্যালি ট্রাকে BRAID Winrace T র্যালি হুইল (7.5″x17″) ম্যাক্সসিসের স্টেজ র্যালি-প্রমাণিত RAZR M/T বা RAZR A/T টায়ার (265/70-R17) এর মধ্যে মোড়ানো হয়। , ইভেন্ট অবস্থার উপর নির্ভর করে। কাস্টম-গড়া 1/8″-ইঞ্চি পুরু অ্যালুমিনিয়াম তেল প্যান এবং পিছনের ডিফারেন্সিয়াল স্কিড প্লেটগুলি আন্ডারবডিকে রক্ষা করে, সেইসাথে উচ্চ-ঘনত্বের পলিথিন প্যানেলগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদানগুলিকে ঢেকে রাখে। কার্বোটেক XP12 ব্রেক প্যাড এবং উচ্চ-তাপমাত্রার রেসিং ব্রেক ফ্লুইড র্যালি পরিবেশের চাহিদায় সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেকিং কার্যক্ষমতা প্রদান করে।
অবিশ্বাস্যভাবে, পাসপোর্টের উৎপাদন 3.5-লিটার i-VTEC® V6, প্যাডেল শিফটার সহ 9-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ইন্টেলিজেন্ট ভেরিয়েবল টর্ক ম্যানেজমেন্ট (i-VTM4™) অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, এবং সমস্ত সাসপেনশন উপাদান প্রতিযোগিতার জন্য অপরিবর্তিত রাখা হয়েছে; একমাত্র সংযোজন হল পাসপোর্টের উপলব্ধ টো প্যাকেজ থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড কুলার। উন্নত নিয়ন্ত্রণের জন্য ড্রাইভার ট্রান্সমিশনের অনুক্রমিক মোড এবং প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করে এবং পাসপোর্টের ইন্টেলিজেন্ট ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের স্যান্ড মোডটি আলগা পৃষ্ঠে সর্বোত্তম টর্ক বিতরণ এবং কর্মক্ষমতার জন্য ব্যবহার করা হয়।
হোন্ডা প্রকৌশলী এবং র্যালি রেসার ক্রিস স্লাডেক বলেন, “আমাদের 2022 হোন্ডা পাসপোর্টের ড্রাইভট্রেনে কোনো পরিবর্তন করতে হবে না বা এই ধরনের শাস্তিমূলক ভূখণ্ড এবং প্রতিযোগিতার জন্য সাসপেনশন করতে হবে না এবং পাসপোর্টের মানসম্পন্ন সক্ষমতা ও কর্মক্ষমতার কথা বলে। .
অতিরিক্ত নিরাপত্তার জন্য, পাসপোর্ট র্যালি ট্রাকের ভিতরের অংশে রয়েছে ছয়-দফা প্রতিযোগিতার জোতা সহ ওএমপি রেসিং আসন, একটি সেফটি রোল কেজ, ফায়ার সাপ্রেশন সিস্টেম, র্যালি কম্পিউটার এবং গাড়ির মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থা। ওজন কমানোর জন্য, পিছনের আসন, কার্পেটিং, শব্দ নিরোধক, এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ ছাঁটা অংশগুলি সরানো হয়েছিল, এবং SUV-এর পাশে এবং পিছনের জানালার গ্লাসটি লেক্সান পলিকার্বোনেট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি হাইড্রোলিক হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেল আঁটসাঁট কোণার মাধ্যমে চালচলন বাড়ায়, যখন একটি পরিবর্তিত নিষ্কাশন একটি স্বাক্ষর সমাবেশ-অনুপ্রাণিত শব্দ তৈরি করে। HPD দ্বারা ডিজাইন করা, পাসপোর্টের বাহ্যিক মোড়কের গ্রাফিক্স হোন্ডা পাসপোর্টের রুক্ষ এবং দুঃসাহসিক ক্ষমতাকে তুলে ধরে।
হোন্ডা প্রকৌশলী এবং সহ-চালক গ্যাব্রিয়েল নিভস বলেন, “আমরা 2022 হন্ডা পাসপোর্টের সাথে রেসিং করতে প্রস্তুত। "এটি একটি দুর্দান্ত মৌসুম হতে চলেছে।"
2021 এবং 15 অক্টোবর 16 লেক সুপিরিয়র পারফরম্যান্স র্যালিতে, দলটি ARA পূর্ব আঞ্চলিক সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। প্রতিযোগিতার প্রথম দিনটি প্রবাহিত বক্ররেখা সহ দ্রুত পর্যায় নিয়ে গঠিত এবং গভীর রাত পর্যন্ত চলে, যেখানে পাসপোর্টের সহায়ক আলোক দন্ড বনের মধ্য দিয়ে প্রতিযোগিতামূলক গতি বজায় রাখতে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। দলটি ধারাবাহিকভাবে 10টি আঞ্চলিক প্রতিযোগীর মধ্যে শীর্ষ 42 জনের মধ্যে দৌড়েছে, কিন্তু স্টেজ 3-এ একটি টায়ার ডি-বিড দলটিকে পিছিয়ে রেখেছে, যার ফলে তারা স্টেজের জন্য প্রত্যাশিত 9 মিনিটেরও বেশি দেরিতে শেষ করতে পেরেছে।
পাসপোর্ট এর Maxxis RAZR M/T টায়ারে ভাল পারফরমেন্স সহ, দ্বিতীয় দিনের জন্য আরও প্রযুক্তিগত, রুক্ষ, এবং ভেজা পর্যায়গুলি সঞ্চয় ছিল। দলটি ধারাবাহিকভাবে শীর্ষ 15 আঞ্চলিক প্রতিযোগীদের মধ্যে সময় পোস্ট করেছে।
দল 22 সমাপ্তnd 42 আঞ্চলিক প্রতিযোগীদের মধ্যে, 4 জনকে রাখা হয়েছেth লিমিটেড 6WD ক্লাসের 4 জন প্রতিযোগীর মধ্যে।
2021 LSPR হল তৃতীয় পর্যায়ের র্যালি ইভেন্ট যেখানে দলটি Honda পাসপোর্টে প্রতিযোগিতা করেছে। এর প্রথম ইভেন্টের সময় - 2019 সাউদার্ন ওহিও ফরেস্ট র্যালি (SOFR), ARA পূর্ব আঞ্চলিক সিরিজের অংশ হিসাবে - দলটি 2 রাখেnd লিমিটেড 4WD ক্লাস এবং 12 এth সামগ্রিকভাবে 75 জন প্রতিযোগীর মধ্যে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- At the LSPR race, the Honda Passport rally truck was driven by Honda engineer Chris Sladek, a suspension test engineer based at the company’s Ohio-based North American Auto Development Center, and co-driven by Gabriel Nieves, a chassis design engineer based at the same facility.
- “The fact that we didn’t have to make any modifications to the 2022 Honda Passport’s drivetrain or suspension for such punishing terrain and competition speaks volumes to the capability and performance that comes standard in the Passport,”.
- The team consistently ran times among the top 10 out of 42 regional competitors, but a tire de-bead on stage 3 held the team back, causing them to finish more than 9 minutes later than expected for the stage.
