ওল্ফগ্যাংয়ের আফ্রিকা থেকে আসা খবর

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন |ঘটনাবলী| সাবস্ক্রাইব করুন আমাদের সোশ্যাল মিডিয়া|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
আফ্রিকা_1196406089
আফ্রিকা_1196406089
লিখেছেন সম্পাদক

এইচটিটিআই পর্যটন মন্ত্রণালয়ে প্রত্যাবর্তন: উগান্ডার জাতীয় হোটেল এবং পর্যটন প্রশিক্ষণ ইনস্টিটিউট, ৩০ নভেম্বর কার্যকর, পর্যটন, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয়ে ফিরে আসবে।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

এইচটিটিআই পর্যটন মন্ত্রণালয়ে প্রত্যাবর্তন: উগান্ডার জাতীয় হোটেল এবং পর্যটন প্রশিক্ষণ ইনস্টিটিউট, ৩০ নভেম্বর কার্যকর, পর্যটন, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয়ে ফিরে আসবে। আইসিবি পামসু পর্বের অধীনে বিশ্বব্যাংকের অনুমোদিত অর্থায়নে এই প্রক্রিয়াটিতে কয়েক মিলিয়ন ডলার হ্রাস করে কিছু বছর আগে হোটেল ইনস্টিটিউট পর্যটন মন্ত্রক থেকে বহিষ্কার হয়ে শিক্ষা ও ক্রীড়া মন্ত্রকের হাতে পড়েছিল (সুরক্ষিত অঞ্চল পরিচালনা এবং টেকসই ব্যবহার) কারণ মন্ত্রীর তদারকির পরিবর্তন বিশ্বব্যাংকের সাথে সম্পর্কিত অর্থায়নের চুক্তিতে গৃহীত হয়নি। পূর্বের সহ অন্যান্য অন্যান্য সংস্থাগুলি যখন তত্ক্ষণাত শিক্ষা পোর্টফোলিওতে সরানো হয়েছিল তখন সরকারীতা এবং পর্যটন শিল্প তত্ক্ষণাত্ এই পদক্ষেপের বিষয়ে এবং সরকারের কোনও আশ্বাসের বিষয়ে পরামর্শ না নেওয়ায় তীব্র প্রতিবাদ জানিয়েছিল। আফ্রিকান বিমান চলাচল একাডেমী তাদের স্ব স্ব মন্ত্রক দ্বারা বজায় রেখেছিল।
বছরের পর বছর ধরে যদিও শিক্ষা ও ক্রীড়া মন্ত্রকের অধীনে প্রতিষ্ঠানটির দ্বারা অনেক অগ্রগতি হয়েছিল এবং বর্তমান পদক্ষেপটি পুরোপুরি অপ্রত্যাশিত না হলেও, সরকার আবারও মূল স্টেকহোল্ডারদের সাথে পরামর্শ ছাড়াই গ্রহণ করেছিল - এর সর্বোত্তম প্রকাশ্যে পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ ...

সেল্টেল আফ্রিকা নতুন বিশ্ব স্ট্যান্ডার্ড সেট করে
উপসাগরীয় মালিকানাধীন আফ্রিকান টেলিযোগযোগ দৈত্য সেল্টেল আফ্রিকার নতুন ভিত্তি ভেঙে ফেলেছে এবং বাস্তবে বিশ্ব যখন তাদের 12 টি জাতীয় নেটওয়ার্ককে একক 'সীমান্তহীন' কল সিস্টেমের অধীনে সংহত করেছে। এটি এখন পূর্ব আফ্রিকা এবং অন্যান্য অংশগ্রহীতা দেশগুলির সেল্টেল গ্রাহকদের অন্যান্য দেশের সেলটেল নেটওয়ার্কগুলিতে স্থানীয় হারে কল করতে বা রোমিং ফি ছাড়াই এই রাজ্যে ভ্রমণের সময় কলগুলি গ্রহণ করার অনুমতি দেয়। 'সীমান্তহীন নেটওয়ার্ক' এর মধ্যে রয়েছে উগান্ডা, কেনিয়া, তানজানিয়া, মালাউই, সুদান, চাদ, কঙ্গো ডিআর, কঙ্গো ব্রাজাভিল, গ্যাবন, নাইজার, নাইজেরিয়া এবং বুর্কিনা ফাসো। প্রোগ্রামের আরও ধাপগুলিতে আরও দেশ যুক্ত হওয়ার কথা রয়েছে, যা বিশ্বে অনন্য এবং বর্তমানে ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা বা এশিয়ায় এর সমান্তরাল নেই। বৈশিষ্ট্যটি উভয় পোস্ট পেইড (ইনভয়েসড) গ্রাহকদের জন্য এবং প্রি-পেইড গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ রয়েছে, যারা এখন অংশগ্রহণকারী দেশগুলিতে 500.000 এর বেশি এয়ারটাইম বিক্রয় পয়েন্ট থেকে কল ক্রেডিট যুক্ত করতে পারেন। এটিও বিশ্বব্যাপী একটি অভিনব বৈশিষ্ট্য।
সংস্থাটি আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কের বাকী অংশগুলিতে কল চার্জগুলিও হ্রাস করেছে এবং বাজারের জায়গাগুলিকে এক নেটওয়ার্ক এবং স্থানীয় হারের মধ্যে বাকী আফ্রিকা কল করার সুবিধার দিকে অবহিত করার জন্য একটি আফ্রিকা বিস্তৃত প্রচারে জড়িত।

এয়ারফিল্ডস শাট ডাউন ডাউন সমীট
কাজজানসি এয়ারফিল্ড, মিশন এভিয়েশন ফেলোশিপ এবং কমপাল আয়েরো ক্লাব / কেএফটিসি-র বেস, এবং আরও বেশ কয়েকটি এয়ার অপারেটর কমনওয়েলথ সামিটের সময় বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল (এতদূর) উন্নয়নের ক্ষেত্রে। বুলাগো দ্বীপ ও বিমানবন্দর থেকে আগত (জাতীয় বিমানবন্দরও কোনও বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই বন্ধ করা হয়েছিল) এবং জাতীয় উদ্যানগুলিতে যাবতীয় চার্টার অপারেশনগুলি 'সুরক্ষার কারণে' থামিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বিমানের অন্যান্য নিয়মিত ব্যবহারকারীদের রাস্তাঘাট পরিবহনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল অথবা অন্য কয়েক দিন অপেক্ষা করা হয়েছিল। নিষেধাজ্ঞার জায়গায় ছিল। কিছু অন্যান্য বেসরকারী ক্ষেত্রের মতো কাকিরার (জিনজার কাছে) শীর্ষ সম্মেলনের পরেও অভিযান বন্ধ রাখতে বলা হয়েছিল। একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল সারা দেশের কাজজানসি থেকে ডিউক অফ এডিনবার্গকে উড়িয়ে দেওয়া, এতে রয়েল হওয়ার সুবিধা এবং সাধারণ নশ্বর হওয়ার অসুবিধাগুলি দেখানো হয়েছিল। ওভারবোর্ডে যাওয়ার বিষয়ে কথা বলুন ... শীর্ষে সম্মেলনের আগেই বিমান চালুর ভ্রাতৃত্বের দ্বারা এই বিকাশের আশঙ্কা ছিল এবং কর্তৃপক্ষের সাথে বারবার প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল, তবে হঠাৎ বন্ধ হয়ে যাওয়ার বিজ্ঞপ্তি না দেওয়া এবং কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত কর্মকর্তারা আক্ষরিক অর্থে বিমান চালিয়ে গিয়েছিলেন। এটির জন্য ভাল উপার্জনকৃত বার্বস, কারণ এটি আবারও প্রমাণ করে যে সরকারী বেসরকারী অংশীদারিত্ব প্রায়শই কেবল একটি সুবিধাজনক উইন্ডো পোশাক হিসাবে অনুশীলন হিসাবে দেখা যায়, এবং যখন সত্যিকারের গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলি হাতের মুঠোয় থাকে তখন ভাল কাজ করে না। একজন নির্দিষ্ট এয়ার অপারেটর, নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক, হঠাৎ করে এই আকস্মিক বিকাশের জন্য কর্তৃপক্ষকে খারাপ বিশ্বাস এবং প্রায় ধোঁকা দেওয়ার অভিযোগ এনেছিলেন, পাশাপাশি সিএএকে একটি উপযুক্ত পরামর্শমূলক প্রক্রিয়াটিকে পুরোপুরি উপেক্ষা করার এবং 'উপরের আদেশগুলি' আড়াল করে রাখা অস্পষ্ট বলে অভিযুক্ত করেছে। এই শব্দ হিসাবে। সংযুক্ত যাত্রীদের বিরক্তিতে নির্ধারিত ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এন্টেবের অভ্যন্তরীণ ও অভিযানও ব্যাহত হয়েছিল, যাদের অনেকেই তাদের অসুবিধার কারণে প্রকাশ্যে ক্ষোভ প্রকাশ করেছিলেন। সিএএ কর্মকর্তারা বরং এই উন্নয়নের প্রতি কৌতূহলী ছিলেন, 'উপরের আদেশগুলি' দেখিয়েছিলেন এবং অন্যথায় কোনও সামর্থ্যে মন্তব্য না করার বিকল্প বেছে নিয়েছিলেন। এয়ার অপারেটররা এখন শাটডাউন অর্ডার দিয়ে নিয়ন্ত্রককে ব্যাপক রাজস্ব ক্ষতির কারণ হিসাবে দোষ দিচ্ছে এবং ক্ষতিপূরণ দাবির বিষয়ে বিষয়টি আইনে নেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করছে।
বিপরীতে শীর্ষ সম্মেলনের আগে অবিচ্ছিন্নভাবে সরকারী আশ্বাসের পরেও এই বিকাশ ঘটেছিল, ফলে শীর্ষে জাগরনট শহর থেকে বেরিয়ে আসার পরে ক্ষতিগ্রস্থ পর্যটন, ভ্রমণ ও বিমানচালিত ভ্রাতৃত্ব থেকে দীর্ঘশ্বাস ফেলেছিল। তবুও, বিধিনিষেধগুলি অতিক্রম করার সাথে সাথেই ট্র্যাফিক জ্যামগুলি রাতারাতি প্রতিশোধ নিয়ে ফিরে এসেছিল, প্রমাণ করে যে বিশ্ব নিখুঁত নয় ...
পূর্ব আফ্রিকান বিমানগুলি ফিরে আসে
সম্প্রতি এই কলামে প্রকাশিত হিসাবে, এয়ার তানজানিয়া তাদের বি737 এর মধ্যে একটি আফ্রিকা ডাইরেক্ট / পূর্ব আফ্রিকান এয়ারলাইন্স কাম্পালায় বিক্রি করেছে। বিমানটি প্রথমে একটি 'কম্বি' সংস্করণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং পুনর্গঠিত হলে, বিমানের সামনের দিকে তিনটি স্ট্যান্ডার্ড পণ্যসম্পন্ন প্যালেট বহন করতে সক্ষম হবে, যেখানে যাত্রীর ক্ষমতা হ্রাস পাবে সমস্ত অর্থনীতির সংস্করণে প্রায় 60 টি আসনে। ক্রিসমাসের আগেই বিমান চালানো হবে বলে আশা করা হচ্ছে এয়ার তানজানিয়া তাদের প্রথম ইজারাযুক্ত এয়ারবাস 320 সরবরাহ করার সাথে সাথেই বিমানটি আফ্রিকা ডাইরেক্ট / পূর্ব আফ্রিকান এয়ারলাইন্সে পৌঁছে দেওয়া হবে। আফ্রিকা ডাইরেক্ট / ইস্ট আফ্রিকান এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী ফ্রেড ওবোও নিশ্চিত করেছেন যে বিমান সংস্থা তাদের পূর্বের রুটগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে পুনরায় চালু করতে পারে না। পুনরুদ্ধারকৃত এয়ারলাইন প্রাথমিকভাবে বর্তমানে অন্য কোনও এয়ারলাইন দ্বারা পরিবেশন করা নয় এমন এন্টেবি থেকে রুটে কঙ্গোতে সংযুক্ত তফসিলযুক্ত কার্গো এবং যাত্রী পরিষেবা দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। EAA এন্টেবে থেকে নাইরোবি এবং জোহানেসবার্গে চলাচল করেছিল এবং বর্তমানে উভয়ই রুটই পুনরুদ্ধার করা এয়ারলাইন্সের পক্ষে কার্যকর বলে বিবেচিত হয় না।
মূল orsণদাতাদের সাথে debtণ পুনর্গঠন সংক্রান্ত চুক্তি হওয়ার দুই বছর আগে আফ্রিকা ডাইরেক্ট পূর্ব আফ্রিকান এয়ারলাইনস কিনেছিল। ইএএ ২০০৫ এর মাঝামাঝি ব্যবসা থেকে বেরিয়ে গিয়েছিল এবং তারপরে বাণিজ্যিক এক বিরোধের কারণে তাদের একক B2005-737 ব্রাজাভিলিতে তৈরি হয়েছিল। উগান্ডার বিমান চলাচলকারী ফ্রেড ওব্বোও তাদের কম্বী বিমান নিয়ে ১৫০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার অঞ্চলে সম্পূর্ণ কার্যক্রম শুরু করার সামগ্রিক মূলধনের প্রয়োজনীয়তা অনুমান করেছে, যা সমস্ত যাত্রী বিমান থেকে বিমানকে পুনরায় কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত করবে একটি কার্গো পাশের দরজা সহ সংস্করণ। শুভকামনা এবং শুভ ল্যান্ডিংস।

সুদান এয়ারওয়েস ড্রপস এনটেবিবে, আবারও
সুদান এয়ারওয়েজ তাদের চাহিদা কম দাবি বলে দাবি করে খার্তুম থেকে যুবা হয়ে এন্টেবে যাওয়ার উড়ানগুলি আরও একবার স্থগিত করেছে। এটি অন্যান্য বিমান উত্সগুলির দ্বারা বিপরীত, যা ফ্লাইট বন্ধের জন্য দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা এবং অন্যান্য সমস্যার জন্য দোষ দেয়। সুদান এয়ারওয়েজ একবারে কেআরটি - জবিউবি - ইবিবির মধ্যে সপ্তাহে তিনবার বিমান চালানোর উদ্দেশ্যেছিল কিন্তু কেবলমাত্র একটি (প্রায়শই অনিয়মিত) বিমান দিয়ে শেষ হয়েছিল, কারণ তাদের একক বি 737 নেটওয়ার্কের অন্যত্র প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল এবং 'নতুন' বিমানের আগমন কখনই বাস্তবায়িত হয়নি । দক্ষিণ সুদানের যাত্রীরা সুদানের জাতীয় বিমান সংস্থাতে বিমান চালানোর বিষয়েও উদ্বিগ্ন ছিলেন যা সাধারণত কেন্দ্রীয় (খার্তুম) সরকারের মালিকানাধীন বলে বিবেচিত হয় এবং খার্তুমের উদ্বেগ ও সমঝোতা শান্তি চুক্তি বাস্তবায়ন করতে অস্বীকৃতি প্রকাশের পরে যখন সম্পর্কগুলি আবারো উত্সাহিত হয়, সুদান এয়ারওয়েজ আসলেই না। যুবা বাজারে দীর্ঘ সময় ইনরোড তৈরি করে। এমনকি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে যাত্রী যাত্রীরাও এখন নিয়মিত এন্টেবে বা নাইরোবি হয়ে বিমান চালাচ্ছেন এবং খার্তুমে দিয়ে তাদের যাত্রাপথের পরিবর্তে সেখান থেকে সংযোগ স্থাপন করেন।

কেনিয়া আকাশপথে ব্যাগগুলির আঞ্চলিক পুরস্কার
প্রাইসওয়াটারহাউসকুপার্স দ্বারা পরিচালিত বার্ষিক সিইও জরিপে কেনিয়া এয়ারওয়েজ আবারও সার্ভিস সেক্টর বিভাগে শীর্ষস্থানীয় পুরস্কার জিতেছে। এটি কেনিয়ার জাতীয় বিমান সংস্থাতে পূর্ব আফ্রিকান গণমাধ্যমের কিছু অংশের বহু 'হিট অ্যান্ড রান' আক্রমণগুলিকে বিশ্রাম দিতে পারে, যা সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে হঠাৎ করে একটি বিশেষ পত্রিকার গোষ্ঠী দ্বারা 'আফ্রিকা অফ আফ্রিকা' বিরোধী মনোভাব চিহ্নিত করেছিল। অবহিত পাঠকগণ অবশ্যই জানেন যে এই অভিযানটি পুরোপুরি সর্বশেষতম উগান্ডার বিমান সংস্থাটির জন্য ভিত্তি প্রস্তুত করা এবং মিডিয়া হাউসকে প্রশ্নবিদ্ধ একটি বোন সংস্থার পক্ষে বাজারে অংশীদারিত্বের পরিবর্তন আনার লক্ষ্যে ছিল। কেনিয়া এয়ারওয়েজের জন্য তোড়া এবং অন্যদের জন্য বার্বস ...

JETLINK তাদের ডানা ছড়িয়ে দেয়
তাদের দুটি সিআরজে 100ER বিমান প্রবর্তনের পরে, ব্যক্তিগত মালিকানাধীন কেনিয়ার বিমান সংস্থাটি এখন আরও দেশীয় এবং আঞ্চলিক গন্তব্য যুক্ত করতে শুরু করেছে। দ্রুত 50 সিটার বিমানগুলি ঝড়ের কবলে বাজার নিয়েছে এবং যাত্রীদের কাছে জনপ্রিয় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। বিমান সংস্থাটি এরই মধ্যে নাইরোবি থেকে কিগালি, বুজুম্বুড়া এবং বিমানের গোমা এবং অভ্যন্তরীণ উত্সগুলি অতিরিক্ত আঞ্চলিক রুটকে অস্বীকার করার কথা বলেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে এন্টেবি এখনও অঙ্কন বোর্ডে নেই, উগান্ডার ভ্রমণকারী জনগণ যেহেতু বিমানের ধরণটি দেখতে পছন্দ করত, উড়োজাহাজের এয়ার উগান্ডা বিমান চালনা যুগের DC9-32 সরঞ্জামের পক্ষে প্রত্যাখ্যান করেছিল। সেই বিমান সংস্থা সেই সময়ে দাবি করেছিল যে এই জেটগুলির জন্য আফ্রিকাতে কোনও রক্ষণাবেক্ষণের কোনও সন্ধান পাওয়া যায়নি, জেটলিংকের কাছে এখন একটি বিতর্ক সম্পূর্ণ ভুল প্রমাণিত হয়েছে।
জেটলিংক এখন পুরোপুরি ই-টিকিটিংয়ে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং বর্ধিত বোঝা এবং যাত্রীদের সংখ্যা সহ্য করার জন্য আর্ট কল সেন্টারের একটি রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেছে। আইওএসএ সার্টিফিকেশনও চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে বলে জানা গেছে, যা আইএটিএ এর সদস্য বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা নির্ধারিত আন্তর্জাতিকভাবে গৃহীত সুরক্ষা স্তরের সাথে সম্মতিযুক্ত বিমান সংস্থাটির অপারেশনাল মানকে নিশ্চিত করবে।

কেনিয়া ট্যুরিজমের সাথে মেসেজিংকে পুনরুদ্ধার করে
মোম্বাসায় নাইরোবির তিন গেজেটেড বিমানবন্দর জে কেআইএ এবং উইলসন এবং মোই ইন্টারন্যাশনালের বাইরে বিমান সংস্থাগুলিকে সরবরাহ করা জ্বালানির জন্য কর এবং শুল্ক প্রদানের বিষয়ে বিমান জ্বালানী সরবরাহকারী এবং কেআরএ সরবরাহকারীদের মধ্যে বিরোধ দেখা দিয়েছে। তবুও, এয়ার অপারেটরদের যেমন অন্যান্য ক্ষেত্র যেমন কিসুমু, এলডোরেট বা এমনকি আন্যারিউকির মতো রিমোটার জায়গাগুলিতে বিমান চলাচল করার সময় জ্বালানির প্রয়োজন হয়, যেখানে অপারেটর ট্রপিক এয়ার ভিত্তিক এবং কেআরএর সর্বশেষ স্টান্টের কারণে প্রচুর ভোগান্তির শিকার হয়।
এই কলামটিতে আফ্রিকার অন্তর্দেশের জ্বালানী সরবরাহ (উগান্ডা, রুয়ান্ডা, পূর্ব কঙ্গো, দক্ষিণ সুদান) নিয়ে কেআরএর বার্ধক্য সম্পর্কে লেখা হয়েছে, যখন এই জ্বালানীগুলি তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে ট্রানজিটে বাজারে অনিচ্ছাকৃতভাবে ফুসকুড়ি, আকস্মিক এবং অবিস্মরণীয় সিদ্ধান্ত চাপানোর চেষ্টা করে । এই সমস্যাগুলির বেশিরভাগটি কেআরএ দ্বারা প্রভাবিত দলগুলি থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নভাবে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত শীর্ষ স্তরের রাজনৈতিক হস্তক্ষেপের মাধ্যমে সমাধান করতে হয়েছিল, কেআরএকে নিয়মিতভাবে তাদের মুখের উপর ডিম রেখেছিল। কেনিয়ার এক এয়ার অপারেটর বলেছিলেন, যিনি সুস্পষ্ট কারণে নাম প্রকাশ না করা পছন্দ করেছেন: 'তারা [কেআরএ] পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণের বাইরে। বিমান চলাচল কী কী তা তারা কেবল বুঝতে পারে না এবং ফলস্বরূপ প্রায় ২ ডজন বিমানকে অকেজো রূপায়িত করা হয়েছে এবং কেবল সেখানে জ্বালানী ছাড়াই দাঁড়িয়ে আছে। মনে হচ্ছে কেআরএ এ জাতীয় ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ বা জবাবদিহি নয় তবে তারা এয়ার অপারেটরদের সাথে এ জাতীয় ভুলের কারণে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে তা গ্রহণ করার বিষয়ে তর্ক করবে। ' জ্বালানী সংস্থার এক আধিকারিকও নাম প্রকাশ না করার একই শর্তে মন্তব্য করেছেন যে কেআরএ জ্বালানী সংস্থাগুলিকে লক্ষাধিক শিলিংয়ের জন্য বিলম্বিত রিফান্ডে পাওনা করেছে এবং বইয়ের প্রতিটি ট্রিক দিয়ে পেমেন্ট বিলম্বিত করে, এই বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণে পুরোপুরি আন্তরিকতা দেখিয়েছে। করদাতাদের কাছ থেকেও একইভাবে আচরণ তাদের আদালতে বা আরও খারাপভাবে শেষ করবে। তিনি এও উল্লেখ করেছিলেন যে কেআরএ আইনী শূন্যতার কারণ হিসাবে লিখিতভাবে তাদের পদক্ষেপের বিষয়ে কোনও উত্তর দিতে অস্বীকার করেছিল। কেনিয়া রাজস্ব কর্তৃপক্ষের জন্য আবারও ভাল আয় করা বার্বস।

কেমপিনস্কি তানজানিয়া শীর্ষস্থানীয় ECHELON এর মধ্যে BREAKS
২০০ 2006 সালের 'সর্বাধিক সম্মানিত সংস্থা অ্যাওয়ার্ডস'-এ তানজানিয়ায় কেম্পিনস্কি হোটেল গ্রুপও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা একটি ঘনিষ্ঠ লড়াইয়ের প্রতিযোগিতায় হোটেল এবং পর্যটন খাতের শীর্ষ র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রবেশ করেছিল। এই দলটির এখন দার এস সালাম এবং জাঞ্জিবারে উপস্থিতি রয়েছে এবং তারা এই অঞ্চল জুড়ে হোটেল, রিসর্ট এবং সাফারি লজ খাতে দ্রুত সম্প্রসারণের চেষ্টা করছে বলে জানা গেছে। সাবাশ!
পরের বছর ফেয়ারমন্ট হোটেলস নরফোক হোটেল এবং মাউন্ট কেনিয়া সাফারি ক্লাবটি কেনিয়ায় সমাপ্ত হওয়ার পরে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত পুনর্নির্মাণের পরে এক নম্বর স্থানের গুরুতর প্রতিযোগী হয়ে উঠবে বলে প্রতিযোগিতাটি আরও কঠোর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
জানজিবারে নতুন ফেয়ারমন্ট পরিচালিত রিসর্টটি এখন পুরোপুরি চালু রয়েছে এবং আসন্ন উচ্চ পর্যটন মরসুমের জন্য ইতিমধ্যে পুরোপুরি বুকিং রয়েছে, এটি ২০০৮ সালের জন্যও একজন প্রতিযোগী হয়ে উঠেছে। এটিও বেশ ভাল!

জনশক্তি ড্রেন অব্যাহত অবিরত
পূর্ব আফ্রিকার পর্যটন, আতিথেয়তা এবং বিমান সেক্টরগুলি মধ্য প্রাচ্য এবং বিশেষ করে উপসাগরীয় রাজ্যগুলির নিয়োগকারীদের দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা অব্যাহত রয়েছে, যেখানে জাতীয় সংস্থান পুলটি খুব সীমিত, জনবলের দিক থেকে এবং উপলব্ধ দক্ষতার ক্ষেত্রে উভয়ই বজায় রাখতে সংশ্লিষ্ট খাতের বৃদ্ধি। বিশেষত পাইলটদের দ্রুত বর্ধমান উপসাগরীয় বিমান সংস্থাগুলির লক্ষ্য হিসাবে পরিণত করা হয়েছে, তবে কেবিন পরিচারক এবং হোটেল কর্মীদের যে কোনও ধরণের যেমন রান্নাঘর, শেফ, সামনের অফিস এবং গৃহকর্মী কর্মীরা। ভাগ্যবানদের মধ্যে বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে প্রায়শই সবুজ রঙের চারণভূমি পাওয়া যায়, তবে উপসাগরীয় রাজ্যে বিদেশী কর্মীদের চিকিত্সা প্রায়শই অনেক কিছু পছন্দসই হতে পারে, কারণ অতীতে অসংখ্য প্রতিবেদন যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছে।
পূর্ব আফ্রিকার কর্মচারীরা, যেখানে বর্তমানে পর্যটনও বাড়ছে, এখন তাদের মূল কর্মীদের ধরে রাখতে এবং তাদের প্রশিক্ষণ প্রতিস্থাপন কর্মীদের প্রশিক্ষণে আরও বেশি ব্যয় করতে হতে পারে, পূর্ব আফ্রিকার অঞ্চলে নতুন হোটেল থেকে শিকার হওয়া এবং অবশ্যই আরও বিদেশে।
যাই হোক না কেন, এই অগ্রগতিগুলি পর্যটন শিল্পের বিভিন্ন ক্ষেত্রে দক্ষ প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত এবং দক্ষ কর্মীদের জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করে এবং যুবক-যুবতীরা যাতে প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে যোগ দিতে পারে যেখানে তারা প্রাথমিক এবং উন্নত দক্ষতা অর্জন করতে পারে তার জন্য এটি একটি উত্সাহক।

এবং লিভিংস্টোন / জাম্বিয়ার গিল স্টাডেন থেকে তাঁর ব্যক্তিগত ভ্রমণের অভিজ্ঞতাটি লিউয়া সমতল জাতীয় উদ্যানে এসেছে:

লিউয়া ট্রিপ (অংশ 1)

শুক্রবার 16 নভেম্বর থেকে আমাদের লিউয়া সমভূমিতে যাত্রা শুরু হয়েছিল। আমাদের লিউয়া সমতল জাতীয় উদ্যান, সেনাঙ্গা ও মঙ্গু হয়ে, পরে মুম্বম্বি লজ, তারপরে ইতেজি-তেজি এবং শেষ পর্যন্ত কাফিউ এনপি হয়ে লিভিংস্টোন-এর বাসে যেতে হবে, সব মিলিয়ে।

যাত্রার প্রথম প্রান্তটি লিভিংস্টোন থেকে কাটিমা মুলিলো / শেশেকে পশ্চিম দিকে ছিল। এটি একটি ভাল টার রোডে দুই ঘন্টা চালানো; রাস্তার কয়েকটি ভাল বিটগুলির মধ্যে একটি আমরা সম্ভবত পুরো যাত্রা জুড়ে দেখতে পেলাম। আমরা তিনটি গাড়িতে ছয় বন্ধু ছিলাম। কাতিমা মুলিলোতে আমরা অন্য গাড়িতে এবং বোতসোয়ানা থেকে আগত তিন জন লোকের সাথে যোগ দিয়েছিলাম। আমাদের গোষ্ঠীটি এখন সম্পূর্ণ ছিল এবং আমরা উত্তরে সেনঙ্গার পথে যাত্রা শুরু করি।

সেনঙ্গার রাস্তাটি ভয়াবহ ... গলদা, গলদা, গর্ত এবং গর্তে। আমাদের প্রথম যানবাহনের সমস্যাটি এই পট-হোলড দুঃস্বপ্নের ড্রাইভের মধ্যে এক ঘন্টা উত্থাপিত হয়েছিল - ড্রাইভিং গতি প্রায় 40 কিলোমিটার / ঘন্টা ছিল। আমার গাড়িটি বিশাল গর্তের সাথে ধাক্কা খেয়ে গাড়িটি থামল। বোনটটি খোলার সময় আমরা দেখতে পেলাম যে ব্যাটারিটি তার চৌরাস্তা থেকে পড়ে গেছে এবং এখন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে উভয় তারের বন্ধ হয়ে গেছে। ওফস। কিছু গুল্ম যান্ত্রিক সৌজন্যে ব্রায়ানের পরে, আমরা আবার আমাদের পথে চলছি… তবে গাড়িটি খারাপ আচরণ করছিল… বুড়ির মতো বাড়া বেঁধে মারছিল… কিছু ভুল ছিল। আবার বোনট খুলুন… অন্য কিছু আলগা হয়ে এসেছিল ... ব্রায়ান এতে যোগ দিয়েছিল এবং আমরা আবার রাস্তায় ফিরে এসেছি এবং সব ঠিকঠাক বলে মনে হয়েছিল।

আমাদের সূচনার সূত্রপাত এবং যানবাহন মেকানিক্সের ছোট্ট বিরতির পরে, সেদিন সেনগা পৌঁছানোর কোনও উপায় ছিল না তাই আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে একটি ভাল ক্যাম্পসাইট রয়েছে থেবে সাফারি লজে থামাব। আগমনের সময় আমরা টফ এবং কিডির সাথে আলটিমেট আফ্রিকা সাফারিসের (কাসান ট্যুর অপারেটর) সাথে দেখা করেছি, যারা আগের দিন এসেছিল। তারা বলেছিল যে সায়োমা জলপ্রপাত দুর্দান্ত ছিল এবং আমাদের এটি আরও ভাল করে দেখে নেওয়া উচিত। তাই আমরা সকলেই হিলাক্সের মধ্যে পাইল করে অর্ধ ঘণ্টা দূরে জলপ্রপাতের দিকে যাত্রা করলাম।

বছরের এই সময়ে জামবেজিতে জল কম এবং সিওমা জলপ্রপাতটি এই বছরের এপ্রিলে আমি যে আগেরবার পরিদর্শন করেছি তার বিপরীতে পাথরের উপরে নেমে এসেছিল - তখন জলপ্রপাতটি সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং নিছক র‌্যাপিডে পরিণত হয়েছিল। আমরা বিভিন্ন কোণ থেকে জলপ্রপাতের দিকে তাকিয়ে নদীর পাশে হাঁটলাম। তারা সত্যিই সুন্দর। এটি পর্যটনের পক্ষে এমন লজ্জাজনক যে সেখানকার রাস্তাটি এত খারাপ কারণ এটি যথেষ্ট পর্যটকদের আকর্ষণীয় স্থান হতে পারে। যেমনটি হয়, খুব কম লোকই সেখানে ভ্রমণের জন্য সময় নেয়। মজার বিষয় হচ্ছে, আমি পরের দিন পোস্ট পত্রিকায় একটি নিবন্ধ পড়েছিলাম যাতে বলা হয়েছিল যে ড্যানিশ এইডকে পরের পাঁচ বছরে পশ্চিম প্রদেশের রাস্তায় $ 75,000,000 ব্যয় করতে হবে। সুতরাং আসুন আমরা আশা করি যে এই রাস্তাটি তাদের করণীয় তালিকার তালিকায় রয়েছে।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল
>