বিমান বিমানচালনা ব্রেকিং ট্র্যাভেল নিউজ ব্যবসায় ভ্রমণ সরকারী সংবাদ খবর ভ্রমণব্যবস্থা পরিবহন ভ্রমণ ওয়্যার নিউজ প্রিয়যাত্রা মার্কিন ব্রেকিং নিউজ

ক্র্যাশ ভিকটিমরা এয়ারক্রাফ্টকে সার্টিফাই করার জন্য বোয়িং এর ক্ষমতার অবসানের দাবি জানায়

বোয়িং তার পরিচালনা পর্ষদে পরিবর্তন ঘোষণা করেছে
বোয়িং তার পরিচালনা পর্ষদে পরিবর্তন ঘোষণা করেছে

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেটর (এফএএ) স্টিভ ডিকসন আজ (বুধবার, 3 নভেম্বর, 2021) সিনেট কমিটির সামনে তিন ঘন্টার জন্য সাক্ষ্য দিয়েছেন কারণ দুর্ঘটনার শিকারদের পরিবারের সদস্যরা শ্রোতাদের মধ্যে বসে শুনছেন। নতুন বিমানের সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়ার বিষয়ে ইউএস হাউস ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার কমিটির সামনে সাক্ষ্য দেওয়ার এক সপ্তাহ পরে ডিকসনের সাক্ষ্য আসে। তার সাক্ষ্য লায়ন এয়ার 610-এর বিধ্বস্ত হওয়ার তিন বছর পরে আসে যেটিতে বোর্ডে থাকা সমস্ত 189 জন নিহত হয় এবং দ্বিতীয় ক্র্যাশের মাত্র পাঁচ মাস পরে আরেকটি বোয়িং 737 MAX8 যেটি ইথিওপিয়ায় টেকঅফের পরে বিধ্বস্ত হয় তাতে 157 জন নিহত হয়।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল
  1. মার্কিন সেনেটর মারিয়া ক্যান্টওয়েল (ডি-ডব্লিউএ), বাণিজ্য, বিজ্ঞান ও পরিবহন সংক্রান্ত সিনেট কমিটির চেয়ারম্যান, একটি পূর্ণ কমিটির শুনানির আহ্বান জানিয়েছেন।
  2. এর শিরোনাম ছিল "এভিয়েশন সেফটি রিফর্মের বাস্তবায়ন।"
  3. এটি 2020 সালের এয়ারক্রাফ্ট, সার্টিফিকেশন, সেফটি অ্যান্ড অ্যাকাউন্টেবিলিটি অ্যাক্ট (ACSAA) দ্বারা বাধ্যতামূলক বিমান চলাচলের নিরাপত্তা, সার্টিফিকেশন এবং তদারকি সংস্কার বাস্তবায়নের জরুরিতা পরীক্ষা করেছে।

সিনেটররা ACSAA কার্যকর করার জন্য FAA এর পদ্ধতি এবং কংগ্রেসের বাধ্যতামূলক টাইমলাইন অনুসারে আইনের বিধানগুলি বাস্তবায়নের জন্য তার কাজ নিয়ে আলোচনা করেছেন।

তিন ঘন্টা ধরে, ডিকসন FAA এর প্রতিনিধি দল এবং সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া, ACSAA পাস হওয়ার পর থেকে সুরক্ষা সংস্কৃতি এবং সিস্টেমের তদারকি অনুশীলনের পাশাপাশি বর্তমান বিমান চলাচলের সময়সূচীতে COVID-এর প্রভাবের মতো বিষয় নিয়ে আলোচনা করেছেন।

পরিবারের বেশ কয়েকজন সদস্য আজ ব্যক্তিগতভাবে বা ইন্টারনেটের মাধ্যমে সিনেটের শুনানিতে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছেন। 

ম্যাসাচুসেটসের মাইকেল স্টুমো, যিনি তার মেয়ে সামিয়া রোজ স্টুমো, 24-কে দুর্ঘটনায় হারিয়েছেন, সেন এড মার্কিকে (ডি-এমএ) সাধুবাদ জানিয়েছেন যে FAA কখন বোয়িংকে নিজেদের নিয়ন্ত্রণে বিশ্বাস করা বন্ধ করবে। ডিকসন বলেছিলেন যে এফএএ এখন কিছু নিয়ন্ত্রক ফাংশন ধরে রেখেছে, তবে স্টুমো উল্লেখ করেছে যে এর অর্থ নির্মাতারা নিজেকে অনেক স্তরে নিয়ন্ত্রণ করে চলেছে। স্টুমো যোগ করেছে, "উত্পাদক তার স্ব-নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষকে টানা না হওয়া পর্যন্ত পরিবর্তন করবে না। বোয়িংকে অবশ্যই পুনরায় প্রমাণ করতে হবে যে এটি সক্ষম এবং বিশ্বস্ত।"

ম্যাসাচুসেটসের নাদিয়া মিলেরন, যিনি দুর্ঘটনায় তার মেয়ে সামিয়া রোজ স্টুমোকে হারিয়েছেন, 24 বছর বয়সী, শুনানির পর ডিকসনের কাছে গিয়ে বলেছিলেন, "বোয়িংকে বিমান বিক্রি করতে দেবেন না যদি না ওই নির্দিষ্ট বিমানের জন্য প্রয়োজনীয় পাইলট প্রশিক্ষণ না থাকে।" তার প্রতিক্রিয়া ছিল যে তিনি বিষয়টি দেখবেন। সংক্রান্ত প্রধান সমস্যা এক বোয়িং 737 ম্যাক্সের বিধ্বস্ত প্রাথমিকভাবে বোয়িং কর্মকর্তারা পাইলটদের দোষারোপ করেছিলেন; যাইহোক, প্লেনগুলিকে একটি নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেমের সাথে প্রত্যয়িত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যার উপর পাইলটরা প্রাথমিকভাবে প্রশিক্ষিত ছিল না বা প্লেনের ম্যানুয়ালটিতে নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেমটি অন্তর্ভুক্ত ছিল না। স্টুমো এবং মিলেরন ব্যক্তিগতভাবে আজকের শুনানিতে উপস্থিত ছিলেন।

ইথিওপিয়ায় বোয়িং দুর্ঘটনায় তার দুই ছেলেকে হারানো আইকে রিফেল বলেছেন, “বোয়িং শুধুমাত্র FAA কে প্রতারণা করেনি, তারা উড়ন্ত জনসাধারণ এবং সমগ্র বিশ্বকে প্রতারণা করেছে এবং তাদের কর্মকাণ্ডের ফলে 346 জনের মৃত্যু হয়েছে। আমাদের এফএএ কখনই বিমান চলাচলের নিরাপত্তার 'সোনার মান' হবে না যতক্ষণ না প্রতারণা এবং প্রতারণাকে শাস্তি না দেওয়া যায়।"

কানাডার টরন্টোর ক্রিস মুর, ইথিওপিয়ায় বোয়িং দুর্ঘটনায় নিহত 24 বছর বয়সী ড্যানিয়েল মুরের বাবা, বিমান চলাচলের নিরাপত্তার বিষয়ে খুব সোচ্চার ছিলেন। আজকের শুনানির অর্ধেকেরও বেশি নন-বোয়িং 737 ম্যাক্স ইস্যুগুলির সাথে সম্পর্কিত হওয়ায় তিনি বিরক্ত হয়েছিলেন এবং বলেছিলেন, “সেনেটের এই শুনানি বলা উচিত ছিল, 'হে ডিকসন, হোয়াট আপ?' সিনেটরদের নিরাপত্তার এই দিকটিকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে - তারা অন্য শুনানিতে অন্যান্য বিষয়ে আলাদা আলোচনা করতে পারে।"

737 সালে একটি বোয়িং 2019 MAX জেট দুর্ঘটনায় প্রিয়জনকে হারিয়েছে এমন পরিবার এবং বন্ধুরা কংগ্রেস এবং ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (DOT) কে বিমান প্রস্তুতকারকের নিজস্ব বিমানগুলিকে প্রত্যয়িত করার ক্ষমতা বন্ধ করতে বলে চলেছে, একটি প্রোগ্রামে অনুমোদিত একটি বিধান অর্গানাইজেশন ডেজিনেশন অথরিটি (ODA) যেটি তৃতীয় পক্ষকে FAA এর কার্য সম্পাদন করতে দেয়।

Boeing 737 MAX বিমানে প্রিয়জন হারিয়েছে এমন শত শত পরিবার এবং বন্ধুরা পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগ এবং ডিকসন সহ DOT কর্মকর্তাদের কাছে তার বিমানকে প্রত্যয়িত করার জন্য বোয়িংয়ের ক্ষমতা প্রত্যাহার করার জন্য আবেদন করেছিল কারণ "এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে বোয়িং এমন একটি কোম্পানি নয় যার সাথে বিশ্বাস করা যায়। ODA দ্বারা প্রদত্ত জননিরাপত্তার দায়িত্ব,” তাদের মতে DOT এর কাছে আবেদন তারিখ 19 অক্টোবর, 2021। 

পিটিশনে 15টি কারণ উল্লেখ করা হয়েছে কেন বোয়িং অসদাচরণের জন্য FAA-কে বোয়িং-এর ওডিএ বাতিল করতে হবে যার মধ্যে কোম্পানির "এফএএ-কে প্রতারণা করা" MAX বিমানগুলি "বিভ্রান্তিকর বিবৃতি, অর্ধ-সত্য এবং ভুলের মাধ্যমে" পরিচালিত পদ্ধতিগুলি সম্পর্কে "একটি ওডিএ সংস্কৃতি তৈরি করে" ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের উপর অযাচিত চাপ প্রয়োগ করে যাতে তারা স্বার্থের সাংগঠনিক দ্বন্দ্ব থেকে মুক্ত স্বাধীন বিচার করতে সক্ষম হয় না, এবং "ODA-কে বোয়িং-এর লাভের উদ্দেশ্য থেকে দূরে রাখতে ব্যর্থ হয়।"

আরেকটি ফ্রন্টে, নতুন বোয়িং বিমানের প্রাক্তন প্রধান পাইলট মার্ক ফোরকনার, টেক্সাসের ফেডারেল জেলা আদালতের ফোর্থ ওয়ার্থে 737 MAX-এর সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন মিথ্যা বলার জন্য তার ক্রিয়াকলাপের জন্য ছয়-গণনার অভিযোগে বিচারের মুখোমুখি হতে চলেছেন। নতুন বিমান। 15 অক্টোবর, 2021 সালে টেক্সাসের ফেডারেল আদালতে তিনি দোষী নন বলে প্রতিশ্রুতি দেন। তার বিচার 15 ডিসেম্বরের জন্য ফোর্থ ওয়ার্থ ফেডারেল আদালতে নির্ধারণ করা হয়েছে।

ম্যাসাচুসেটসের টোমরা ভয়েসের, যিনি দুর্ঘটনায় তার ভাই ম্যাটকে হারিয়েছিলেন, বলেছেন, “মি. ফোরকনার ইঞ্জিনিয়ারিং স্নাফুতে একা কাজ করেননি যা 346 জনকে হত্যা করেছিল এবং এই গণহত্যার একমাত্র অভিযুক্ত হওয়া উচিত নয়। একজন মধ্য-স্তরের কর্মচারীর অফার দেওয়া যে কেউ বোয়িং-এর বিমানে পরিবারের সদস্যকে হারিয়েছে তার জন্য অপমান। তদন্ত, মোকদ্দমা, কংগ্রেসের শুনানি এবং প্যানেলের উদ্ঘাটন কিছুই তৈরি করে না: কোন স্বচ্ছতা, কোন জবাবদিহিতা, কোন অপরাধ স্বীকার বা বোয়িং বা এফএএ-তে পদ্ধতিগত সংস্কৃতির পরিবর্তন নেই। মিঃ ফর্কনার একজন দুঃখিত বলির পাঁঠা কারণ বোয়িং-এর অফারে কোনো প্রায়শ্চিত্ত নেই: কোনো নির্বাহী নেই, কোনো বোর্ড সদস্য নেই, কোনো বিচার নেই।"

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা এস। Hohnholz

লিন্ডা Hohnholz জন্য প্রধান সম্পাদক হয়েছে eTurboNews বহু বছর ধরে.
তিনি লিখতে ভালবাসেন এবং বিশদে মনোযোগ দেন।
তিনি সমস্ত প্রিমিয়াম সামগ্রী এবং প্রেস রিলিজের দায়িত্বেও আছেন।

মতামত দিন