সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) সেপ্টেম্বর 2019-এর বিশ্বব্যাপী যাত্রী ট্র্যাফিকের ফলাফল ঘোষণা করে যে চাহিদা (রাজস্ব যাত্রীবাহী কিলোমিটার বা আরপিকেগুলিতে পরিমাপ করা) গত বছরের একই মাসের তুলনায় 3.8% বেড়েছে, আগস্টের পারফরম্যান্স থেকে ব্যাপকভাবে অপরিবর্তিত। সক্ষমতা (উপলব্ধ আসন কিলোমিটার বা ASKs) ৩.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর ০.৪% শতাংশ পয়েন্টে বেড়েছে ৮১.৯%, যা কোনও সেপ্টেম্বরের রেকর্ড ছিল।

“সেপ্টেম্বরটি গড় চাহিদা বৃদ্ধির তুলনায় টানা অষ্টম মাস চিহ্নিত করেছে। আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়্যাক বলেছেন, বিশ্ব বাণিজ্য ক্রমহ্রাসমান ও ট্যারিফ যুদ্ধের ক্রমবর্ধমান পরিবেশ, রাজনৈতিক ও ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং একটি ধীর গ্লোবাল অর্থনীতির পরিবেশের পরিপ্রেক্ষিতে, এই প্রবণতা অদূরতম মেয়াদে পরিবর্তিত হতে দেখা মুশকিল।

সেপ্টেম্বর 2019 (% বছরের পর বছর)	বিশ্ব ভাগ¹	RPK	জিজ্ঞাসা	পিএলএফ (% -pt)²	পিএলএফ (স্তর)³
মোট বাজার	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
আফ্রিকা	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
এশিয়া প্যাসিফিক	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
ইউরোপ	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
ল্যাটিন আমেরিকা	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
মধ্যপ্রাচ্যে	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
উত্তর আমেরিকা	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹২০১৮ সালে শিল্প আরপিকেগুলির% ²লোড ফ্যাক্টারে বছরের পর বছর পরিবর্তন ³লোড ফ্যাক্টর স্তর

আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার

সেপ্টেম্বরের আন্তর্জাতিক যাত্রীদের চাহিদা সেপ্টেম্বর 3.0 এর তুলনায় 2018% বেড়েছে, যা আগস্টে প্রাপ্ত বছরের তুলনায় 3.6% থেকে হ্রাস পেয়েছিল। সমস্ত অঞ্চল উত্তর আমেরিকার বিমান সংস্থাগুলির নেতৃত্বে ট্র্যাফিক বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে। সক্ষমতা ২.2.6% ওঠা গেছে, এবং লোড ফ্যাক্টরটি 0.3 শতাংশ পয়েন্টে বেড়ে ৮১..81.6% এ দাঁড়িয়েছে।

• এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থাগুলি সেপ্টেম্বর ট্রাফিক গত বছরের সময়ের তুলনায় ৩.3.6% বৃদ্ধি পেয়েছে, আগস্টে রেকর্ডকৃত ৩.৩% এর তুলনায় এটি বৃদ্ধি পেয়েছে। উত্থাপিত সত্ত্বেও, প্রবৃদ্ধি 3.3 সালে দেখা যায় নিচে নীচে থেকে যায় This অঞ্চলের মূল রাজ্যের কয়েকটি দুর্বল অর্থনৈতিক পটভূমির পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন এবং সম্প্রতি জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মধ্যে বাণিজ্য উত্তেজনার মধ্যে এটি ঘটছে। হংকংয়ের রাজনৈতিক অস্থিরতাও আঞ্চলিক চাহিদাকে দমন করতে ভূমিকা রেখেছে এবং কেন্দ্র থেকে / থেকে তীব্র ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে। সক্ষমতা 2018% এবং লোড ফ্যাক্টর স্লাইড 5.0 শতাংশ পয়েন্ট 1.1% এ দাঁড়িয়েছে।

• ইউরোপীয় ক্যারিয়ারগুলি সেপ্টেম্বরের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে ২.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এই বছর এই অঞ্চলের সবচেয়ে দুর্বল পারফরম্যান্স এবং আগস্টে রেকর্ডকৃত ৪.২%-বছরের-ওভার বছরের তুলনায় হ্রাস পেয়েছে। অনেকগুলি মূল ইউরোপীয় অর্থনীতির অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপকে হ্রাস করা এবং ব্যবসায়ের আত্মবিশ্বাসকে ত্রুটিযুক্ত করার পাশাপাশি, পাইলট স্ট্রাইক সহ বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্সের মৃত্যুর ফলেও ফলাফলটি প্রভাবিত হয়েছিল। সক্ষমতা 2.9% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 4.2 শতাংশ পয়েন্টে উঠে 2.5 0.3% এ পৌঁছেছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল।

• মধ্য প্রাচ্যের এয়ারলাইনস সেপ্টেম্বরে 1.8% ট্রাফিক বৃদ্ধি করেছে, যা আগস্টের 2.9% বৃদ্ধি থেকে মন্দা ছিল। ধারণক্ষমতা মাত্র 0.2% ছিল, লোড ফ্যাক্টরটি 1.2 শতাংশ পয়েন্টে 75.2% এ উঠেছে। এই অঞ্চলের কয়েকটি বৃহত বিমান সংস্থা, ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি এবং কিছু দেশে দুর্বল ব্যবসায়ের আস্থা নিয়ে আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক প্রবৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।

September উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারের আন্তর্জাতিক চাহিদা সেপ্টেম্বর 4.3 এর তুলনায় 2018% বেড়েছে, আগস্টে রেকর্ড করা 2.9% প্রবৃদ্ধি এবং অঞ্চলগুলির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী পারফরম্যান্সের চেয়ে অনেক ভাল। সক্ষমতা 1.6% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 2.2 শতাংশ পয়েন্টকে ত্বরান্বিত করে 83.0% এ উন্নীত করেছে। চাহিদা দৃ consumer় ভোক্তা ব্যয় এবং অব্যাহত চাকরি তৈরির দ্বারা সমর্থন করা হচ্ছে।

• লাতিন আমেরিকার এয়ারলাইন্সের এক বছরের আগের তুলনায় সেপ্টেম্বরে চাহিদা ছিল ১.২%, যা আগস্টের ২.৩% থেকে কম ছিল। সক্ষমতা 1.2% এবং লোড ফ্যাক্টর 2.3 শতাংশ পয়েন্ট ছাড়িয়ে 1.6% এ দাঁড়িয়েছে। লাতিন আমেরিকার ক্যারিয়াররা কয়েকটি দুর্বল অর্থনৈতিক ও ব্যবসায়িক আত্মবিশ্বাসের ফলাফল, মূল রাজ্যে রাজনৈতিক ও সামাজিক অস্থিরতা এবং মার্কিন ডলারকে শক্তিশালী করার জন্য মুদ্রার এক্সপোজার সহ বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে।

September সেপ্টেম্বরে আফ্রিকান এয়ারলাইন্সের ট্রাফিক ০.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে, আগস্টে রেকর্ড হওয়া ৪.১% প্রবৃদ্ধির তুলনায় এ খাড়া পতন। সংখ্যার সাম্প্রতিক অস্থিরতার দিকে তাকালে, তবে, 0.9 এর তৃতীয় প্রান্তিকে ট্র্যাফিকের বৃদ্ধির পরিমাণ বছরের পর বছর প্রায় 4.1% স্থিতিশীল রয়েছে। তবে সামর্থ্য 2019% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টরটি 3 শতাংশ পয়েন্ট কমে গিয়ে 2.5% এ দাঁড়িয়েছে।

গার্হস্থ্য যাত্রী বাজার

দেশীয় ভ্রমণের চাহিদা সেপ্টেম্বর 5.3 এর তুলনায় সেপ্টেম্বরে 2018% ওঠে, যা আগস্টে রেকর্ড করা 4.7% বার্ষিক প্রবৃদ্ধির চেয়ে উন্নতি ছিল। ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে ৪.4.7% এবং লোড ফ্যাক্টর 0.5 শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়ে 82.3% এ দাঁড়িয়েছে।

সেপ্টেম্বর 2019 (% বছরের পর বছর)	বিশ্ব ভাগ¹	RPK	জিজ্ঞাসা	পিএলএফ (% -pt)²	পিএলএফ (স্তর)³
গার্হস্থ্য	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
অস্ট্রেলিয়া	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
ব্রাজিল	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
চীন জনসংযোগ	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
ভারত	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
জাপান	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
রাশিয়ান ফেড	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

• জাপানি বিমান সংস্থাগুলি সেপ্টেম্বরে গার্হস্থ্য ট্র্যাফিক 10.1% বৃদ্ধি পেয়েছে, আগস্টে রেকর্ডকৃত 2.0% বার্ষিক বৃদ্ধির চেয়ে ভাল। যাইহোক, টাইফুন জেবি দ্বারা সৃষ্ট বিঘ্নের কারণে সেপ্টেম্বর 2018 এর দুর্বল ফলাফল দ্বারা ফলাফলগুলি বিকৃত হয়।

September মার্কিন এয়ারলাইন্সের অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক সেপ্টেম্বর 6.0 এর তুলনায় সেপ্টেম্বরে 2018% বেড়েছে, যা বছরের পর বছর আগস্টে বেড়েছে 3.9% থেকে। জাপানের মতোই, 2018 সালে নরম চাহিদার পরিবেশের কারণে পারফরম্যান্স কিছুটা অতিরঞ্জিত হয়েছে Nevertheless তবুও চাহিদার পরিবেশটি শক্ত is

তলদেশের সরুরেখা

“এগুলি বিশ্ব বিমান পরিবহন শিল্পের জন্য চ্যালেঞ্জিং দিন। অনেক দিক থেকে চাপ আসছে। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, ইউরোপের চারটি বিমান সংস্থা এলোমেলো হয়ে গেল। বাণিজ্যের উত্তেজনা বেশি এবং বিশ্ব বাণিজ্য হ্রাস পাচ্ছে। আইএমএফ সম্প্রতি 2019 সালের জন্য তার জিডিপি প্রবৃদ্ধির পূর্বাভাসটি সংশোধন করে 3.0% করেছে। যদি সঠিক হয়, তবে এটি ২০০৯ সালের পর থেকে দুর্বলতম পরিণতি হবে, যখন বিশ্ব এখনও বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের সাথে লড়াই করছিল।

“এ জাতীয় সময়ে, সরকারদের বিমান চলাচলের যোগাযোগকে অর্থনীতিকে আলোকিত করতে এবং কর্মসংস্থান সৃষ্টির জন্য স্বীকৃতি দেওয়া উচিত। পরিবর্তে, কর এবং শুল্কের সোনার ডিম দেওয়া হংস হিসাবে বিশেষত ইউরোপের অনেকগুলি সরকার বিমান চালনায় স্থির হয়। এটা ভুল পদ্ধতির। বিমান চলাচল স্বাধীনতার ব্যবসা। ডিডি জুনিয়াক বলেছেন, জিডিপি প্রবৃদ্ধি চালানোর জন্য সরকারকে তার শক্তিকে কাজে লাগানো উচিত, ভারী ও দণ্ডনীয় ট্যাক্স এবং নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থার মাধ্যমে এটিকে বেঁধে দেওয়া উচিত নয়।

এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:

Given the environment of declining world trade activity and tariff wars, rising political and geopolitical tensions and a slowing global economy, it is difficult to see the trend reversing in the near term,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
In addition to slowing economic activity and faltering business confidence in many of the key European economies, the result was also affected by the demise of a number of airlines, along with pilot strikes.
International traffic growth continues to be affected by a mix of structural challenges in some of the region's large airlines, geopolitical risks and weaker business confidence in some countries.