এয়ারলাইন সুরক্ষা বিলটি কংগ্রেস দ্বারা পাস হতে চলেছে

ওয়াশিংটন, ডিসি - বিমান চলাচল সুরক্ষা বিলটি পাস করার কারণে, ফ্লাইট 3407 দুর্ঘটনার শিকার হওয়া পরিবারগুলির জন্য লড়াই করা হয়েছে, তারা আরও ঘনিষ্ঠ হতে পারে।

ওয়াশিংটন, ডিসি - বিমান চলাচল সুরক্ষা বিলটি পাস করার কারণে, ফ্লাইট 3407 দুর্ঘটনার শিকার হওয়া পরিবারগুলির জন্য লড়াই করা হয়েছে, তারা আরও ঘনিষ্ঠ হতে পারে।

ক্লারেন্স সেন্টার দুর্ঘটনার পর থেকে পশ্চিম নিউ ইয়র্কের কংগ্রেসনাল প্রতিনিধি দলের সাথে 3407 পরিবার গোষ্ঠী এই পরিবর্তনগুলির জন্য চাপ দিচ্ছে।

তারা আরও কঠোর পাইলট প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতা চাইছে। ব্যবস্থাপনার মধ্যে, বৃহস্পতিবার বিলে ভোট দিতে পারে হাউস। এটি তারপরে স্বাক্ষরের জন্য সিনেটে এবং তারপরে রাষ্ট্রপতির কাছে যেতে হবে।

কেভিন কুউইক, যিনি তার বান্ধবী লরিন মাউরকে হারিয়েছেন, প্রত্যক্ষদর্শী নিউজকে বলেছেন, “আমরা আমাদের মুরগির বাচ্চাদের বাচ্চাদের বাচ্চাদের বাচ্চাদের জন্ম দেওয়ার আগে গুনতে চাই না। আমাদের একটি শুভ দিন (বৃহস্পতিবার) হওয়া উচিত এবং সিনেট রিপাবলিকানদের পাশে থাকা, এবং এর মতো সবকিছুর দরকার ... তবে অবশ্যই এটি সঠিক পথে চলছে। এটি অনেক পরিশ্রমের চূড়ান্ত হবে। আমরা সকলেই যে ট্রাজেডিটি মোকাবিলার জন্য এখনও চেষ্টা করে চলেছি, কারণ আপনি এটিকে উদযাপন বলতে পারেন না তবে এটি এখনও দেখায় যে এর থেকে ইতিবাচক কিছু আসতে পারে। "

সুরক্ষা সংক্রান্ত সমস্যাগুলি এফএএ পুনর্নির্মাণ বিল থেকে বের করে নেওয়া হয়েছিল, যা কংগ্রেসে জড়িয়ে রয়েছে এবং একটি অন্য এফএএ বিল তৈরি করেছে, যা এখন উভয় ঘর পাস এবং আইন হওয়ার পক্ষে প্রায় গ্যারান্টিযুক্ত।

প্রত্যক্ষদর্শী নিউজ নিউইয়র্কের ২৮ তম জেলা, ডেমোক্র্যাট লুইস স্লটারের পক্ষে মার্কিন প্রতিনিধিদের কার্যালয় থেকে একটি কল পেয়ে বলেছে যে এই আইনটি এই সপ্তাহের শেষের দিকে যেতে পারে।

শীঘ্রই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটর চার্লস শুমারের কার্যালয় দীর্ঘকালীনভাবে বিমানের সুরক্ষা ভাষার সন্ধানের আসন্ন ঘর পাসের বিষয়ে নিম্নলিখিত বিবৃতিটি প্রকাশ করেছে।

আজ (বুধবার) ঘোষিত হয়েছিল যে হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভ আগামীকাল (বৃহস্পতিবার) ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের স্বল্প মেয়াদে বর্ধনের বিধান গ্রহণ করবে।

সমালোচনামূলকভাবে, এই বিলে শূমার এবং 3407 পরিবার দীর্ঘকাল যাচাই করা বিমান চলাচলের সুরক্ষায় স্থায়ী উন্নতিও অন্তর্ভুক্ত করবে। সেনেট গৃহসভাটি পাস হওয়ার সাথে সাথেই এটি গ্রহণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

শুমার বলেছিলেন, "যদিও আমরা এখানে পৌঁছানোর জন্য দীর্ঘ এবং সার্কিটিক রুট নিয়েছি, তবে এদেশে বিমান চলাচলের সুরক্ষার ব্যাপক উন্নতি করার আমাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য আমাদের নাগালের মধ্যে। আমি এটি আগে বলব এবং এটিকে আবার বলব, এটি 3407 পরিবার এবং তাদের অক্লান্ত ওকালতি যা এটি সম্ভব করেছে। কংগ্রেস কেবল তাদের আবেগ, চালনা এবং দৃ determination় সংকল্পের জন্য এক প্রসারিত।

২০০৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে নিউইয়র্কের ক্লারেন্স সেন্টারে কন্টিনেন্টাল ফ্লাইট 3407 (কলগান এয়ার দ্বারা চালিত) ক্র্যাশ করলে পঞ্চাশ জন প্রাণ হারিয়েছিল।

কার্স্টেন গিলিব্র্যান্ডের কার্যালয় বুধবার এই প্রকাশ করেছে:

গিলিয়াব্যান্ড এফএ এক্সটেনশনে ফ্লাইট 3407 সুরক্ষা বিধান অন্তর্ভুক্ত করে - এই সপ্তাহটি পাস করার জন্য ব্যর্থ
ফ্লাইট 3407 পরিবারগুলির অক্লান্ত অ্যাডভোকেসি স্বীকৃতি দেয়

পরিমাপে সমস্ত নতুন সুরক্ষা প্রস্তাবনাগুলিতে কংগ্রেসে ফিরে রিপোর্ট করার জন্য জিলিব্রান্ডের বিধানাবলী জোর করে এফএএ জোর করে অন্তর্ভুক্ত

অনেক এনটিএসবি সুরক্ষা প্রস্তাবনা, যেমন ফ্লাইট 3407 তদন্তের পরে জারি করা মত, সাধারণত এফএএ দ্বারা উপেক্ষা করা হয়

ওয়াশিংটন, ডিসি - মার্কিন সেনেটর কার্স্টেন গিলিব্র্যান্ড আজ ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর সম্প্রসারণ আইনটি এই সপ্তাহে কংগ্রেস পাস করার আশ্বাসে একটি ফ্লাইট 3407 সুরক্ষা বিধান অন্তর্ভুক্তির প্রশংসা করেছেন। জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড (এনটিএসবি) অনুসন্ধানী প্রতিবেদনে জারি করা সমস্ত নতুন সুরক্ষা সুপারিশের বিষয়ে কংগ্রেসকে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য এফএএর জবাবদিহি করার জন্য সেনেটর গিলিব্র্যান্ডের পরিমাপের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে The বাণিজ্যিক পাইলটদের প্রশিক্ষণের সময় বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা সহ সিনেটর গিলিব্র্যান্ডের অন্যান্য অগ্রাধিকারগুলিও এফএএর সম্প্রসারণের অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সিনেটর গিলিব্র্যান্ড বলেছিলেন, "ফ্লাইট ৩৪০ of পরিবারের আওয়াজগুলি উচ্চস্বরে ও স্পষ্ট শোনা গেছে এবং আমরা তাদের উকিল হওয়ার কারণে জীবন বাঁচাব," “সকল এয়ারলাইন্সের যাত্রীদের সুরক্ষা জোরদার করার আমাদের প্রচেষ্টাতে এটি একটি বড় পদক্ষেপ। বার বার, এফএএ নিরাপত্তা প্রস্তাবগুলি উপেক্ষা করেছে এবং নিরীহ জীবনকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে। আমার বিধান নিষ্ক্রিয়তার সংস্কৃতি পরিবর্তন করবে এবং আমাদের সকলের জন্য বিমান ভ্রমণ নিরাপদ করে তুলবে। 3407 ফ্লাইটের পরিবারগুলির দৃfast় উত্সর্গ ব্যতীত, আমরা এই সুরক্ষা কোনও উন্নতি করব না। তাদের অবিশ্বাস্য কাজের জন্য তাদের প্রশংসা করা উচিত। ”

সিনেটর গিলিব্র্যান্ডের প্রস্তাবটি এফএএর কাছে জবাবদিহিতা এনে বর্তমান প্রতিবেদনের প্রয়োজনীয়তা জোরদার করে নিশ্চিত করবে যাতে এনটিএসবি সুরক্ষা সুপারিশগুলি যেমন এনটিএসবির 25 ফেব্রুয়ারী, 3-এ ফ্লাইট 12 ঘটনার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত ছিল 2010 টি নতুন এবং 3407 টি সুপারিশের মত পর্যালোচনা করা হয় এবং তার প্রতিক্রিয়া জানানো হয় , কেবল স্বীকার করা হয়নি যে তারা হ্যাঁ, না বা সম্ভবত প্রতিক্রিয়া ছাড়া সামান্য কিছু পেয়েছে।

এক্সটেনশন আইন এফএএ এর নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত:

পরিবহণ সচিবকে অবশ্যই বার্ষিক প্রতিবেদন কংগ্রেস এবং এনটিএসবির কাছে প্রেরণ করতে হবে:

সেক্রেটারি যে সমস্ত সুপারিশ কার্যকর করেছেন বা কার্যকর করতে চান

সুপারিশ বা সুপারিশের কিছু অংশ গ্রহণের পদ্ধতি সম্পর্কে বিশদ

সমস্ত বা সুপারিশের কিছু অংশ গ্রহণে অস্বীকার করার কারণ

· সচিবকে সুপারিশগুলি কার্যকর করার পরিকল্পনার বিবরণ অবশ্যই অন্তর্ভুক্ত করতে হবে:

সুপারিশ একটি বিবরণ

সমস্ত বা একটি সুপারিশের অংশ কার্যকর করার পদ্ধতি সম্পর্কিত বিবরণ

সমস্ত বা একটি সুপারিশের অংশ কার্যকর করার জন্য একটি টাইমলাইন

টাইমলাইনটি যদি পূরণ না হয় তবে সচিব যে তারিখটি রেখেছিলেন তার তারিখে কেন একটি সুপারিশের সমস্ত বা কিছু অংশ কার্যকর করা হয়নি সে সম্পর্কে বিস্তারিত ব্যাখ্যা

সুপারিশ বা সুপারিশের অংশগুলির জন্য সেক্রেটারি সচিবকে আইন প্রয়োগ করতে অস্বীকার করতে হবে:

সুপারিশ একটি বিবরণ

সেক্রেটারি সুপারিশের সমস্ত বা অংশ কার্যকর করতে অস্বীকৃত কারণগুলি

২০০৯ সালের মে মাসে, বুফেলোর কাছে ফ্লাইট 2009 দুর্ঘটনার পরিবারের সাথে বৈঠক করার পরে সিনেটর গিলিব্র্যান্ড অনুরোধ করেছিলেন যে এনটিএসবি নিশ্চিত করবে যে বিমান সংস্থাটিতে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি উপেক্ষা করা হবে না। এনটিএসবি তদন্তকারী শুনানি চলাকালীন, পরিবারগুলি প্রশিক্ষণ থেকে ক্রু সদস্যদের ক্লান্তি পর্যন্ত - সিস্টেম-ব্যর্থতার কথা শুনেছিল - যার ফলে ফ্লাইট 3407 বিধ্বস্ত হয়েছিল। সিনেটর গিলিব্র্যান্ড নিশ্চিত করতে চান যে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থাগুলি এবং সিস্টেমে পরিবর্তনগুলি ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসনের দ্বারা প্রয়োগ করা হয়েছে।

এক্সটেনশন আইনটিতে এমন একটি প্রস্তাবও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা সিনেটর গিলিব্র্যান্ড অগ্রণীতে কাজ করেছিল যা বাণিজ্যিক পাইলটদের নিয়োগের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়ে তুলবে। ফ্লাইটস অফ ফ্লাইট 3407 এর দ্বারা অনুমোদিত এই প্রস্তাবটি নতুন পাইলটদের ন্যূনতম মানটি 250 ঘন্টা থেকে 1,500 ঘন্টা পর্যন্ত বাড়িয়েছে। আরও বেশি বিমানের সময় অভিজ্ঞতা ছাড়াও, নতুন নিয়মাবলী কেবলমাত্র পরিমাণ নয়, সেই প্রশিক্ষণের মান বাড়িয়ে তুলবে। এই নতুন নিয়মাবলীগুলির দরকার আছে যে বিমানের কার্যকর পরিচালনা পরিচালনা পাইলটদের অবশ্যই করতে হবে:

· মাল্টিপাইলট শর্ত

Flight আইসিং শর্ত সহ প্রতিকূল আবহাওয়া, যেমন ফ্লাইট 3407 এর মতো হয়েছিল

· উচ্চ উচ্চতা অপারেশন

Airline বিমান সংস্থাটির অংশ হিসাবে ককপিট পেশাদারিত্ব এবং ক্রিয়াকলাপের প্রাথমিক মান

২০০৯ সালের জুনে, সিনেটর গিলিব্র্যান্ড বাভালোর নিকটে ফ্লাইট 2009 দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্থদের পরিবারের সদস্যদের কাছ থেকে বিমান চালনা সুরক্ষা ও এফএএ ওভারসাইট সম্পর্কিত সেনেট বাণিজ্য কমিটির শুনানিতে আমাদের বিমানচালনা ব্যবস্থায় মৌলিক ব্যর্থতা সম্পর্কে প্রশ্ন জমা দেন। সেনেটর গিলিব্র্যান্ড নিশ্চিত করতে চেয়েছিলেন যে বিভিন্ন সুরক্ষার বিষয়ে তাদের প্রশ্নের উত্তর এজেন্সি নেতৃত্বের দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। সে লক্ষ্যে সিনেটর গিলিব্র্যান্ড পরিবারের সদস্যদের তার কার্যালয়ে প্রশ্ন জমা দিতে বলেছিলেন এবং ফলস্বরূপ, সাব কমিটির চেয়ারম্যান বায়রন ডরগান তাদের রেকর্ডের জন্য জমা দিতে রাজি হন এবং তাদের লিখিতভাবে উত্তর দেওয়া হয়।

প্রত্যক্ষদর্শী নিউজ প্রাপ্ত আরও একটি রিলিজে কংগ্রেস সদস্য ক্রিস লি লুইস স্লটার এবং ব্রায়ান হিগিন্সের একটি যৌথ মুক্তির জন্য যোগ দিয়েছেন:

লি, স্লটার এবং হিগগিনস বলছেন এয়ারলাইন নিরাপত্তা বিধানগুলি এই সপ্তাহে আইন হয়ে উঠবে

"3407 ফ্লাইটের দুর্ঘটনাকবলিত দুর্ঘটনা থেকে যে শিক্ষা পেয়েছে তা দেশের আইন হয়ে উঠবে" ওয়েস্টার্ন নিউ ইয়র্কের আইনজীবিরা বলেছেন

ওয়াশিংটন - কংগ্রেস সদস্য ক্রিস লি (এনওয়াই -২ 26), কংগ্রেসম্যান লুইস স্লটার (এনওয়াই -২৮) এবং কংগ্রেস সদস্য ব্রায়ান হিগিংস (এনওয়াই -28) আজ ঘোষণা করেছেন যে ফ্লাইট 27-এর পরিবার দ্বারা সুরক্ষিত সুরক্ষা বিধানগুলি অ-বিতর্কিত এফএএ এক্সটেনশন বিলের সাথে যুক্ত হবে today , 3407 আগস্টের মধ্যে কার্যত তাদের উত্তরণকে আশ্বাস দিচ্ছে।

আজ মিনেসোটার হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটির চেয়ারম্যান জেমস ওবারস্টার ঘোষণা করেছেন যে এফএএর কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় একটি অ-বিবাদী বিলের সাথে সুরক্ষা বিধানগুলি সংযুক্ত করা হবে। এফএএ-এর এক্সটেনশানগুলি অতীতে অপ্রতিরোধ্য দ্বিপক্ষীয় সমর্থন দিয়ে গেছে।

এটি পরিবার এবং স্থানীয় আইন প্রণেতাদের প্রচেষ্টা ছিল যে একটি বিলে স্থায়ী নিরাপত্তা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করার আহ্বান জানিয়েছিল যে সংসদ সদস্যরা আত্মবিশ্বাসী যে আগামী সপ্তাহে আইনে স্বাক্ষর হতে পারে।

"অবশেষে, ফ্লাইট 3407 ট্র্যাজেডির প্রায় দেড় বছর পরে, সেই রাতে যে প্রিয়জনদের হারিয়েছেন এমন পরিবারগুলির কঠোর ও অবিচল পরিশ্রমের কারণে কংগ্রেস শীঘ্রই রাষ্ট্রপতির ডেস্কে দীর্ঘস্থায়ী বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্কার পাঠাবে," রেপ বলেছেন। লি। "এই অতি প্রয়োজনীয় সংস্কারগুলির পাশের সাথে সাথে এখন আকাশে এক স্তরের সুরক্ষার ব্যবস্থা থাকবে এবং উড়ন্ত জনসাধারণের আস্থা থাকতে পারে যে প্রত্যেকেই প্রতিটি ককপিটে অভিজ্ঞ, প্রশিক্ষিত এবং প্রস্তুত পাইলট থাকবেন।"

“আমরা আঞ্চলিক বিমান সংস্থা শিল্প প্রশিক্ষণ এবং মান সম্পর্কে যে শিক্ষা পেয়েছি তা চমকপ্রদ, কেবল ওয়েস্টার্ন নিউ ইয়র্কারদের জন্যই নয়, লক্ষ লক্ষ আমেরিকানদের জন্য যারা প্রতিদিন বিমানের দিকে পা বাড়ায়। হাউস রুলস কমিটির চেয়ারম্যান ওবামা স্লটার বলেছেন, "ফ্লাইটের দুর্ঘটনার মতো দুর্ঘটনাগুলি 3407 আর কখনও ঘটবে না এবং তা নিশ্চিত করার জন্য আমাদের দৃ strong়, অর্থবহ এবং সময়োচিত আইন দরকার।" “আমি সেই পরিবারগুলিকে ধন্যবাদ জানাতে চাই যারা ওয়াশিংটনে আমরা সময় ও সময় নিয়ে আবার কাজ করেছি তাদের সম্ভব করার জন্য তাদের বীরত্বপূর্ণ কাজের জন্য। এক বছরেরও বেশি সময় পরে, অবশেষে আমরা একসাথে দাঁড়াতে সক্ষম হব এবং দীর্ঘমেয়াদে সুরক্ষার বিষয়টি দেশের আইনের বিধান রাখতে পারি।

"আজ, আমরা দৃ with়তার সাথে বলতে পারি যে আমাদের দেশের বিমান চলাচলের সুরক্ষা মান উন্নয়নের লক্ষ্যে দীর্ঘ লড়াইয়ের মুখোমুখি দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, যারা ট্র্যাজিক ফ্লাইট 3407 তে তাদের প্রিয়জনদের হারিয়ে শোক করে এমন পরিবারগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত বিজয়ের দিকে পৌঁছেছে," কংগ্রেস সদস্য হিগিন্স বলেছেন । "3407 পরিবারগুলির কঠোর পরিশ্রমের জন্য ধন্যবাদ, চেয়ারম্যান ওবারস্টার, সাবকমিটি চেয়ারম্যান কস্টেলো, আমার নিউ ইয়র্কের সহকর্মী রেপসেসড। ন্যাডলার, বিশপ, আর্কুরি এবং ম্যাকমাহন এবং আমার পশ্চিমা নিউ ইয়র্কের সহকর্মীরা, এই দীর্ঘ মেয়াদে ওভারডেভিটি সুরক্ষার বিধানগুলি শীঘ্রই বাস্তবে রূপ নেবে । প্রায় 17 মাস পরে, আমরা শেষ পর্যন্ত আলোচনার বাইরে চলে যেতে এবং আমাদের প্রয়োজনীয় পরিবর্তনটি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছি এবং বিমানের যাত্রীদের প্রাপ্য। 3407 ভুক্তভোগীদের পরিবারের পক্ষে এটি একটি দুর্দান্ত দিন, যারা তাদের স্থায়ী লড়াইয়ের মধ্য দিয়ে সমস্ত এয়ারলাইন যাত্রী এবং তাদের প্রিয়জনকে আরও বেশি প্রশান্তি সহকারে এগিয়ে যাওয়ার ব্যবস্থা করেছিল। ”

"আজ একটি খুব ভাল দিন ছিল, আমাদের খুব দীর্ঘ সময়ের মধ্যে সবচেয়ে ভাল সময় কাটিয়েছিল," কন্টিনেন্টাল সংযোগের ফ্লাইট 3407 এর দুর্ঘটনায় তার বোন বেভারলি একার্টকে হারিয়েছিলেন সুসান বুরক। "আমরা জানি আরও কাজ করার দরকার আছে তবে আমরা অত্যন্ত আশাবাদী যে সিনেটটি আমাদের পক্ষে একইভাবে হাউসের মাধ্যমে আসবে। আমরা কংগ্রেসম্যান স্লটার, কংগ্রেসম্যান লি এবং কংগ্রেসম্যান হিগিন্সের এই প্রচেষ্টাটি ঘটায় তাদের অবদানের জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই।

আইনটির মূল বিধানগুলির মধ্যে রয়েছে:

পাইলটের যোগ্যতা: এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট (এটিপি) শংসাপত্র (1,500 ন্যূনতম ফ্লাইট সময় প্রয়োজন; বর্তমান ন্যূনতম 250 ফ্লাইটের ঘন্টা) ধরে রাখতে বিমান বিমান চালকদের প্রয়োজন হয়। এটিপি শংসাপত্রের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা বাড়াতে এফএএ প্রয়োজন। কার্যকর পারফরম্যান্সের জন্য পাইলট প্রশিক্ষণের প্রয়োজন: একটি এয়ার ক্যারিয়ার অপারেশনাল পরিবেশ; আইসিং সহ প্রতিকূল আবহাওয়া পরিস্থিতি; উচ্চ উচ্চতা অপারেশন; এবং একটি বহু পাইলট ক্রু। এফএএকে নির্দিষ্ট একাডেমিক প্রশিক্ষণের সময়কে ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তার উপরে সুরক্ষার স্তর বাড়িয়ে 1,500-ঘন্টা এটিপি শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তার জন্য গণ্য করার অনুমতি দেওয়ার বিষয়ে বিবেচনা করতে সক্ষম করে।

জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের সুপারিশগুলির বাস্তবায়ন: বিমান চালকরা স্টল পুনরুদ্ধার, বিপর্যস্ত পুনরুদ্ধারের বিষয়ে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত এবং বিমান সংস্থাগুলি যারা প্রয়োজন পাইলটদের প্রতিকারের প্রশিক্ষণ দেয় তা নিশ্চিত করার জন্য এফএএর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

পাইলট রেকর্ডস ডেটাবেস: বিমানের বিমান চালকদের একটি বৈকল্পিকের বিস্তৃত রেকর্ডে দ্রুত, বৈদ্যুতিন অ্যাক্সেস সরবরাহ করতে একটি পাইলট রেকর্ডস ডেটাবেস তৈরি করে। ডাটাবেসের তথ্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে: পাইলট লাইসেন্স, বিমানের রেটিং, চেক রাইড, অস্বীকৃতির বিজ্ঞপ্তি, অন্যান্য বিমান দক্ষতা পরীক্ষা এবং স্টেট মোটর গাড়ি চালনার রেকর্ডগুলি।

ক্লান্তি: ফ্লাইট এবং ডিউটি ​​টাইম বিধি - ক্লান্তির ক্ষেত্রে আরও পর্যাপ্ত বৈজ্ঞানিক গবেষণার ট্র্যাক করার জন্য এক বছরের মধ্যে নতুন পাইলট ফ্লাইট এবং শুল্ক সময় নিয়ম আপডেট এবং প্রয়োগের জন্য এফএএকে নির্দেশ দেয়। অবসন্নতার ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার সিস্টেমগুলি - বিমানবহরবাহী বাহিনীকে 90 দিনের মধ্যে প্রয়োজনীয় বৈমানিক ক্লান্তি প্রশমিত করার জন্য এফএএ দ্বারা অনুমোদিত ক্লান্তি ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা তৈরি করতে প্রয়োজন। যাতায়াত অধ্যয়ন - ক্লান্তিতে পাইলট যাত্রাপথের প্রভাব অধ্যয়ন করে এবং এফএএএর প্রাথমিক ফলাফল প্রদান করে বিমান ও শুল্ক সময় বিধিমালার অংশ হিসাবে বিবেচিত হতে।

AP এএসএপ এবং ফোকা: সমস্ত বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলি এবং তাদের ইউনিয়নগুলি দ্বারা একটি এভিয়েশন সেফটি অ্যাকশন প্রোগ্রাম (এএসএপি) এবং একটি ফ্লাইট অপারেশনাল কোয়ালিটি অ্যাসিউরেন্স (এফোকিউএ) প্রোগ্রাম স্থাপনের সুবিধার্থে একটি পরিকল্পনা তৈরি এবং বাস্তবায়নের জন্য এফএএকে নির্দেশ দেয়। রিপোর্ট: এএসএপি, এফএকিউএ, লাইন অপারেশনস সেফটি অডিট (এলওএসএ), এবং অ্যাডভান্সড কোয়ালিফিকেশন প্রোগ্রাম (একিউপি) সম্পর্কে রিপোর্ট করার জন্য এফএএর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে: যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে: কোন এয়ারলাইন্স প্রোগ্রামগুলি ব্যবহার করছে বা যদি তারা তুলনীয় কিছু ব্যবহার করে যা একইরকম অর্জন করে তার একটি বিশ্লেষণ সুরক্ষা লক্ষ্য; এফএএ কীভাবে প্রোগ্রামগুলির ব্যবহারকে প্রসারিত করবে; এবং এফএএ কীভাবে প্রোগ্রামগুলি থেকে ডেটা বিমান নিরাপত্তা পরিদর্শকদের জন্য সুরক্ষা বিশ্লেষণ এবং তদারক সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহার করছে।

বিজ্ঞাপনে সত্য: ম্যান্ডেটস যে ইন্টারনেট ওয়েবসাইটগুলি যে বিমান সংস্থার টিকিট বিক্রি করে তারা ওয়েবসাইটের প্রথম পৃষ্ঠায় ক্রেতার কাছে বিমানের বাহককে প্রকাশ করে যা বিমানের প্রতিটি বিভাগকে পরিচালনা করে।

ওয়েস্টার্ন নিউ ইয়র্কের আইন প্রণেতাদের পদক্ষেপের সময়সীমা:

ফেব্রুয়ারী 26, 2009- হাউসটি লি / স্লটার / হিগিংস রেজোলিউশন 3407 ফ্লাইটের ক্ষতিগ্রস্থদের সম্মান জানিয়েছে

· ১৪ ই মে, ২০০৯- লি, স্লটার, হিগিংস বাণিজ্যিক বিমান সংস্থার পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির স্বতন্ত্র তদন্তের আহ্বান জানিয়েছেন

21 2009 শে মে, ২০০৯- হাউস লি / স্লটার / হিগিংস সংশোধনী অনুমোদনের জন্য বাণিজ্যিক এয়ারলাইন পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির স্বতন্ত্র, বিস্তৃত পর্যালোচনা প্রয়োজন

· জুলাই, ২০০৯- লি, স্লটার এবং হিগিংস বাণিজ্যিক বিমান সংস্থার পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির স্বতন্ত্র পর্যালোচনার জন্য ধাক্কা দিতে সফল

২১ শে জুলাই, ২০০৯- কংগ্রেস সদস্যগণ হিগিনস ও লি 'এভিয়েশন সুরক্ষার এক স্তর' প্রদানের লক্ষ্য নিয়ে হাউস বিল উপস্থাপনের জন্য রেপ। হল্টে যোগদান করুন

· জুলাই 29, ২০০৯- হিগিনস, লি, স্লটার এয়ারলাইন সুরক্ষা এবং পাইলট প্রশিক্ষণের উন্নতি করার জন্য লিডার মেজর দ্বিপক্ষীয় প্রচেষ্টা

· অক্টোবর, ২০০৯- হিগিনস, লি এবং স্লটার বিমানের সুরক্ষা এবং পাইলট প্রশিক্ষণের উন্নতির প্রচেষ্টা অব্যাহত রাখুন

· ১৪ ই অক্টোবর, ২০০৯- হিগিনস, লি, স্লটার কল বিপার্টিসান এয়ারলাইন সুরক্ষা উন্নয়নের জন্য একটি শক্তিশালী প্রথম পদক্ষেপ পরিমাপ করুন

· ডিসেম্বর 04, ২০০৯- হিগগিনস, লি, স্লটার ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসনকে পাইলট ক্লান্তি এবং পাইলট যাতায়াত বিষয়ে নতুন নির্দেশিকাগুলি বাস্তবায়নের আহ্বান জানান

22 ২২ শে জানুয়ারী, ২০১০- হিগিনস, লি, বধ্যভূমি সুরক্ষা বাড়াতে তাত্ক্ষণিক সিনেটের তৎপরতার আবেদন করা

· ফেব্রুয়ারি 02, 2010- এনটিএসবির ফ্লাইট 3407 চূড়ান্ত প্রতিবেদনে ওয়েস্টার্ন নিউ ইয়র্ক আইনবিদদের বিবৃতি ment

· ফেব্রুয়ারী 11, 2010- লি, হিগিংস, এফএএ'র বিলম্ব কার্যকর বিমান চলাচল সুরক্ষা সংস্কারের বিলম্বের দাবি

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...