মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরবরাহ করে একটি উপগ্রহ ভিত্তিক সিস্টেম ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসন (এফএএ) ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারগুলিতে বিমানটিকে ট্র্যাক এবং পৃথক করার পক্ষে এটি নিরাপদ এবং আরও দক্ষ করে তুলছে।
এএফএএর প্রশাসক রেন্ডি বাবিট বলেছেন, "বর্তমান বিমান বন্দর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে এই নতুন প্রযুক্তিটি একটি দুর্দান্ত লাফিয়ে এগিয়েছে।" "ফিলাডেলফিয়ার অপারেশনাল সুবিধাগুলি ওয়াশিংটন, ডিসি এবং নিউইয়র্ক পর্যন্ত বিস্তৃত, যেখানে বিশ্বের বেশিরভাগ ভিড়যুক্ত আকাশসীমা রয়েছে।"
অটোমেটিক ডিপেন্ডেন্ট সার্ভিল্যান্স-ব্রডকাস্ট (এডিএস-বি) নামে পরিচিত, নতুন সিস্টেমটি নেক্সট জেনারেশন এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (নেক্সটজেন) এর অধীনে একটি মূল প্রযুক্তি। এডিএস-বি ব্যবহার করে, আকাশে ও রানওয়েতে বিমান পৃথক করার সময় এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের আরও সঠিক তথ্য থাকে, যা আরও বেশি দক্ষতা এবং সুরক্ষা সুবিধার দিকে পরিচালিত করে। ADS-B- এ অ্যাক্সেস রয়েছে এমন কন্ট্রোলাররা রাডার সহ সাড়ে চার সেকেন্ডের আপডেটের হারের তুলনায় এক সেকেন্ড আপডেটের হার পায়।
সম্ভাব্য, তারা কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করার সময় বিমানের জন্য সময় এবং অর্থ উভয়ই সাশ্রয় করে বর্তমান পাঁচটি নটিক্যাল মাইল থেকে তিনটি করে এনভ্রোট পরিবেশে বিভাজন হ্রাস করতে সক্ষম হবে। এডিএস-বি দিয়ে সজ্জিত পাইলট উড়ন্ত বিমানগুলি তারা কোথায় এবং সঠিকভাবে সজ্জিত অন্যান্য বিমান দেখতে সক্ষম হবেন তা সুনির্দিষ্টভাবে জানেন। তাদের কাছে এলাকার আবহাওয়ার বিষয়ে আরও ভাল তথ্যে অ্যাক্সেস রয়েছে এবং বিমানের বিজ্ঞপ্তি এবং অস্থায়ী বিমানের বিধিনিষেধের মতো বৈদ্যুতিনভাবে ফ্লাইটের তথ্য পাওয়া যায়।
এফএসএএ এডিএস-বি পরিষেবাগুলি প্রদর্শন করার জন্য যে চারটি মূল সাইটকে ফিলাডেলফিয়া নির্বাচন করেছে is অন্যান্য সাইটগুলির মধ্যে হিউস্টন, টিএক্স; লুইসভিল, কেওয়াই; এবং জুনাও, একে। সাইটগুলি তাদের অনন্য আকাশসীমা পরিবেশ এবং স্থানীয় প্রয়োজনের কারণে নির্বাচন করা হয়েছিল।
ফিলাডেলফিয়ার এডিএস-বি কভারেজ 60 নটিক্যাল মাইল বাইরে এবং প্রায় 10,000 ফুট উপরে প্রসারিত। এটি পৃষ্ঠতল এবং রানওয়েতে যোগাযোগ করিডোরও coversেকে রাখে। ফিলাডেলফিয়া তার বর্তমান অটোমেশন প্ল্যাটফর্মের কারণে নির্বাচিত হয়েছিল যা এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণকারীরা ব্যবহার করেন, এটি স্ট্যান্ডার্ড টার্মিনাল অটোমেটেড রিপ্লেসমেন্ট সিস্টেম নামে পরিচিত। এছাড়াও, ইউপিএস এডিএস-বি পরিষেবাগুলির জন্য সজ্জিত করেছে এবং তাদের প্রচুর পরিমাণে কার্যক্রম ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিচালিত হয়। এ ছাড়া, ইউএস এয়ারওয়েজ বিমানকে এডিএস-বি ব্যবহারের জন্য সজ্জিত করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।
ফিলাডেলফিয়া বিমানবন্দরে বিমানবন্দর সারফেস সনাক্তকরণ সরঞ্জাম (এএসডিই-এক্স) রয়েছে, যা রানওয়ে এবং ট্যাক্সিওয়েতে চলাচলের বিস্তারিত কভারেজ সরবরাহ করে নিয়ন্ত্রণকারীদের সম্ভাব্য দ্বন্দ্ব সনাক্ত করতে দেয় allowing ফিলাডেলফিয়ার এএসডিই-এক্স এডিএস-বি ডেটা পাওয়ার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছে। অতিরিক্তভাবে, এএসডিই-এক্স নজরদারি ডেটা ট্র্যাফিক ইনফরমেশন সার্ভিস - ব্রডকাস্ট (টিআইএস-বি) উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হবে যাতে পাইলটরা তাদের ককপিট ডিসপ্লেতে নন-এডিএস-বি লক্ষ্যগুলি দেখতে পারে।
এফএসএ এডিএস-বিয়ের জন্য গ্রাউন্ড অবকাঠামো ইনস্টল করছে। সংস্থাটি প্রস্তাব করেছে যে এয়ারলাইনস এবং বেসরকারী বিমানগুলি ২০২০ সালের মধ্যে এডিএস-বি এভিওনিক্স ইনস্টল করবে। কিছু এয়ারলাইন্স এবং বেসরকারী বিমান ইতিমধ্যে date তারিখের আগেই সজ্জিত করা শুরু করেছে। 2020 এর মধ্যে এডিএস-বি দেশব্যাপী উপলব্ধ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- Potentially, they will be able to reduce separation in the enroute environment from the current five nautical miles to three, saving both time and money for the airlines while reducing the carbon footprint.
- By using ADS-B, air traffic controllers have more precise information while separating aircraft in the sky and on the runways, leading to greater efficiency and safety benefits.
- A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
