ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) ঘোষণা করেছে যে ওমিক্রনের উত্থানের আগে, 2021 সালের নভেম্বরে বিমান ভ্রমণে পুনরুদ্ধার অব্যাহত ছিল। আরও বাজার পুনরায় খোলার সাথে সাথে আন্তর্জাতিক চাহিদা তার স্থির ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা বজায় রাখে। তবে, চীনে ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা জোরদারের কারণে অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক দুর্বল হয়ে পড়েছে।
কারণ 2021 এবং 2020 মাসিক ফলাফলের তুলনা COVID-19-এর অসাধারণ প্রভাব দ্বারা বিকৃত হয়, যদি না অন্যথায় উল্লেখ করা হয় যে সমস্ত তুলনা নভেম্বর 2019 এর সাথে, যা একটি সাধারণ চাহিদার ধরণ অনুসরণ করে।
- নভেম্বর 2021 সালে বিমান ভ্রমণের জন্য মোট চাহিদা (রাজস্ব যাত্রী-কিলোমিটার বা RPK-তে পরিমাপ করা হয়) নভেম্বর 47.0 এর তুলনায় 2019% কম ছিল। অক্টোবর 48.9 থেকে অক্টোবরের 2019% সংকোচনের তুলনায় এটি একটি বৃদ্ধি চিহ্নিত করেছে।
- পরপর দুই মাসিক উন্নতির পর নভেম্বরে অভ্যন্তরীণ বিমান ভ্রমণের কিছুটা অবনতি হয়েছে। অক্টোবরে 24.9% পতনের তুলনায় 2019 সালের তুলনায় দেশীয় RPK 21.3% কমেছে। প্রাথমিকভাবে এটি চীন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যেখানে 50.9 সালের তুলনায় ট্রাফিক 2019% কমে গেছে, বেশ কয়েকটি শহর (প্রি-ওমিক্রন) COVID প্রাদুর্ভাব ধারণ করার জন্য কঠোর ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা চালু করার পরে।
- নভেম্বরে আন্তর্জাতিক যাত্রীর চাহিদা ছিল নভেম্বর 60.5 সালের 2019% কম, যা অক্টোবরে রেকর্ড করা 64.8% হ্রাসকে আরও ভাল করে।
“নভেম্বর মাসে বিমান চলাচলে পুনরুদ্ধার অব্যাহত ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, সরকারগুলি মাসের শেষের দিকে ওমিক্রন বৈকল্পিকের উত্থানে অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল এবং বিস্তারকে ধীর করার জন্য সীমান্ত বন্ধ, ভ্রমণকারীদের অত্যধিক পরীক্ষা এবং পৃথকীকরণের চেষ্টা-ও-ব্যর্থ পদ্ধতি অবলম্বন করেছিল। আশ্চর্যের বিষয় নয়, ডিসেম্বর এবং জানুয়ারির শুরুতে আন্তর্জাতিক টিকিট বিক্রি 2019 এর তুলনায় তীব্রভাবে কমে গেছে, যা প্রত্যাশার চেয়ে আরও কঠিন প্রথম ত্রৈমাসিকের পরামর্শ দেয়। গত 22 মাসের অভিজ্ঞতা যদি কিছু দেখিয়ে থাকে, তা হল ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তন এবং সীমান্ত জুড়ে ভাইরাসের সংক্রমণ রোধের মধ্যে সামান্যতম কোনও সম্পর্ক নেই। এবং এই ব্যবস্থাগুলি জীবন এবং জীবিকার উপর একটি ভারী বোঝা রাখে। অভিজ্ঞতা যদি সেরা শিক্ষক হয়, তাহলে আসুন আমরা আশা করি যে সরকার নতুন বছর শুরু করার সাথে সাথে আরও মনোযোগ দেবে,” বলেন উইলি ওয়ালশ, আইএটিএএর মহাপরিচালক ড।