খবর

আইএটিএ ২০১১ এর এয়ারলাইন শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গি $ 2011 বিলিয়ন করে ফেলেছে

0 এ 2_510
0 এ 2_510
লিখেছেন সম্পাদক

জেনেভা, সুইজারল্যান্ড - আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা (আইএটিএ) ২০১০ সালের জন্য বিমান সংস্থা শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গিকে হ্রাস করেছে December ৮. December বিলিয়ন ডলার যা ২০১০ সালের ডিসেম্বরে অনুমান করা হয়েছিল $ ৯.১ বিলিয়ন ডলার থেকে .2011

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

জেনেভা, সুইজারল্যান্ড - আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা (আইএটিএ) ২০১১ সালের ডিসেম্বর ২০১০ সালে অনুমান করা $ ৯.১ বিলিয়ন ডলার থেকে এয়ারলাইন শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গিকে ng..2011 বিলিয়ন ডলারে নামিয়ে রেখেছে। ১ net বিলিয়ন ডলারের তুলনায় এটি নিট মুনাফায় ৪ 8.6% হ্রাস পেয়েছে (১৫.১ ডলার থেকে সংশোধিত) ২০১০ সালে শিল্প দ্বারা আয় হয়েছিল .৯৯৪ বিলিয়ন ডলার প্রত্যাশিত শিল্পের রাজস্বতে, $ ৮..9.1 বিলিয়ন ডলার লাভ ১.৪% এর নিট মুনাফার সমান।

“মধ্য প্রাচ্যের রাজনৈতিক অস্থিরতা প্রতি ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলারেরও বেশি তেল পাঠিয়েছে। এটি ব্যারেল প্রতি $ 100 এর চেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেশি যা ডিসেম্বরে অনুমান ছিল। একই সাথে বৈশ্বিক অর্থনীতিও এখন এই বছর ৩.১% বাড়ার পূর্বাভাস দিয়েছে - এটি তিন মাস পূর্বে পূর্বাভাসের চেয়ে একটি সম্পূর্ণ ০.৫ শতাংশ পয়েন্ট ভাল। তবে শক্তিশালী উপার্জন কেবল উচ্চ আয়ের জন্য আংশিক অফসেট সরবরাহ করবে। গত বছরের তুলনায় মুনাফা অর্ধেক কেটে যাবে এবং মার্জিনগুলি হতাশাজনক 84%, "আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জিওভান্নি বিসিগানানি বলেছেন।

পূর্বাভাসের হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে:

জ্বালানি: বাজারজাত পূর্বাভাসের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আইএটিএ ব্রেন্ট ক্রুডের ব্যারেল প্রতি (২০১ December সালের ডিসেম্বর মাসে oil৪ ডলার) তার গড় তেলের দাম অনুমান .৯ ডলারে বাড়িয়েছে। জ্বালানী হেজিংয়ের প্রভাব সহ, যা প্রত্যাশিত ব্যয়ের প্রায় 2011%, এটি শিল্প জ্বালানী বিলকে 96 বিলিয়ন ডলার করে মোট 84 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত করবে। ২০১০-এর স্তরের তুলনায় তেলের দাম এখন ২০১১ সালে ২০% বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জ্বালানির এখন মোট অপারেটিং ব্যয়ের ২৯% (২০১০ সালের ২ 50% থেকে বেশি) উপস্থাপিত হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

ক্রমবর্ধমান অর্থনীতির বিমান সংস্থাগুলি অতিরিক্ত রাজস্ব সহ এগুলি যুক্ত করা কিছু ব্যয় পুনরুদ্ধার করার সুযোগ দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ২০০৯ এর প্রথম দিকে, তেলের দাম বাড়ার ফলে ইউনিট ব্যয় 2009% যুক্ত হয়েছে যখন গড় ভাড়া (সারচার্জ বাদে) 25% বেড়েছে। তবে ২০১১ সালে তেলের দাম বৃদ্ধিকে রোধ করতে উচ্চতর রাজস্ব যথেষ্ট হবে বলে আশা করা হচ্ছে না, ২০১০ এর স্তর থেকে লাভ 20% হ্রাস পেয়েছে।

চাহিদা: বৈশ্বিক জিডিপি পূর্বাভাস বৃদ্ধি ৩.১% (ডিসেম্বরে ২.3.1% থেকে) বায়ু পরিবহনের দৃ strong় চাহিদা অব্যাহত রাখার জন্য প্রশংসনীয়। এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে আইএটিএ এর যাত্রীবাহী চাহিদা বৃদ্ধির পূর্বাভাসকে ৫..2.6% (৫.২% থেকে) এবং এর কার্গো বৃদ্ধির পূর্বাভাস 5.6.১% (৫.৫% থেকে উপরে) উন্নীত করেছে। সামগ্রিকভাবে, এটি টন কিলোমিটার উড়ে বিমানের একটি 5.2% প্রসারণ তৈরি করবে।

ক্ষমতা: প্রকাশিত এয়ারলাইনের শিডিয়ুলগুলি পূর্বের পূর্বাভাসের 6% এর তুলনায় সামান্য কম, 6.1% এর সক্ষমতা বৃদ্ধি নির্দেশ করে। এর মধ্যে, ২০১১ সালের মধ্যে বহরে বহমান ১,৪০০ টি নতুন বিমান থেকে ৫% আসবে। দ্বিগুণ আইল বহরে কম ব্যবহারের ক্ষমতা স্বাভাবিককরণ থেকে অতিরিক্ত ১% আসার আশা করা হচ্ছে।

ফলন: ২০১১ সালে ধারণক্ষমতা by% বৃদ্ধি পাবে এবং ৫. demand% চাহিদা বাড়বে বলে ব্যবধানটি ০.০ শতাংশ পয়েন্ট। এটি পূর্বাভাসের ফাঁক থেকে সংকীর্ণ হয়েছে যা ছিল 6 শতাংশ পয়েন্ট। যাত্রী বোঝার কারণগুলির ক্ষেত্রে কিছুটা দুর্বল হয়ে পড়েছে, জানুয়ারি পর্যন্ত তারা recordতুগতভাবে 2011 5.7..0.3% স্থির করে রেকর্ড স্তরের কাছাকাছি থেকে গেছে। পূর্ববর্তী চক্রীয় চূড়ার তুলনায় ফ্রেইট লোডের কারণগুলিও বেশি। এই জোরদার সরবরাহ এবং চাহিদা শর্তগুলি ফলন উন্নতির সুযোগ দেয়। যাত্রীর ফলন 0.8% (পূর্ববর্তী পূর্বাভাসের 77.7% থেকে) এবং কার্গোর ফলন 1.5% (কোন বৃদ্ধির পূর্ব পূর্বাভাসের তুলনায়) বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রিমিয়াম ভ্রমণ: প্রিমিয়াম ট্র্যাফিক একটি নেটওয়ার্ক এয়ারলাইনের লাভজনকতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবদানকারী। ক্রয় পরিচালকদের আত্মবিশ্বাস ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য একটি প্রধান সূচক। জানুয়ারিতে, জেপি মরগান / মার্কিট ক্রয়িং ম্যানেজারস সূচকটি রেকর্ডে শীর্ষে পৌঁছেছে। তদুপরি, ২০১০ এর শেষের দিকে শক্তিশালী কর্পোরেট রিপোর্টিং এবং বিশ্ব বাণিজ্য সম্প্রসারণ ২০১১ সালে ব্যবসায় ভ্রমণ চালিয়ে যেতে থাকবে, যদিও ২০১০-পরবর্তী মন্দা প্রত্যাবর্তনের সময় আমরা দেখেছি তার চেয়ে ধীর গতিতে।

ঝুঁকিগুলি: তেলের দাম বাড়ানো এয়ারলাইনে লাভজনকতার জন্য সর্বদা চ্যালেঞ্জ। যদি তাদের সাথে শক্তিশালী ক্রমবর্ধমান অর্থনীতি এবং বিশ্ব বাণিজ্য থাকে, বিমান সংস্থাগুলির দাম বাড়ানোর কিছু সুযোগ রয়েছে যা বাড়ছে জ্বালানী ব্যয়কে অফসেট করতে পারে। তবে, ক্রমবর্ধমান শক্তির দাম বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে থামিয়ে দিলে এই পূর্বাভাসের শক্তিশালী নেতিবাচক ঝুঁকি রয়েছে। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি জোরদার করার পরিবর্তে তেলের দাম মধ্য প্রাচ্যের ভূ-রাজনৈতিক ঘটনা নিয়ে জল্পনা-কল্পনা দ্বারা পরিচালিত হওয়ায় এটি একটি উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক ঝুঁকি।

“এই বছর শিল্পটি একটি 1.4% মার্জিনের একটি খুব পাতলা আঁটসাঁটো দড়ি নিয়ে ভারসাম্যপূর্ণ কাজ করছে। এটি কাঠামোগত সমস্যা যা গত চার দশক ধরে শিল্পটি গড়ে মাত্র 0.1% এর ব্যবধানে এসে পড়েছে। শিল্পটি ধাক্কা শুষে নেয়ায় ভারসাম্য রক্ষা করতে খুব সামান্য বাফার রয়েছে। আজ তেলই সবচেয়ে বড় ঝুঁকিপূর্ণ। যদি এর উত্থান বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক প্রসারকে থামিয়ে দেয় তবে দৃষ্টিভঙ্গি খুব দ্রুত অবনতি ঘটবে, ”বিসিগনিানি বলেছিলেন

আইএটিএ বিশেষত মূল্য সংবেদনশীল অবসর বাজারগুলিতে কর বৃদ্ধি করার ঝুঁকিও তুলে ধরেছিল। ২০১০ সালে, শিল্পটি যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং অস্ট্রিয়াতে টিকিটের দামের ৩-৫% হারে নতুন এবং বর্ধিত কর দেখেছে। সম্প্রতি, আইসল্যান্ড, ভারত এবং দক্ষিণ আফ্রিকা অতিরিক্ত কর আরোপের পরিকল্পনার সাথে যোগ দিয়েছে। “এটি একটি মূল্য সংবেদনশীল ব্যবসা। বিমান চলাচলের অর্থনীতির উদ্দীপনা পাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে। বিসিগানানি বলেন, "এমন সময়কালে ট্যাক্স যুক্ত করে এই ক্ষমতাটি আপস করা হচ্ছে, যখন আমরা কেবল রক্তাল্পতার মার্জিন বজায় রাখতে উচ্চ জ্বালানির দামের সাথে লড়াই করতে লড়াই করছি।"

আঞ্চলিক হাইলাইটগুলি অনুসরণ করে:

এশিয়া-প্যাসিফিক ক্যারিয়ারগুলি ৩. বিলিয়ন ডলারের বৃহত্তম সম্মিলিত লাভ এবং সর্বোচ্চ অপারেটিং মার্জিন ৪.3.7% প্রদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০১০ সালে এই অঞ্চলের ক্যারিয়াররা যে $..4.6 বিলিয়ন ডলার তৈরি করেছিল এবং ২০১১ সালের জন্য এর পূর্বাভাস $ ৪.7.6 বিলিয়ন ডলার থেকে তা হ্রাস পেয়েছে। এই অঞ্চলে শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এখনও লাভের দিকে এগিয়ে চলেছে, চীনে মুদ্রাস্ফীতি লড়াইয়ের ব্যবস্থাগুলি বাণিজ্য ও এয়ার কার্গোর চাহিদা কমিয়ে দিচ্ছে । ডিসেম্বরের পূর্বাভাস থেকে হ্রাসের মূল কারণ হ'ল এই অঞ্চলে গড়ে তুলনামূলকভাবে কম হেজিংয়ের কারণে উচ্চতর জ্বালানির দামের সংস্পর্শে আসে।

উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারগুলি পূর্বের পূর্বাভাস থেকে অপরিবর্তিত এবং ২০১০ সালে are ৪. billion বিলিয়ন ডলার লাভের তুলনায় 3.2 ৩.২ বিলিয়ন ডলার মুনাফা সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। উচ্চ তেলের দাম ২০১১ সালে মুনাফার ক্ষতি করবে, তবে আগের সামর্থ্য হ্রাস ফলনের তুলনায় বেশ শক্তিশালী অবস্থার কারণ করেছে অন্য কোথাও মার্কিন অর্থনীতিও প্রত্যাশার চেয়ে বেশি শক্তিশালী হয়েছে। আমাদের ডিসেম্বরের পূর্বাভাসের তুলনায়, ২০১১ সালে ভাল উপার্জন উচ্চ জ্বালানী ব্যয়কে অফসেট করবে।

ইউরোপীয় ক্যারিয়াররা $ 500 মিলিয়ন লাভ করবে বলে আশা করা হচ্ছে এটি পূর্বে পূর্বাভাসের ১০০ মিলিয়ন ডলার থেকে অনেক বেশি, তবে ২০১০ সালে এই অঞ্চলের ক্যারিয়াররা যে ১.৪ বিলিয়ন ডলার করেছে তার নিচে থেকে। এটি পূর্বাভাসের সংশোধনী নিয়ে আসা ২০১০-এর দ্বিতীয়ার্ধের পারফরম্যান্সের চেয়ে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি উন্নতি। চলমান ব্যাংকিং ও সরকারী debtণের সঙ্কট দেশীয় হোম বাজারকে ভঙ্গুর করে রেখেছে। তবে দুর্বল ইউরো রফতানি শিল্প, বহির্মুখী মাল পরিবহন এবং দীর্ঘ পথের ব্যবসায় ভ্রমণে প্রেরণা সরবরাহ অব্যাহত রেখেছে যা এই অঞ্চলের লাভের পূর্বাভাসের আপগ্রেডিংকে পরিচালিত করছে। তবুও, ইউরোপের ক্যারিয়াররা ইবিআইটির মার্জিন ১.১% এর সাথে বড় অঞ্চলে সবচেয়ে কম লাভজনক থাকে।

মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়াররা $ 700 মিলিয়ন ডলার মুনাফা প্রত্যাশা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি পূর্বে পূর্বাভাস $ 400 মিলিয়ন ডলার তুলনায় যথেষ্ট ভাল, তবে অঞ্চলটি ২০১০ সালে পোস্ট করা ১.১ বিলিয়ন ডলার লাভের চেয়ে কম। এই অঞ্চলে রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা মিশর, তিউনিসিয়া এবং লিবিয়াতে এর সংখ্যক ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার আশা করা হচ্ছে যার প্রায় ২০% অংশ অঞ্চলের আন্তর্জাতিক যাত্রী ট্র্যাফিক। এটি উপসাগরীয় অঞ্চলের দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ যা উচ্চ তেলের দাম সম্পর্কিত অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ থেকে উপকৃত হয় এবং যার কেন্দ্রস্থল দীর্ঘমেয়াদী বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করে। চাহিদা বাড়ার চেয়ে ধীর গতিতে নতুন সক্ষমতা যুক্ত করা হওয়ায় এই বিমান সংস্থাগুলির জন্য লোড ফ্যাক্টরগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

লাতিন আমেরিকার ক্যারিয়াররা $ 300 মিলিয়ন লাভের পোস্ট করার পূর্বাভাস রয়েছে। ২০১০ সালে এই অঞ্চলটি তৈরি করেছিল $ ১ বিলিয়ন এবং এর পূর্বে পূর্বাভাস $ 1 মিলিয়ন থেকে এটি খুব কম। এই অঞ্চলে শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ভ্রমণ এবং কার্গো চাহিদা এবং এয়ারলাইন্সের জন্য এই অঞ্চলের লাভকে চালিত করছে। এ বছর এই অঞ্চলের লাভজনকভাবে প্রত্যাশিত অবনতির মূল কারণ হ'ল তেলের উচ্চমূল্যের বহিঃপ্রকাশ।

আফ্রিকান ক্যারিয়ারদের এমনকি ভাঙ্গার আশা করা হচ্ছে। এটি পূর্ববর্তী পূর্বাভাস থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে তবে ২০১০ সালে এই অঞ্চলটি যে ১০০ মিলিয়ন ডলার লাভ করেছিল তা থেকে কম। বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগের পিছনে শক্তিশালী অর্থনৈতিক ও পরিবহন চাহিদা বৃদ্ধি এবং এশিয়ার সাথে দ্রুত বর্ধমান বাণিজ্য সংযোগ এই অঞ্চলের ক্যারিয়ারকে রেড থেকে দূরে রেখেছে । তবে লাভজনক ব্যবসায়িক যানজটের জন্য তারা মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়ার এবং অন্যদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার মুখোমুখি।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

লেখক সম্পর্কে

সম্পাদক

প্রধান সম্পাদক হলেন লিন্ডা হোহনহলজ।