(ইটিএন) - ২৪ জানুয়ারীর সন্ধ্যায় মস্কোর ডোমোডেডোভো বিমানবন্দরে যে সন্ত্রাসী বিস্ফোরণ ঘটেছিল তা সিভিল বিমানবন্দরে বহু বছরের মধ্যে সবচেয়ে মারাত্মক আক্রমণ attacks ৩০ জনেরও বেশি নিহত এবং ৯০ জন আহত হয়ে যে হত্যাকাণ্ড চালিয়েছে তা এখনই উদ্বেগের মূল কেন্দ্রবিন্দু। কে এই দায়বদ্ধ বা এর দ্বারা সৃষ্ট মানব ট্রাজেডি নিয়ে এই নিবন্ধটি অনুমান করা হবে না। তবে এটি গুরুত্বপূর্ণ এবং আমি আশা করি এই আক্রমণটির পর্যটন সুরক্ষা সম্পর্কিত প্রভাবগুলি বিবেচনা করার জন্য সংবেদনশীল হবে না not
9/11 এর পরে, আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান সংস্থা, বিমানবন্দর কাউন্সিল আন্তর্জাতিক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসন সমস্ত বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থা এবং বিমানবন্দরগুলির সুরক্ষা কঠোর করার জন্য বাহিনীতে যোগ দিয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, তারা যে পদক্ষেপে সম্মত হয়েছিল সেগুলি বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থা এবং বিমানবন্দর সুরক্ষাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে। ফলস্বরূপ, পর্যটন এবং পর্যটন অবকাঠামোতে সন্ত্রাস-সংক্রান্ত অনেক আক্রমণ হোটেল, ট্যুর কোচ এবং পর্যটন সুরক্ষা চক্রের আরও ঝুঁকিপূর্ণ লিঙ্কগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
পর্যটন সুরক্ষা চক্র
বিগত দশকে বিমানবন্দরের সুরক্ষার উন্নতি সত্ত্বেও, এটি উল্লেখযোগ্য যে বিমানবন্দরগুলির বিমান দিকের সুরক্ষার স্তর স্থলভাগের চেয়ে যথেষ্ট উচ্চতর। যাত্রী ও ব্যাগেজ স্ক্রিনিংয়ের প্রক্রিয়াটি সাধারণত যাত্রীদের ছেড়ে যাওয়ার জন্য চেক-ইন-এ শুরু হয় এবং যাত্রীদের ছেড়ে যাওয়ার পরে যাত্রীগুলি হ্যান্ড লাগেজ এবং ব্যক্তিগত আইটেমগুলির জন্য প্রদর্শিত হয়। আন্তর্জাতিক আগত যাত্রীদের জন্য, কাস্টমস থেকে আগমন হলে প্রস্থান না হওয়া পর্যন্ত ব্যাগেজ পিকআপটি সাধারণত আকাশের দিকে থাকে। তবে, দেশীয় যাত্রীদের জন্য, লাগেজ পিকআপ প্রায়শই স্থলপথে দেখা দিতে পারে, যা তাদের চেক করা লাগেজগুলিতে অস্ত্র গোপন করে থাকতে পারে এমন সন্ত্রাসীদের এক ধরণের হুমকির যোগ করে।
ডোমোডেদোভো বিমানবন্দর এবং আগতদের অভ্যর্থনা জানাতে অপেক্ষা করা লোকদের জন্য সমস্যাটি হ'ল ব্যাগেজ পিকআপ এবং পাবলিক আগমনের অভ্যর্থনা সংস্থার মধ্যবর্তী দূরত্বটি এত কম ছিল এবং একটি বাধা এতটাই পাতলা ছিল যে একটি শক্তিশালী আত্মঘাতী বোমা হত্যাযজ্ঞ চালাতে সক্ষম হয়েছিল was এয়ারসাইড এবং ল্যান্ডসাইড উভয়ই বলে মনে হচ্ছে।
সারা বিশ্বের বিমানবন্দরগুলিতে ল্যান্ডসাইড নিরাপত্তার চলমান আপেক্ষিক দুর্বলতার ফলে মস্কোতে দুঃখজনক পরিণতি হয়েছে, তবে সমস্যাটি মস্কোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। 2009 সালের মার্চ মাসে, সিডনি বিমানবন্দরে একটি মোটরসাইকেল গ্যাং সংঘর্ষে একজন ব্যক্তি নিহত হয়, যা ভূমির ধারে বিস্ফোরিত হয় এবং নিরাপত্তা কর্মকর্তারা প্রতিক্রিয়া জানাতে ধীর ছিল। প্রকৃতপক্ষে, বিগত 20 বছরে বিমানবন্দরে প্রায় সব সহিংস অপরাধী বা সন্ত্রাসী হামলা স্থলভাগে ঘটেছে।
বিশ্বের বিমানবন্দরগুলির স্থল দুর্বলতার সমাধান সহজেই পাওয়া যায় না। সাধারণ সত্যটি হ'ল সিলিং এয়ারসাইড ল্যান্ডসাইডের চেয়ে করা সহজ। এয়ারসাইডে, যাত্রী সংখ্যাগুলি প্রকৃত ভ্রমণকারীদের মধ্যে সীমাবদ্ধ যারা সাধারণত ডাবল বা ট্রিপল স্ক্রিন হয়। স্থলভাগে, যাত্রী এবং পরিষেবা সরবরাহকারী প্লাস বন্ধু এবং যাত্রী যাত্রীদের পরিবারের জন্য স্বাগতকারীদের সাথে সংখ্যা বিশাল নজরদারি অবশ্যই স্থলভাগে ঘটে, তবে মস্কোর বোমা বিস্ফোরণে এখন প্রশ্ন উঠেছে যে কোনও বড় বিমানবন্দরে আগত জনসাধারণের স্ক্রিনিংয়ের কোনও রূপ এখন মস্কোর ডোমোডেদোভো বিমানবন্দরে গত রাতে ঘটে যাওয়া ভয়াবহ হত্যাকাণ্ড রোধ ও প্রতিরোধ করার প্রয়োজন কিনা। পিটার টারলো এবং অন্যান্য পর্যটন সুরক্ষা বিশেষজ্ঞরা এতে উল্লেখ করেছেন eTurboNews, আন্তর্জাতিক এবং দেশীয় পর্যটকদের বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক বিন্দু বেছে নেওয়ার সময় খারাপ লোকেরা দুর্বল দাগ এবং দুর্বলতার সন্ধান করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, ডোমোডেডোভো বিমানবন্দরে ভূমিধীন ছিল আজকের টার্গেট, তবে সমস্ত বড় বিমানবন্দরগুলি গত রাতের নৃশংসতার থেকে পাঠটি গ্রহণ করতে হবে।
এই নিবন্ধটির লেখক ডেভিড বিরামান, প্রযুক্তি-সিডনি বিশ্ববিদ্যালয়ের ট্যুরিজমের সিনিয়র প্রভাষক।
