ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি নতুন ভবিষ্যত

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি নতুন ভবিষ্যত
ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি নতুন ভবিষ্যত
লিখেছেন হ্যারি জনসন

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স একটি স্কেল-ব্যাক সময়সূচী দিয়ে 2022 শুরু করে, যা চাহিদার উপর ওমিক্রন স্পাইকের প্রভাবকে প্রতিফলিত করে।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

ইউনাইটেড এয়ারলাইনস (ইউএল) আজ চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পূর্ণ বছরের 2021 আর্থিক ফলাফল ঘোষণা করেছে এবং তার দীর্ঘমেয়াদী ইউনাইটেড নেক্সট আর্থিক লক্ষ্যমাত্রার প্রতি আস্থা পুনরুদ্ধার করেছে। কোম্পানী চতুর্থ ত্রৈমাসিকের জন্য প্রতিটি বড় আর্থিক নির্দেশিকা লক্ষ্য অর্জন করেছে – এবং 2021 সালে একটি নতুন নেট প্রমোটার স্কোর (NPS) রেকর্ড স্থাপন করেছে – যদিও ওমিক্রন ভেরিয়েন্টের কারণে কোভিড-19-এর ক্ষেত্রে তীব্র বৃদ্ধি। কাছাকাছি সময়ের অস্থিরতা সত্ত্বেও, বসন্ত ভ্রমণের জন্য বুকিং এবং তার পরেও শক্তিশালী থাকে, যে কারণে ওমিকর্ন স্পাইক গত বছর ঘোষিত 2023 এবং 2026 CASM-প্রাক্তন ইউনাইটেড নেক্সট লক্ষ্যে এয়ারলাইনটির আস্থা পরিবর্তন করেনি।

এয়ারলাইনটি 2022 সালে শুরু হয় একটি স্কেল-ব্যাক সময়সূচীর সাথে, এর প্রভাব প্রতিফলিত করে ওমিকর্ন চাহিদার উপর স্পাইক যাইহোক, বছর বাড়ার সাথে সাথে, ইউনাইটেড 52 প্র্যাট এবং হুইটনি-চালিত বোয়িং 777-কে অগ্রাউন্ড করার মাধ্যমে ক্ষমতা বৃদ্ধির আশা করছে, চাহিদা রিটার্ন হিসাবে, যা এয়ারলাইন্সের গেজ এবং বিমানের ব্যবহারে উন্নতি ঘটাবে। এয়ারলাইনটি এই পদ্ধতির প্রত্যাশা করে, যা চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্ষমতাকে অগ্রাধিকার দেয়, এর অর্থ হল: 1) এয়ারলাইন 2022 সালের তুলনায় 2019 সালে কম উপলব্ধ সিট মাইল (ASMs) উড়বে এবং 2) 2022 সালের মধ্যে CASM-ex উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে৷ বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই 2022 প্রবণতাগুলি বহু-বছরের ইউনাইটেড নেক্সট কৌশল এবং 2023 এবং তার পরেও নির্ধারিত আর্থিক লক্ষ্যমাত্রাগুলির সফল বাস্তবায়নের ভিত্তি স্থাপন করবে।

"দ্য অবিভক্ত টিম অভূতপূর্ব বাধাগুলির মধ্য দিয়ে লড়াই করছে, আবারও, COVID-19 বিমান চলাচলে যে নতুন এবং ভয়ঙ্কর চ্যালেঞ্জগুলি নিয়ে আসছে তা কাটিয়ে উঠতে, এবং আমাদের গ্রাহকদের যত্ন নেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার জন্য আমি তাদের প্রত্যেকের কাছে কৃতজ্ঞ,” বলেন ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স সিইও স্কট কিরবি। “যদিও ওমিক্রন কাছাকাছি সময়ের চাহিদাকে প্রভাবিত করছে, আমরা বসন্ত সম্পর্কে আশাবাদী এবং গ্রীষ্ম এবং তার পরেও উত্তেজিত রয়েছি। আমরা এই ত্রৈমাসিক পরিষেবার জন্য Pratt & Whitney 777s ফেরত দেওয়া শুরু করার এবং সম্পূর্ণ এয়ারলাইনকে স্বাভাবিক ব্যবহারে ফিরিয়ে আনার অপেক্ষায় রয়েছি — যেহেতু আমরা এই বছরের চাহিদার সাথে সাথে র‌্যাম্প করেছি। উদ্ভাবনী প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করে, প্রক্রিয়ার উন্নতির উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে এবং একটি রূপান্তরমূলক ইউনাইটেড নেক্সট কৌশল বাস্তবায়নের মাধ্যমে, আমরা একজন বিমান চালনা নেতা হিসেবে আবির্ভূত হতে প্রস্তুত যা আগের থেকে অনেক বেশি দক্ষ এবং আমাদের গ্রাহকদের আগের চেয়ে আরও ভালোভাবে সেবা করে।"

চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং পুরো বছরের আর্থিক ফলাফল

  • 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক 23 এর ক্ষমতা 2019% কমেছে বলে রিপোর্ট করা হয়েছে।
  • 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 0.6 বিলিয়ন ডলারের নেট লোকসানের প্রতিবেদন করা হয়েছে, সামঞ্জস্যপূর্ণ নেট লোকসান $0.5 বিলিয়ন।
  • 2021 সালের পুরো বছর 2.0 বিলিয়ন ডলারের নেট লস রিপোর্ট করা হয়েছে, 4.5 বিলিয়ন ডলারের সামঞ্জস্যপূর্ণ নেট ক্ষতি হয়েছে।
  • চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2021 এর মোট অপারেটিং আয় $8.2 বিলিয়ন রিপোর্ট করা হয়েছে, চতুর্থ ত্রৈমাসিক 25 এর তুলনায় 2019% কম।
  • চতুর্থ ত্রৈমাসিক 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের তুলনায় 3% কম উপলভ্য আসন মাইল প্রতি মোট আয় (TRASM) রিপোর্ট করা হয়েছে।
  • 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিক 11 মূল্য প্রতি উপলব্ধ আসন মাইল (CASM) 13% এবং CASM-এক্স 2019% বেড়েছে।
  • 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে প্রতি গ্যালন প্রায় $2.41 জ্বালানির দাম রিপোর্ট করা হয়েছে।
  • 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে নেতিবাচক 10.3% প্রাক-ট্যাক্স মার্জিন, সামঞ্জস্য ভিত্তিতে ঋণাত্মক 8.3% রিপোর্ট করা হয়েছে।
  • 2021 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে উপলব্ধ তারল্য শেষ হওয়ার রিপোর্ট করা হয়েছে $20 বিলিয়ন।
Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

লেখক সম্পর্কে

হ্যারি জনসন

হ্যারি জনসন এর জন্য অ্যাসাইনমেন্ট এডিটর ছিলেন eTurboNews 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে। তিনি হাওয়াইয়ের হনলুলুতে থাকেন এবং তিনি মূলত ইউরোপ থেকে এসেছেন। তিনি সংবাদ লিখতে এবং কভার করতে পছন্দ করেন।

মতামত দিন

eTurboNews | eTN