ইউরোপীয় বিমানবন্দরে বিশৃঙ্খলা মার্কিন বাহকদের ধর্মঘটের ভয় নিয়ে আসে

ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলিতে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বিশৃঙ্খলা জরিপকারী মার্কিন বিমান সংস্থাটির আধিকারিকদের একদম আত্মতুষ্টির ক্ষমা করা যেতে পারে।

ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলিতে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বিশৃঙ্খলা সমীক্ষা করা মার্কিন বিমান সংস্থাটির আধিকারিকদের একদম আত্মতুষ্টির ক্ষমা করা যেতে পারে। লুফথানসা এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েতে যে বিরোধের কারণে ধর্মঘটের কারণ হয়েছিল তার বিপরীতে, মার্কিন শ্রম সম্পর্ক তুলনামূলকভাবে দেরিতে শান্ত ছিল।

বড় মার্কিন ক্যারিয়ারে কোনও স্ট্রাইক ছাড়াই পাঁচ বছর পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হতে দেখায়। গত কয়েক সপ্তাহে, আমেরিকান এয়ারলাইন্সে ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টস ইউনিয়ন তার সমমনা শ্রমিকদের প্রতিনিধি হিসাবে অনুসরণ করেছে, যা ফেডারাল মধ্যস্থতাকারীদের তদারকি আলোচনায় তাদের মুক্তি দিতে বলেছিল - ধর্মঘটের পদক্ষেপের দিকে প্রথম পদক্ষেপ।

এই পদক্ষেপগুলি শিল্পের মধ্যে আরও বিস্তৃতভাবে শ্রমের দ্বারা কঠোর অবস্থানকে প্রতিফলিত করে। "এটি একটি টেন্ডার বাক্স," জন এয়ার লাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান, যিনি 53,000 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডিয়ান এয়ারলাইন্সে 38 সদস্যের প্রতিনিধিত্ব করেছেন এবং বর্তমানে 15 টিরও বেশি পৃথক শ্রম চুক্তি নিয়ে আলোচনা করছেন।

“একবারে ধর্মঘটে কোনও দোষ নেই। এটি বায়ু পরিষ্কার করে… আপনার শ্রমের মূল্য কী তা প্রদর্শন করার জন্য এটি সত্যই বাজার ভিত্তিক ব্যবস্থা। এবং আমরা ধর্মঘটের পদক্ষেপ নেওয়ার ব্যাপারে বিব্রত বোধ করি না যদিও কাজের সমাধান সমাধানে আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করব। "

বিশ্লেষকরা বলছেন, উন্নত অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গি শ্রম ও ব্যবস্থাপনার মধ্যে অস্বস্তিকর conকমত্যকে ভেঙে দিচ্ছে। গত এক দশকে, মার্কিন বিমান সংস্থা খাত একটি পাইকারি পুনর্গঠন করেছে। শ্রমিকরা 9/11-এর আক্রমণগুলির প্রভাবগুলি থেকে মুক্ত হয়ে একটি শিল্প বজায় রাখতে বড় মজুরির কাট নিয়েছিল এবং জ্বালানির দাম যখন বেড়ে যায় এবং অর্থনীতিতে চাপ পড়ে তখন শান্ত ছিল।

লাভের পথে যাওয়ার পথে এখন বিমান সংস্থাগুলি, তারা পেব্যাক চায়, অন্যদিকে অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের টেকসইতা নিয়ে উদ্বেগের মধ্যে ব্যবস্থাপনাগুলি ব্যয় নিয়ন্ত্রণে রাখার চেষ্টা করছে। ২০০৫ সালে একটি বৃহত মার্কিন ক্যারিয়ারে সর্বশেষ ধর্মঘট ছিল যখন যান্ত্রিকরা নর্থ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সে বেরিয়েছিল, যেহেতু ডেল্টা এয়ার লাইনের সাথে মিশে গেছে।

ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির ইন্টারন্যাশনাল সেন্টার ফর এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন এর গবেষক বিল সোয়েলবার বলেছেন, "সম্পর্কগুলি সম্ভবত আমার যতটা মনে আছে ততটা তীব্র।" "কর্মীদের প্রত্যাশাগুলি প্রদানের পরিচালনার ক্ষমতার চেয়ে অনেক বেশি” "

"পুনর্গঠন করার পর থেকে এটাই প্রথম চুক্তি হয়," তিনি উল্লেখ করে বলেন, অতীতে শ্রমিকরা যা পূর্বে স্বীকার করেছিল তা ফিরে পেয়েছে। "শ্রম মনে করে যে অতীত অনুশীলনটি প্রাধান্য পাবে তবে পরিচালনা এমন অবস্থানে রয়েছে যেখানে এটি জানে যে চেকটি লেখার পক্ষে একেবারেই সামর্থ নেই।"

আমেরিকান এয়ারলাইন্সের চেয়ে কোথাও দ্বিধাটি আরও দৃশ্যমান নয় যেখানে পাইলট, ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টস এবং গ্রাউন্ড কর্মীদের সাথে চুক্তি সমঝোতা চলছে এবং ইউনিয়নগুলি "পুনরুদ্ধার চুক্তি" করার জন্য চাপ দিচ্ছে যাতে তারা $ ১.৮ বিলিয়ন ডলারের পারিশ্রমিক ও বেনিফিট কাটতে পারে। 1.8 টি চালিত রাখার জন্য।

আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পাইলট ইউনিয়ন অ্যালাইডের চেয়ে পৃথক অ্যালাইড পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের বিদায়ী প্রধান ক্যাপ্টেন লয়েড হিল বলেছেন, "এটি একটি গেট ব্যাক চুক্তি নয়, ব্যাক ব্যাক কন্ট্রাক্ট নয়।"

এপিএ 53 শতাংশ বেতন বৃদ্ধির জন্য চাপ দিচ্ছে, যা সংস্থা হিসাব করে যে 700 সালে তার মজুরি এবং বেনিফিট ব্যয়গুলি প্রায় increased 2009 মিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি করেছিল, যা 10 শতাংশেরও বেশি লাফিয়েছিল। বিপরীতে আমেরিকান পরিচালন দলটি আরও শ্রম দক্ষতা সুরক্ষিত করতে আগ্রহী যা এটিকে ভঙ্গুর পুনরুদ্ধার হিসাবে দেখছে butt দলটি দেখিয়েছে যে তার অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর বিপরীতে আমেরিকান এই দশকের শুরুর দিকে দেউলিয়া হওয়া এড়িয়ে গিয়েছিল, ক্যারিয়ারকে তার সমবয়সীদের তুলনায় উচ্চ কর্মীদের ব্যয় বহন করে। আমেরিকার পিতামাতা এএমআর গত বছর $ 1.5bn এর নিট লোকসানের কথা জানিয়েছেন।

সুস্পষ্ট চুক্তির আলোচনার ক্ষেত্রেও শিল্পের কাঠামোগত পরিবর্তনগুলির সাথে লড়াই করতে হবে, যা কিছু উত্তরাধিকারী এয়ারলাইন্সের কর্মীদের কাছ থেকে কাজ সরিয়ে নেওয়ার হুমকি দেয়। এর মধ্যে রয়েছে আন্তর্জাতিক জোটের উত্থান এবং আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার, বড় নেটওয়ার্ক ক্যারিয়ারের পক্ষে গার্হস্থ্য পরিষেবা পরিচালনার জন্য কম খরচের বেস রয়েছে which

কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সে ম্যানেজমেন্ট সম্প্রতি চুক্তির বিনিময়ে পাইলটদের উন্নত বেতনের প্রস্তাব দিয়েছিল যা এই সংস্থাটিকে ৫০ থেকে 50 76 টি আসনের মধ্যে বিমানের উড়ানের আউটসোর্স করার সুযোগ দেয় - এর অনেকগুলি প্রতিদ্বন্দ্বী ইতিমধ্যে রয়েছে এমন মীমাংসা চুক্তি করে।

ইউনিয়ন এই প্রস্তাবটি বিবেচনা করছে, যদিও এটি পাঁচ বছর আগে অনুরূপ চুক্তি প্রত্যাখ্যান করেছিল। "স্থানীয় ইউনিয়নের অধ্যায়ের প্রধান জে পিয়ার্স বলেছেন," একটি চুক্তির অধীনে পশুর পাইলট হওয়ার জন্য যা প্রতি ঘন্টায় 500 ডলার দেয় offers

আরও বিস্তৃতভাবে, কাজের আউটসোর্সিংয়ের পরবর্তী তরঙ্গকে ঘিরে যুদ্ধের রেখাগুলি আঁকা হচ্ছে, 90 টি পর্যন্ত বিমান এবং সম্ভবত 100 টি আসনকে কেন্দ্র করে - এটি একটি মূল বৃদ্ধির অংশ। মিঃ প্রেটার বলেছেন আল্পা এমন কোনও চুক্তির বিরোধিতা করবেন যা "বৃহত্তর বিমানের আরও আউটসোর্সিং" করতে দেয়।

পাত্রটি আরও উত্তেজিত করে তোলে হ'ল জাতীয় মধ্যস্থতা বোর্ড, সংস্থাটি বিমান সংস্থাগুলির শ্রম আলোচনার তদারকি করে, যা নিয়ম পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করে যা কার্যকরভাবে একটি নতুন ইউনিয়ন গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় ভোটের সংখ্যা কমিয়ে দেয় এবং ইউনিয়নগুলিকে সংগঠিত করা আরও সহজ করে দেয়।

এটি ডেল্টা এয়ার লাইনের মতো ক্যারিয়ারগুলিতে গভীর প্রভাব ফেলতে পারে, যেখানে ইউনিয়নগুলি traditionতিহ্যগতভাবে একটি পা রাখার জন্য সংগ্রাম করেছে, তুলনামূলকভাবে কম শ্রম ব্যয় এবং আরও নমনীয় চুক্তি সহ তাদের রেখে গেছে।

রেলওয়ে শ্রম আইন, যে বিমান সংস্থা শ্রম সম্পর্ককে নিয়ন্ত্রণ করে, দ্বারা ধর্মঘট কর্মসূচী ব্যবহার করতে চাইলে বিমান সংস্থা ইউনিয়নগুলিতে নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রয়োগ করা হয়েছে তার বিপরীতে সেট করুন। ইউনিয়নগুলিকে অবশ্যই এনএমবি দ্বারা মুক্তি দেওয়া উচিত, এটি ব্যর্থ হওয়ার কারণ এটি ব্যর্থতার কারণ, ফেডারাল এক্সপ্রেসের প্রাক্তন শ্রম সম্পর্কের আইনজীবী ডন মলিনিয়াক, যিনি এখন লিটারার মেন্ডেলসনের আটলান্টা অনুশীলনের পক্ষে কাজ করেন।

জনাব মালিনিয়াক এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের মতে, জটিল আমলাতান্ত্রিক বাধা এবং একটি সঙ্কীর্ণ গণতান্ত্রিক সংখ্যাগরিষ্ঠের সংমিশ্রণ যা অর্থনীতির কোনও বিঘ্নকে সদয়ভাবে দেখায় না, শ্রম সংঘাতকে মাঝারি মেয়াদে ঠেলে দিতে পারে, মিঃ মালিনিয়াক এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের মতে। তবে তিনি সতর্ক করেছেন যে ম্যানেজমেন্টকে সাবধানতার সাথে চলতে হবে। “ইউরোপের পরিস্থিতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কী ঘটতে পারে তা প্রায় পূর্বই জানায়। যদি অর্থনীতি ঘুরিয়ে দেয় এবং উত্তরাধিকারী ক্যারিয়াররা মুনাফায় ফিরে আসে প্রশ্ন আপনি কীভাবে এই লাভগুলি ব্যয় করবেন? যদি তারা এক্সিকিউটিভ বোনাস দেয় [এবং বিস্তৃত মজুরি বা বিনিয়োগ বা বৃদ্ধি না করে] তবে অর্থ প্রদান করার জাহান্নাম হবে ”"

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...