মার্কিন ডিসকাউন্ট ক্যারিয়ার জেটব্লু এয়ারওয়েজ কর্পোরেশনের প্রতিষ্ঠাতা ডেভিড নিলেম্যান বলেছেন যে তিনি ব্রাজিলে একটি এয়ারলাইন তৈরি করবেন যাতে উড়তে দেশটির ক্রমবর্ধমান ক্ষুধা মেটানো যায়।
কোম্পানিটি 2009-সিটের এমব্রেয়ার বিমান ব্যবহার করে 118 সালের প্রথম দিকে ফ্লাইট শুরু করবে, নীলম্যান আজ সাও পাওলোতে সাংবাদিকদের বলেছেন, যেখানে ক্যারিয়ার ভিত্তিক হবে। তিনি বলেছেন যে তার অর্থায়নে $150 মিলিয়ন এবং $1.4 বিলিয়ন মূল্যের জেট অর্ডার দিয়েছে।
"এখানে প্রতিযোগিতা অনেক বেশি, কিন্তু বাজার অনেক প্রসারিত হচ্ছে এবং এটি একটি নতুন এয়ারলাইনের জন্য জায়গা খুলেছে," নীলম্যান বলেছেন।
নীলেমান, একজন ব্রাজিলীয় স্থানীয়, কম ভাড়া এবং চামড়ার আসন এবং সিট-ব্যাক টেলিভিশন সহ বিমানের মাধ্যমে যাত্রীদের প্রলুব্ধ করার জেটব্লু-এর কৌশলটি অনুলিপি করতে চায়। ব্রাজিলের জনসংখ্যার মাত্র 5 শতাংশ এখন আকাশপথে ভ্রমণ করে এবং ভাড়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় প্রায় 50 শতাংশ বেশি
"আমাদের লক্ষ্য বাজার হল 150 মিলিয়ন যাত্রী যারা বার্ষিক দূরপাল্লার বাসে যাতায়াত করে, সেইসাথে যারা সুবিধাজনক বিকল্পের অভাবে মোটেও ভ্রমণ করেন না," নীলিম্যান, 48, একটি বিবৃতিতে বলেছেন।
নিলিম্যানকে মে মাসে নিউইয়র্ক-ভিত্তিক জেটব্লু-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তার পদ থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। তিনি আজ বলেছেন যে তিনি তার নতুন কোম্পানিতে মনোযোগ দিতে চেয়ারম্যান পদ থেকে সরে যেতে চান। সিদ্ধান্ত জেটব্লু এর বোর্ডের উপর নির্ভর করে, তিনি বলেন।
একটি নতুন এয়ারলাইন একটি ঘনীভূত বাজারে প্রতিযোগিতা যোগ করবে। TAM SA, যাত্রী বহন করে দেশের বৃহত্তম এয়ারলাইন, এবং Gol Linhas Areas Inteligentes SA 92 শতাংশ অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে।
নিয়ন্ত্রক অনুমোদন
ব্রাজিলের বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার একজন মুখপাত্র যিনি সরকারী নীতির উদ্ধৃতি দিয়ে চিহ্নিত করতে অস্বীকার করেছেন, তার মতে একটি নতুন কোম্পানিকে পরিচালনার অনুমতির জন্য কমপক্ষে ছয় মাস অপেক্ষা করতে হবে। এয়ারলাইনটির নাম মে মাসের প্রথম দিকে ঘোষণা করার কথা রয়েছে।
সাও পাওলো ট্রেডিংয়ে ট্যামের নন-ভোটিং শেয়ার 2 রেইসে 34.48 সেন্টভাস কমেছে। এ বছর স্টক কমেছে ১৯ শতাংশ। সাও পাওলোতে গোলের দাম 19 শতাংশ বেড়ে 4.6 রেইসে হয়েছে, যা বছরের এখন পর্যন্ত 28.79 শতাংশে হ্রাস পেয়েছে।
এয়ারলাইন স্থাপনের জন্য $150 মিলিয়ন তহবিল ব্রাজিলিয়ান এবং বিদেশী বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে উত্থাপিত হয়েছিল, নীলম্যান বলেছেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি 36টি এমব্রেয়ার ই-195 জেটের জন্য একটি দৃঢ় অর্ডার দিয়েছেন, আরও 20টি প্লেন অর্ডার করার বিকল্প রয়েছে এবং আরও 20টির জন্য ক্রয়ের অধিকার রয়েছে। মোট অর্ডার, যদি সমস্ত বিকল্প এবং অধিকার প্রয়োগ করা হয়, তার মূল্য $3 বিলিয়ন।
Embraer, বা Empresa Brasileira de Aeronautica SA, বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম বিমান নির্মাতা।
'বুদ্ধি করে তোলে'
এমব্রেয়ারের আঞ্চলিক জেটগুলির ব্যবহার, যা বেশিরভাগ ব্রাজিলের বিমানবন্দরে অবতরণ করতে সক্ষম, নিলিম্যানের ব্যবসায়িক মডেলের জন্য "অর্থবোধক", সাও পাওলোতে বিয়ার স্টার্নস কোম্পানির ইক্যুইটি বিশ্লেষক সারা ডেলফিম বলেছেন।
ন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন এজেন্সি অনুসারে, 15 সাল থেকে দেশে ফ্লাইটের চাহিদা প্রতি বছর 2004 শতাংশ বৃদ্ধি পাচ্ছে, কারণ ক্রমবর্ধমান আয় এবং ক্রমহ্রাসমান বেকারত্ব ব্রাজিলিয়ানদের আরও ভ্রমণ করতে উত্সাহিত করে৷ $1.2 ট্রিলিয়ন অর্থনীতি গত বছর 5.4 শতাংশ প্রসারিত হয়েছে, 2004 এর পর থেকে দ্রুততম গতি।
বেইন অ্যান্ড কোং, একটি বোস্টন-ভিত্তিক ব্যবসায়িক পরামর্শক সংস্থা, আগামী 15 থেকে 20 বছরে ব্রাজিলিয়ান যাত্রীদের বার্ষিক বহনের সংখ্যা তিনগুণে নিয়ে যাওয়ার প্রকল্প করে৷
তবুও, বিদ্যমান অবকাঠামো এবং নিয়ন্ত্রকদের ঘন্টার সংখ্যার পাইলটদের সীমাগুলি বিমান সংস্থাগুলির পক্ষে যতটা খুশি ততটা পরিচালনা করা কঠিন করে তুলতে পারে।
'অনেক বেশি চ্যালেঞ্জিং'
সাও পাওলোর বেইনের এয়ারলাইন শিল্প বিশ্লেষক আন্দ্রে ক্যাসেলিনি, "আপনি বাইরে থেকে দেখলে ব্রাজিলের এয়ারলাইন বাজারটি অনেক বেশি চ্যালেঞ্জিং বলে মনে হয়।" "এটি প্রসারিত করা এবং লাভ করা খুব কঠিন।"
নিলিম্যান 1998 সালে Soros প্রাইভেট ইক্যুইটি পার্টনারসহ বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে $130 মিলিয়ন নিয়ে জেটব্লু তৈরি করেন। তিনি এর আগে কম ভাড়ার কানাডিয়ান এয়ারলাইন ওয়েস্টজেট এয়ারলাইনস লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং মরিস এয়ার কর্পোরেশনের সভাপতি ছিলেন, যেটি 1988 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস কোং দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।
2000 সালে JetBlue যখন উড়তে শুরু করে তখন যাত্রীদের প্রলুব্ধ করার জন্য নীলম্যান চামড়ার আসন এবং ব্যক্তিগত টেলিভিশনে লাইভ প্রোগ্রামিং সহ বিলাসবহুল বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করেছিলেন। JetBlue এপ্রিল 2002-এ জনসাধারণের কাছে শেয়ার বিক্রি করেছিল এবং অক্টোবরে স্টক সর্বকালের সর্বোচ্চ $31.23-এ পৌঁছেছিল। 9, 2003. শেয়ারগুলি তাদের শীর্ষ থেকে আজ পর্যন্ত 82 শতাংশ কমেছে।
2005 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে JetBlue এর ভাগ্য পরিবর্তন হতে শুরু করে, যখন এটি জনসাধারণের কাছে শেয়ার বিক্রি করার পর প্রথম ত্রৈমাসিক ক্ষতির কথা জানায়।
বোর্ড টানা দুই বছর লোকসানের পর নীলম্যানকে সিইও হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছে, শীতকালীন ঝড়ের মধ্যে ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে যার জন্য ক্যারিয়ারের $41 মিলিয়ন খরচ হয়েছে, এটির এমব্রেয়ার E190 আঞ্চলিক জেটগুলিতে নিম্ন ব্যবস্থাপনা এবং সফ্টওয়্যার ত্রুটিগুলির একটি রদবদল।
bloomberg.com
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- A new company would have to wait at least six months for permission to operate, according to a spokeswoman for Brazil’s civil aviation agency who declined to be identified, citing government policy.
- Flight demand in the country has been growing 15 percent a year since 2004, according to the National Civil Aviation Agency, as rising income and declining unemployment encourage Brazilians to travel more.
- He said he placed a firm order for 36 Embraer E-195 jets, holds options to order 20 more planes and purchase rights for another 20.
