ওয়াশিংটন - রোনাল্ড রেগান দু'টি বিমানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রক স্থগিত করেছেন ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দর তদন্তকারীদের জানিয়েছে যে তিনি ঘুমিয়ে পড়েছিলেন, জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের মতে।
নিরাপত্তা বোর্ড কর্তৃক বৃহস্পতিবার প্রকাশিত বিবৃতিতে বলা হয়েছে, কন্ট্রোলার, একজন 20 বছর বয়সী অভিজ্ঞ, "নির্দেশ করেছিলেন যে তিনি দায়িত্ব পালনকালে কিছু সময়ের জন্য ঘুমিয়ে পড়েছিলেন।" "তিনি রাতভর শিফটে (রাত ১০ টা থেকে সকাল :10:০০ টা) তার পরপর চতুর্থ কাজ করে যাচ্ছিলেন।"
বিবৃতিতে বলা হয়েছে, “মানব ক্লান্তির বিষয়গুলি তদন্তের অন্যতম ক্ষেত্র are
ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের কর্ণধার র্যান্ডি বাবিট বৃহস্পতিবার এর আগে বলেছিলেন যে এফএএ এবং জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড এই ঘটনাটি তদন্ত করছে এবং বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রককে সমস্ত অপারেশনাল দায়িত্ব থেকে সাময়িক বরখাস্ত করা হয়েছে।
ব্যাকগ্রাউন্ডে কথা বলার একটি এফএএ কর্মকর্তা জানিয়েছেন, ঘটনার পরে নিয়ন্ত্রককে একটি ড্রাগ পরীক্ষা দেওয়া হয়েছিল। এই কর্মকর্তা বলেছিলেন যে ওষুধ পরীক্ষাটি "স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি" এবং ফলাফল জানেন না।
বুধবার সকাল বারোটাই থেকে পরিস্থিতি শুরু হয়েছিল, যখন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের একটি বিমান টাওয়ারে নামার ছাড়পত্র পাওয়ার চেষ্টা করেছিল এবং কোন উত্তর না পেয়েছিল, সেফটি বোর্ডের মুখপাত্র পিটার নডসন বলেছেন। বিমানটি একটি আঞ্চলিক বিমান ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সুবিধার সাথে যোগাযোগ করেছিল এবং সেখানকার একজন নিয়ামক পাইলটকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তিনিও টাওয়ারে কারও সাথে যোগাযোগ করতে পারছেন না, ওয়েবসাইট লাইভট্যাকের এয়ার কন্ট্রোল ট্র্যাফিকের রেকর্ডিং অনুসারে। .NET।
"1012," কন্ট্রোলার বিমানের ফ্লাইট নম্বরটি ব্যবহার করে বলেছিলেন, "ল্যান্ডলাইনে কয়েকবার ফোন করে বাণিজ্যিক লাইনে কল করার চেষ্টা করা হয়েছিল, এবং এর কোনও উত্তর নেই।
"টাওয়ারটি দৃশ্যত মানহীন is"
একটি পাইলট দ্বারা কেন স্পষ্টতই জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, কন্ট্রোলার পরে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, "ভাল, আমি একটি অনুমান নিতে এবং বলতে পারি যে নিয়ামকটি লক আউট হয়ে গেছে। আমি এর আগে এই ঘটনা শুনেছি। ভাগ্যক্রমে, এটি প্রায়শই হয় না, "তিনি বলেছিলেন।
নুডসন বলেছিলেন যে পরিস্থিতিটি বিমানটিকে কোনও পরিস্থিতি ছাড়াই অবতরণ করেছে একটি "নিয়ন্ত্রণহীন বিমানবন্দর" হিসাবে অভিহিত করা হয়েছে।
প্রায় 15 মিনিট পরে, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি বিমানও টাওয়ারে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছিল তবে কোনও সমস্যা ছাড়াই অবতরণ করেছিল, তিনি বলেছিলেন। এর পরে, টাওয়ারের নিয়ামকটি আবার যোগাযোগে ফিরে এসেছিলেন। নডসন বলেছিলেন যে এই সময়টি ঘটেছিল এমন সময়ে একজন নিয়ামক টাওয়ারটিতে কর্মরত ছিলেন।
অবতরণকালীন জরুরি অবস্থার সময় তিনি যে ঘুমন্ত ছিলেন এই নিয়ন্ত্রকের স্বীকৃতি কর্মস্থলে আন্ডারস্টেট নিয়ন্ত্রণকারীদের ক্লান্তির প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগকে বোঝায়।
২০০ 2007 সালে, তত্কালীন এনটিএসবি চেয়ারম্যান মার্ক রোজনকার এফএএ-এর কাছে একটি চিঠিতে লিখেছিলেন যে চারটি বিমানের ঘটনা "স্পষ্ট ও জোরালো প্রমাণ সরবরাহ করে" যে নিয়ামকরা তাদের কাজের সময়সূচী এবং বিশ্রামের সময়কালের দুর্বল ব্যবহারের কারণে ক্লান্ত হয়ে পড়ে কখনও কখনও অপারেশন করেন।
"এই ক্লান্তি নিয়ামক ত্রুটিতে অবদান রেখেছে," রোজনকার লিখেছিলেন।
এনটিএসবি কর্তৃক উদ্ধৃত ঘটনাগুলি হ'ল:
- ২৩ শে মার্চ, ২০০,, শিকাগোর একটি বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোলার রানওয়ে থেকে যাত্রা করার জন্য একটি বিমান সাফ করেছে, যার ১৫ সেকেন্ড আগে, তিনি ক্রস করার জন্য অন্য একটি বিমান সাফ করেছিলেন। যাত্রীবাহী বিমানের পাইলট যখন ট্যাক্সিওয়ের মোড়ের অন্যান্য ক্র্যাফটটি দেখেন তখন থামেন। নিয়ন্ত্রক তদন্তকারীদের বলেছিলেন যে শিফটের মধ্যে নয় ঘন্টা বিরতিতে তিনি মাত্র চার ঘন্টা ঘুমিয়েছিলেন।
- ১৯ ই আগস্ট, ২০০৪, লস অ্যাঞ্জেলস নিয়ামক একটি যাত্রীবাহী জেট ছাড়ার জন্য এবং অন্যটি রানওয়েতে অবতরণ করার সময় একই সময়ে সাফ করেছিলেন incident ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্টের পাইলট অন্যটি রানওয়েতে লক্ষ্য করে এবং তার বিমানটিকে সংঘর্ষের আগে 19 সেকেন্ড আগে টেনে নিয়ে যায়। নিয়ন্ত্রক জানালেন যে তিনি কাজে আসার পাঁচ বা or ঘন্টা আগে ঘুমিয়েছিলেন।
- ২৫ শে সেপ্টেম্বর, ২০০১, একটি ঘটনা যা একটি ডেনভার এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার একটি নির্মাণের জন্য বন্ধ হয়ে যাওয়া রানওয়ে থেকে যাত্রা করার জন্য একটি কার্গো বিমানের পাইলটের কাছ থেকে একটি অনুরোধ অনুমোদিত করেছিল। বিমানটি নির্মাণ জোনে ইনস্টল করা হয়েছে এমন 25 টি হিট লাইটের মধ্যে এসেছিল। নিয়ন্ত্রক জানিয়েছেন যে তিনি কাজের দিনগুলির মধ্যে মাত্র দুই ঘন্টা ঘুমাতেন।
- 8 ই জুলাই, 2001-এর একটি ঘটনা, যেখানে একটি ডেনভার কন্ট্রোলার রানওয়ে পার হওয়ার জন্য একটি যাত্রীবাহী বিমানটি সাফ করে দেয় যেখানে অন্যটি অবতরণ করতে চলেছিল। অবতরণকারী পাইলট অন্য বিমান থেকে 810 ফুট থামিয়ে ব্রেকগুলিকে আঘাত করে। নিয়ন্ত্রক জানিয়েছেন যে তিনি দুই দিনের মধ্যে তিনটি শিফটে কাজ করেছেন।
অতি সাম্প্রতিক ঘটনার মধ্যে, বাব্বিট বলেছিলেন, "একজন পেশাদার এয়ারলাইন পাইলট হিসাবে আমার 25 বছরে আমি এর আগে কখনও ঘটতে দেখিনি।
"আমি এতে ক্ষিপ্ত হয়েছি," বাবিট বলেছিলেন। "আমরা নিশ্চিত করতে যাচ্ছি যে এরকম কিছু আর কখনও ঘটে না।"
ব্যাবিট জোর দিয়েছিলেন যে, ব্যাকআপ সিস্টেমের কারণে কোনও প্লেনই "পজেটিভ রাডার যোগাযোগের বাইরে ছিল না, এবং তারা এফএএর সাথে যোগাযোগের বাইরে ছিল না, ফলে উভয়কে নিরাপদে অবতরণ করতে দেওয়া হয়েছিল।
"এটি বলেছে ... এটি হওয়া উচিত ছিল না," বাবিট বলেছিলেন। “যোগাযোগের ক্ষেত্রে আমাদের এই ফাঁক থাকা উচিত ছিল না। আমাদের একটি ব্যাকআপ সিস্টেমে নির্ভর করতে হয়েছিল, যা হওয়া উচিত ছিল না। "
পরিবহন সচিব রায় লাহহড বুধবার এফএএকে রাতারাতে শিফটে দু'জন নিয়ামককে সময় নির্ধারণের নির্দেশ দেন।
“এই গুরুতর বায়ু স্থানে বিমানের যাতায়াত পরিচালনা করতে টাওয়ারে মাত্র একজন নিয়ামক থাকা গ্রহণযোগ্য নয়। আমি আরও বলেছি ... ব্যাবিটকে দেশের অন্যান্য বিমানবন্দরগুলিতে স্টাফিং লেভেল অধ্যয়ন করতে বলা হয়েছে, "তিনি বলেছিলেন।
নডসন বলেছিলেন যে বিমানগুলি অনিয়ন্ত্রিত বিমানবন্দরে অবতরণ করা অস্বাভাবিক নয়। তিনি বলেছিলেন, সারাদেশে কয়েকটি মাঠে নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারগুলি রাতের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, এবং প্লেনগুলি এখনও অবতরণ করে। তবে সেই অনুশীলনটি কখনও রেগান ন্যাশনাল-এ ব্যবহৃত হয়েছিল কিনা সে বিষয়ে তিনি মন্তব্য করতে পারেননি।
আমেরিকান এয়ারলাইন্সের বিমানটি, যা মিয়ামি থেকে আসছে, তার ৯১ জন যাত্রী এবং ছয় জন ক্রু সদস্য যাত্রী ছিলেন বলে বিমান সংস্থার মুখপাত্র এড মার্টেল জানিয়েছেন। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের বিমানটি Chicago৩ জন যাত্রী ও পাঁচ জন ক্রু সদস্য নিয়ে শিকাগো থেকে আসছিল বলে জানিয়েছেন, মুখপাত্র মেগান ম্যাকার্থি।
আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পরিস্থিতি সম্পর্কে কোনও মন্তব্য ছিল না, বলেছিল যে এটি এফএএ হ্যান্ডেল করার জন্য ছেড়ে চলেছে। ইউনাইটেড এয়ারলাইনস নোট করেছে যে জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড ঘটনাটি পর্যালোচনা করছে, এবং ম্যাকার্থি বলেছিলেন যে বিমান সংস্থাটি নিজস্ব পর্যালোচনা পরিচালনা করছে।
