আগ্নেয়গিরির ছাইয়ের কারণে যুক্তরাজ্যের বিমানবন্দরগুলির একটি ভেলাতে বিমান নিষিদ্ধ করার সর্বশেষ সিদ্ধান্তের সমালোচনা করেছে বিমান সংস্থা।
ভার্জিন আটলান্টিকের রাষ্ট্রপতি স্যার রিচার্ড ব্রানসন বলেছিলেন যে ম্যানচেস্টার বিমানবন্দরটি বন্ধ করা 'মজা করার বাইরে' was
বিএর এক মুখপাত্র বলেছেন, নিষেধাজ্ঞাগুলি "সুরক্ষার ভিত্তিতে ন্যায়সঙ্গত নয়" এবং এয়ারলাইন্সকে, কর্তৃপক্ষকে নয়, সিদ্ধান্তের জন্য দায়বদ্ধ হওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।
তবে সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, শুক্রবার একটি সম্মেলনে সমস্ত বিমান সংস্থা "এগিয়ে যাওয়ার পথে" একমত হয়েছিল।
কর্তৃপক্ষ যুক্তরাজ্যে নো-ফ্লাই অঞ্চল নির্ধারণের জন্য মেট অফিসের ডেটা ব্যবহার করে।
ম্যানচেস্টার, লিভারপুল, পূর্ব মিডল্যান্ডস এবং ডোনকাস্টার বিমানবন্দরগুলি 1300 বিএসটি থেকে বন্ধ হয়ে গেছে, বার্মিংহাম এবং নরভিচ 1900-এ বন্ধ ছিল।
উত্তর আয়ারল্যান্ডের বিমানবন্দর, গ্লাসগোয়ের কাছে প্রেস্টউইক, কিছু স্কটিশ দ্বীপপুঞ্জ এবং আইল অফ ম্যান এছাড়াও যুক্তরাজ্য জুড়ে আইসল্যান্ডের প্রবাহ থেকে আগ্নেয় ছাই হিসাবে আক্রান্ত হয়েছে।
অনেকেই সোমবার প্রথম দিকে 0100 বিএসটি পর্যন্ত পুনরায় খোলার কথা নয়।
সংশোধিত প্রান্তিক
এযাফজাল্লাজোকুল আগ্নেয়গিরির অ্যাশ এপ্রিল থেকে হাজার হাজার ফ্লাইটে বাধাগ্রস্থ হয়েছে, যখন ছাই উচ্চ তাপমাত্রায় গলে যাওয়া গ্লাসে পরিণত হতে পারে, বিমানের ইঞ্জিনগুলি বিকল করে দিতে পারে এমন উদ্বেগের কারণে ইউরোপ জুড়ে আকাশসীমা পাঁচ দিনের জন্য বন্ধ ছিল।
বিজ্ঞানীরা এবং প্রকৌশলীরা সেই সময় থেকে নিরাপদ থেকে উড়ানের দ্বারটি সংশোধন করেছেন, তবে আগ্নেয়গিরির ছাইয়ের মেঘগুলি ইউরোপের উপর দিয়ে প্রবাহিত হতে থাকে, যার ফলে বিমানবন্দর বন্ধ, বিমানের বিলম্ব এবং বাতিল হয়ে যায়।
তবে স্যার রিচার্ড বলেছিলেন, বিমান সংস্থা, বিমান এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারীদের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে "কোনও প্রমাণ নেই" বিমানগুলি "সম্পূর্ণ নিরাপদে" বিমান চালিয়ে যেতে পারে না।
"রবিবার তিনি বলেছেন," ম্যানচেস্টারে আজ কোনও সমস্যা দেখা না দেওয়া বা ছাইয়ের ঘনত্বের কোনও মাত্রা প্রদর্শন না করে গত সপ্তাহে ফ্রান্সের কাছ থেকে এক হাজারেরও বেশি ফ্লাইট ছেড়েছিল। "
"যুক্তরাজ্যের অর্থনীতি এবং ভ্রমণকারীদের জীবনকে আরও অপ্রয়োজনীয় ক্ষতি না করার জন্য হস্তক্ষেপ করার জন্য আমাদের দৃ strong় নেতৃত্বের প্রয়োজন।"
'অতিরিক্ত বাধা'
সিভিল এভিয়েশন অথরিটির একজন মুখপাত্র বলেছেন, স্যার রিচার্ডের এই মন্তব্যটি "ভার্জিন সহ শুক্রবার আমাদের সমস্ত এয়ারলাইনস এবং নির্মাতারা একটি সম্মেলনে অংশ নিয়েছিলেন, তা মনে রেখেই বেশ অবাক করে দিয়েছি।"
"তারা সকলেই তাঁর বিমান সংস্থা সহ এগিয়ে যাওয়ার পথে একমত হয়েছেন," মুখপাত্র বলেছেন।
তিনি জোর দিয়েছিলেন যে উড়ানের জন্য নিরাপদ বলে বিবেচিত ছাইয়ের প্রান্তিক স্তর বাড়ানোর জন্য একটি উপায় খুঁজতে সবাই মিলে কাজ করছেন।
তবে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে আকাশসীমা কর্তৃপক্ষগুলি "অত্যধিক নিষিদ্ধ" হচ্ছে এবং বিমান সংস্থাটির বিমান বন্ধের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ভিত্তিতে মডেলটি ব্যবহার করার বিষয়ে "আস্থা নেই"।
“যদিও আমরা এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে বিধিনিষেধকে সংযত করতে গৃহীত পদক্ষেপগুলিকে স্বাগত জানাই, তবে এটি স্পষ্ট যে একক সংস্থা কর্তৃক উত্পাদিত ছাইয়ের তাত্ত্বিক মডেলের উপর অনেক বেশি নির্ভরতা রয়েছে - লন্ডন ভলকানোিক অ্যাশ অ্যাডভাইজরি সেন্টার।
"একটি বৈশ্বিক বিমান সংস্থা হিসাবে, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ আগ্নেয়গিরির ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে বহু বছর ধরে পরিচালিত হয়েছে এবং আমরা বিশ্বাস করি যে বিমান পরিবহন নিরাপদ কিনা সে সম্পর্কে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে বিমান সংস্থা সবচেয়ে ভাল স্থান অর্জন করেছে।"
লন্ডন আগ্নেয়গিরির অ্যাশ অ্যাডভাইজরি সেন্টার পরিচালিত মেট অফিস বলেছে যে মডেলটি "ভাল প্রমাণিত" এবং ফ্রান্স এবং কানাডার মতো মডেলগুলির সাথে "সামঞ্জস্যপূর্ণ" ফলাফল সরবরাহ করেছিল।
“এটি বহু ঘটনার উপরে দেখিয়েছে - কেবল আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাত নয় - এটি খুব ভালভাবে কাজ করে। এটি একটি পরিশীলিত মডেল, যা অবশিষ্ট ছাই ধরে রেখেছে - সুতরাং এটি এখন কী ঘটছে তা কেবল একটি স্ন্যাপশট নয়, বায়ুমণ্ডলে কী রয়েছে তার পূর্ণ চিত্র সরবরাহ করে, "একজন মুখপাত্র বলেছেন।
তিনি আরও যোগ করেন, "মেটের ভূমিকাটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে নিয়ামকের দ্বারা নির্ধারিত মান এবং সহনশীলতার পূর্বাভাস প্রদান করা হয়।"
বিমান চলাচল বিশ্লেষক এবং ভার্জিন আটলান্টিকের যোগাযোগের প্রাক্তন প্রধান পল চার্লস বলেছিলেন যে বিমান সংস্থাটি আরও অনিশ্চয়তার কারণে এবং "এর সবচেয়ে খারাপ শান্তি-সময়ের সঙ্কট" মোকাবিলা করার কারণে বিমানটি "ক্রোধ ও হতাশার" প্রতিবাদ করছে।
তিনি বলেছিলেন যে এপ্রিল মাসে বিমানটি নিষেধাজ্ঞার সময় এই শিল্পটি £ 1 বিলিয়ন হ্রাস করেছিল এবং "আরও অনেক মিলিয়ন পাউন্ড" নষ্ট হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।
তিনি বলেছিলেন, বিমান সংস্থাতে “এক নম্বর মূল নিয়ম” ছিল সুরক্ষা, তবে সমস্যাটি ছিল অনেকগুলি ভিন্ন মতামত - পূর্বাভাসকারী, অপারেশনাল টিম এবং এয়ারলাইন্সের - যে কারও কারও বিশ্বাস ছিল যে এই ছাই মেঘের মধ্য দিয়ে উড়ে যাওয়া সম্ভবত সম্ভব ছিল। ”।
"এই সময়ের সমস্যাটি হ'ল এটি অনেকটাই স্বচ্ছল, এটি প্রায় উচ্চতর উচ্চতায়, প্রায় ৩০,০০০ ফিট এবং কেউই ঝুঁকি নিতে চায় না - কমপক্ষে বিমান সংস্থা নয় - যে সমস্যাটির কারণ হতে পারে তাতে কিছু ভুল হওয়ার কারণ," সে বলেছিল.
যাত্রীদের জন্য, এটি ভ্রমণ করা "খুব খারাপ সপ্তাহ" ছিল, তিনি যোগ করেছিলেন।
বিএ আগামী দিনগুলিতে শিল্প ব্যবস্থা গ্রহণের মুখোমুখি হচ্ছে, সম্ভাব্যভাবে যাতায়াত ব্যাহারে যুক্ত হচ্ছে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “As a global airline, British Airways has operated for many years in areas of volcanic activity, and we believe airlines are best placed to take the final decisions on whether or not it is safe to fly,”.
- “While we welcome the steps that have been taken since mid-April to moderate the restrictions, it is clear there is too much reliance on the theoretical model of ash spread produced by a single body –.
- সিভিল এভিয়েশন অথরিটির একজন মুখপাত্র বলেছেন, স্যার রিচার্ডের এই মন্তব্যটি "ভার্জিন সহ শুক্রবার আমাদের সমস্ত এয়ারলাইনস এবং নির্মাতারা একটি সম্মেলনে অংশ নিয়েছিলেন, তা মনে রেখেই বেশ অবাক করে দিয়েছি।"
