এয়ার ইন্ডিয়ার প্যারেন্ট সংস্থার চেয়ারম্যান সুরক্ষা রেকর্ড রক্ষা করেছেন

এয়ার ইন্ডিয়ার মূল সংস্থার চেয়ারম্যান শনিবার একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে এয়ারলাইনটির রেকর্ড রক্ষা করেছেন, বলেছেন যে পাইলট এবং সহ-পাইলট যোগ্য এবং অভিজ্ঞ, ক্লান্ত ছিলেন না এবং উড়ছিলেন।

এয়ার ইন্ডিয়ার মূল সংস্থার চেয়ারম্যান শনিবার একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে এয়ারলাইনটির রেকর্ড রক্ষা করেছেন, বলেছেন যে পাইলট এবং সহ-পাইলট যোগ্য এবং অভিজ্ঞ, ক্লান্ত হননি এবং ভারতীয় নিয়ন্ত্রক নির্দেশিকা মেনে বিমান চালাচ্ছেন।

ন্যাশনাল এভিয়েশন কোম্পানি অফ ইন্ডিয়া লিমিটেডের চেয়ারম্যান ও ম্যানেজিং ডিরেক্টর অরবিন্দ যাদব বলেছেন যে শনিবার ভোরে দক্ষিণ ভারতের ম্যাঙ্গালোরে দুর্ঘটনায় নিহত 128 জনের মধ্যে 158 জনের লাশ শনাক্ত করেছে কর্তৃপক্ষ।

দুর্ঘটনাটি ঘটে যখন দুবাই থেকে একটি এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস ফ্লাইট শহরের পাহাড়ের চূড়া বিমানবন্দরে অবতরণ করে, যা উপত্যকায় ঘেরা, এবং তারপর রানওয়ে থেকে একটি উপত্যকায় পড়ে এবং আগুনে ফেটে যায়। দুর্ঘটনায় বেঁচে গেছেন আটজন। মিঃ যাদব বলেন, এয়ার ইন্ডিয়া তার পাইলটদের ম্যাঙ্গালোরে অবতরণের জন্য প্রশিক্ষণ দেয়।

দুর্ঘটনার কারণ তদন্ত করছে ভারতের ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন। সংস্থার মহাপরিচালক, এসএনএ জাইদি রবিবার সন্ধ্যায় একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন যে তদন্তকারীরা বোয়িং 737-800-এর ধ্বংসাবশেষে ককপিট ভয়েস রেকর্ডার খুঁজে পেয়েছেন তবে ডিজিটাল ফ্লাইট-ডেটা রেকর্ডারের অনুসন্ধান অব্যাহত রয়েছে।

বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে দুর্ঘটনার সময় ন্যাভিগেশনাল এবং রানওয়ে সুবিধাগুলির একটি প্রাথমিক তদন্ত সম্পন্ন হয়েছে তবে ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং এবং ফ্লাইট ডেটা বিশ্লেষণ করতে প্রায় দুই সপ্তাহ সময় লাগবে। বোয়িং কোং, যা বিমানটি তৈরি করেছে এবং মার্কিন জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডের তদন্তকারীরা তদন্তে অংশ নেবে।

নিহতদের আত্মীয়স্বজন, বেশিরভাগ অভিবাসী শ্রমিক এবং তাদের পরিবার যারা মধ্যপ্রাচ্য থেকে ভারতে দেশে ফিরেছে, তারা সপ্তাহান্তে নিহতদের মৃতদেহ দাবি করতে এসেছে।

নিহতদের মধ্যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের টেলিকমিউনিকেশন কোম্পানির পরিচালক মহেন্দ্র কুলকার্নি ছিলেন, যিনি কোমায় চলে যাওয়ার পর তার অসুস্থ শাশুড়ির সাথে ভারতে ফিরে আসছিলেন, তাদের চাচাতো ভাই নন্দিত বানাওয়ালিকার অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসকে জানিয়েছেন।

এই দুর্ঘটনাটি ঘটে যখন ভারত উদ্বেগের সমাধান করতে চায় যে এটির দ্রুত বর্ধনশীল বিমান শিল্পের তদারকি করার জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা বিধি এবং দক্ষ ফ্লাইট ইন্সপেক্টরের অভাব রয়েছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভারতের তুলনামূলকভাবে ভাল বিমান-নিরাপত্তা রেকর্ড রয়েছে এবং প্রায় এক দশক ধরে কোনও মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনার শিকার হয়নি।

কিন্তু আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ সরকারের বিধিবিধান এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থার পর্যালোচনা করেছে এবং তদারকি এবং প্রশিক্ষিত ফ্লাইট ইন্সপেক্টরের অভাব সম্পর্কে লাল পতাকা তুলেছে।

অতীতে, কিছু ভারতীয় বাহককে অভিজ্ঞ পাইলট, বিশেষ করে ক্যাপ্টেনের অভাবের কারণে মনোবল এবং সুরক্ষা সমস্যার সাথে লড়াই করতে হয়েছে।

পশ্চিমা বৈমানিকরা যখন ভারতীয় পাইলটদের সাথে দলবদ্ধ হয় তখন সাংস্কৃতিক পার্থক্যের কারণে ক্রমাগত সমস্যা দেখা দেয়।

গত বছর, ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ভারতের নিরাপত্তা রেটিং ডাউনগ্রেড করার কথা বিবেচনা করেছিল, এমন একটি পদক্ষেপ যা জেট এয়ারওয়েজ এবং রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রিত এয়ার ইন্ডিয়ার মতো বড় বাহককে একটি বড় ধাক্কা দেবে৷ মার্কিন সংস্থার প্রাথমিক উদ্বেগ ছিল দেশের বায়ু-নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রকদের যথেষ্ট স্বাধীনতা এবং দক্ষতা আছে কিনা।

ভারত সরকার নিরাপত্তা আধিকারিকদের নিয়োগ ও প্রশিক্ষণ বাড়ানোর প্রচেষ্টা প্রদর্শন করার পর এফএএ ডাউনগ্রেডের বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল—সংবেদনশীল, পর্দার আড়ালে আলোচনার কয়েক মাস ক্যাপিং।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, গত এক দশকে ভারতের বিমান চলাচল বাজারের বৃদ্ধি তার নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রকদের ওপর চাপ সৃষ্টি করেছে।

69 সালে 2009 মিলিয়ন লোকের থেকে 37 সালে মোট যাত্রী ট্র্যাফিক বেড়ে 2005 মিলিয়নে উন্নীত হয়েছে, যখন সরকারী তথ্য অনুসারে, একই সময়ে অবতরণ এবং টেকঅফের সংখ্যা 80% এরও বেশি বেড়েছে।

1990 এর দশকের শেষ থেকে জেটলাইনারের সংখ্যা তিনগুণ বেড়েছে।

ভারতই একমাত্র দেশ নয় যেটি তার এয়ারলাইন সেক্টরের তত্ত্বাবধানে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হওয়ার কারণে এটি প্রসারিত হচ্ছে।

চীন, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশ যারা বিমান চালনায় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে তারাও নিরাপত্তার মান উচ্চ রাখতে সংগ্রাম করেছে।

রানওয়ে ওভাররানের সাথে জড়িত ক্র্যাশ, যাকে নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা "রানওয়ে ভ্রমণ" বলে অভিহিত করা হয়েছে, বিশ্বজুড়ে সবচেয়ে সাধারণ ধরনের বাণিজ্যিক-বিমান এবং ব্যবসায়িক-জেট ক্র্যাশ গঠন করে।

এই ধরনের দুর্ঘটনা - প্রায় সবসময়ই রানওয়েতে অত্যধিক দ্রুত এবং খাড়া পদ্ধতির ফলে - 40 এর দশক থেকে বিশ্বব্যাপী সমস্ত বাণিজ্যিক দুর্ঘটনার প্রায় 1990% জন্য দায়ী।

যদিও সংখ্যাগরিষ্ঠ মৃত্যুর মধ্যে শেষ হয় না, এই ধরনের দুর্ঘটনার সামগ্রিক সংখ্যা প্রায়শই তাদের বার্ষিক এয়ারলাইন্সের মৃত্যুর সবচেয়ে বড় একক কারণ করে তোলে।

শনিবারের দুর্ঘটনায় তদন্তকারীরা যে বিষয়গুলি অন্বেষণ করবেন বলে আশা করা হচ্ছে তা হল ম্যাঙ্গালোর স্ট্রিপের চারপাশে সুরক্ষা অঞ্চলের আকার এবং মেকআপ৷

রানওয়ে ভ্রমণ এবং নিম্নমানের নিরাপত্তা ক্ষেত্রগুলি উন্নয়নশীল দেশগুলির বিমানবন্দরগুলিতে সীমাবদ্ধ নয়।

আমেরিকান এয়ারলাইনস এবং সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স হল দুটি মার্কিন বাহক যারা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভেজা বা তুষারময় রানওয়েতে রানওয়ে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, তদন্তকারীরা পরে নির্ধারণ করেছেন যে পাইলটদের তাদের পন্থাগুলি ভেঙে ফেলা এবং অন্য অবতরণ প্রচেষ্টার জন্য ঘুরে বেড়ানো উচিত ছিল।

এই দুর্ঘটনার কোনটিই মৃত্যুতে শেষ হয়নি। ইউএস আঞ্চলিক ক্যারিয়ারের একটি সংখ্যাও বিমান-নিরাপত্তা তদন্তকারীদের দ্বারা অনুপযুক্ত অবতরণগুলির জন্য সমালোচিত হয়েছে যা রানওয়ে থেকে দূরে থাকা প্লেনগুলিতে শেষ হয়েছিল।

এয়ার ইন্ডিয়া বৈশ্বিক মন্দা, নতুন বিমানের জন্য অর্থপ্রদান, একটি আবদ্ধ কর্মী, একটি বিকৃত একীভূতকরণ এবং ব্যক্তিগত ক্যারিয়ারের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা কাটিয়ে উঠতে সংগ্রাম করছে।

31 শে মার্চ শেষ হওয়া বছরে, এর মূল কোম্পানি, ন্যাশনাল এভিয়েশন, প্রায় $1.2 বিলিয়ন লোকসান পোষ্ট করেছে বলে অনুমান করা হয়েছে, যা এটিকে বিশ্বব্যাপী শিল্পের অন্যতম অলাভজনক ক্যারিয়ার এবং ভারত সরকারের জন্য একটি বড় আর্থিক সমস্যা করে তুলেছে।

মিঃ যাদব, ন্যাশনাল এভিয়েশনের চেয়ারম্যান, কর্মীদের পদমর্যাদা কমিয়ে, দূরপাল্লার ফ্লাইটে কার্গো বাড়ানো এবং প্রায় $2.2 বিলিয়ন তহবিল ইনজেক্ট করার জন্য সরকারকে রাজি করানোর মাধ্যমে এয়ারলাইনটিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছেন।

এয়ারলাইনটির উৎপত্তি 1932 সাল থেকে, যখন ভারতীয় শিল্পপতি এবং বিমান চলাচলের অগ্রগামী জেআরডি টাটা টাটা এয়ারলাইন্স প্রতিষ্ঠা করেন। পরে এটি সরকারি মালিকানাধীন এয়ার ইন্ডিয়াতে পরিণত হয়। 2007 সালে, এয়ার ইন্ডিয়াকে ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত করা হয়, যা রাষ্ট্র-চালিত অভ্যন্তরীণ পরিষেবা। কিন্তু একীভূতকরণ আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...