ক্রুজ শিপস: মজা করার জন্য একটি খেলার মাঠ বা পুরুষাচরণের জন্য খেলার মাঠ?

(ইটিএন) - ২০০৯ সালের ক্রুজ লাইন সুরক্ষা আইনটি বর্তমানে রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামার স্বাক্ষরের অপেক্ষায় রয়েছে। সে কি স্বাক্ষর করবে?

(ইটিএন) - ২০০৯ সালের ক্রুজ লাইন সুরক্ষা আইনটি বর্তমানে রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামার স্বাক্ষরের অপেক্ষায় রয়েছে। সে কি স্বাক্ষর করবে? বর্তমানে যে আইনটি স্থগিত রয়েছে সেখানে আইনটি পাওয়ার জন্য রেপ। ডরিস মাতসুই (ডি-সিএ), সেন জন জন কেরি (ডি-সিএ), এবং রেপ। ক্রিস্টোফার শায়েস-সিটি-র সমর্থন পেয়েছিলেন।

আমরা যেখানে ছিলাম

নিরাপদে নয়
২০০৯ চলাকালীন 2009 জন লোক ক্রুজ জাহাজে ওঠা চালিয়ে গিয়েছিল, অনেকেই যৌন নির্যাতন ও ছিনতাইয়ের শিকার হয়েছিল, অন্যরা কেবল "নিখোঁজ" হয়েছে। ক্রুজ লাইন অবস্থান নিয়েছে যে অপরাধ তদন্তের তাদের কোনও আইনগত বাধ্যবাধকতা নেই এবং "অভিযুক্ত" অপরাধগুলি পরীক্ষা করার জন্য কোনও প্রযুক্তিগত কর্মী নেই। যেহেতু তারা আইনত তাদের জাহাজে চলা অপরাধের বিষয়ে রিপোর্ট করতে বাধ্য হয় নি, আমেরিকানরা শিকার হয়ে গেলে তারা "স্বেচ্ছায়" এফবিআইকে অবহিত করেছে। ঘটনাটি থেকে কয়েক মাইল দূরে থাকা সংস্থা, এজেন্সি বা অন্যান্য আইন প্রয়োগকারী বিভাগগুলির পক্ষে ক্ষতিগ্রস্থকে রক্ষা করতে, অপরাধের দৃশ্য সুরক্ষিত করতে বা তদন্ত শুরু করার জন্য অবিলম্বে পদক্ষেপ নেওয়া অসম্ভব। প্রায়শই এখতিয়ার বিষয়গুলি তদন্ত প্রক্রিয়াটি এমনকি শুরু থেকে আটকা দেয়।

সরকারী জবাবদিহিতা অফিস (জিএও) ক্রুজ শিপ সুরক্ষা প্রতিবেদন একটি কোস্টগার্ডের সমীক্ষা পর্যালোচনা করে সম্প্রতি নির্ধারণ করা হয়েছে যে ক্রুজ জাহাজগুলি সন্ত্রাসবাদী বোর্ডিং এবং ওয়াটারসাইড আক্রমণগুলির জন্য লক্ষ্য।

মাসে প্রায় দু'বার
কার্নিভাল ক্রুজ লাইনের জন্য হামলার পরিসংখ্যান দাবি করেছে যে ১৯৯৩ সাল থেকে ১৯৯ through সাল পর্যন্ত ক্রু সদস্য এবং যাত্রীদের উভয়ের বিরুদ্ধে ১১৮ টি ঘটনা ঘটেছে, ধর্ষণ, অযাচিত স্পর্শ এবং অযাচিত চুম্বন সহ। অভিযুক্ত ক্রুতে একটি কেবিন স্টুয়ার্ড, একজন সহকারী রান্নাঘর, সুপারভাইজার, ইঞ্জিনিয়ার এবং এমনকী একজন প্রধান সুরক্ষা কর্মকর্তাও ছিলেন। হামলার ফলস্বরূপ, কার্নিভাল পাঁচ বছরের ব্যবধানে 1993 জন কর্মচারীকে বরখাস্ত করেছে, এই জাতীয় ক্ষেত্রে "স্ট্যান্ডার্ড" শাস্তি (http://www.safetyforum.com/salc/)।

সিএলআইএ ইন্ডাস্ট্রির প্রতিনিধিত্ব করে, যাত্রী নয়
২০০৮ থেকে ২০০৯ এর মধ্যে, ক্রুজ লাইন শিল্প আইনটি এড়াতে ওয়াশিংটনে পেশাদার লবিং প্রচেষ্টাতে ১১ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় করেছিল। ক্রুজ লাইন ইন্ডাস্ট্রিয়া অ্যাসোসিয়েশন (সিএলআইএ) শিল্পকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং আইন এড়াতে কঠোর চাপ দিয়েছে। 2008 সালে, সিএলআইএ 2009-পৃষ্ঠার একটি প্রতিবেদন তৈরি করেছিল যা পরিবর্তনের কোনও প্রতিশ্রুতি দেয় না। প্রতিবেদনে দাবি করা হয় যে শিল্পের জন্য অপরাধের হার মাত্র .11 শতাংশ যদিও বিবৃতিটি অসত্য ছিল এবং মিথ্যাচারটি এফবিআইয়ের ২০০৮ সালের ৪ এপ্রিলের চিঠিতে নিশ্চিত করা হয়েছিল। এমনকি সিনেটের শুনানিতে সিএলআইএর নিজস্ব বিশেষজ্ঞ সাক্ষী ডাঃ জেমস অ্যালান ফক্স ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে এটি কোনও বৈধ বার্ষিক অপরাধের হার নয়। সিএলআইএ "সরকারীভাবে" অপরাধের খোঁজ রাখে না বলে সমুদ্রের কাছে অপরাধের হার নির্ধারণ করা সত্যিই অসম্ভব।

জবাবদিহিতা: কেরি বিল
কেনডাল কার্ভার পরিচালিত আন্তর্জাতিক ক্রুজ লাইন ভিকটিমস অ্যাসোসিয়েশন (আন্তর্জাতিক ক্রুজাইজিকটিক্স.অর্গ) এর প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, ২০০৯-এর কেরি ক্রুজ ভেসেল সিকিউরিটি অ্যাক্ট আন্তর্জাতিক জলে ক্রিয়াক জাহাজগুলির নিরাপত্তা, আইন প্রয়োগকারী এবং জবাবদিহিতা বৃদ্ধি করবে। মাইকেল এহলাইন (www.ehlinelaw.com) এর মতে, এলএ-ভিত্তিক ব্যক্তিগত আঘাতের অ্যাটর্নি এবং সমুদ্রের জখমের বিষয়ে বিশেষজ্ঞ, নতুন আইন, "... লগবুকের প্রবেশ এবং মৃত্যুর খবর, নিখোঁজ ব্যক্তি, এবং অভিযুক্ত অপরাধের রিপোর্টিংয়ের প্রয়োজন হবে" ক্রুজকে আরও নিরাপদ করার জন্য তৈরি অন্যান্য অনেক জিনিস।

এছাড়াও, এই জাহাজটি যাত্রী সুরক্ষা হিসাবে বিবেচিত যা এটি জাহাজের নকশা, সরঞ্জাম, নির্মাণ এবং পুনঃনির্মাণের সাথে সম্পর্কিত; অপরাধ নিরীক্ষণের জন্য ভিডিও নজরদারি ব্যবহার; মার্কিন দূতাবাসের অবস্থানগুলি পোস্টিং; বোর্ডে যৌন নির্যাতনের জন্য সরঞ্জাম এবং চিকিত্সা কর্মীদের রক্ষণাবেক্ষণ; যৌন নিপীড়নের তথ্যের গোপনীয়তা; এবং যাত্রী স্টাটারুমগুলিতে ক্রু অ্যাক্সেস।

আইনটি লঙ্ঘনের জন্য শাস্তিও নির্ধারণ করে। কোস্টগার্ড যে বিভাগে কাজ করে সেই বিভাগের সচিবকে প্রশিক্ষণের মানগুলি বিকাশ করতে হবে: (ক) যাত্রী জাহাজের নিরাপত্তা কর্মীদের শংসাপত্র; (খ) প্রতিরোধ, সনাক্তকরণ, প্রমাণ সংরক্ষণের পদ্ধতি সম্পর্কে ক্রু সদস্য এবং আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তাগণ; এবং (গ) আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক পরিবেশে অপরাধমূলক ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদন। প্রশিক্ষণ ও শংসাপত্রের সাক্ষাতকার প্রাপ্ত বোর্ডে কমপক্ষে একজন ক্রু সদস্য না থাকলে মার্কিন নাগরিক বহনকারী ভ্যাসেলগুলির অনুমতি নেই। প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিরা জরিমানার সাপেক্ষে। সচিবকে যাত্রীদের সংখ্যার উপর নির্ভর করে যাত্রীদের সুরক্ষা প্রয়োজনের বিষয়ে কংগ্রেসে অধ্যয়ন এবং প্রতিবেদন করার নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে - উন্নত সুরক্ষার জন্য সুপারিশ সহ।

শিশুর পদক্ষেপ
ক্রুজ ক্রুজের অভিজ্ঞতাটিকে আরও নিরাপদ করে তোলার দিকে আইনটি একটি শিশুর পদক্ষেপ নেয়; তবে, অনেকগুলি অনুপস্থিত অংশ রয়েছে। আইনটিকে আরও বিস্তৃত করার জন্য অ্যাটর্নি এহলাইন পরামর্শ দিয়েছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রুজ লাইন ব্যবসা করছে: (১) তাদের কর্মীদের নিয়োগের অনুশীলনগুলি পর্যালোচনা করুন; (২) আমেরিকান স্বার্থবিরোধী দেশগুলির লোকদের নিয়োগ না করা; এবং / অথবা (1) নাগরিকত্ব নির্বিশেষে প্রতিটি কর্মচারীর উপর একটি সম্পূর্ণ এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ ব্যাকগ্রাউন্ড চেক করুন। এহলাইন উল্লেখ করেছে যে কিছু দেশ ক্রুজ জাহাজে কর্মচারীদের চাকরি দিচ্ছে তারা মার্কিন ন্যূনতম বেতনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এবং "তাদের নিয়োগকারী ক্রুজ কর্পোরেশনগুলিকে একটি বিস্তৃত তথ্য সরবরাহ করার ক্ষমতা রাখে না।"

কোস্ট গার্ড কয়েকটি নতুন পদ্ধতি বাস্তবায়িত করেছে যার মধ্যে রয়েছে: উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজের এসকর্টগুলি (সংস্থানকরণের অনুমতি দেওয়া), এবং যাত্রী এবং ক্রুর ডেটা পর্যালোচনা।

যাত্রী: মানুষের আগে লাভ
যদিও নতুন আইনটি আমেরিকান ভ্রমণকারীদের পক্ষে সহায়ক হতে পারে তবে অন্যান্য দেশ তাদের নাগরিকদের প্রয়োজন / প্রয়োজনের প্রতি তেমন সাড়া দেয়নি। এহলিনের মতে, "... আহত হওয়ার সময় আমেরিকানদের একটি ট্যুর সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে যাতে তারা তাদের সুস্থ করে তুলতে পারে। ইংলিশ কমন ল সিস্টেমগুলির অধীনে পরিচালিত অন্যান্য দেশগুলি ছাড়াও, আরও কঠোর রোমান নাগরিক আইন গ্রহণের অনুমতি দেয় "যা একই সুরক্ষাগুলির সাথে কাঠামো সরবরাহ করে না। "আমেরিকানরা প্রচুর ভ্রমণ করে," এহলিনের মতে এবং একটি বড় বাজার উত্স ফ্লোরিডা এবং ক্যালিফোর্নিয়ার প্রবীণ যাত্রী; দুর্ভাগ্যক্রমে "তারা আহত হয় ... ডিজাইনের ত্রুটির কারণে যা তাদের বিবেচনায় নেয় না ... আরও বেশি লোক বোঝায় আরও বেশি আহত হয়েছে।"

দুর্বলতম লিঙ্ক
এহলাইন অনুসারে বর্তমান ক্রুজ লাইনের ভাড়া দেওয়ার অনুশীলনগুলি সুরক্ষার শৃঙ্খলে দুর্বল লিঙ্কগুলির দিকে পরিচালিত করে। “আমি মনে করি এর চুক্তি সহ সামুদ্রিক কাঠামো, উত্তীর্ণ চুক্তিতে অনুপযুক্ত ভেন্যু বিধান (উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়ায় লস অ্যাঞ্জেলেসে মামলা করা, একজন জখম শিকারকে বাধ্য করা), এই অন্যায় দাবি করা হয়েছে ... আহত যাত্রীদের জন্য months মাসের মধ্যে একটি অনানুষ্ঠানিক দাবি আনুন বা আপনি মামলা করতে পারবেন না ... এই সমস্ত দিক এবং লুফোলগুলি কেবল তাদের জন্য উপযুক্তভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যারা আইন ব্যবস্থায় আচরণ না করে… "এহলিন মন্তব্য করেছিলেন।

ফৌজদারি এবং / অথবা নাগরিক আইন
ক্রুজ শিপটি একটি সাধারণ বাহক এবং এহলাইন নির্ধারণ করেছে যে, "... ক্রুজ জাহাজের অবহেলা বা ইচ্ছাকৃত অবহেলার কারণে ক্রুজ জাহাজটিকে কঠোরভাবে দায়বদ্ধ হয়ে আঘাতের জন্য দায়ী করা হয়েছে… ক্রুজ জাহাজের কোনও কর্মচারী কোনও যাত্রী বা সহকর্মীকে ধর্ষণ করার ক্ষেত্রে, সমুদ্রের বিষয়গুলি অপরাধমূলক বিষয় হয়ে ওঠে। যদি উত্তীর্ণ চুক্তিটি বলে যে আপনাকে ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট কোর্টে দেওয়ানি মামলা দায়ের করতে হবে, অন্য কোনও ক্যালিফোর্নিয়া নাগরিকের জন্য একই সরকারী নির্যাতনের বিধি প্রযোজ্য হবে। " ভুক্তভোগী হলেন "... সাধারণত ক্যালিফোর্নিয়ায় আইনজীবী নিয়োগ করতে বাধ্য করা হয়, ক্যালিফোর্নিয়ায় মামলা করা হয় ... এবং ক্যালিফোর্নিয়ায় এবং তার কাছ থেকে ডাক্তার এবং অন্যান্য সাক্ষীদের (হোটেলগুলির দাম ইত্যাদি) নেওয়ার জন্য ফি রয়েছে"। এহলাইন খুঁজে পেয়েছে যে ক্রুজ জাহাজের অনুশীলন, "ড্র্যাকোনিয়ান পদ্ধতিগত নিয়ম" ” এই নিয়মগুলি প্রায়শই "... মামলা বজায় রাখতে অর্থনৈতিক অক্ষমতার কারণে একটি অন্যায্য নিষ্পত্তি জোর করে ... এবং ক্রুজ লাইনগুলি ঠিক তাই চায়," এহলিনের মতে।

সুতরাং - আমার বিরুদ্ধে মামলা
আমেরিকানরা একটি আইনী দল হিসাবে, যে কোনও আঘাতের তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া হল মামলা করা। এহলিনের মতে, "প্রায়শই, একটি ভাল ক্রুজ শিপ ইনজুরি অ্যাটর্নি মামলা না করে দাবিগুলি সমাধান করতে সক্ষম হবে। তবে তা বিরল। আমার অভিজ্ঞতা হয়েছে যে মামলা করা তাদের মনোযোগ আকর্ষণ করার সর্বোত্তম উপায় ... আসল বিজয় কেবল দাবিটি রক্ষা করা। অনেক অভিজ্ঞ আইনজীবি দাবি অনভিজ্ঞ অভিজ্ঞ অ্যাটর্নিদের ধরে নিয়ে যে ক্রুজ জাহাজের বিরুদ্ধে মামলা করার জন্য আপনার এক থেকে দুই বছর রয়েছে (এবং এমনকি এই নিয়মগুলি বাতিল করে দেওয়ার চুক্তি সম্পর্কেও জানেন না) ধরে নেওয়া হয়েছে। "

অগ্রজ্ঞান
এহলাইন জাহাজে নিরাপদে থাকার জন্য পরামর্শ দেয়।
- সবচেয়ে নিরাপদ সিদ্ধান্ত? যাও না!

তবে, আপনি যদি সমুদ্রের উপর ছুটি কাটাতে বাধ্য এবং সংকল্পবদ্ধ হন:
ক্রুদের সাথে ভ্রাতৃসঞ্চল করবেন না
২. সর্বদা দু'বার ভ্রমণ করুন
৩. আপনার শিশুটিকে কখনই বিনা দিশে ফেলে রাখুন বা আপনি পুরো সময়টি না থাকলে তাদের কোনও ক্রুজ শিপ স্পনসরড ক্রিয়াকলাপে অংশ নিতে দেবেন না
৪. আপনি প্রথম প্যাসেজ চুক্তিটি না পড়লে তীরে ভ্রমণে যাবেন না (ক্রুজ শিপদের কিছু প্যাসেজের চুক্তি রয়েছে যা ক্রুজ শিপটির স্পনসরড ক্রিয়াকলাপের দায় থেকে তাদেরকে বাদ দেয়)

যদি কোনও ঘটনা ঘটে থাকে:
1. জাহাজে সুরক্ষা বিভাগে ঘটনাটি লিখিতভাবে তাৎক্ষণিকভাবে রিপোর্ট করুন
২. আপনার লিখিত প্রতিবেদনের একটি অনুলিপি পান
৩. ঘটনার দৃশ্য পরিবর্তনের আগে, সম্ভব হলে ছবি তোলা। দৃশ্যটি যদি পরিবর্তিত হয় তবে এখনও ছবি তুলুন
৪. এই ঘটনার সাক্ষী প্রত্যেক ব্যক্তির নাম, ঠিকানা এবং টেলিফোন নম্বর লিখুন
৫. আপনার আঘাতের চিকিত্সা করতে জাহাজের ডাক্তারের কাছে যান
Necessary. যদি প্রয়োজন হয়, কলের পরবর্তী বন্দরে উপকূলের ডাক্তারের কাছে যান এবং তাত্ক্ষণিকভাবে কোনও ব্যক্তিগত আঘাত অ্যাটর্নির সাথে যোগাযোগ করুন (http://www.lipcon.com)
প্রবণতা

"আমার মন গঠিত, ধারণা দিয়ে আমাকে বিভ্রান্ত করবেন না" এই ধারণার সাথে আরও বেশি লোক সমুদ্রের ছুটিতে ছুটি নিচ্ছে। গবেষণা ক্রমাগত দেখানো অবিরত মান হিসাবে অন্যান্য সমস্ত অবকাশ স্কোর বহন করে। বহু ক্রুজ লাইন বহু-প্রজন্মের, গার্লস গাইওয়ে / ম্যান-কেশনস, নাগরিক এবং সামাজিক গ্রুপ সহ গ্রুপগুলিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে। ফ্রেডিক জোহানসন, টিলবার্গ ডিজাইন এ বি এর সিনিয়র স্থপতি, (কিউই 2, কিউএম 2, ক্রিস্টাল সেরেন্টি এবং বিভিন্ন ডিজনি জাহাজ) "মাদার জাহাজ" পূর্বাভাস দিয়েছেন যা ছোট জাহাজ এবং স্থান-দক্ষ ফেরিগুলির বহন করবে (পিএসএ বার্ষিক ক্রুজ রিপোর্ট, ২০০৮)। প্রতিবেদনে ২০১০ সালের মধ্যেও দুই মিলিয়ন যাত্রীর পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে

ভ্রমণকারী এবং তাদের পরিবারকে আরও বিভ্রান্ত করার জন্য, নতুন চালিত সুবিধাগুলিতে পূর্ণ-স্কেল একোয়া-পার্ক, বিলাসবহুল স্পা এবং স্পা স্যুট, খাবারের পছন্দ বৃদ্ধি, প্রাপ্তবয়স্ক, কিশোর বা শিশুদের জন্য উত্সর্গীকৃত অঞ্চল, প্রসারিত গল্ফ প্রোগ্রাম এবং বর্ধিত ওয়াই-ফাই অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে সংযোগ। জনপ্রিয় গন্তব্যগুলির মধ্যে ক্যারিবীয়, দি বাহামাস, আলাস্কা, ইউরোপ / ভূমধ্যসাগর এবং মেক্সিকো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বিপজ্জনক পরিসংখ্যান
বিজ্ঞাপন আমাদের বিশ্বাসের দিকে পরিচালিত করে সমুদ্র পথে ভ্রমণ তত মজাদার হতে পারে। সুরক্ষিত রাখতে, ঝুঁকিগুলি মূল্যায়ন করে প্রস্তুত হন এবং কিছু ভুল হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করার একটি কার্যকর পরিকল্পনা আছে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...